第十章 國(guó)際物流信

1、第十章 國(guó)際物流信息系統(tǒng)o 學(xué)習(xí)要點(diǎn)：1. 了解國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特征2. 理解國(guó)際物流信息系統(tǒng)的地位與作用3. 掌握國(guó)際物流信息系統(tǒng)的基本功能和管理要求4. 熟悉國(guó)際物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的幾個(gè)階段，了解信息系統(tǒng)建設(shè)中要注意的問(wèn)題5. 掌握主要的國(guó)際物流信息技術(shù)的基本內(nèi)容，并熟悉其在實(shí)踐中的應(yīng)用6. 了解我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)第一節(jié)國(guó)際物流信息系統(tǒng)概述o 一、國(guó)際物流中的信息流1. 國(guó)際物流信息的特征與國(guó)內(nèi)物流信息相比，國(guó)際物流信息具有以下特點(diǎn)：（1） 國(guó)際物流中的物流信息分布廣、數(shù)量大、種類(lèi)多。（2） 國(guó)際物流中信息的時(shí)效性很強(qiáng)，信息價(jià)值的衰減速度快。（3） 國(guó)際物流中的信息流具有雙向反

2、饋的作用。（4） 國(guó)際物流中的信息流具有動(dòng)態(tài)追蹤性。（5） 國(guó)際物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)。2. 信息流在現(xiàn)代國(guó)際物流中的地位與作用（1） 信息是進(jìn)行國(guó)際物流控制的手段。（2） 決策支持的作用。（3） 信息作為一種資源，是現(xiàn)代國(guó)際物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。二、國(guó)際物流信息系統(tǒng)1. 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的功能信息采集信息傳輸信息處理信息傳播信息輸出信息存儲(chǔ)圖10.1 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的基本功能2. 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的管理要求國(guó)際物流信息系統(tǒng)的建設(shè)與管理需要注意以下幾點(diǎn)：（1） 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程， 信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的周期要短，費(fèi)用要低，便于用戶(hù)使用， 其相應(yīng)的軟件應(yīng)具有通用性、可移植性。（2） 信息

3、系統(tǒng)管理信息的覆蓋面要廣泛，能適應(yīng)國(guó)際物流系統(tǒng)內(nèi)、外部環(huán)節(jié)的要求。（3） 要加強(qiáng)信息的處理功能。國(guó)際物流本身的特性決定了國(guó)際物流信息來(lái)源具有不確定性、不完全性和不準(zhǔn)確性等特征。第二節(jié)國(guó)際物流信息系統(tǒng)的建設(shè)一、國(guó)際物流信息系統(tǒng)的組成簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流信息系統(tǒng)一般由以下子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)又均有自己特有的功能。 圖10.2 國(guó)際物流信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)二、國(guó)際物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程一些大型企業(yè)或有開(kāi)發(fā)能力的企業(yè)，可以根據(jù)自身的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)自己的國(guó)際物流信息系統(tǒng)。而對(duì)于一些中小企業(yè)或自身開(kāi)發(fā)能力不足的企業(yè)，則可（1） 可行性分析階段（2） 信息系統(tǒng)規(guī)劃階段建立國(guó)際物流信息系統(tǒng)，不是單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理的簡(jiǎn)單組合，而

4、必須要有系統(tǒng)地規(guī)劃?？傊到y(tǒng)規(guī)劃的目的是論證系統(tǒng)建設(shè)的可行性。大體上，系統(tǒng)規(guī)劃可分為三步進(jìn)行：組成開(kāi)發(fā)組對(duì)企業(yè)的物流狀況和現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查；進(jìn)行可行性分析；編寫(xiě)可行性分析報(bào)告。三、建設(shè)國(guó)際物流信息系應(yīng)注意的一些問(wèn)題 要以客戶(hù)服務(wù)需求為基本依據(jù)，確定國(guó)際物流運(yùn)作流程。企業(yè)建立國(guó)際物流信息系統(tǒng)的前提是要確定其國(guó)際物流運(yùn)作流程。國(guó)際物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)或再造的依據(jù)有二：一是客戶(hù)的物流服務(wù)需求；二是企業(yè)的物流管理模式。第三節(jié)國(guó)際物流信息技術(shù)o 一、條形碼技術(shù)1. 條形碼技術(shù)的發(fā)展條碼作為數(shù)據(jù)識(shí)別和錄入手段具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)， 主要表現(xiàn)在以下方面：可讀性高、可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、信息對(duì)應(yīng)性強(qiáng)、柔性好、便于國(guó)際流

5、通。2. 條形碼技術(shù)的概念及其結(jié)構(gòu)條形碼符號(hào)靜區(qū)起始字符數(shù)據(jù)字符終止字符校驗(yàn)字符3. 常用物流條形碼的碼制（1） 通用商品條碼（EANUPC碼）通用商品條碼是超越所有語(yǔ)言障礙，通過(guò)電信設(shè)備實(shí)現(xiàn)信息快速傳遞的通用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言。（2） EANUCC條碼EANUCC物流標(biāo)簽用于標(biāo)識(shí)由包裝單元組成的托盤(pán)或其他物流單元。它用于管理和標(biāo)識(shí)物流目的的物流單元、內(nèi)容物以及附加的制造商和客戶(hù)信息。（3） 二維條形碼二維條形碼具有高密度、大容量等特點(diǎn)，具有糾錯(cuò)功能，克服了一維條形碼的局限，可以表示數(shù)據(jù)文件（包括漢字）、圖片等多媒體信息。使用比較廣泛的有PDF417、QR Code、Data Matrix、Code

6、One以及Maxicode五種，碼制不同應(yīng)用范圍也不同，但是從識(shí)別角度來(lái)說(shuō)可以分為三類(lèi)： 層疊式。 帶有定位標(biāo)志的二維條形碼。 不屬于上述分類(lèi)的二維條形碼。4. 條形碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)EAN/UPC條碼（有四種符號(hào)：EAN13、EAN8、UPCA和UPCE）可表示在POS零售店銷(xiāo)售的零售單元及其他貿(mào)易單元。表10.2 EAN/UCC-14編碼的代碼結(jié)構(gòu)包裝指示符廠商識(shí)別代碼商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)碼18(690,691)N2N3N4N5N6N7N8N9N10N11N1 2N13C(692,693)N10N11N12NCN2N3N4N5N6N7N8N913o 二、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI1. E

7、DI簡(jiǎn)介（1）產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)階段(19701980年)（2）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)階段(19801985年)（3）國(guó)家通用標(biāo)準(zhǔn)階段(1985至今)2. EDI應(yīng)用的含義及其特性（1） EDI的應(yīng)用有其特定的含義和條件使用EDI的是交易的雙方，是企業(yè)之間的文件傳遞，而非統(tǒng)一組織內(nèi)的不同部門(mén)。交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用的是報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，即的UN/EDIFACT。 雙方各有自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 雙方的計(jì)算機(jī)（或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息。 雙方計(jì)算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸是通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。信息處理是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行的，無(wú)需人工干預(yù)、人為地接入。（2） EDI的

8、特性 數(shù)據(jù)的完整性、一致性、可靠性，EDI不需要人工將資料輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可以避免人為錯(cuò)誤的出現(xiàn)。 安全性、容錯(cuò)性，貿(mào)易伙伴之間數(shù)據(jù)不問(wèn)斷交換，但主數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)與設(shè)備不受損壞。 擴(kuò)充性，即使EDI處理信息增加，系統(tǒng)擴(kuò)充也很方便。3. EDI對(duì)企業(yè)的作用（1） EDI正成為企業(yè)生存的支柱（2） EDI為企業(yè)節(jié)省成本（3） 改善客戶(hù)關(guān)系（4） 提高企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力4. EDI系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)（1） EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（2） EDI軟件及硬件（3） 通信網(wǎng)絡(luò)5. EDI的工作過(guò)程（1）制作訂單；（2）發(fā)送訂單；(3)接受訂單（4）簽發(fā)回執(zhí)；（5）接收回執(zhí)。o 三、全球定位系統(tǒng)GPS1. GPS的發(fā)展

9、2. GPS的概念和特點(diǎn)GPS定位系統(tǒng)全稱(chēng)為實(shí)時(shí)與測(cè)距導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)全球定位系統(tǒng)，是建立在 導(dǎo)航、實(shí)時(shí)和測(cè)距等技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種綜合系統(tǒng)，是一種以空中 為基礎(chǔ)的高精度無(wú)線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，在全球任何地方以及近地空間能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車(chē)行速度及精確的時(shí)間信息。其特點(diǎn)在于：（1）定位精度高。 （2）觀測(cè)時(shí)間短。 （3）測(cè)站間無(wú)須視通。（4）可提供三維坐標(biāo)。（5）操作簡(jiǎn)便。 （6）全天候作業(yè)。（7）功能多、應(yīng)用廣。 （8）抗干擾性和保密性好。 （9）通過(guò)GPS終端與控制中心的通信手段，實(shí)現(xiàn)控制中心對(duì)運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí) 控制和指揮。3. GPS在國(guó)際物流中的應(yīng)用（1） GPS在運(yùn)輸工具導(dǎo)

10、航中的應(yīng)用（2） GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用運(yùn)輸工具跟蹤 提供路線規(guī)劃和導(dǎo)航GPS信息查詢(xún)?cè)拕?wù)指揮 緊急援助運(yùn)載管理 服務(wù)質(zhì)量跟蹤o 四、地理信息系統(tǒng)GIS1. GIS的發(fā)展簡(jiǎn)介2. GIS的基本概念GIS(Geographical Information System地理信息系統(tǒng))又稱(chēng)為電子地圖。其基本功能是將表格型信息數(shù)據(jù)（來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格或在程序中直接輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果進(jìn)行瀏覽、操作和分析。o 五、電子訂貨系統(tǒng)EOS最初把電子訂貨系統(tǒng)EOS(Electronic Ordering System)引入商業(yè)自動(dòng)化工程的是連鎖店，其目的是為了追求分店與總店的相互

11、補(bǔ)貨業(yè)務(wù)及管理運(yùn)行上的合理化。o 六、射頻技術(shù)（RF）1. 射頻技術(shù)簡(jiǎn)介射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。近年來(lái)，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的應(yīng)用多了起來(lái)， PDT可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)或傳送至一個(gè)管理信息系統(tǒng)。2. 射頻技術(shù)在軍事物流中的應(yīng)用美國(guó)和北公約組織（NATO）在波斯尼亞的 “聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)中”，不但建成了戰(zhàn)爭(zhēng)史上投入戰(zhàn)場(chǎng)最復(fù)雜的通信網(wǎng)，還完善了識(shí)別跟蹤物資的新型后勤系統(tǒng)，這是吸取了“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中大量物資無(wú)法跟蹤造成重復(fù)運(yùn)輸?shù)慕逃?xùn)，無(wú)論物資是在定購(gòu)之中、運(yùn)輸途中、還是在某個(gè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)著，通過(guò)該系統(tǒng)，各級(jí)指揮人員都可以實(shí)時(shí)掌握所有的信息。我

12、國(guó)RF的應(yīng)用也已經(jīng)開(kāi)始，一些高速公路的收費(fèi)站口使用RF可以不停車(chē)收費(fèi)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用RF 貨車(chē)車(chē)廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。第四節(jié)中國(guó)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展o 一、中國(guó)物流信息化發(fā)展回顧回顧幾年來(lái)我國(guó)物流信息化方面的進(jìn)展，主要取得以下成績(jī)：（1） 物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境明顯得到改善；（2） 物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)不斷取得新進(jìn)展；（3） 信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注；（4） 以RFID為代表的新技術(shù)正顯示出強(qiáng)大的沖擊力；（5） 供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展迅速 ；（6） 電子政務(wù)的發(fā)展對(duì)于物流信息的促進(jìn)作用開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái) ；（7） 物流系統(tǒng)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)加劇且

13、盈利模式尚未成熟 。o 二、制約中國(guó)物流信息化發(fā)展的五大瓶頸1、中小物流企業(yè)的信息化需求難以得到有效滿(mǎn)足；2、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的去留信息系統(tǒng)；3、開(kāi)發(fā)商難以盈利；4、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢；5、物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。o 三、中國(guó)物流業(yè)信息化未來(lái)的主要關(guān)注點(diǎn)（1） 結(jié)束加入WTO過(guò)渡期后，物流和整個(gè)服務(wù)業(yè)的全面開(kāi)放，將加快中國(guó)物流市場(chǎng)與國(guó)際的接軌。（2） 以往在物流行業(yè)流行的“大而全”思維已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展概念，單純依靠擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施諸如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸規(guī)模來(lái)贏得市場(chǎng)的想法將被市場(chǎng)所淘汰。（3） RFID的技術(shù)可能會(huì)在一些局部、區(qū)域性系統(tǒng)的應(yīng)用上得到突破。（4） 商業(yè)智能(BI)技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)始起步。本章小結(jié)o 思考題：