達(dá)陜高速公路JL4總監(jiān)辦測量培訓(xùn)幻燈片.ppt

1、尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：,你們好！歡迎大家在此檢閱我的學(xué)習(xí)心得！在各位面前班門弄斧了，敬請指證批評！給我再學(xué)習(xí)的機(jī)會！,達(dá)陜高速公路JL4總監(jiān)辦測量培訓(xùn)教案,培訓(xùn)目的,根據(jù)達(dá)陜高速公路招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要求，我總監(jiān)辦特對測量監(jiān)理人員和所有上崗監(jiān)理人員作專題培訓(xùn)，以期達(dá)到所有上崗人員對達(dá)陜高速公路測量工作的技術(shù)性和重要性以及特殊性有一個比較清晰的了解和掌握。,第一節(jié) 進(jìn)場測量工作的開展,進(jìn)場測量工作是整個工程測量的基礎(chǔ)和必要的準(zhǔn)備階段，它決定著今后任何施工測量的正確與否，但它的測量工作十分艱難與艱巨：幾乎在沒有施工便道的荒山荊棘溝壑里穿越。是工程測量的攔路虎。 為此，我們在進(jìn)場

2、測量工作中應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)：,設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量放樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)施工過程中會被覆蓋、破壞。,因此， 在業(yè)主組織設(shè)計單位向監(jiān)理單位、承包人現(xiàn)場交樁，移交工程測量資料之后，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督承包人按要求對所交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，,以保證所交控制樁，水準(zhǔn)點(diǎn)資料的正確，同時現(xiàn)場監(jiān)督，檢查并復(fù)核認(rèn)定。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用儀器須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。,測量儀器檢校和使用,測量所用的儀器和鋼尺等必須在使用前710天送當(dāng)?shù)赜嬃科骶邫z定部門進(jìn)行檢驗(yàn)。檢定合格，方可使用。,承包人須向監(jiān)理工程師提交所使用的測量儀

3、器的檢定合格證書原件，無檢定合格證的儀器不得使用，與之相關(guān)的測量數(shù)據(jù)均不予簽認(rèn)。,監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真閱讀測量儀器的使用說明書，正確操作測量儀器和使用棱鏡、塔 尺等。在不具備施測的條件下（如大風(fēng)、大霧等）不得進(jìn)行測量工作。,如發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)有丟失、損壞、移動，或所提供的樁點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高有錯誤時，由監(jiān)理工程師會同業(yè)主向設(shè)計院交涉，由設(shè)計院負(fù)責(zé)解釋、改正、補(bǔ)樁等工作。,如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯誤的樁點(diǎn)位置、修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制樁使用。,測量監(jiān)理工程師須對施工單位上報的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測成果和

4、測量的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核、驗(yàn)算、平差工作，判斷其是否都能滿足設(shè)計和公路勘測規(guī)范中的相關(guān)要求，如能滿足規(guī)范的要求，則簽認(rèn)施工單位的復(fù)測成果。,否則，須查明原因，對不能滿足精度要求的區(qū)段進(jìn)行復(fù)測。同時監(jiān)理工程師應(yīng)組織人員，按監(jiān)抽頻率的要求，進(jìn)行獨(dú)立的測量抽檢和平差工作，保存測量記錄和評差成果數(shù)據(jù)，作為監(jiān)理抽檢資料存檔。,加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由承包人獨(dú)立完成。,完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用儀器須經(jīng)檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。,加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方案須經(jīng)監(jiān)理工程師審批。,承包人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。,監(jiān)理工程師接到報告后，可依旁站監(jiān)測

5、資料和測量原始記錄薄進(jìn)行審核，精度滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求后，方可批準(zhǔn)使用。,針對大中橋梁、隧道及重大防護(hù)工程等均須建立加密控制網(wǎng)，以滿足施工測量的精度要求。具體將在以后分別闡述。,控制網(wǎng)和導(dǎo)線點(diǎn)在施工過程中有可能被破壞，應(yīng)定期復(fù)測。,同時須督促承包人加強(qiáng)對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)工作。,監(jiān)理工程師同樣需對其按監(jiān)抽頻率進(jìn)行測量抽檢工作，保存測量資料并歸檔。,測量內(nèi)業(yè)監(jiān)理主要從以下幾個方面如手,審查測量方案,測量方案是測量成果精度的保證。監(jiān)理對測量方案的審查必須認(rèn)真細(xì)致，要根據(jù)所使用測量儀器及施測方法對照公路勘測規(guī)范進(jìn)行審查。,在確定使用的儀器及施測方法能達(dá)到精度要求時，方可批準(zhǔn)，否則應(yīng)批示對測量方案

6、進(jìn)行修改。,審查外業(yè)資料：各種測量記錄應(yīng)采用專用記錄簿，現(xiàn)場即刻記錄，用鉛筆、字跡要清楚、整齊，不得擦改、轉(zhuǎn)抄，填寫完整。,各項(xiàng)觀測數(shù)據(jù)必須符合公路勘測規(guī)范所規(guī)定的限差，現(xiàn)場驗(yàn)算，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時重測。記錄簿上人員簽字應(yīng)齊全。,審核內(nèi)業(yè)成果,監(jiān)理工程師在審核內(nèi)業(yè)成果時要對外業(yè)記錄進(jìn)行核對，必須通過驗(yàn)算來證實(shí)成果的正確性。,同時注意平差方法及精度是否符合公路勘測規(guī)范的規(guī)定。,平面控制點(diǎn)檢測,采用與原測量成果同精度的檢測成果、逐角、逐邊、逐點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行對比。其較差不得超過公路勘測規(guī)范規(guī)定的中誤差2倍。否則應(yīng)復(fù)測，并予以更正。,高程控制點(diǎn)檢測,采用與原測量成果等同精度的施測方法，逐一進(jìn)行檢測。比較各

7、測段高差之差。符合要求時，采用原測量成果。否則重測，并予以更正。,施工放樣監(jiān)理工作,施工測量監(jiān)理的任務(wù)，就是要監(jiān)督承包人按設(shè)計要求將公路路線、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生差錯，給工程帶來損失，首先，監(jiān)理工程師要審查施工放樣測量方案。,其次，要求承包人一切施工放樣測量工作均要按批準(zhǔn)的實(shí)施，且要先行自檢、互檢，合格后再提交監(jiān)理人員復(fù)核。,監(jiān)理工作要點(diǎn)：施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。,在測量放樣開始前，承包人應(yīng)提交一份測量放樣方案，經(jīng)測量監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方可開展放樣工作。,測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放

8、樣及測讀無誤。,放樣測量的報檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程審核簽認(rèn)。,測量工程師在監(jiān)理工作中必須正確、全面的理解設(shè)計圖，準(zhǔn)確的計算工程結(jié)構(gòu)物的平面坐標(biāo)、標(biāo)高及幾何尺寸。,加強(qiáng)監(jiān)理工作中的縱橫向聯(lián)系，與各專業(yè)工程師共同識圖，討論工程重要部位的幾何尺寸設(shè)計，確保測量數(shù)據(jù)計算正確，在工作中不斷積累測量經(jīng)驗(yàn) 。,加強(qiáng)監(jiān)理工作中的縱橫向聯(lián)系，與各專業(yè)工程師共同識圖，討論工程重要部位的幾何尺寸設(shè)計，確保測量數(shù)據(jù)計算正確，在工作中不斷積累測量經(jīng)驗(yàn) 。,同時，宜將一般性測量工作交給現(xiàn)場監(jiān)理處理，指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理的測量工作，引導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理員測量工作的思路，專業(yè)測量工程師應(yīng)把好工程關(guān)鍵部位測量關(guān)。,做到測量監(jiān)理

9、工作有主、有次；有抓有放相結(jié)合的原則。監(jiān)理實(shí)踐工作中，考慮問題從多方面出發(fā)，站在施工和監(jiān)理不同角度分析問題的兩面性。,工作中多溝通、多交流、多匯報、多引導(dǎo)，培養(yǎng)下級監(jiān)理員的工作能力。,工作中的指示宜采取口頭和書面通知相結(jié)合的形式，保護(hù)監(jiān)理人員和組織自身的利益。,路基工程測量事項(xiàng),路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，,其中包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測于增設(shè)、橫斷面的測量于繪制等。,測量精度須符合公路勘測規(guī)范JTG C102007的要求。,路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，,如轉(zhuǎn)點(diǎn)、ZH點(diǎn)、HY點(diǎn)、QZ點(diǎn)等，且應(yīng)采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。,并注意與結(jié)構(gòu)物中心線或相鄰施工段中線閉合，,同時

10、注意設(shè)計中的長、短鏈等，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測橫斷面及設(shè)計圖紙中路基橫斷面放出路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊坡、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置，標(biāo)明其輪廓。,同時應(yīng)注意分離式路基和整體式路基的設(shè)計異同。,在施工監(jiān)理的實(shí)際中，應(yīng)重點(diǎn)注意：對于大挖方邊坡放線應(yīng)準(zhǔn)確，避免欠挖，,如果坡度陡于設(shè)計，會造成返工和經(jīng)濟(jì)損失，延誤工期；對于大填方，坡腳放樣須接合地形的變化，標(biāo)高不一樣，寬度均不一樣，同時考慮加寬碾壓部分；對于濕地，軟基的換填，在換填前均需采集原地面標(biāo)高，,以及換除軟基后填料施工前的挖方標(biāo)高，同時作好護(hù)樁（方向樁）的埋設(shè)。,一般換填軟基等都會出現(xiàn)大量涌水，應(yīng)安排現(xiàn)場監(jiān)理員進(jìn)行測量旁站，確保

11、挖除深度和寬度符合設(shè)計。,關(guān)于路基填方段的劃分，應(yīng)結(jié)合路線原地面和路基頂面標(biāo)高的縱向變化，合理劃分若干段，分段填筑施工，對應(yīng)上報測量資料，控制和計算評定層厚。,宜結(jié)合單位、分部及分項(xiàng)工程劃分與路基專業(yè)監(jiān)理工程師協(xié)商。,路基填方的測量項(xiàng)目及允許偏差，詳見公路工程質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)和路基施工技術(shù)規(guī)范。,施工中須結(jié)合路基工程監(jiān)理工作細(xì)則和施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測量監(jiān)理。,導(dǎo)線測量的技術(shù)要求,3.6,5,10,16,注：表中n為測站數(shù)。,土方路基實(shí)測項(xiàng)目,石方路基實(shí)測項(xiàng)目,內(nèi)業(yè)計算數(shù)字取位,水準(zhǔn)測量計算數(shù)字取位,水準(zhǔn)測量的精度,注：計算往返較差時，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長度（km）；計算附合或環(huán)線閉

12、合差時，L為附合或環(huán)線 的路線長度（km）。n為測站數(shù)。Li為檢測測段長度（km）。,好了！這堂課就暫時講到這里,請大家休息一會兒！,請大家休息一會兒！,課間十分鐘,橋涵工程測量事項(xiàng),施工測量工序流程：基樁的復(fù)測和接收建立施工測量控制網(wǎng)施工定位測量施工放樣工程施工。,監(jiān)理工作內(nèi)容：測量基樁的接收與交樁 橋梁設(shè)計之前建立的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是施工放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)，承包商應(yīng)做好保護(hù)工作直到竣工驗(yàn)收之后。,所有樁點(diǎn)應(yīng)設(shè)立護(hù)樁等參考標(biāo)志，以便遇到破壞能及時準(zhǔn)確予以恢復(fù)定位。,監(jiān)理工程師應(yīng)定期對樁位作復(fù)核檢查，以保證施工準(zhǔn)確無誤。,樁位資料是施工測量控制的重要依據(jù)，必須認(rèn)真做好移交工作。,設(shè)計院提供的基準(zhǔn)樁位，

13、只是給出了現(xiàn)場坐標(biāo)系和基準(zhǔn)標(biāo)高，并不能保證現(xiàn)場測量放樣的需要。,其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會被破壞而丟失。,因此，在開工之前承包商應(yīng)加密控制網(wǎng)點(diǎn)，建立施工用測量控制網(wǎng)，,以保證構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位，即使建設(shè)過程中個別樁位丟失，也能有足夠的精度恢復(fù)樁位,橋梁測量控制網(wǎng)的一般布設(shè)圖形,中小橋的測量控制網(wǎng)圖形。中小橋的控制要求較低，控制圖形由橋軸線的橋位樁及其護(hù)樁組成。,橋位樁是主要測量用樁，其坐標(biāo)樁號應(yīng)準(zhǔn)確測定，橋位樁間的距離測量要符合測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。為保證橋位樁能隨時校核和必要時可能隨時恢復(fù)，護(hù)樁的方向及其距離也應(yīng)準(zhǔn)確測定。,大橋、特大橋的測量控制網(wǎng)圖形。橋址控制網(wǎng)的基本圖形是三角形和四邊形，

14、以控制跨河流、溝谷正橋部分為主。,橋軸線是控制網(wǎng)的一條邊，橋軸線與控制網(wǎng)直接聯(lián)系，轎軸線的長度由基線直接傳遞、校核。可保證橋軸線的精度。,控制網(wǎng)的各邊和角都必須準(zhǔn)確測量，測量的閉合差精度應(yīng)符合測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，各樁點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)經(jīng)平差計算最后得到。,控制網(wǎng)的精度與形狀關(guān)系較大，一般控制網(wǎng)內(nèi)三角形較多，復(fù)核測量的次數(shù)較多，控制網(wǎng)的精度較好。,除了上面舉例之外，還有許多其他組合，由測量工程師確定。（詳見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,曲線橋測量控制網(wǎng)。曲線橋一般只能用坐標(biāo)法作墩位放樣，須以多個方向從不同樁位測量放樣校核。因此，須在橋位建立起一個多點(diǎn)的三角連鎖網(wǎng),立交橋多為曲線橋?？刂凭W(wǎng)的布設(shè)除滿足施工要求的精度

15、之外還要充分考慮到橋區(qū)地形、觀測條件、樁點(diǎn)的穩(wěn)定性、使用效果和平差計算簡便等因素，因此應(yīng)力求簡單、精度高。,控制網(wǎng)在施工過程中有可能被移動，應(yīng)定期復(fù)測。,如果監(jiān)理工程師認(rèn)為控制網(wǎng)穩(wěn)定性有問題，任何時候都可以指令承包人限期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測檢查。復(fù)測檢查以前停止使用有可能已被移動的樁位。,施工定位測量放樣的監(jiān)理工作內(nèi)容及程序,控制網(wǎng)建立并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始具體部位（包括樁位、墩臺、上部結(jié)構(gòu)等）的施工定位測量放樣工作。具體程序如下：,在測量放樣前，承包商應(yīng)提交一份測量放樣方案。內(nèi)容包括以下幾個方面：,1. 測設(shè)部位。 2 .測設(shè)方位。具體使用置鏡點(diǎn)、后視點(diǎn)樁位的編號。 3 .測設(shè)計算書。根

16、據(jù)測放點(diǎn)位、置儀點(diǎn)、后視點(diǎn)計算出相應(yīng)的坐標(biāo)與邊長。 4 .校核的方位。校核時用的置儀點(diǎn)、后視點(diǎn)樁位編號及相應(yīng)的計算書。,測量監(jiān)理工程師對測量方案進(jìn)行審核的工作內(nèi)容：,審查測量放樣所用的所有置鏡點(diǎn)、后視點(diǎn)是否都是控制網(wǎng)上樁點(diǎn)。不能用臨時樁點(diǎn)或臨時測放的樁點(diǎn)作為放樣的置鏡點(diǎn)或后視點(diǎn)，以避免誤差過大和出現(xiàn)錯誤。,測量方案必須能保證足夠的精度，在測量過程中不受施工的干擾。例如，應(yīng)避免使測量誤差集中在橋位某一位置。,所有定位放樣的測量都必須有可靠的校核方法，以確保測量沒有錯誤，誤差在允許范圍內(nèi)。如交會法放樣應(yīng)取三點(diǎn)交會，坐標(biāo)法放樣應(yīng)以兩個樁點(diǎn)放樣核對，測點(diǎn)在同一直線上應(yīng)串線等。,所有計算都應(yīng)準(zhǔn)確無誤。

17、承包人必須在得到監(jiān)理工程師對測量方案的書面批準(zhǔn)后方可進(jìn)行測量放樣。測量儀器必須經(jīng)過校驗(yàn)。,放樣測量的報驗(yàn)表和原始記錄及測量放樣計算應(yīng)提交給測量監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人的放樣進(jìn)行復(fù)測,橋梁水準(zhǔn)測量的監(jiān)理,大中橋、特大橋施工水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)精度應(yīng)達(dá)到四等水準(zhǔn)測量的要求，,橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于兩個水準(zhǔn)點(diǎn)，每岸至少設(shè)一個穩(wěn)固水準(zhǔn)點(diǎn)。,小橋和涵洞水準(zhǔn)測量按五等水準(zhǔn)要求設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。,根據(jù)施工需要及不良地質(zhì)或易受破壞的地段適當(dāng)增設(shè)輔助水準(zhǔn)點(diǎn)。其精度應(yīng)符合五等水準(zhǔn)要求。,隧道工程測量事項(xiàng),隧道施工測量的內(nèi)容和作用,地下隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測量工作主要包括：,地面控制測量：在地面上建立平面和高程控制網(wǎng)；

18、,聯(lián)系測量：將地面上的坐標(biāo)、方向和高程傳到地下，建立地面地下統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)；,地下控制測量：包括地下平面與高程控制； 隧道施工測量：根據(jù)隧道設(shè)計進(jìn)行放樣、指導(dǎo)開挖及襯砌的中線及高程測量。,地面控制測量:地面控制測量主要是對施工隧道進(jìn)行定位、定向和控制，一般根據(jù)實(shí)際情況布成網(wǎng)狀（三角網(wǎng)、三邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)等）或?qū)Ь€。,選點(diǎn)布網(wǎng),在隧道的進(jìn)出口、平洞等的標(biāo)樁位置，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及交點(diǎn)等處應(yīng)選點(diǎn)。,三角網(wǎng)的布線應(yīng)選在平坦地方，三角形邊長應(yīng)大致相等，求距角一般不應(yīng)小于30度。,控制點(diǎn)要選在穩(wěn)定、牢靠的地方，不受施工影響,在每個洞口至少有三個控制點(diǎn)，確保洞內(nèi)導(dǎo)線測量有足夠的起始和檢測數(shù)據(jù)。,相鄰點(diǎn)要通視。

19、三角網(wǎng)的形式一般采用單三角鎖，當(dāng)隧道出入口附近有精度可靠的高級三角點(diǎn)時，可考慮布設(shè)三角網(wǎng)或三邊網(wǎng)。,地面水準(zhǔn)測量 水準(zhǔn)測量的等級，取決于隧道的長度、隧道地段的地形情況等。水準(zhǔn)測量施測，一般可利用路線基平水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為起始高程，沿水準(zhǔn)路線在每個洞口至少應(yīng)埋設(shè)三個水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成環(huán)，或者敷設(shè)兩條相互獨(dú)立的水準(zhǔn)路線。,地下控制測量,地下導(dǎo)線測量 布設(shè)地下導(dǎo)線時應(yīng)考慮到貫通時所需的精度要求。另外還應(yīng)考慮導(dǎo)線點(diǎn)的位置，以保證在隧道內(nèi)能以必要的精度放樣。在隧道建設(shè)中，導(dǎo)線一般采用分級布設(shè)。,施工導(dǎo)線在開挖面向前推進(jìn)時，用以進(jìn)行放樣且指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線測量。施工導(dǎo)線的邊長一般為2550m。,基本控制導(dǎo)線當(dāng)

20、掘進(jìn)長度達(dá)100300m以后，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計相符合，并提高導(dǎo)線精度，選擇一部分施工導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)邊長較長、精度較高的基本控制導(dǎo)線。,主要導(dǎo)線當(dāng)隧道掘進(jìn)大于2KM時，可選擇一部分基本導(dǎo)線點(diǎn)敷設(shè)主要導(dǎo)線，主要導(dǎo)線的邊長一般可選150800m。,地下水準(zhǔn)測量,地下水準(zhǔn)測量以洞口水準(zhǔn)點(diǎn)的高程作為起始數(shù)據(jù)，經(jīng)導(dǎo)入高程傳遞到地下水準(zhǔn)基點(diǎn)，然后由地下水準(zhǔn)基點(diǎn)出發(fā)，測定隧道內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，作為施工放樣的依據(jù)。,地下水準(zhǔn)測量的作業(yè)方法與地面水準(zhǔn)測量相同。由于隧道內(nèi)通視條件差，應(yīng)把儀器到水準(zhǔn)尺的距離控制在50m以內(nèi)。兩次儀器高所測得的高差之差不超過3mm。,當(dāng)往返測量不符值在容許范圍之內(nèi)時，取兩次所測高差平均值作為其終值。每次水準(zhǔn)支線向前延伸時，須先進(jìn)行原有水準(zhǔn)點(diǎn)檢測。當(dāng)隧道貫通后，應(yīng)將兩水準(zhǔn)支線連成附合在兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)的單一水準(zhǔn)線路。,隧道施工監(jiān)控量測,施工監(jiān)測目的:為了掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動態(tài)信息及穩(wěn)定程度并及時反饋，以指導(dǎo)施工作業(yè)，保證施工安全，監(jiān)控量測在施工中應(yīng)認(rèn)真實(shí)施。,在隧道開挖過程中，量測圍巖變化情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，提供圍巖穩(wěn)定程度和支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性信息，預(yù)報事故和險情。,作為調(diào)整和修改支護(hù)參數(shù)的依據(jù)；在復(fù)合襯