集裝箱運輸與多式聯(lián)運實務(wù) 教學(xué)課件 劉雪梅 第五單元 集裝箱多種運輸方式.ppt

1、在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：,教材其余課件及動畫素材請查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng),QQ:349134187 或者直接輸入下面地址：,集裝箱運輸與多式聯(lián)運實務(wù)第五單元 集裝箱多種運輸方式,編著：劉雪梅,機械工業(yè)出版社 china machine press,主要結(jié)構(gòu),機械工業(yè)出版社 china machine press,第五單元 集裝箱多種運輸方式,任務(wù)一：認識水路集裝箱運輸,集裝箱班輪運輸和集裝箱班輪航線,機械工業(yè)出版社 china machine press,機械工業(yè)出版社 china machine press,一、集裝箱水路運輸概述,資料卡,一、集裝箱水路運輸概述: 1集裝箱水路運輸?shù)姆诸?集裝箱水路運輸

2、按不同的標(biāo)準(zhǔn)可分為： （1）按水路運輸?shù)慕?jīng)營方式分類?？煞譃槎ㄆ诖\輸（班輪運輸）和不定期船運輸（租船運輸）兩類。 （2）按集裝箱航線的地位分類。可分為干線運輸和支線運輸兩類。 （3）按集裝箱運輸?shù)牡赜蚍诸悺＜b箱水運可以分為集裝箱海運和集裝箱內(nèi)河運輸。這種分類方式，對我國尤為有意義。,長江是我國第一大河，干流在我國中部橫貫東西，全長6300km，流經(jīng)10個省級行政區(qū)，跨三大經(jīng)濟地帶，成為西南、華中、華東三大地區(qū)交通運輸大動脈。長江水深河寬，支流派系繁多，從南北匯入，構(gòu)成我國乃至世界著名的內(nèi)河水運系統(tǒng)，航道里程達7萬余公里，占全國內(nèi)河通航總里程的70%，很適宜中小型集裝箱船與集裝箱拖駁船隊的航

3、行。,一、集裝箱水路運輸概述,2集裝箱水路運輸組織的一般程序 集裝箱水路運輸組織的操作程序可分為：報價接單、訂艙配載、報關(guān)、集港、重箱進場、提單簽發(fā)、費用結(jié)算等。 圖5-2 集裝箱水路運輸組織的一般程序,圖5-1 青島集裝箱碼頭,小知識 集裝箱水路運輸?shù)膮⑴c各方： 1）集裝箱班輪公司； 2）集裝箱碼頭公司； 3）無船承運人公司； 4）集裝箱租箱公司； 5）聯(lián)運保賠協(xié)會； 6）國際貨運代理人； 7）集裝箱貨運站； 8）貨主,二、集裝箱船舶基礎(chǔ)知識,1集裝箱船舶的分類 集裝箱船是用來專門裝運規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。各種貨物在裝船前先已裝入標(biāo)準(zhǔn)貨箱內(nèi)。在裝、卸船過程中不再出現(xiàn)成千上萬的單件貨物，便

4、于裝卸。由于集裝箱運輸提高了裝卸效率，減輕了勞動強度，加速了車船周轉(zhuǎn)，加快了貨物送達，減少了營運費用，降低了運輸成本，因此集裝箱船得到了很快的發(fā)展。 集裝箱船于20世紀(jì)50年代中期開始發(fā)展，到現(xiàn)在運輸集裝箱的船舶主要有集裝箱船、滾裝船、載駁船三種。 （1）集裝箱船：根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為下面三種：全集裝箱船是專門裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。見圖5-3所示。部分集裝箱船僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨?？勺儞Q集裝箱船貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可

5、裝運普通雜貨。見圖5-4所示。,圖5-3 全集裝箱船,圖5-4 可變換裝箱船,二、集裝箱船舶基礎(chǔ)知識,（2）滾裝船：滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。滾裝船的外觀如圖5-5所示。 （3）載駁船：是20世紀(jì)50年代初期發(fā)展起來的一種船型，專門用于載運貨駁的一種運輸船舶，又稱子母船。載駁船本身為母船，它所載的駁船為子船，它的載卸過程是將貨物或集裝箱先裝載在規(guī)格統(tǒng)一的駁船上，再把駁船裝上載駁船。運抵目的港后，卸下貨駁由推船或拖輪把它們分送內(nèi)河各地，載駁船再裝上等候在錨地的滿載

6、貨駁駛向新的目的港。這種運輸方式可以實現(xiàn)海河聯(lián)運，減少中轉(zhuǎn)，提高運輸效率。大致可分為普通載駁貨船、海蜂式載駁貨船、雙體載駁貨船和浮塢式載駁貨船等數(shù)種。許多載駁貨船的甲板上也可裝載集裝箱。如圖5-6所示。,圖5-6 載駁船,圖5-5 滾裝船,三、集裝箱班輪運輸和集裝箱班輪航線,1集裝箱班輪運輸 集裝箱班輪運輸是集裝箱運輸船按照預(yù)先公布的船期表，在固定的航線上按規(guī)定的掛靠中途港的順序，往返航行于航線各港間的一種營運組織方式。其特點是對一定的集裝箱船舶來講，開航日期固定、開航時刻固定、掛靠港口固定、運價相對固定。 開展海上國際集裝箱班輪運輸必須進行科學(xué)的運營組織。為了提高我國集裝箱運輸船舶在國際航運

7、市場上的競爭能力，我國交通運輸部對國際班輪的班期和班次做出了明確的規(guī)定。,小知識： 集裝箱船的特點： 1）船舶噸位大； 2）功率大、航速高； 3）貨艙開口大，貨倉尺寸規(guī)格化； 4）船體形狀比較“瘦削”； 5）穩(wěn)定要求較高；,三、集裝箱班輪運輸和集裝箱班輪航線,2國際集裝箱班輪公司及集裝箱班輪航線 （1）具有世界規(guī)模的國際集裝箱班輪公司：根據(jù)從事國際集裝箱運輸班輪公司擁有的集裝箱船載能力及其經(jīng)營航線的情況，具有世界規(guī)模的國際集裝箱班輪公司主要有20多家，如中國遠洋運輸（集團）總公司（COSCO）、美國海陸聯(lián)運公司（Sea-Land）、丹麥馬士基航運公司（Maersk Line）、香港東方海外貨柜

8、航運公司（OOCL）、瑞士地中海有限公司（MSC）、中國臺灣長榮航運（Evergreen）和中國中海集裝箱運輸股份有限公司（CSCL）等。 （2）主要班輪航線：目前，世界主要集裝箱航運地區(qū)有遠東、西歐、北美和澳大利亞，這四個地區(qū)貨運量大，消費水平高，適于集裝箱運輸?shù)呢浽闯渥悖?lián)結(jié)這幾個地區(qū)的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運干線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠東一歐洲航線（印度洋航線）。 （3）世界集裝箱海運干線：目前，世界海運集裝箱航線主要有：遠東一北美航線；北美一歐洲、地中海航線；歐洲、地中海一遠東航線；遠東一澳大利亞航線；澳大利亞、新西蘭一北美航線；歐洲、地中海一西非、南非航線。

9、,第五單元 集裝箱多種運輸方式,任務(wù)二：認識公路集裝箱運輸業(yè)務(wù),公路集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程,集裝箱運輸對公路的要求,4,機械工業(yè)出版社 china machine press,一、公路集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性,1）裝卸、交接效率高。由于集裝箱便于普遍采用機械化裝卸，節(jié)約裝卸作業(yè)時間，減輕勞動強度，節(jié)約人力，且交接手續(xù)簡便，減少辦理貨物交接的時間。 2）貨物運送速度快。公路集裝箱運輸一般采用“門到門”的運輸組織方式，減少了運輸過程中多次換裝作業(yè)，簡化了交接手續(xù)，便于實現(xiàn)快速運輸。 3）貨物運輸安全性高。在公路集裝箱運輸過程中，集裝箱不易失落，箱門閉鎖加封，即使經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)駁運，也能保證箱內(nèi)貨物完整無損，便

10、于運送高價值或有特殊防護要求的貨物。 4）車輛利用效率高。由于公路運輸有較高的裝卸作業(yè)和交接作業(yè)效率，所以提高了車輛運行的出車時間利用系數(shù)，從而提高車輛運用效率。 5）便于實現(xiàn)“門到門”運輸在公路與鐵路，公路與水路，公路、水路與鐵路的聯(lián)合運輸中，以集裝箱為運輸單位，可以簡化手續(xù)，加快裝卸、交接效率，節(jié)約運輸時間，從而使各種運輸方式的運載能力得到充分運用，實現(xiàn)“門到門”運輸。,二、公路集裝箱運輸?shù)念愋?根據(jù)托運人托運貨物的數(shù)量、性質(zhì)以及使用集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的不同，公路集裝箱運輸可以分為公路整箱貨運輸和公路拼箱貨運輸。 1公路整箱貨運輸 公路整箱貨運輸以“箱”為單位，其裝、拆箱作業(yè)一般由貨主或貨運

11、代理來完成，整箱貨物重量由托運人確認，貨運裝載重量應(yīng)以不超過規(guī)定的最大允許重量和所通過的道路、橋涵所允許的負荷為限。貨物在裝載時應(yīng)注意箱內(nèi)均衡，做到重不壓輕，先進后出，且不能防礙箱門的開關(guān)。箱內(nèi)貨物裝載完畢后，一般由貨主或貨運代理施封，并做好貨物標(biāo)記。在公路集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接，且必須編制裝箱貨物清單附于車內(nèi)。 2公路拼箱貨運輸 公路拼箱貨運輸?shù)淖鳂I(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，作業(yè)方式與整車集裝箱運輸相仿，但拼箱貨物運輸?shù)难b、拆箱作業(yè)一般應(yīng)在集裝箱貨運站內(nèi)完成。,機械工業(yè)出版社 china machine press,三、公路集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程,1公路集裝箱貨物進口一般業(yè)務(wù)流程 （1）編

12、制進口箱運量計劃：根據(jù)船期動態(tài)表以及船公司或貨代提供的進口箱數(shù)，結(jié)合公司運力編制運量計劃。 （2）接收汽車托運：收貨人或其代理向集卡公司提出進口集裝箱陸上運輸申請，集卡公司在了解箱內(nèi)貨物和卸貨地點情況后，符合條件的接收托運。 （3）申請整箱放行計劃、安排運輸。集卡公司應(yīng)根據(jù)貨物具體情況，合理安排運輸計劃，超重、超限、跨省運輸應(yīng)向有關(guān)部門申請。 （4）向碼頭申請作業(yè)并辦理理貨、衛(wèi)檢等事宜。無論整箱還是拆箱應(yīng)及時向港區(qū)提出作業(yè)申請，由港區(qū)根據(jù)需要配備機械和人力。集卡公司還應(yīng)代收貨人提出理貨、衛(wèi)檢或一些特殊需要的申請。 （5）從堆場提取重箱：集卡公司在取得放行單和設(shè)備交接單后應(yīng)到指定地點提取整箱，并

13、辦理出場集裝箱設(shè)備交接單。 （6）交箱回運：集裝箱送至收貨人處拆箱時，須有理貨公司派員理貨。貨主接收貨物后，在交接單上簽收、集卡公司將集裝箱空箱應(yīng)按指定時間、地點送回。,三、公路集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程,2公路集裝箱貨物出口運輸業(yè)務(wù)流程 （1）貨源組織：集卡公司應(yīng)廣泛開展貨源組織，即攬貨工作，掌握船公司和貨運代理近期內(nèi)待裝運的箱源，預(yù)先做好運力安排。 （2）接收托運：集卡公司在了解掌握待裝貨物和裝箱地點情況后，接收發(fā)貨人或其代理的托運申請，符合條件的予以承運并訂立運輸契約。 （3）安排作業(yè)計劃：接收托運后，應(yīng)及時編制作業(yè)計劃，超重、超限、跨省運輸應(yīng)向有關(guān)部門申請。 （4）向碼頭申請作業(yè)、領(lǐng)取空箱：提

14、前向碼頭申請出口作業(yè)，集卡公司憑簽發(fā)的出場集裝箱設(shè)備交接單和托運單到指定地點提取空箱。 （5）裝箱和送交重箱：空箱裝箱，經(jīng)過理貨公司理貨，由裝箱人提供裝箱單，集卡公司將重箱連同裝箱單、設(shè)備交接單到指定港區(qū)交付，辦理集裝箱設(shè)備交接。,四、集裝箱運輸對公路的要求,1我國公路的等級劃分與設(shè)計車速 我國的公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級，如表5-1所示。 表5-1 公路等級 表5-2 各等級公路設(shè)計車速,四、集裝箱運輸對公路的要求,2集裝箱運輸對公路技術(shù)規(guī)格的要求 一般來說，運輸大型集裝箱，最大軸負重lOt、雙軸負重16t就夠了，為了最大限度利用軸負重，可使用特制的載

15、運堆疊集裝箱不受高度限制的低拖車。所以，對公路基本建設(shè)的最低要求是公路網(wǎng)的載運能力至少必須等于軸和雙軸的負重與車輛上載運一個按定額滿載集裝箱的總重量。運輸20ft、30ft、40ft的集裝箱，公路必須滿足下列要求：車道寬度3m；路面最小寬度30m；最大坡度1：10；停車視線最短距離25m；最低通行高度4m。,第五單元 集裝箱多種運輸方式,任務(wù)三：認識鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù),鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù),機械工業(yè)出版社 china machine press,鐵路集裝箱貨物的交接責(zé)任,一、鐵路集裝箱運輸概述,1鐵路集裝箱發(fā)展 集裝箱運輸最早起源于鐵路，其歷史可以追溯到19世紀(jì)中葉。當(dāng)時英國曾用類似集裝箱的容器

16、裝運木材，美國鐵路運輸也使用過集裝箱。到了20世紀(jì)初，由于歐洲資本主義國家之間貿(mào)易的發(fā)展，貨運量迅速增加，鐵路運輸也隨之得到了很大的發(fā)展，鐵路集裝箱運輸才真正開展起來。到20世紀(jì)50年代，美國鐵路運輸受到快速發(fā)展的公路運輸?shù)臎_擊，鐵路開始采用將載有集裝箱的半掛車裝在平車上的馱背運輸方式，實現(xiàn)門到門運輸。 2鐵路集裝箱應(yīng)具備下列條件 1）各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運輸。自備集裝箱，除可在相同箱型的辦理站運輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專用線間辦理運輸。 2）集裝箱適箱貨物：通用集裝箱以裝運貴重、易碎和怕濕貨物為主，如家電、儀器、儀表、小型機械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、醫(yī)藥、

17、卷煙、酒、食品、日用品、化工產(chǎn)品、針紡織品、小五金和其他適合集裝箱運輸?shù)呢浳铩Ｏ铝胸浳锊荒苁褂眉b箱運輸：易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活貨物、危險貨物。,一、鐵路集裝箱運輸概述,3）托運的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重量。 4）集裝箱不得辦理軍事運輸。 5）托運人托運集裝箱貨物，應(yīng)按批提出貨物運單和鐵路貨物運輸服務(wù)訂單，集裝箱總重量之和不得超過容許載重量，鐵路集裝箱與自備集裝箱不得按同一批處理。 6）集裝箱由托運人負責(zé)，使用前必須檢查箱體狀態(tài)，箱體不良時，應(yīng)要求承運人更換。裝箱后，由托運人施封，集裝箱掏箱由收貨人負責(zé)。托運人、收貨人也可委托承運人擔(dān)當(dāng)掏箱作業(yè)。集裝箱

18、掏空后應(yīng)清掃干凈、關(guān)閉箱門，有污染的須進行洗刷。 7）使用自備集裝箱時，收貨人將自備集裝箱與貨物同時領(lǐng)取。需要向原發(fā)站回送的，收貨人在領(lǐng)取同時填寫特價證明書，經(jīng)到站確認后在30日內(nèi)向原發(fā)站回送。承運人核收回送運費，承運人利用回送的自備集裝箱運貨物至回送的到站時，免收回送運費。,二、鐵路集裝箱運輸辦理站,1鐵路集裝箱辦理站 鐵路集裝箱辦理站是指具備處理鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)能力的鐵路站點，根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)和范圍的不同可分為兩種，即鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)站和一般的辦理站。鐵路集裝箱辦理站的設(shè)置原則：集裝箱中轉(zhuǎn)站通常設(shè)置在大城市附近或經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這些地區(qū)是箱源、箱流的產(chǎn)生地和吸引地，集裝箱到發(fā)量大而穩(wěn)定。集裝箱

19、中轉(zhuǎn)站一般設(shè)置在鐵路網(wǎng)的交會點上，使其具有足夠的中轉(zhuǎn)范圍，有一定數(shù)量的前方和后方集裝箱辦理站才能有足夠的箱流。集裝箱中轉(zhuǎn)站的數(shù)量不宜過多，也不宜過少。集裝箱中轉(zhuǎn)站相互間距離不能太近也不能太遠。 2集裝箱辦理站的職能 （1）商務(wù)職能：包括受理集裝箱貨物的托運申請；裝箱、拆箱以及加封；編制有關(guān)運輸單證；核收有關(guān)費用；聯(lián)系其他運輸方式以及聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運等。 （2）技術(shù)職能：包括提供適合裝貨、運輸?shù)募b箱；安排集裝箱裝卸搬運機械；辦理裝卸箱業(yè)務(wù)；編制用車計劃；向到站發(fā)出到達預(yù)報通知等。,三、鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù),鐵路集裝箱貨物運輸流程圖如圖5-7所示。,三、鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù),1托運受理 2作出集裝

20、箱貨物集配計劃 3貨物裝箱 （1）整箱貨裝箱： （2）拼箱貨裝箱： 4承運 5國際鐵路聯(lián)運貨物在國境站的交接,三、鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù),6到達交付 1）集裝箱貨物運抵到站后，到站應(yīng)在不遲于卸車后的次日用電話等方式向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，貨運員在貨票上記載通知時間和方法。 2）收貨人在到站領(lǐng)取貨物時，須出示本人的身份證明和領(lǐng)貨憑證。 7鐵路貨物運單與貨票 （1）運單：是鐵路與托運人之間為完成貨物運輸而填制的具有運輸合同性質(zhì)的一種單據(jù)，是處理鐵路與托運人、收貨人之間責(zé)任的依據(jù)。左邊為“貨物運單”，由托運人填寫貨物的詳細情況以及托運人、收貨人的資料項目；右邊為“領(lǐng)貨憑證”。 （2）貨票：是鐵路填制供財務(wù)

21、統(tǒng)計使用的票據(jù)。在發(fā)站是鐵路向托運人核收運費的收款收據(jù)，在到站是與收貨人辦理交付手續(xù)的一種憑證，在鐵路內(nèi)部是清算運輸費用、統(tǒng)計鐵路完成貨運量、運輸收入以及有關(guān)貨運方面工作指標(biāo)的根據(jù)。,四、鐵路集裝箱貨物的交接責(zé)任,1鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接 鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間（其中包括他們的代理人）的交接，主要是指集裝箱的接收和交付兩個作業(yè)環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的責(zé)任劃分。鐵路集裝箱的交接均應(yīng)在鐵路貨場內(nèi)進行，主要檢查箱體狀態(tài)，還要檢查鉛封。鐵路集裝箱啟運時應(yīng)由發(fā)貨人將集裝箱堆放在指定的貨位上，關(guān)好箱門，并與承運人按批逐箱與貨簽核對，經(jīng)檢查接收完畢后，在運貨單上加蓋承運日期戳記

22、，即表明已接受承運，或承運已開始。鐵路在交付集裝箱時則應(yīng)根據(jù)收貨人提交的貨物運單（或集裝箱“門到門”運輸作業(yè)單），與集裝箱到達登記簿進行核對，然后到貨場匯同收貨人按批逐箱進行檢查對照，經(jīng)確認無誤后，將集裝箱向收貨人進行一次點交，并注銷交貨卡片，交付完畢，責(zé)任即告終止。 2鐵路貨運員之間的交接 鐵路貨運員之間的交接，一是按同一工種因班次交替而進行的交接；二是不同工種之間的工作交接。對于上述兩種交接，交接雙方均應(yīng)到現(xiàn)場實現(xiàn)對口交接。交者與接受者應(yīng)采取以票對箱或以箱對票的方法，按批逐箱進行檢查，交接后雙方在交接簿上簽章，以分清責(zé)任。在交接過程中，如發(fā)現(xiàn)集裝箱與貨物運單記載的發(fā)站、到站、箱數(shù)、貨名、發(fā)

23、貨人和收貨人不符以及鉛封失效、丟失、箱體損壞危及貨物安全等情況時，則應(yīng)按鐵路貨運事故處理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定進行處理。 3集裝箱破損的責(zé)任劃分及其記錄的編制 集裝箱的破損大致有兩種情況：一是箱子損壞，二是箱子破損。后者是指由某一單位或個人的責(zé)任造成集裝箱的臨時修理、定期修理，而前者通常指箱子的全損或報廢。,第五單元 集裝箱多種運輸方式,任務(wù)四：了解航空集裝箱運輸業(yè)務(wù),我國民航關(guān)于國際空運的一般規(guī)定,機械工業(yè)出版社 china machine press,一、航空集裝箱運輸概述,航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越

24、性。 1航空集裝箱運輸?shù)奶攸c 航空集裝箱運輸是將適宜的貨物、郵件裝在航空集裝箱內(nèi)，采用民用飛機裝載集裝箱進行運輸?shù)囊环N流通方式。其營運中的主要特點如下。 1）貨物運輸快速便捷。 2）安全性能高。 3）貨物運輸?shù)膬r值性與經(jīng)濟性。 4）航空貨運市場也就是集裝箱貨運市場。 5）貨物的價值是判定其是否適于空運的主要條件。 6）貨物的運送時間要求是判定其是否采用空運的重要因素。,一、航空集裝箱運輸概述,2開展航空集裝箱運輸?shù)臈l件 （1）航空集裝箱貨源：航空集裝箱運輸?shù)倪m箱貨源主要是一些價值高，對運送速度、安全性能要求較高的貨物。適箱貨源的這些特點決定了航空集裝箱運輸?shù)呢浽赐切∨康?，無法像海上、鐵路

25、集裝箱運輸那樣可組織大批量貨源。為了節(jié)省營運成本，航空承運人通常只負責(zé)貨物從一個機場至另一個機場的運輸，而攬貨、接貨等業(yè)務(wù)則由航空貨運代為辦理。因此在航空集裝箱運輸中空運代理的角色特別重要。 （2）航空集裝箱：國際航空運輸協(xié)會將航空運輸中使用的集裝箱稱為“成組器”，分為航空用成組器和非航空用成組器兩種。航空用成組器是指裝載在飛機內(nèi)與固定裝置直接接觸，不用輔助器就能固定的裝置，它可以看成是飛機的一部分。 （3）裝卸搬運設(shè)備：為裝卸和搬運集裝箱及其他成組器，機場必須配備專用裝卸搬運設(shè)備，如牽引車、掛車、吊機、貨物輸送機等。,二、航空集裝箱貨運業(yè)務(wù),1航空集裝箱貨物運輸?shù)姆绞?（1）班機運輸：是指在

26、固定航線上飛行的航班，有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。一般航空公司都使用客貨混合機型組織班機貨運，其貨艙艙容有限，不適合于大批量的貨物運輸。 （2）包機運輸：包括整機包機和部分包機。整機包機是由航空公司按照事先約定的條件和費用將整機租給承租人，從一個或幾個航空站將貨物運至指定的目的地，適合于運送大批量的貨物；部分包機是由幾家貨運代理公司或托運人聯(lián)合包租一架飛機，或者由包機公司把一架飛機的艙位分別租給幾家空運代理公司。 （3）集中托運：由空運貨代公司將若干單獨托運人的貨物集中起來組成一整批貨物，向航空公司托運到同一到站；在貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨，報關(guān)后分撥給各個實際收貨人。 （4）

27、急件傳遞：專門經(jīng)營這項業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機場、用戶之間進行傳遞，又稱“桌到桌”運輸。,二、航空集裝箱貨運業(yè)務(wù),2航空集裝箱貨運業(yè)務(wù)流程 1）托運人向航空公司申請航班和裝貨設(shè)備。 2）托運人提取裝貨設(shè)備運回自己工廠或倉庫，將貨物裝入集裝箱或成組器，并繕制裝箱單。 3）托運人填制國際貨物托運書，這是托運人托運貨物的正式文件，也是航空公司填制貨運單的依據(jù)，要求逐項準(zhǔn)確填寫，并對填寫內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。 4）托運人向口岸或內(nèi)陸監(jiān)管部門報關(guān)報驗，經(jīng)查驗符合規(guī)定后獲得出口貨物放行證明。 5）托運人通過內(nèi)陸運輸將集裝箱、成組器貨物按期限運抵出口口岸空港。 6）托運人將填制好的國際

28、貨物托運書、裝箱單和其他有關(guān)單證交給航空公司核驗，并提供起運地海關(guān)的關(guān)封，航空公司根據(jù)托運人填制的國際貨物托運書檢查核對，必要時可以開箱或拆組檢查，其中包括衡量貨物的重量及大件貨物的體積。 7）收受的集裝箱、成組貨物經(jīng)核對準(zhǔn)確無誤后，航空公司可向托運人開具經(jīng)雙方共同簽署的航空貨運單。,二、航空集裝箱貨運業(yè)務(wù),8）航空公司與托運人計算航空運費和其他有關(guān)費用，并按規(guī)定方式計收和結(jié)清運費和其他款項。 9）航空公司對受理的貨物進行全面的安全檢查后，根據(jù)有關(guān)貨運單證編制整個航班的貨物艙單，并連同航空貨物運單向海關(guān)申請驗放。 10）航空公司將貨物從起運地機場運至目的地機場，將集裝箱、成組器貨物從飛機貨艙內(nèi)卸下、搬運至機場貨運站內(nèi)指定的位置，經(jīng)核對航空貨運單與集裝箱、成組器貨物齊備無誤后，存放在貨運站臨時庫區(qū)里。 11）