《蓄電池網(wǎng)絡(luò)建設(shè)草》PPT課件.ppt

1、001蓄電池網(wǎng)絡(luò)建設(shè)從業(yè)人員必讀,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),如何建設(shè)基層網(wǎng)絡(luò),001鉛酸蓄電池相關(guān)信息 建立基層網(wǎng)絡(luò)通訊錄 信息發(fā)布及網(wǎng)絡(luò)建立 重點(diǎn)突破意向客戶 開發(fā)潛在客戶 服務(wù),001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001鉛酸蓄電池相關(guān)信息簡要,001集團(tuán)簡介 工廠局部車間簡介 可視液可維護(hù) 鉛酸蓄電池曲線圖 蓄電池基礎(chǔ)知識,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001集團(tuán)簡介,001集團(tuán)創(chuàng)建于1988年，是國內(nèi)規(guī)模最大的電視接收天線生產(chǎn)企業(yè)，被譽(yù)為“中國天線大王”。先后被列為浙江省“五個(gè)一批”重點(diǎn)骨干企業(yè)、浙江省高新技術(shù)企業(yè)、浙江省專利示范企業(yè)等，連續(xù)多年被國家、省、市、縣工商行政

2、管理局等部門評為“守合同重信用”單位；2000年在全國民營企業(yè)500強(qiáng)中排名第70位，2003年還被評為浙江省百強(qiáng)民營企業(yè)和“誠信企業(yè)”示范單位，中國專利十佳企業(yè)；2004年3月被國家工商行政管理總局授予“全國守合同重信用單位”；001集團(tuán)是清華大學(xué)、浙江大學(xué)研究生實(shí)踐基地。2004年11月，榮登“中國民營企業(yè)競爭力50強(qiáng)”第6位。 001注冊商標(biāo)是浙江省著名商標(biāo)、全國重點(diǎn)保護(hù)商標(biāo)，2007年成為中國馳名商標(biāo)，品牌價(jià)值逾20億。 001集團(tuán)公司現(xiàn)有凈資產(chǎn)4億多元，擁有149項(xiàng)專利、三分之一員工為工程技術(shù)人員，獲省專利示范企業(yè)、省高新技術(shù)企業(yè)稱號。集團(tuán)奉行“精益求精、不斷創(chuàng)新、一絲不茍、追求完美

3、”的質(zhì)量方針，企業(yè)的產(chǎn)品獲得了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證、CCC國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。001集團(tuán)的營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國30多個(gè)省、市、自治區(qū)，有27家省級營銷機(jī)構(gòu)，2000多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、非洲、東歐、俄羅斯等國外市場。集團(tuán)公司下轄11家緊密層企業(yè)、8家松散層企業(yè)，集團(tuán)涉及數(shù)碼電子、電器、網(wǎng)絡(luò)、通訊、軟件、文教、安防、交通器材、鉛酸蓄電池、建筑電器、節(jié)能產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。2009年集團(tuán)公司在電動(dòng)車、蓄電池、電纜產(chǎn)業(yè)市場拓展取得重大突破。2010年集團(tuán)正將由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步向多元化、高科技產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001集團(tuán)簡介,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001集

4、團(tuán)簡介,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001集團(tuán)簡介,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001集團(tuán)簡介,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),我們的企業(yè)遠(yuǎn)景,001不僅是一個(gè)產(chǎn)品 更是一種事業(yè),我們的企業(yè)遠(yuǎn)景,001不僅是一個(gè)產(chǎn)品 更是一種事業(yè),我們的企業(yè)遠(yuǎn)景,001不僅是一個(gè)產(chǎn)品 更是一種事業(yè),我們的企業(yè)遠(yuǎn)景,001不僅是一個(gè)產(chǎn)品 更是一種事業(yè),001集團(tuán)簡介,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001集團(tuán)簡介,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),我們的企業(yè),001不僅是一個(gè)產(chǎn)品 更是一種事業(yè),我們的部分產(chǎn)品,001蓄電池、電機(jī)、充電器、自發(fā)電控制器、電機(jī)控制器等 電動(dòng)車核心配件均有公

5、司自己研發(fā)生產(chǎn)，質(zhì)量，服務(wù)有保障,001不僅是一個(gè)產(chǎn)品 更是一種事業(yè),工廠車間簡介,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),可視液可維護(hù),001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),可視液可維護(hù),001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),鉛酸蓄電池曲線圖,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,1、蓄電池容量及電壓部分說明： 鉛酸蓄電池的設(shè)計(jì)方案：電動(dòng)車專用鉛酸蓄電池是非常不合理的，按理講是不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，但因電動(dòng)車產(chǎn)品特殊，也就這樣被誕生了，并延續(xù)形成了巨大的產(chǎn)業(yè)。 鉛酸蓄電池行業(yè)規(guī)定的結(jié)構(gòu)和

6、生產(chǎn)工藝采用“浸泡式”結(jié)構(gòu)裝配的，而電動(dòng)車專用電池即采用“吸附式”裝配結(jié)構(gòu)，電解液比較非常的少，電池在大電流大負(fù)荷的情況下使用，使用幾個(gè)月后，電池容量急劇下降，電池缺少電解液后電池內(nèi)阻變大，充電放電時(shí)嚴(yán)重發(fā)熱，久而久之，電池酸化而損壞。因此，充分了解電動(dòng)車專用蓄電池的生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車的正確使用和蓄電池的日常維護(hù)，是延長蓄電池使用壽命的關(guān)鍵，公司要求每一位管理人員、蓄電池的營銷人員，諸位代理商、經(jīng)銷商和廣大的消費(fèi)者都要深刻領(lǐng)會，并在實(shí)施過程中嚴(yán)格按照公司的要求，方能保證產(chǎn)品壽命達(dá)到設(shè)計(jì)要求 2、電動(dòng)車專用電池的容量和配置：電壓與容量可分為：24伏10安/時(shí)或12安/時(shí)、36伏10安/時(shí)或1

7、2安/時(shí)、 48伏10安/時(shí)或12安/時(shí)、48伏17安/時(shí)或20安/時(shí)、48伏22安/時(shí)或24安/時(shí)、60伏10安/時(shí)或12安/時(shí)、60伏17安/時(shí)或20安/時(shí)。 電動(dòng)車專用鉛酸蓄電池有一個(gè)不成文的規(guī)定，每一組電池的輸出電壓是12伏，也就是說每一組，正常工作電壓一般為12伏，在線充電充滿電時(shí)它的浮充電壓每組為14.7v（電動(dòng)車充電器通常設(shè)置59v），剛剛充滿電開路時(shí)的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)它的輸出電壓每組為13.5伏，這種電壓叫浮壓，只有工作十幾分鐘后蓄電池才能進(jìn)入額定的12伏。蓄電池充滿電開路后的一段時(shí)間內(nèi)，它高于12伏以上,鉛酸蓄電池說明 （從業(yè)人員必讀精簡篇1）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),

8、蓄電池基礎(chǔ)知識,的電壓均叫“浮壓”，浮壓高低一般與各個(gè)廠家的電解液比重和每格的密封程度和生產(chǎn)工藝配方等有關(guān)。 蓄電池的使用終止電壓，為防止蓄電池過量放電，控制器設(shè)欠壓保護(hù)值為每組為9.6伏（通常設(shè)置為10.5V），各種不同的電動(dòng)車欠壓保護(hù)均在此范圍內(nèi)設(shè)置。同等體積和重量的蓄電池容量大小，與電解液比重和極板配方等有關(guān)，電解液比重越高其暫時(shí)的容量越大，但蓄電池的使用壽命越短，標(biāo)準(zhǔn)鉛酸蓄電池的電解液比重為1.24-1.28，北方地區(qū)為防止電解液結(jié)凍故選用比重為1.28的電解液，電動(dòng)車專用蓄電池電解液比重目前在1.33-1.35范圍。 蓄電池使用壽命，標(biāo)準(zhǔn)蓄電池額定使用壽命為350次(深度充放電放電率

9、為2小時(shí))，而非標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車鉛酸蓄電池在未維護(hù)的情況下，使用壽命均在350次以下，若配置在大功率電機(jī)的電動(dòng)車上，控制器設(shè)置限流大于蓄電池額定容量的幾倍，再加上消費(fèi)者在騎行中的每一次起步，均沒有按規(guī)定慢慢柔和的起步，而是在開快車，開飆車，超重，爬坡等的惡劣環(huán)境下使用，蓄電池的使用壽命則很短，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)蓄電池外殼鼓漲變形等，出現(xiàn)“未老先衰”。 3、蓄電池與控制器合理配置與使用方法及使用環(huán)境說明： 鉛酸蓄電池與控制器限流大小、使用環(huán)境及使用方法非常有關(guān)，以上三幅圖片分別說明普通鉛酸蓄電池在合理配置和正確使用以及在好的環(huán)境下蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)的使用壽命情況，蓄電池壽命的終止容量為60%。 （1）

10、、深度充放電：蓄電池完全充滿后又將電全部放完(一組為12伏在0.5C也就是1/2蓄電池容量放電率，放到9.6伏時(shí)為終止電壓)的一次循環(huán)叫深度充放電，若使用一半電量時(shí)又開始充電這叫非深度充放電。 （2）、蓄電池容量與控制器的合理配置：工作電流大于蓄電池容量一半以上的均屬不合理配置，合理配置情況如下： 第一，10-12安時(shí)，車輛騎行電流不大于6A，為簡易款，電機(jī)控制器限流為,鉛酸蓄電池說明 （從業(yè)人員必讀精簡篇2）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,12A，功率180瓦，時(shí)速25碼以內(nèi)。 第二，1720安時(shí)，車輛騎行電流不大于78A，豪華款，控制器限流為1518A，功率350瓦，

11、時(shí)速28碼以內(nèi)。 第三，2428安時(shí)，車輛騎行電流不大于1215A，豪華款電摩，控制器限流為2025A，功率為500瓦，時(shí)速在35碼以內(nèi)。 （3）、路面及使用環(huán)境：電動(dòng)車規(guī)定坡度規(guī)定在4度以下的平原地區(qū)使用較為合適，不宜在丘陵或山區(qū)道路騎行，否則蓄電池極易損壞。在我國，較好的地形環(huán)境的省份有河南省、山東省、江蘇省等，蓄電池與使用環(huán)境也是非常重要的。 （4）、使用方法：騎電動(dòng)車與摩托車完全是兩碼事，騎摩托車可以顯威風(fēng)，開飚車、開快車、開英雄車，因?yàn)槟ν熊嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有七至十個(gè)千瓦，而電動(dòng)車最大功率只有一個(gè)千瓦，所以騎電動(dòng)車千萬不能顯示那種威風(fēng)，要柔一些，慢一些，起步時(shí)最好是用腳助力，轉(zhuǎn)把旋到

12、最大時(shí)那時(shí)候的放電量也就是最大的，即18或20安培的放電量，蓄電池的一箱電量也就基本放完了，電動(dòng)車起步時(shí)耗電為正常騎行電流的三倍以上，所以騎行起步時(shí)一定要慢一些，柔一些盡量避免剎車及猛起步，在沒有緊急情況下，騎行時(shí)中速騎行是最省電的，也就是說對蓄電池使用壽命是最長的。 蓄電池的合理配置及自發(fā)電電動(dòng)車的使用具體見附頁和附圖說明，正確按電動(dòng)車的使用說明書進(jìn)行操作，定期到公司指定的地方去維護(hù)電動(dòng)車及蓄電池，才能真正改變或延長電動(dòng)車及蓄電池的使用。 4、正確蓄電池容量與騎行距離多少的問題： 鉛酸蓄電池的質(zhì)量好壞與電機(jī)控制器及電機(jī)功率大小的配置、使用環(huán)境、使用方法及環(huán)境溫度非常有關(guān)，使用方法及配置方法在

13、以上的文章中均已介紹，現(xiàn)就產(chǎn)品質(zhì)量與電池容量的關(guān)系再進(jìn)一步描述。電池在使用中只要不漏液、不斷,鉛酸蓄電池說明 （從業(yè)人員必讀精簡篇3）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,格就算是正常的。什么叫漏液？漏液是指蓄電池在充電時(shí)裝頭上或上蓋的周邊溢出電解液叫漏液。此問題一般是在生產(chǎn)或維護(hù)過程中，加液過多或抽液太少而出現(xiàn)的問題，大家都知道蓄電池在充放電時(shí)，稀硫酸會與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生大量氫氣等，在合理充放電容量范圍內(nèi)，熱氣體會通過電池上端的儲氣空隙進(jìn)行氣水循環(huán)，壓力過大時(shí)可通過閥控/橡皮帽的壓力調(diào)節(jié)，泄放一些熱氣，在不太合理配置的情況下，電池使用一段時(shí)間后，每一組

14、電池放完電時(shí)的壓差會比較大，有些可能會相差0.9伏以上，這種情況不能說是蓄電池質(zhì)量不好，是配置及使用方法不合理所導(dǎo)致的。蓄電池容量在使用時(shí)間范圍內(nèi)的哀老程度，采用0.5C的放電率進(jìn)行放電，在室內(nèi)溫度高低不同的情況下可進(jìn)行分析，比如一組48伏20安培的蓄電池，使用三個(gè)月后，測量時(shí)一定要充滿電后，用10安培的放電，在室內(nèi)溫度10度時(shí)放電時(shí)間為85-90分鐘左右均屬正常，放到終止電壓為42.5伏，再去測每一只電池的電壓，可能和新的不一樣，一致性不是那么好，這個(gè)電壓差是正常的，若使用半年后電壓差較大的，可以采用對某組過低電池進(jìn)行補(bǔ)充電解液（非蒸餾水），另外采用12伏(充電時(shí)為16伏的)充電器單獨(dú)充電一

15、次即恢復(fù)正常，甚至有些比其它幾只電壓還高一些（解決單只電池落后的方法）。 實(shí)際上蓄電池在日常使用過程中，只要配置合理，使用方法正確的，按循環(huán)壽命曲線，被測電池在當(dāng)時(shí)的溫度環(huán)境下、0.5C放電率、再分析用戶使用的時(shí)間、所得的容量范圍內(nèi)均屬正常的，不屬質(zhì)量問題，千萬不能在放完電以后拼命追究幾只電瓶的電壓差是多少，只要電池容量在周期性的范圍內(nèi)均算是正常的電池。 質(zhì)量容量分析：對48伏20安時(shí)電池，使用三個(gè)月后除使用問題所導(dǎo)致的原因外，電池哀老因素約下降8-10%容量左右，室內(nèi)溫度在攝氏10度時(shí)，電池容量受溫度影響下降為15%，此時(shí)使用三個(gè)月以后的電池放電容量此時(shí)應(yīng)該為,鉛酸蓄電池說明 （從業(yè)人員必讀

16、精簡篇4）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,15安時(shí)，采用0.5C即10安倍的放電情況下只能放電90分鐘。 “斷格”是指一組電池的某一格內(nèi)有一片或二片極板的極耳與樁頭斷裂，在放電時(shí)某一只電池的容量明顯的不足，屬斷格現(xiàn)象，在放電時(shí)幾只容量基本一致時(shí)均屬正常。放電容量分析：一只20安時(shí)每一格內(nèi)裝的極板為4正5負(fù)也就是說總共為9片，一般情況下斷片均為正極板會斷，若斷了一片某一只的容量即下降了5個(gè)安時(shí)，其它電池有20安時(shí)，可該斷格的一只只有15安時(shí)，因此放電容量在相比之下，差額比較非常明顯的叫斷格。 騎行距離分析：這一點(diǎn)作為蓄電池的代理商、經(jīng)銷商一定要深深的理解，好好掌握蓄電池的基

17、本特性、蓄電池與電機(jī)的配置、使用方法與環(huán)境等方面的要素，并一一告知消費(fèi)者，只有消費(fèi)者深刻地理解了，在使用過程中正確使用，我們才能把蓄電池及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營好。 車輛騎行距離的相關(guān)要求：電動(dòng)車按行業(yè)規(guī)定時(shí)速是每小時(shí)20-25碼勻速下騎行(全程幾乎無剎車或開開停停的現(xiàn)象)、騎行的道路是水泥或柏油無坡度的路面、車輛規(guī)格為輕型二輪車(非電摩配置)、車況良好的前后輪剎車制動(dòng)無卡住現(xiàn)象、車輛自重為70公斤載重為75公斤、輪胎外徑為2.5寸二個(gè)輪胎的氣壓充足、騎行時(shí)的風(fēng)速小于3級、天氣晴或陰天多云氣溫在攝氏25度以上、蓄電池容量為48伏20安時(shí)的新電池充滿電的，符合以上要求再進(jìn)行測試，駛行時(shí)工作電流為4安培左

18、右在這樣的情況下行駛里程為120公里。 對車輛配置不合理，輪胎尺寸大、車型象電摩一樣自重很大、控制器限流大于20安以上的、電機(jī)功率大于350瓦、時(shí)速每小時(shí)大于25碼的、路面高低不平的且還有坡度的、騎行時(shí)風(fēng)速大于三級的、騎行時(shí)載重也大于75公斤等不符合以上規(guī)定的，騎行續(xù)行里程將大大降低，對大車型時(shí)速大于每小時(shí)30碼的，3.0輪胎一般續(xù)行里程為7080公里。 5、蓄電池加液的維護(hù)保養(yǎng)有關(guān)問題：,鉛酸蓄電池說明 （從業(yè)人員必讀精簡篇5）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,電動(dòng)車專用鉛酸蓄電池壽命長短除以上因素外，補(bǔ)加電解液的維護(hù)也顯得非常重要，鉛酸蓄電池會出現(xiàn)失水或普遍的失水而使容

19、量減少的現(xiàn)象。在檢測時(shí)，某一只電池終止放電時(shí)，電壓特別低是 失水導(dǎo)致的，斷格容量已在上面文章中講過，斷了一片就減少1/4的容量，所以絕大部分電池不是斷格而是失水的原因，對這類使電池容量有所下降的情況，千萬不要調(diào)換新電池，實(shí)際上只要補(bǔ)加電解液就行了，當(dāng)然補(bǔ)加電解液后的電池容量不能象新電池那樣，使用時(shí)間與容量大小應(yīng)該參考公司印發(fā)的宣傳頁上面所介紹的循環(huán)曲線圖的某一段時(shí)間來分析，所以作為蓄電池的經(jīng)營者、代理商、維修人員或者是管理人員，一定要講原則并嚴(yán)格把好關(guān) (“斷格”企業(yè)的責(zé)任與用戶使用問題等)。一般不理智的消費(fèi)者，使用三五個(gè)月電池容量有所下降時(shí)，會到門市部或公司的市場部來吵、來叫，消費(fèi)者都不喜歡

20、加液，喜歡廠家調(diào)換新電池，因?yàn)槟壳靶铍姵氐纳a(chǎn)利潤本來只有百分之幾，若無故更換一組新電池，公司相當(dāng)于白做了10組電池，企業(yè)要講誠信，但也要講原則，講經(jīng)濟(jì)效益，不能無休止的提供無償服務(wù)。 蓄電池的容量判斷方法，前部分文章已有描述這里不再重復(fù)，蓄電池一般情況使用半年或8-10個(gè)月后就應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水，使用時(shí)要看電動(dòng)車的使用率和續(xù)行里程來判斷加不加液，若充滿電的續(xù)行里程比原來30%就應(yīng)該補(bǔ)加，當(dāng)極板長期在失水的情況下，會導(dǎo)致極板的硫化而無法修復(fù)，長期失水還會引起電池過分的發(fā)熱外殼變形，導(dǎo)致電池的永久性損壞。 電解液的配置：一般情況下經(jīng)銷商最好到蓄電池生產(chǎn)企業(yè)去購置為好，濃度是低度的稀硫酸一般情況是1:1

21、配置，在沒稀硫酸的情況下，采用醫(yī)用蒸餾水也行，在沒有醫(yī)用蒸餾水時(shí)選用飲用的純凈水也可以，但千萬不能用礦泉水，礦泉水是導(dǎo)電的，純凈水是不導(dǎo)電的。 若是自己買硫酸配置的，要到單位開證明方可購買，硫酸是化工專用品純度是,鉛酸蓄電池說明 （從業(yè)人員必讀精簡篇6）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),蓄電池基礎(chǔ)知識,9.99%的，每瓶為500cc裝的，搬運(yùn)存放時(shí)要格外的小心，一定要輕拿輕放，每瓶的外部要用柔軟物襯墊好，因?yàn)椴ｋx瓶裝過硫酸后極易破損，稍微一碰瓶就破了，硫酸溢出后果是不可設(shè)想的。補(bǔ)加液可以10:1即10斤純凈水勾兌一斤濃硫酸，配置時(shí)請找一支干凈防熱的陶瓷容器，先用清水洗凈后再用純凈水沖洗后，

22、將一定比例的純凈水放入容器中，雙手套上防護(hù)手套取出硫酸擰出瓶蓋，硫酸慢慢往水中倒入，注意：千萬不能將水倒入硫酸中，否則會發(fā)生爆炸傷人的。在加完的稀硫酸中容器等涼掉以后就可以補(bǔ)加到蓄電池中去了。 加電解液的方法：從電動(dòng)車取出電池盒擰下螺絲取下塑料蓋板，將三組或四組電池的頂部擦干凈，取出電池的蓋板撬下每一槽格的小橡膠帽，再用醫(yī)用15或50cc的注射器將已配好的稀硫酸(低度電解液、蒸餾水)，注入到每一格的電池中，每組為六個(gè)格，直到每一格電池加滿為止，但不能溢出，太多時(shí)可以抽掉一些，剛剛從小孔中能看出液面為最佳狀態(tài)，再停十幾分鐘后進(jìn)行常規(guī)充電，充電時(shí)要觀察每一格的液面若某一格有溢出現(xiàn)象請馬上抽掉，不能

23、讓電解液溢到其它地方， 若有溢出現(xiàn)象的要及時(shí)處理掉，當(dāng)充電六至八個(gè)小時(shí)，電池充滿電后，再測量一下每一組電池電壓是否基本平衡，若每組相差0.3壓以內(nèi)的均屬正常，(因?yàn)槊恳唤M電池內(nèi)的失水情況不一樣，對正負(fù)極板上的活動(dòng)物質(zhì)多少均有一點(diǎn)點(diǎn)影響，但不會影響其容量及循環(huán)，若發(fā)現(xiàn)某一組電壓相差較大時(shí)，如果不是斷格，即可以用一只12伏充電器，單獨(dú)對某一只電池充電強(qiáng)行激活。充完電停半小時(shí)抽出多余液體，蓋上橡皮帽插入電池殼的蓋板即完成電解液藝流程，通過這樣的補(bǔ)液及維護(hù)，一般電池其容量均能恢復(fù)到相同的時(shí)間線上。 浙江零零壹車業(yè)有限公司,鉛酸蓄電池說明 （從業(yè)人員必讀精簡篇7）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),建

24、立基層網(wǎng)絡(luò)通訊錄,建立網(wǎng)絡(luò)通訊錄的目的 建立網(wǎng)絡(luò)通訊錄的方法,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),建立網(wǎng)絡(luò)通訊錄的目的,找到適應(yīng)品牌運(yùn)營的合作及協(xié)助伙伴 為探查產(chǎn)品相關(guān)市場信息提供路徑 完善市場運(yùn)作平臺的工具,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),建立網(wǎng)絡(luò)通訊錄的方法,使用傳媒工具發(fā)布招商 探訪，來電，為重點(diǎn)合作協(xié)作意向戶 接受同行業(yè) 相鄰行業(yè) 友情介紹的意向戶 為重點(diǎn)合作協(xié)作意向戶 親身登門拜望，逐一登記，優(yōu)勝劣汰,范圍大，目標(biāo)不準(zhǔn)確需小心謹(jǐn)慎，實(shí)地仔細(xì)考察，優(yōu)選人和地利 定時(shí)定位，舉辦茶話會等方式發(fā)布招商（重在“三戶”）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),信息發(fā)布及網(wǎng)絡(luò)建立,企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)平

25、臺發(fā)布 個(gè)人網(wǎng)絡(luò)空間博客QQ群發(fā)布 國家地方傳媒工具發(fā)布 確定地方網(wǎng)絡(luò)體系,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),地方網(wǎng)絡(luò)體系,“一點(diǎn)三戶”方針 一個(gè)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn) 一個(gè)區(qū)域至少有一個(gè)地方服務(wù)點(diǎn) 優(yōu)選送貨經(jīng)營商 有能力的維修服務(wù)商 有思想的整車經(jīng)營轉(zhuǎn)營商（可以考慮） 三戶 區(qū)域內(nèi)的意向戶 重點(diǎn)的整車銷售戶 重點(diǎn)的維修服務(wù)戶,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),地方網(wǎng)絡(luò)體系,一個(gè)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn) 市場前景 電動(dòng)車的銷售滑坡時(shí)代向維修服務(wù)時(shí)代逼近 鉛酸蓄電池電動(dòng)車的擁有量 鋰電頸瓶 鉛酸蓄電池風(fēng)光無限 要求： 1、非電動(dòng)車銷售商有思想的整車經(jīng)營商（可以考慮） 2、主要負(fù)責(zé)人從事行業(yè)（或相關(guān)行業(yè)）2年以上； 3、有面積

26、不小于20平方米的門面或倉庫； 4、有自己的零售 批發(fā)及其它網(wǎng)絡(luò)； 5、縣級經(jīng)銷商月銷量不少于 組（否則有權(quán)考慮其他代理商）； 6、代理期間不得銷售其它品牌電池。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),地方網(wǎng)絡(luò)體系,我們的位置 擁有超越動(dòng)力鉛酸蓄電池一線品牌的品質(zhì) 我們的戰(zhàn)略 走農(nóng)村包圍城市之路，以弱擊強(qiáng)，以少帶多,重點(diǎn)攻破鄉(xiāng)鎮(zhèn)電動(dòng)車銷售大戶 我們的目標(biāo) 一線品牌的市場份額，超越目前一線品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完善營銷的延伸 我們的行動(dòng) 持之以恒的精神，堅(jiān)持不懈的努力,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),重點(diǎn)突破意向客戶,重點(diǎn)意向戶關(guān)心的問題 技術(shù)品質(zhì)問題擁有動(dòng)力蓄電池的核心技術(shù) 專利金獎(jiǎng)產(chǎn)品（多項(xiàng)）

27、可視液可維護(hù)一組就頂兩組用 200720143364.0 200720110607.0 200720142481.5 價(jià)格問題 工廠時(shí)間短 起點(diǎn)高 一級鉛板 一線品牌 問題浙江品牌， 就都能這么高？ 差異化的產(chǎn)品 多項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)決定推動(dòng)了鉛酸電池行業(yè)的發(fā)展 服務(wù)問題 自主判定 客戶為本 本地網(wǎng)點(diǎn) 快捷服務(wù) 全國聯(lián)保 包修兩年 服務(wù)保證： 001中國馳名商標(biāo) 品牌價(jià)值逾20億001鉛酸蓄電池不能 因?yàn)橐粋€(gè)系列產(chǎn)品而毀了整個(gè)001企業(yè)集團(tuán)的形象。 區(qū)域已有服務(wù)商（地址 電話 ）。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),重點(diǎn)意向戶的開發(fā),排查區(qū)域 整車銷售的 專業(yè)維修的 多少 分布 重點(diǎn)訪問客戶 找個(gè)理

28、由 創(chuàng)造理由 登門拜望 成功的機(jī)會在于不懈的努力 電話預(yù)約 誠意合作 持之以恒的精神志在取得 多種渠道 志在取得 曲線救國 上貨理由 差異化創(chuàng)造銷售附加值，改變經(jīng)營不良（環(huán)境人氣）。 試用1-3月，告知無貨結(jié)款，定時(shí)補(bǔ)給，約期調(diào)整。 需鋪貨的客戶，應(yīng)注意查驗(yàn)身份（身份證 戶口簿 駕照 稅務(wù)登記證等有效證件）。 定期，長期，聯(lián)絡(luò)客戶，巡查排憂幫助 （服務(wù)的延伸，感動(dòng)客戶）。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),重點(diǎn)意向戶的開發(fā),差異化創(chuàng)造銷售附加值 專利技術(shù) 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品 差異的三包服務(wù)給整車銷售及維修服務(wù)帶來商機(jī) 材料決定品質(zhì) 結(jié)構(gòu)決定性能 改變經(jīng)營不良 可視液可維護(hù)是連接客戶（終身客戶）CR的

29、核心 建立詳盡的客戶通訊錄 ， 完善回訪制度 1-2月深度放電1次，35月檢查1次，612月電壓均衡充電1次，815月適當(dāng)情況下補(bǔ)水。 中國人的傳統(tǒng)消費(fèi)模式（走順的理發(fā)店）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),基礎(chǔ)支持 其它支持 特定服務(wù),001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),基礎(chǔ)支持,彩頁 準(zhǔn)確投放 合理利用 門頭 統(tǒng)一格式 清晰簡潔 服飾 重在反映企業(yè)文化 以001 鉛酸蓄電池文化為主體,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),基礎(chǔ)支持,電池三包注意事項(xiàng) 在保用期內(nèi)電池如出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)按雙方所簽的技術(shù)協(xié)議或參照國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)給以檢測，但應(yīng)按如下規(guī)定執(zhí)行： 1、在保用期內(nèi)如在正

30、常使用條件下，發(fā)生制造原因的質(zhì)量問題，或以國家規(guī)定要求 的電流放電至終止電壓，容量低于出廠時(shí)初容量的60%經(jīng)維護(hù)后無法使電池容量上升的，則給以調(diào)換； 2、對于存在外觀破損、極柱斷、線頭斷、改動(dòng)或人為擦掉生產(chǎn)日期、日期不一致、 過放電、人為短路、表面熔化燒洞、因整車安裝不合理引起等不屬于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題，則不予承保； 3、經(jīng)銷商對于所提供的各種型號整組電池，不得自行拆掉配組，如由于自行配組引起的問題，則不予承保； 4、變形電池，工廠、經(jīng)銷商應(yīng)配合提供原配充電器，經(jīng)檢測，電池變形原因?qū)俪潆娖髟蚧蛞驘o充電器而無法查證的，則不予承保； 5、特殊邊遠(yuǎn)地區(qū)的售后服務(wù)問題，由工廠、經(jīng)銷商通知售后服務(wù)部處

31、理，售后服務(wù)部將根據(jù)具體實(shí)際情況，通過采取不同的措施來處理到位。 6 、售后服務(wù)部（區(qū)域代理商）定期到工廠、經(jīng)銷商處或電話聯(lián)系，了解電池質(zhì)量方面的反饋信息，了解用戶對本公司售后服務(wù)的具體要求。 免費(fèi)給工廠、經(jīng)銷商為用戶提供電池維護(hù)方面的技術(shù)咨詢及培訓(xùn)。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),基礎(chǔ)支持 電池配組標(biāo)準(zhǔn) 出廠用用2小時(shí)率（0.5C）電流放電，放電至（單組10.5V）42V時(shí)間不小于120分鐘，壓差不大于0.3V。 放電時(shí)間配組的均衡性 25下 出廠電池充滿電用2小時(shí)率（0.5C）電流放電，放電至42V，三個(gè)月相差5分鐘以上，6個(gè)月相差8分鐘以上，9個(gè)月相差10分鐘以上，13個(gè)月相

32、差15分鐘以上均衡性不良。 電壓配組的均衡性 出廠電池充滿電用2小時(shí)率（0.5C）電流放電，放電至42V，組之間壓差大于0.6V均衡性不良。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),基礎(chǔ)支持,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),基礎(chǔ)支持 細(xì)則 環(huán)境溫度：25； 該時(shí)間為判定合格的最少時(shí)間；對售后電池的鑒定，在滿足其他三包政策前提下，如放電時(shí)間不符上表要求，則給予三包； 溫度折算，按每上升1度，放電時(shí)間增加1分計(jì)算，每下降1度，放電時(shí)間減少1分計(jì)算。電池庫存容量損失計(jì)算，在出廠到裝車前均未充過電，按每天損失0.15%容量計(jì)算。 放電時(shí)對10-12安時(shí)的小容量電池，最好用5-6安培放電為好

33、，這樣不會損傷電池。 如無其他特別約定，售后電池配組最短時(shí)間按上表相對應(yīng)使用周期內(nèi)的下限值執(zhí)行。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),以上電池的檢測前提是電池符合正常使用和保養(yǎng)（含充電）條件，即電池未受到因任何不規(guī)范使用而造成的損害。,服務(wù),蓄電池出廠配組標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),以上電池的檢測前提是電池符合正常使用和保養(yǎng)（含充電）條件，即電池未受到因任何不規(guī)范使用而造成的損害。,服務(wù),001可視液鉛酸蓄電池補(bǔ)液方法1、準(zhǔn)備工作材料：用純水或蓄電池專用補(bǔ)充液（分析純硫酸配置硫酸溶液和純水配置的電解液，比例是，500ml純水，加入0.5ml純硫酸）。防護(hù)眼鏡，橡膠手套等防護(hù)設(shè)

34、施。準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的橡膠排氣閥備用（可以從其他舊蓄電池上取得）。工具：吸管（可以用一次性針管代替），透明聚乙烯管，直徑要適合吸管（針管）吸口。 2、把蓄電池組用標(biāo)準(zhǔn)充電器充滿電，并由電動(dòng)車取出。 3、從蓄電池組中抽出透明的電池，注意使用防護(hù)設(shè)施，小心拉開滑蓋板，防止橡膠帽彈出，不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001可視液鉛酸蓄電池補(bǔ)液方法,4、打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部。一些電池的排氣閥是可以旋開的，如舊式電池就是如此。一些電池的橡膠帽周邊可能還有一些填充物，注意包管填充物。用滴管吸入配制好的電解液或純水由排氣孔注入，液面要

35、恰好在50%-60%左右。 5、把灌好電解液的電池用透氣的遮擋物覆蓋蓋上排氣孔以防止灰塵落入排氣孔，靜止2-4小時(shí)，觀察內(nèi)部的電解液，應(yīng)該有少量流動(dòng)的電解液，否則要補(bǔ)充電解液，記下電池各單體補(bǔ)水的總體積并求出單體補(bǔ)水的體積以便后用。用求出單體補(bǔ)水的體積給其它3組蓄電池逐一補(bǔ)水。 6、在排氣孔沒有覆蓋的條件下，用標(biāo)準(zhǔn)12V的蓄電池充電器進(jìn)行16.2V恒壓限流充電（四組并聯(lián)）。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001可視液鉛酸蓄電池補(bǔ)液方法,充電時(shí)最好把電池放在耐酸的容器內(nèi)，防止溢出的電解液污染環(huán)境。在電池充電電流下降至1.6-0.9A（單只0.3-0.4A）或者電壓達(dá)到16.2V三小時(shí)以后，

36、認(rèn)為電池初次充電充滿。 7、初次充電結(jié)束以后，檢查電池表面是否還有電解液，如果沒有電解液，應(yīng)該補(bǔ)充電解液以后，再次進(jìn)行恒壓限流充電，如果6個(gè)格里邊還有電解液，用吸管吸出多余的電解液。 8、采用14.8V恒壓限流充電，一直到充電電流下降到1.2A（單只0.3-0.4A）時(shí)，停止充電。 9、蓋上排氣閥，再次安裝排氣閥以后，注意恢復(fù)填充物。如果是打開的橡膠排氣閥，最好更換，如果特性很好，也可以不更換但是一定要檢查其彈性，如果彈性不好，就必須要找好的排氣閥更換。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),001可視液鉛酸蓄電池補(bǔ)液方法,10、合上電池滑蓋板，再次進(jìn)行14.8V恒壓限流充電，一直到充電電流下降

37、到1.2A（單只0.3-0.4A）時(shí)停止。 11、將蓄電池組重新裝入電動(dòng)車。 注：001蓄電池滿電補(bǔ)液，單體-，單體-，寧少勿多（見彩圖）。 6 ， 8 ，10項(xiàng)無標(biāo)準(zhǔn)12V 充電器也可用摩托車12V (14.8V恒壓) 10A充電器代替直接充電至1.2A（單只0.3-0.4A）停止。 以上為補(bǔ)水過程，涉及電解液請注意安全；維護(hù)后測試電池容量，電池容量即可恢復(fù)90%以上。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),其它支持 幫助建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò) 建全基層通訊錄 相關(guān)技術(shù) 資料 電動(dòng)車維修技術(shù) 有刷無刷控制器 轉(zhuǎn)把 電機(jī)等電氣部分及維修（附件1） 充電器電路圖（UC3842 LM358 T494 L

38、M324）及維修（附件2） 蓄電池修復(fù)技術(shù)相關(guān)知識（附件3）,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),特定服務(wù) 約定的延伸 001企業(yè)集團(tuán)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的約定及通訊錄,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),特定服務(wù) 1、享受區(qū)域優(yōu)惠價(jià) 2 、做特定門頭、背景形象，工作服等（目前不能支持，待商議） 3、鋪底：新客戶做滿八個(gè)月才可享受鋪底條件，八個(gè)月以內(nèi)現(xiàn)款現(xiàn)貨（目前不能支持） 。 累計(jì)月銷售 300 組電池（以銷售現(xiàn)金帳單為準(zhǔn)）提供5組電池鋪底（以48V12為準(zhǔn)），鋪20組為限（目前不能支持） 。 4、在做滿十五個(gè)月后（保證數(shù)量），可向公司申請售后服務(wù)人員一名，由市代理支配，受公司統(tǒng)一管理（目前

39、不能支持） 5、月銷量完成后，可申請售后用放電儀一臺（目前不能支持） 6、使用專用電池，必須提供有效的證件及授權(quán)書，月銷量必須在600組以上，并不享受電池代理權(quán)，作為特約經(jīng)銷商，不享受代理價(jià)。,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),服務(wù),約定的延伸 001企業(yè)集團(tuán)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的約定及通訊錄 htty/ 2010 3 29 南陽 趙澤濤18937765001,001不僅是一個(gè)企業(yè) 更是一種事業(yè),附件1,有刷無刷控制器 轉(zhuǎn)把 電機(jī)等電氣部分及維修,直流無刷電機(jī)控制器常見故障及排除方法,以下針對PIC16F72單片機(jī)的控制器 一、控制器靜態(tài)電流正常應(yīng)在50MA內(nèi)，電機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速

40、時(shí)電流一般在1.4A左右，部分電機(jī)在1.8A左右。當(dāng)控制板不工作時(shí)，首先應(yīng)看板上信號燈以秒/次閃爍，如未加轉(zhuǎn)把信號時(shí)而信號燈不閃爍，則應(yīng)檢查： 15V電壓是否正常，不正常時(shí)外部接插是否有短路，板上有無搭錫短路等；2單片機(jī)第2腳電壓是否為5V；3石英晶體是否工作；4信號燈損壞二、控制器電流電壓調(diào)整1電流調(diào)整：調(diào)節(jié)康銅長度（新程序可調(diào)整LM358第6腳對地的電阻（R6），取值范圍取2K到3.3K內(nèi)，調(diào)到所需運(yùn)電流，（500W老程序在26A到35A有較好的運(yùn)行效果，新程序在22A到28A有較好的效果。）,以下針對PIC16F72單片機(jī)的控制器,2電壓調(diào)整：欠壓取樣電路為48V或36V電源對地的兩個(gè)分

41、壓電阻組成，通常調(diào)整電源連接的電阻（Ra）就可以調(diào)整欠壓點(diǎn)，因與地連接的電阻通常取1.2K故欠壓值及電阻阻值可按下面公式計(jì)算；Ra=(1.2xv-1.2x3)/3例：使用48V電瓶電壓，欠壓V的取值為40.5V時(shí):Ra=(1.2x40.5-1.2x3)/3-Ra=15K注：其中的1.2為與地連接的電阻。試中的3為單片機(jī)部處理欠壓AD值。當(dāng)欠壓值需在40.5V到42V間調(diào)節(jié)時(shí)滿載1.2K電阻上并82K、39K、36K、33K、30K時(shí)，欠壓分別對應(yīng)：41.04V、41.65V、41.75V、41.86V、42V。 三、當(dāng)控制板上單片機(jī)能工作時(shí)（不加轉(zhuǎn)把信號燈應(yīng)閃爍），但不能正常工作，請注意信號閃

42、爍狀態(tài)，下面例出常見閃爍狀態(tài)：1弱信號控制部分正常工作約為秒/次；2慢閃2次電路處于剎車狀態(tài)；3慢閃3次康銅到LM358有參數(shù)不對或有開路情況；4慢閃4次上橋到驅(qū)動(dòng)到輸出MOS有故障,以下針對PIC16F72單片機(jī)的控制器,5慢閃5次下橋到驅(qū)動(dòng)到輸出MOS有故障；6慢閃6次60度120度選擇與電機(jī)霍爾相序連接不對；7慢閃7次運(yùn)行中電流過大保護(hù)，康銅過長或短路檢測的基準(zhǔn)電平偏底（正常取值為20K對1.2K分壓）：8慢閃8次欠壓狀態(tài)9快閃2次等待轉(zhuǎn)把歸零（上電防飛車功能）10快閃3次，電機(jī)堵轉(zhuǎn)停止；11電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)信號燈閃爍，霍爾線斷線缺相或電機(jī)不匹配。其它3故障則可配合上面狀態(tài)推斷維修：1：電機(jī)不

43、轉(zhuǎn)：a：電壓不足，測試MCU的第3腳電壓是否大于3.2V；b：剎車電平接法是否正常，檢測MCU的第7腳，高電平剎只要電壓高于2.5V：低平剎車時(shí)電壓低于2.0V；c；調(diào)速電壓是否加到MCU的第5腳；,以下針對PIC16F72單片機(jī)的控制器,d：接插件未按裝良好，缺相導(dǎo)致無法輸出；e：上述條件都滿足時(shí)，則輸出及驅(qū)動(dòng)電電路有故障，外力強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，內(nèi)部有明顯的不均勻阻力時(shí)則多為MOS功率管損壞、但有部分為前級驅(qū)動(dòng)三極管損壞。2：電機(jī)轉(zhuǎn)；但不正常：a：控制器60度120度工作方式選擇是否對應(yīng)：b：電機(jī)靠外力能力，且轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有叫大的操聲不平穩(wěn)；輸出缺相，檢測連接線情況，線路板上元件有漏焊、虛焊、短路、錯(cuò)

44、焊等：c：霍爾信號不對，部分電機(jī)需調(diào)整控制器輸出線或霍爾信號線；d：電機(jī)在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不平穩(wěn)，多為驅(qū)動(dòng)電路元件參數(shù)差異太大，測試三相驅(qū)動(dòng)元件有無錯(cuò)焊，性能不良；3：電機(jī)易停、帶負(fù)載能力差：a：控制器短路比較電阻R9、R10是否為20K或1.2K：b：電容C7（1000Pf）、死區(qū)調(diào)節(jié)電容C24（100PF）容量偏離太大；c：康銅線過長（*當(dāng)控制器電容C7、C24容量不對時(shí)，工作電流將異常，一般反映為工作電流大而將康銅調(diào)得過長）；d：驅(qū)動(dòng)電路的部分元件漏電，性能不良。,以下針對PIC16F72單片機(jī)的控制器,4：限流電阻發(fā)熱，靜態(tài)電流偏大；a：檢測電路中有短路b：驅(qū)動(dòng)輸出有無器件錯(cuò)焊；c：插件中連

45、線是否對應(yīng)。5：易燒MOS管或電機(jī)低速正常運(yùn)行，轉(zhuǎn)把快速上升時(shí)候易燒MOS管：a：HC27電路（U3）是否正常：b；單片機(jī)21腳電壓不為邏緝的高電平或低電平，其上拉電阻開路或虛焊；c：MOS驅(qū)動(dòng)信號不能正常跟隨單片機(jī)輸出信號，呈現(xiàn)一種常態(tài)電平，最容易導(dǎo)致MOS損壞。6：轉(zhuǎn)把信號加上后信號燈滅，但電機(jī)不轉(zhuǎn)：a：電機(jī)輸出有無良好連；b：電機(jī)霍爾未連接；c：驅(qū)動(dòng)電路中有器件開路或虛焊、漏焊等,電動(dòng)車無刷控制器原理圖PIC16F72單片機(jī),無刷控制器的好壞的測量方法,無刷控制器的好壞的測量方法 一、 斷電檢測（用二極管檔）1、 檢測控制器電源輸入正負(fù)極早否短路2、 檢測控制器繞組線參數(shù)：A、 用黑表筆

46、接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間B、 重復(fù)2的步驟3、 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障二、 通電檢測1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、 檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓3、 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源4、 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化,單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序#include/電動(dòng)車雙閉環(huán)程序，采用雙閉環(huán)方式控制電機(jī)，以得到最好的zh轉(zhuǎn)速性能，并且可以/限制電機(jī)的最大電流。本應(yīng)用程序用到兩個(gè)CCP部

47、件，其中CCP1用于PWM輸出，以控/制電機(jī)電壓；CCP2用于觸發(fā)AD，定時(shí)器TMR2、TMR1，INT中斷，RB口電平變化中斷，/看門狗以及6個(gè)通用I/O口#defineAND0 xe0/狀態(tài)采集5，6，7位#defineCURA0X0a/電流環(huán)比例和積分系數(shù)之和#defineCURB0X09/電流環(huán)比例系數(shù)#defineTHL0X6400/電流環(huán)最大輸出,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,#defineFULLDUTY0X0FF/占空比為1時(shí)的高電平時(shí)間#defineSPEA0X1d/轉(zhuǎn)速環(huán)比例和積分系數(shù)之和#defineSPEB0X1c/轉(zhuǎn)速環(huán)比例系數(shù)#defineGCURHI

48、LO0X0330/轉(zhuǎn)速環(huán)最大輸出#defineGCURH0X33/最大給定電流#defineGSPEH0X67/最大轉(zhuǎn)速給定#defineTSON0X38/手柄開啟電壓1.1V，TSON*2為剎車后手柄開啟電壓，即/2.2V#defineVOLON0X4c/低電壓保護(hù)重開電壓3.0V即33V#defineVOLOFF0X49/低電壓保護(hù)關(guān)斷電壓2.86V即31.5VvolatileunsignedcharDELAYH,DELAYL,oldstate,speed,speedcount,tsh,count_ts,count_vol,gcur,currenth,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C

49、程序,voltage;/寄存器定義staticbitsp1,spe,ts,volflag,spepid,lowpower,off,shutdown,curpid;/標(biāo)志位定義staticvolatileunsignedcharnew10=0 xaf,0 xbe,0 xff,0 x7e,0 xcf,0 xff,0 xd7,0 x77,0 xff,0 xff;/狀態(tài)寄存器表/-PIC16F877初始化子程序-voidINIT877()PORTC=0X0FF;/關(guān)斷所有MOSFETTRISC=0X02;/設(shè)置C口輸出PIE1=0X00;/中斷寄存器初始化，關(guān)斷所有中斷TRISA=0XCF;/設(shè)置RA

50、4,RA5輸出TRISB=0XEF;/RB口高三位輸入，采集電機(jī)三相的霍爾信號,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,PORTC=new(PORTB,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,CCPR2L=0X00;/電流采樣周期設(shè)置為TAD=512sPR2=0XC7;/PWM頻率設(shè)置為5kHzADCON1=0X02;/AD結(jié)果左移OPTION=0XFB;/INT上升沿觸發(fā)TMR2ON=1;/PWM開始工作INTCON=0XD8;/中斷設(shè)置GIE=1,PEIE=1,RBIE=1ADIE=1;/AD中斷使能speedcount=0 x00;/轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)寄存器speed=0 x7f;/轉(zhuǎn)速保

51、持寄存器spe=1;/低速標(biāo)志位sp1=1;/低速標(biāo)志位oldstate=0 x0ff;/初始狀態(tài)設(shè)置，區(qū)別于其他狀態(tài)count_ts=0 x08;/電流采樣8次,采集1次手柄,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,count_vol=0 x00;/采樣256次手柄,采集1次電池電壓ts=1;/可以采集手柄值的標(biāo)志位ADGO=1;/AD采樣使能TMR1ON=1;/CCP2部件開始工作/-延時(shí)子程序-#pragmainterrupt_level1voidDELAY1(x)charx;DELAYH=x;/延時(shí)參數(shù)設(shè)置#asmDELAY2MOVLW0X06MOVWF_DELAYL,PIC單片機(jī)

52、控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,DELAY1DECFSZ_DELAYLGOTODELAY1DECFSZ_DELAYHGOTODELAY2#endasm/-狀態(tài)采集子程序-voidsample()charstate1,state2,state3,x;dox=1;state1=(PORTB,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,state2=(PORTB/speed寄存器為每256s加1,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,speedcount=0;/-AD采樣子程序-voidAD()charx;ADIF=0;/清AD中斷標(biāo)志位if(ts=1)/如果為手柄采樣，則采樣手柄值CHS0=

53、1;/選擇電流采樣通道count_vol=count_vol+1;/電池采樣計(jì)數(shù)寄存器spepid=1;/置轉(zhuǎn)速閉環(huán)運(yùn)算標(biāo)志ts=0;tsh=ADRESH;/存手柄值if(count_vol=0)/如果電池采樣時(shí)間到，則選擇AN2通道，采集電池電壓,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,CHS0=0;CHS1=1;volflag=1;x=1;DELAY1(x);ADGO=1;elseif(volflag=1)/電池采樣完畢，進(jìn)行相應(yīng)的處理CHS1=0;CHS0=1;volflag=0;voltage=ADRESH;lowpower=1;else/否則，中斷為采樣電流中斷speedcoun

54、t=speedcount+1;/speedcount寄存器加1，作為測量轉(zhuǎn)速用if(speedcount0 x3d)sp1=1;/如果轉(zhuǎn)速低于1000000s/(512s*3eh*3)/則認(rèn)為為低速狀態(tài)currenth=ADRESH;curpid=1;count_ts=count_ts-1;,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,if(count_ts=0)/如果手柄時(shí)間到，則轉(zhuǎn)入手柄采樣通道CHS0=0;count_ts=0 x08;ts=1;x=1;DELAY1(x);ADGO=1;/-剎車處理子程序-voidBREAKON()charx;off=0;/off清零，如果是干擾則不復(fù)位

55、shutdown=0;if(RB0=1)/如果剎車信號為真，則停止輸出電壓ADIE=0;/關(guān)AD中斷INTE=0;/關(guān)剎車中斷,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,CCPR1L=FULLDUTY;/輸出電壓0TMR1ON=0;/關(guān)CCP2，不再觸發(fā)ADfor(;ADGO=1;)continue;/如正在采樣，則等待采樣結(jié)束ADIF=0;/ADIF位清零CHS0=0;/選擇通道0采樣手柄CHS1=0;x=1;DELAY1(x);doADGO=1;for(;ADIF=0;)continue;ADIF=0;CCPR1L=FULLDUTY;,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,asm(

56、CLRWDT);tsh=(ADRESH1);while(tshTSON|RB0=1);/當(dāng)手柄值大于2.2V或剎車仍舊繼續(xù)時(shí),執(zhí)行以/上語句off=1;/置復(fù)位標(biāo)志/-欠保護(hù)子程序-voidPOWER()charx;lowpower=0;voltage=1;/電壓值換為7位，以利于單字節(jié)運(yùn)算if(voltageVOLOFF) 電池電壓小于3*k(V)時(shí)保護(hù),PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,ADIE=0;INTE=0;TMR1ON=0;CCPR1L=FULLDUTY;for(;ADGO=1;)continue;ADIF=0;CHS0=0;CHS1=1;x=1;DELAY1(x);do

57、ADGO=1;for(;ADIF=0;)continue;ADIF=0;voltage=(ADRESH1);CCPR1L=FULLDUTY;,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,asm(CLRWDT);while(voltage=1;,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,curek=gcur-currenth;/計(jì)算本次偏差curuk=curuk+curek*CURA-curep;/按閉環(huán)PI運(yùn)算方式得到本次輸出結(jié)果，下/面對結(jié)果進(jìn)行處理if(curuk=0)/如果輸出大于限幅值，則輸出最大電壓curuk=THL;CCPR1L=0;CCP1X=0;CCP1Y=0;else/否則

58、，按比例輸出相應(yīng)的高電平時(shí)間到CCPR1寄存器b.pwm=THL-curuk;b.pwm8),PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,elseCCP1X=0;if(b.pwm,PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,tsh1=tsh-0 x38;/得到計(jì)算用的手柄值speek=tsh1-speed1;if(tsh1=GSPEH)/限制最大轉(zhuǎn)速tsh1=GSPEH;speuk=speuk+speek*SPEA-speep;/計(jì)算得轉(zhuǎn)速環(huán)輸出if(speukGCURHILO)/轉(zhuǎn)速環(huán)輸出限制，即限制最大電流約12Aspeuk=GCURHILO;gcur=GCURH;else/調(diào)速狀態(tài)時(shí)的輸出gcur=(speuk4),PIC單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C程序,/-主程序-main()for(;)INIT877();/單片機(jī)復(fù)位后，先對其進(jìn)行初始化off=0;/清復(fù)位標(biāo)志for(;off=0;)/復(fù)位標(biāo)志為零，則執(zhí)行下面程序，否則復(fù)位if(curpid=1)CURPI();/電流PI運(yùn)算elseif(spepid=1)SPEPI();