安全生產(chǎn)事故分析講座.ppt

1、中建*集團(tuán)公司安全部,安全生產(chǎn)事故分析,一、市場(chǎng)制約及信用機(jī)制的要求,安全生產(chǎn)許可制 市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)告知 行政處罰手段 企業(yè)信用檔案,二、法制環(huán)境的建立與完善,1、法制體系的建立和完善： 一法、兩條例、若干個(gè)規(guī)定及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 一法： 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 2002年11月1日實(shí)施 兩條例： 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 2004年2月1日實(shí)施 安全生產(chǎn)許可證條例 2004年1月20日實(shí)施,若干規(guī)定： 建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定 關(guān)于嚴(yán)格實(shí)施建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證制度的若干補(bǔ)充規(guī)定 國(guó)務(wù)院關(guān)于特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定 企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定 國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究

2、的規(guī)定 工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定 建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定 建筑施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、醒目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核管理暫行規(guī)定 危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法,建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導(dǎo)則 建筑工程安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用及使用掛歷規(guī)定 建筑施工附著升降腳手架管理暫行規(guī)定 建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定 建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定 基本齊全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)： 監(jiān)管體系的建立和完善 政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負(fù)責(zé)，群眾監(jiān)督參與，社會(huì)廣泛支持,特別是在建設(shè)部發(fā)布建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證制度補(bǔ)充規(guī)定中： 因安全生產(chǎn)問(wèn)題，同一企業(yè)三個(gè)以

3、上（含三個(gè)）項(xiàng)目或同一項(xiàng)目二次以上（含二次）被要求限期整改、責(zé)令停工等，將報(bào)告企業(yè)安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)。5個(gè)工作日內(nèi)，頒證機(jī)關(guān)將重新復(fù)核違法違規(guī)企業(yè)的安全生產(chǎn)條件。 因安全生產(chǎn)問(wèn)題，同一企業(yè)三個(gè)以上（含三個(gè)）項(xiàng)目或同一項(xiàng)目二次以上（含二次）被要求限期整改、責(zé)令停工等，將報(bào)告企業(yè)安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)。5個(gè)工作日內(nèi)，頒證機(jī)關(guān)將重新復(fù)核違法違規(guī)企業(yè)的安全生產(chǎn)條件。,建筑施工企業(yè)在外埠發(fā)生傷亡事故的，工程所在地省級(jí)人民政府建設(shè)行政主管部門和其他有關(guān)部門將在事故發(fā)生之日起5個(gè)工作日內(nèi)將事故基本情況、企業(yè)違法違規(guī)事實(shí)和暫扣安全生產(chǎn)許可證的建議，書面通報(bào)頒證管理機(jī)關(guān)。頒證管理機(jī)關(guān)5個(gè)工作日內(nèi)作出

4、暫扣安全生產(chǎn)許可證等行政處罰。,集團(tuán)項(xiàng)目安全管理手冊(cè)要求： 1.3.3.3技術(shù)部門 1）負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)措施方案，編制特殊、專項(xiàng)安全技術(shù)方案。 2）參加項(xiàng)目安全設(shè)備、設(shè)施的驗(yàn)收，從安全技術(shù)角度進(jìn)行把關(guān)。 3）在檢查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案實(shí)施情況的同時(shí)，檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況，對(duì)施工中涉及的安全技術(shù)問(wèn)題，提出解決辦法。 4）負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全操作規(guī)程。 5）組織編制、審查專項(xiàng)安全施工方案，組織較大危險(xiǎn)性工程專項(xiàng)施工方案的專家論證。 6）參加生產(chǎn)安全事故的調(diào)查和分析，分析事故技術(shù)原因，從技術(shù)上提出防范措施。,1.3.3.6合

5、約部門 1）在合同評(píng)審時(shí)負(fù)責(zé)辨識(shí)甲方安全需求，評(píng)判安全風(fēng)險(xiǎn)，在編制分部分項(xiàng)工程招標(biāo)文件時(shí)，明確對(duì)分包方的安全要求。 2）會(huì)同有關(guān)部門，嚴(yán)格審核分承包方的安全資質(zhì)和安全履約能力，在與分承包方簽訂經(jīng)濟(jì)合同時(shí)，簽訂安全經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、安全責(zé)任目標(biāo)，并明確安全管理職責(zé)。 3）對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行制造成本核定時(shí)，應(yīng)明確安全技術(shù)措施費(fèi)用。 4）對(duì)分包單位的工程款結(jié)算清單中應(yīng)扣除分包由于違規(guī)、違章的罰款款項(xiàng)。,1.3.4.5 責(zé)任工程師、工長(zhǎng) 1）責(zé)任工程師、工長(zhǎng)是所管轄區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。對(duì)所管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任； 2）組織分包和分供方認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定、指令及施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的安全

6、技術(shù)措施； 3）針對(duì)生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)，進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，履行簽字手續(xù)，并對(duì)規(guī)程、措施、交底要求的執(zhí)行情況經(jīng)常檢查，隨時(shí)糾正違章作業(yè)； 4）組織或參加對(duì)工程防護(hù)設(shè)施及重點(diǎn)防護(hù)設(shè)施的安全驗(yàn)收； 5）經(jīng)常檢查所管轄區(qū)域的作業(yè)環(huán)境、設(shè)備和安全防護(hù)設(shè)施的安全狀況、作業(yè)人員勞動(dòng)防護(hù)用品佩戴情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正解決。對(duì)重點(diǎn)、特殊部位施工，必須做到旁站監(jiān)督； 6）接受并服從安全監(jiān)管，對(duì)提出的隱患，立即組織整改和落實(shí)； 7）負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)整改措施，接受并配合安全事故的調(diào)查、分析和處理。,中建某局在河南某大學(xué)新校區(qū) 工地塔吊倒塌事故,起重傷害 事故,坍塌傷害 事故,模板支撐坍塌及安全預(yù)防,地鐵十號(hào)線十標(biāo)

7、段工地，龍門吊鋼絲繩折斷吊斗脫落砸死三工人,起重傷害 事故,起重傷害 案例,北京地鐵四號(hào)線西直門站改造工程2006年1月6日起重傷害生產(chǎn)安全事故,起重傷害 事故之一,河北省石家莊市某大廈工程機(jī)械傷害死亡事故情況,坍塌傷害 事故之一,2006年2月21日拆除施工臨時(shí)建筑 一起嚴(yán)重的三級(jí)坍塌事故,2006年集團(tuán)公司生產(chǎn)安全事故分析,“沈陽(yáng)某體育場(chǎng)工程 ” 人工挖孔樁坍塌一人死亡事故分析情況,2006年3月11日,一、工程概況 沈陽(yáng)奧體中心主體育場(chǎng)工程位于沈陽(yáng)市渾南新區(qū)營(yíng)盤路2號(hào)，該工程總建筑面積為140000, 其中地上七層， 主要用于2008年奧運(yùn)會(huì)比賽用館；沈陽(yáng)市最大的運(yùn)動(dòng)中心。該工程2006

8、年3月1日建設(shè)開(kāi)工，2007年6月30日達(dá)到滿足測(cè)試比賽的要求，2008年5月30日工程竣工。 工程施工分為兩個(gè)階段。第一階段，達(dá)到奧運(yùn)會(huì)沈陽(yáng)賽區(qū)測(cè)試賽要求；第二階段，測(cè)試賽期間的維護(hù)和保駕。最后是工程竣工，交付使用。,建設(shè)單位：沈陽(yáng)五里河體育發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：上海建筑設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位：浙江江南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 總包單位：中建*（集團(tuán)）有限公司 分包單位：遼寧建設(shè)基礎(chǔ)工程公司,二、事故經(jīng)過(guò)： 遼寧建設(shè)基礎(chǔ)工程公司，分承包中國(guó)建筑*（集團(tuán)）有限公司沈陽(yáng)奧林奧克體育中心工程體育場(chǎng)項(xiàng)目人工挖孔樁工程的專業(yè)施工。 2006年03月11日下午16時(shí)30分左右，遼寧建設(shè)基礎(chǔ)工程公司施工人員張

9、鳳福、張鳳叢兩人在45軸線第一個(gè)樁位（直徑800MM、編號(hào)：P1-45）進(jìn)行挖樁施工。張鳳福（死者）、張鳳叢二人負(fù)責(zé)此樁施工。,張鳳福在樁內(nèi)挖土施工，當(dāng)時(shí)只做了一節(jié)高1米的護(hù)壁，在16點(diǎn)30分左右，當(dāng)張鳳福挖掘到距離地面4米多時(shí)，突然周邊流沙土塌方，將本人埋住。項(xiàng)目部管理人員第一時(shí)間趕到事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，立即組織人員進(jìn)行搶救，但發(fā)現(xiàn)搶救事故現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面狹小，立即調(diào)來(lái)在施工現(xiàn)場(chǎng)四臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行救援?，F(xiàn)場(chǎng)人員啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，撥打999急救電話并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。急救車到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，救援工作正在繼續(xù)進(jìn)行，將傷者搶救出來(lái)后，經(jīng)急救人員檢查后，確認(rèn)張鳳福已經(jīng)死亡。,實(shí)際操作示意圖,應(yīng)該操作示意圖,三、

10、事故發(fā)生時(shí)間： 2006年03月11日16 時(shí)30分左右 四、事故地點(diǎn)：遼寧省沈陽(yáng)市渾南新區(qū)營(yíng)盤路2號(hào)（沈陽(yáng)奧林奧克體育中心工程體育場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)用地） 五、事故性質(zhì)：生產(chǎn)安全責(zé)任事故 六、事故類別：塌方 起因物：流沙 致害物：沙土 致害方式：坍塌,七、事故嚴(yán)重級(jí)別：四級(jí) 八、傷亡人員情況：,九、本次事故損失工作日： 6000工日 事故直接經(jīng)濟(jì)損失：約 8萬(wàn)元,十、事故原因分析： 人工挖孔樁施工作業(yè)基本工序是：放線定位機(jī)械挖去凍土層人工挖孔第一節(jié)支搭護(hù)壁鋼模板澆注混凝土待強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行拆模人工挖孔第二節(jié)支搭護(hù)壁鋼模板澆注混凝土待強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行拆模。逐步循環(huán)進(jìn)行。 （一）直接原因 人的不安全

11、行為：違章操作，冒險(xiǎn)進(jìn)入防護(hù)不到位 的孔樁內(nèi)作業(yè)。,物的不安全狀態(tài)：挖孔樁防護(hù)不到位。 環(huán)境的不安全因素：施工場(chǎng)地地表下存在大面積 （細(xì)）沙土層和粉治沙土層。 （二）間接原因 1、陶杰在未通知遼寧基礎(chǔ)建設(shè)工程公司中標(biāo)的情況下，自行組織施工人員入場(chǎng)施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理不到位。 2、集團(tuán)公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理不到位。對(duì)于施工人員進(jìn)入防護(hù)不到位的孔樁內(nèi)作業(yè)沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行制止，對(duì)于挖孔樁防護(hù)不到位的事故隱患沒(méi)有及時(shí)整改。,3、江南監(jiān)理公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)理不到位。對(duì)于施工人員進(jìn)入防護(hù)不到位的孔樁內(nèi)作業(yè)沒(méi)有采取有效的措施進(jìn)行制止，對(duì)于挖孔樁防護(hù)不到位的事故隱患沒(méi)有監(jiān)督施工單位采取有效措施進(jìn)行

12、消除。 4、遼寧基礎(chǔ)公司在未拿到安全生產(chǎn)許可證（其安全生產(chǎn)許可證已在網(wǎng)上公布，但是原件未發(fā)到單位）的情況下就參加工程投標(biāo)，委托非本單位工作人員參加投標(biāo)，對(duì)投標(biāo)后續(xù)跟蹤管理工作不到位。,5、總包單位施工組織管理控制不嚴(yán)格，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)施工控制不到位。對(duì)分包單位的冒險(xiǎn)行為，未及時(shí)制止。 6、總包與分包簽訂了安全管理協(xié)議,并對(duì)施工人員進(jìn)行了安全教育和有針對(duì)性的安全交底，但未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的違章行為并立即制止。總包單位安全監(jiān)督檢查不到位。 7、 總包單位對(duì)施工中特殊地質(zhì)條件的準(zhǔn)備不足，未能提前采取預(yù)防預(yù)控措施。 （編制專項(xiàng)方案 安全技術(shù)交底 組織施工過(guò)程檢查、驗(yàn)收 消除隱患 復(fù)查驗(yàn)收 繼續(xù)施工）,“沈陽(yáng)

13、某體育場(chǎng)工程 ” 人工挖孔樁坍塌一人死亡事故分析情況,2006年4月9日,事故經(jīng)過(guò)： 2006年4月9日上午9時(shí)30分，遼寧地質(zhì)工程勘察施工集團(tuán)施工人員蓋義江在沈陽(yáng)奧體中心體育場(chǎng)工程西側(cè)64軸（編號(hào)P1705）采用沉管工藝進(jìn)行直徑800mm的人工挖孔樁樁底施工時(shí)，由于地質(zhì)條件突然發(fā)生變化，護(hù)壁下部水泥管擴(kuò)壁突然下沉，致使第三、四節(jié)間流沙涌入樁內(nèi)，將正在孔底作業(yè)的施工人員蓋益江掩埋。,該樁孔（編號(hào)p1705）于2006年4月8日在施工至設(shè)計(jì)高度要求的標(biāo)高后，在繼續(xù)下挖至觸探所要求的深度過(guò)程中，遇地下水，監(jiān)理公司要求應(yīng)達(dá)到深度后方可澆注樁身砼，經(jīng)四次挖深后，因水下作業(yè)，仍無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，監(jiān)理公司

14、未能認(rèn)可澆注砼，經(jīng)我單位與監(jiān)理公司協(xié)商后，確定以加干水泥的方式進(jìn)行封底加強(qiáng)后，即可進(jìn)行樁身砼施工。,4月9日上午9時(shí)，施工人員下井開(kāi)始打開(kāi)水泥包，并俯身準(zhǔn)備將水泥袋子提上井時(shí)，由于流沙層等特殊地質(zhì)因素，在作業(yè)中最下部水泥管突然下沉，致使第三、四節(jié)間出現(xiàn)300400mm空隙，沙流入樁孔，將正在彎腰拾水泥袋子的蓋益江壓在沙下，現(xiàn)場(chǎng)其他作業(yè)人員及管理人員聽(tīng)到坑上監(jiān)護(hù)人員的喊聲，立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)來(lái)五臺(tái)挖掘機(jī)組織救援，并立即撥打了120急救電話，20分鐘后把人救出，用急救車把人送到沈陽(yáng)紅十字醫(yī)院進(jìn)行搶救，因搶救無(wú)效死亡。,實(shí)際操作示意圖,應(yīng)該操作示意圖,事故原因分析： （一）直接原因 人的不安全行為

15、：違章作業(yè)，進(jìn)入存在事故隱患的孔樁底部冒險(xiǎn)作業(yè)。 物的不安全狀態(tài)：水泥管之間無(wú)連接。 環(huán)境的不安全因素：施工現(xiàn)場(chǎng)地地表下存在大面積中（細(xì)）沙土層和粉質(zhì)沙土層。 （二）間接原因 1、遼寧地質(zhì)公司的施工方案深度不足，存在缺陷，沒(méi)有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊地質(zhì)條件制定完善地安全技術(shù)措施;,對(duì)于孔樁作業(yè)遇到地下水的情況，沒(méi)有及時(shí)采取安全有效的施工方案，沒(méi)有針對(duì)此情況制定相應(yīng)的保證安全施工的技術(shù)措施； 沒(méi)有發(fā)現(xiàn)挖孔樁存在的事故隱患而組織施工人員進(jìn)行作業(yè)； 使用不具備安全資格的安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。 2、江南監(jiān)理公司對(duì)于施工方案存在點(diǎn)缺陷，在審查過(guò)程中沒(méi)有指出； 對(duì)于孔樁作業(yè)遇到地下水的情況，沒(méi)有及時(shí)督促遼寧地質(zhì)

16、公司采取安全有效的施工方案并針對(duì)此情況制定相應(yīng)的保證安全的施工技術(shù)措施；,對(duì)于施工人員進(jìn)入存在事故隱患的孔樁內(nèi)作業(yè)沒(méi)有采取有效的措施進(jìn)行制止。 3、集團(tuán)公司對(duì)于孔樁作業(yè)遇到地下水的情況，沒(méi)有及時(shí)督促遼寧地質(zhì)公司采取安全有效的施工方案并針對(duì)此情況制定相應(yīng)的保證安全施工的技術(shù)措施； 對(duì)于施工人員進(jìn)入存在事故隱患得孔樁內(nèi)作業(yè)沒(méi)有及時(shí)制止。,4、專業(yè)分包施工單位雖然做出了防范要求，但未嚴(yán)格執(zhí)行每道工序檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)施工安全檢查、控制不到位。 5、總包與分包簽訂了安全管理協(xié)議,并對(duì)施工人員進(jìn)行了安全教育和安全交底，但未及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的違章行為。,今后在做人工挖擴(kuò)孔樁施工時(shí)應(yīng)作以下工作： 1、人工挖擴(kuò)孔樁

17、施工必須建立專業(yè)隊(duì)伍，登記注冊(cè)，經(jīng)技術(shù)與安全知識(shí)培訓(xùn)后，方可上崗作業(yè)。 挖大孔徑樁的施工企業(yè)必須具備總承包一級(jí)以上資質(zhì)或地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)。,2、編制人工挖大孔徑樁及擴(kuò)底樁施工方案必須經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。 3、挖大孔徑樁及擴(kuò)底樁必須制定防墜人、落物、坍塌、人員窒息、淹溺、觸電、有害氣體爆燃等安全措施。 4、挖大孔徑樁必須采用混凝土護(hù)壁，其基礎(chǔ)護(hù)壁應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況做成沿口護(hù)圈，大孔徑樁施工的技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或工長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)孔壁穩(wěn)定性和混凝土強(qiáng)度的鑒定工作，混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度和養(yǎng)護(hù)時(shí)間后，方可通知班組拆模施工和進(jìn)行下層土方開(kāi)挖。,5、挖擴(kuò)孔樁施工所有使用的電氣設(shè)備應(yīng)

18、裝設(shè)漏電保護(hù)裝置； 6、下孔作業(yè)前應(yīng)打開(kāi)孔口蓋板，排除孔內(nèi)有害氣體，并向孔內(nèi)輸送新鮮空氣和氧氣。 7、孔下作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2小時(shí)，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。施工作業(yè)時(shí)，保證作業(yè)區(qū)域通風(fēng)良好。 所需使用的安全防護(hù)器材(滅火及照明器材、急救用品、專用爬梯、安全繩、安全帽、安全帶、提土工具、孔口蓋板等)必須在施工前準(zhǔn)備就緒。,不規(guī)范的挖樁作業(yè),“濟(jì)南某機(jī)關(guān)高層公寓樓” 工程死亡二人事故情況分析,2006年8月27日,地鐵四號(hào)線四標(biāo)段汽車吊傾翻事故,對(duì)于汽車吊的穩(wěn)定一般分為： 1、靜態(tài)穩(wěn)定性：他是確定汽車吊起重機(jī)性能的理論依據(jù)，一般是以1.25Q+0.1BQ，式中Q表示各種幅度下的額定載荷，BQ表示折算到

19、臂架頭部的臂架重量，在此狀態(tài)汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。 2、后翻穩(wěn)定性：這一穩(wěn)定性表示汽車吊在沒(méi)有吊重物的情況下，幅度最小，臂桿仰角最大，風(fēng)從臂桿吹向平衡重時(shí)，在此狀態(tài)汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。 3、工作穩(wěn)定性：汽車吊在工作狀態(tài)下，考慮到慣性載荷和工作風(fēng)載荷作用時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)，在正常不違章的工作狀態(tài)下汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。,起重量 Q,Qa,0,最大額定起重量,臂架強(qiáng)度曲線,汽車吊實(shí)際安全工作曲線,汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性曲線,幅度R,Ra,汽車式起重機(jī)穩(wěn)定曲線,汽車式起重機(jī)傾翻事故原因 1、非駕駛?cè)藛T操作 在很多汽車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，由于他們對(duì)吊車性能知道甚微，不懂得各類

20、具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目在超載狀況下作業(yè)，導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。,2、作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置 汽車吊屬于行走式起重機(jī)，設(shè)備移動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性大，不像塔式起重機(jī)，其基礎(chǔ)設(shè)置有固定的地點(diǎn)或者行走軌道，汽車吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動(dòng)，因?yàn)槠嚨醯貌环€(wěn)定，時(shí)常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見(jiàn)的錯(cuò)誤做法包括：把汽車吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上；各類未經(jīng)處理的地下管溝上；不穩(wěn)固的基坑邊坡；已經(jīng)朽爛的道木；不使用設(shè)備自帶的鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時(shí)，由于支腿基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉，忱木破碎，導(dǎo)致汽車吊傾覆。,3、設(shè)備維修保養(yǎng)不及時(shí)、安全裝置失靈 目前，設(shè)備租賃行業(yè)

21、存在“重經(jīng)濟(jì)效益、輕維護(hù)保養(yǎng)”的設(shè)備管理錯(cuò)誤觀念，只要設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)，就違背設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，不對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，“小車不倒只管推”，致使設(shè)備常常帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時(shí)不能發(fā)揮安全防護(hù)作用，這也是導(dǎo)致汽車吊傾翻的主要誘因之一。,4、非信號(hào)指揮人員指揮作業(yè) 汽車吊傾翻事故不但駕駛?cè)藛T是主要責(zé)任者，信號(hào)指揮人員更是關(guān)鍵，現(xiàn)在有很多的施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)取得特種操作證的有經(jīng)驗(yàn)的正式信號(hào)指揮工，多數(shù)是只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，或者沒(méi)有培訓(xùn)就上崗指揮汽車吊進(jìn)行吊裝和吊運(yùn)作業(yè)，有的甚至連信號(hào)都比劃不準(zhǔn)確，更重要的是這些人員根本沒(méi)有對(duì)吊物的估重能力，所以很多時(shí)候都在違章指揮或者超載指揮，

22、一旦設(shè)備的力矩限位器失靈后果不堪設(shè)想，這是導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生原因之一。,5、報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用（整機(jī)性能下降） 由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，目前在在汽車吊的租賃市場(chǎng)中，仍然存在報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用的現(xiàn)象。個(gè)別人員將已經(jīng)報(bào)廢汽車吊整機(jī)買下來(lái)，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的“梳洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過(guò)程中，缺乏有效的檢測(cè)、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價(jià)承攬吊裝和物體吊運(yùn)工程，往往導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。,6、帶載伸臂 由于操作者操作經(jīng)驗(yàn)不足和施工現(xiàn)場(chǎng)工況，有的操作者在汽車吊的負(fù)荷已經(jīng)接近穩(wěn)定的安全負(fù)荷極限時(shí)，但是吊物還無(wú)法就位，在此工況下不做仔細(xì)的分析和調(diào)整機(jī)位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬

23、時(shí)超載而導(dǎo)致汽車吊傾翻事故發(fā)生。,廣東某大學(xué)南校區(qū) 體育館工程高處墜落事故,2006年10月30日,一、企業(yè)詳細(xì)情況：浙江東南網(wǎng)架股份有限公司 企業(yè)地址：浙江省杭州市蕭山區(qū)衙前鎮(zhèn) 二、經(jīng)濟(jì)類型：股份有限公司 國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)：建筑業(yè) 隸屬關(guān)系：市屬單位 直接主管單位：杭州市建委 三、事故發(fā)生時(shí)間：2006年10月30日18時(shí)10分 四、事故發(fā)生地點(diǎn)：廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)南校區(qū)體育館工地 五、事故類別：高處墜落,六、事故經(jīng)過(guò)： 發(fā)生事故的項(xiàng)目為廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)南校區(qū)體育館工程。 事故發(fā)生點(diǎn)：位于廣州大學(xué)城廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)南校區(qū)的體育館屋面安裝工程。 工程建設(shè)單位：廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)。 承包單位：浙江東南網(wǎng)

24、架股份有限公司。 監(jiān)理單位：廣州建筑工程監(jiān)理有限公司。 施工方：梁上軒（私人包工頭，假冒湛江市粵西建筑工程有限公司名義承接工程）施工隊(duì)。梁上軒聘任莫左夫?yàn)轫?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，委托張朝宗負(fù)責(zé)工地的施工管理。 2006年7月份，私人包工頭梁上軒與東南網(wǎng)架公司廣州分公司負(fù)責(zé)人王永剛商討由湛江市粵西進(jìn)建筑工程有限公司廣州分公司承接該工程（湛江市粵西進(jìn)建筑工程有限公司中建*集團(tuán)公司承接了該工程的土建及裝修勞務(wù)分包工程）。,另一方面私人包工頭梁上軒通過(guò)其合伙人孫鵬飛與湛江粵西 公司廣州分公司辦公室主任王國(guó)輝取得聯(lián)系，提出由湛江粵西 公司提供資質(zhì)材料和銀行帳戶，以湛江粵西的名義與東南網(wǎng)架 公司簽訂工程合同，并將

25、一份已經(jīng)簽上“梁上軒”名字的工程 合同由孫鵬飛找湛江粵西公司蓋章，后湛江粵西公司沒(méi)有同 意，其后梁上軒假冒湛江粵西公司廣州分公司名義與東南網(wǎng)架 公司簽訂了工程內(nèi)部承包協(xié)議合同簽名梁上軒，加蓋的是 湛江粵西公司（穗）公章，事故發(fā)生后經(jīng)公安機(jī)關(guān)技術(shù)部門鑒 定為假章。,2006年6月21日應(yīng)為合同開(kāi)工日期，但是由于多方原因工程 未能按計(jì)劃開(kāi)工，為了趕工期，東南網(wǎng)架公司與9月14日在施 工協(xié)調(diào)會(huì)提出改用“吊籃”進(jìn)行屋面板安裝的施工方案，但會(huì) 議上并沒(méi)有同意，并要求主次桁架吊裝完成后，必須搭設(shè)滿堂 紅腳手架操作平臺(tái)，直至事故發(fā)生之日，東南網(wǎng)架公司仍未按 要求搭設(shè)。 在此期間，荔灣區(qū)質(zhì)量安全監(jiān)督站、工程監(jiān)

26、理和中建*集團(tuán)公司等相關(guān)單位先后15次，對(duì)其自行設(shè)計(jì)自行搭設(shè)的吊籃提出整改和停工要求，但施工方為趕工期和節(jié)約成本，一直置之不理，繼續(xù)施工直至事故發(fā)生。,自行搭設(shè)的吊籃,自行設(shè)計(jì)的多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升吊籃裝置和卷?yè)P(yáng)機(jī)不安全的錨固方式,吊籃傾翻事故情況,北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn) 10.22 導(dǎo)向滑輪不得使用開(kāi)口拉板式滑輪。,事故分析： 1、受傷部位：4人顱腦、內(nèi)臟損傷 2、受傷性質(zhì)：多傷害 3、起 因 物：簡(jiǎn)易吊籃 4、致 害 物：地面 5、傷害方式：高處墜落 6、直接原因： a、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)方面：吊籃底面積為48平方米，傾覆的吊籃懸掛高度（上邊）距離地面23米，起吊吊籃的4根鋼絲繩沒(méi)有斷（鋼

27、絲繩較新，直徑11mm，單根可承受約10噸拉力），兩個(gè)應(yīng)系掛在鋼結(jié)構(gòu)梁上的定滑輪已經(jīng)脫落，由于鎖閉鋼絲繩的繩卡松脫，鋼絲繩環(huán)開(kāi)口，而導(dǎo)致滑輪脫落，這是造成吊籃傾翻的直接原因。,b、該拼裝簡(jiǎn)易吊籃設(shè)計(jì)方案沒(méi)有通過(guò)審查，沒(méi)有安全使用說(shuō)明、沒(méi)有安全操作規(guī)程、沒(méi)有檢測(cè)檢驗(yàn)，施工單位未經(jīng)批準(zhǔn)盲目使用，致使該吊籃存在重大事故隱患。 C、無(wú)正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品（安全帶）。事故現(xiàn)場(chǎng)4人作業(yè)，只找到2條安全帶，一條基本完整，另一條僅是一條腰帶，已經(jīng)斷成兩截。安全帶無(wú)安全標(biāo)志，是三無(wú)產(chǎn)品。4名作業(yè)人員中2人沒(méi)有配安全帶，1人的安全帶沒(méi)有扣在安全繩上，另1人安全帶扣在安全繩上，但在工人懸空時(shí)發(fā)生斷裂沒(méi)有起到保護(hù)作用。