沈陽年產xx套車載電源項目投資分析報告(1)

1、泓域咨詢MACRO/ 沈陽年產xx套車載電源項目投資分析報告沈陽年產xx套車載電源項目投資分析報告規(guī)劃設計/投資分析/產業(yè)運營報告說明2016年，我國新增公共充電樁10萬個，全國公共充電樁建設運營數(shù)量累計超過15萬個，我國已成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。居民專用充電樁同步增長，“隨車配樁”的安裝比例達到80%。從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡也在迅速布局，向著“5公里”時代的目標加快推進。充電基礎設施建設的完善，有利于解決新能源汽車充電難題，改善新能源汽車消費環(huán)境。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財

2、務估算，項目總投資34125.54萬元，其中：建設投資27435.52萬元，占項目總投資的80.40%；建設期利息360.15萬元，占項目總投資的1.06%；流動資金6329.87萬元，占項目總投資的18.55%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入57000.00萬元，綜合總成本費用48300.21萬元，凈利潤4904.69萬元，財務內部收益率19.96%，財務凈現(xiàn)值2136.99萬元，全部投資回收期6.90年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經

3、濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。從我市看，經濟正在趨穩(wěn)向好，結構調整初見成效，改革紅利逐步釋放，特別是經過十多年振興發(fā)展積累的經濟規(guī)模、產業(yè)基礎日益壯大，新經濟增長點正在不斷涌現(xiàn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、國家新一輪東北振興戰(zhàn)略的深入實施是我市迎來的最大機遇;把沈陽確定為全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)，更是我市改革開放30多年來最難得的機遇;“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、“中國制造2025”、“一帶一路”及中蒙俄經濟走廊建設等國家戰(zhàn)略，為沈陽老工業(yè)基地轉型升級和擴大對外開放提供了最為有利的外部條件。報告深入進行項目建設方案設計，包括：項目的建設規(guī)模與產品方案、工程選址、工藝技術方案和主要設備方案、主要材料輔助材料

4、、環(huán)境影響問題、項目建成投產及生產經營的組織機構與人力資源配置、項目進度計劃、所需投資進行詳細估算、融資分析、財務分析、國民經濟評價、社會評價、項目不確定性分析、風險分析、綜合評價等。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目總論第二章 項目建設背景、必要性第三章 市場需求分析第四章 產品規(guī)劃與建設內容第五章 選址可行性分析第六章 建筑技術方案說明第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術方案分析第九章 環(huán)境保護分析第十章 勞動安全生產第十一章 節(jié)能說明第十二章

5、 組織機構及人力資源配置第十三章 進度計劃第十四章 投資方案第十五章 經濟效益評價第十六章 項目招標及投標分析第十七章 風險分析第十八章 項目總結第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目總論一、項目名稱及建設性質（一）項目名稱年產xx套車載電源項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一

6、）項目承辦單位名稱xx有限公司（二）項目聯(lián)系人沈xx（三）項目建設單位概況公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 三、項目定位及建設理由推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產業(yè)快速壯大，構建可持續(xù)發(fā)展新模式。實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應用。到2020年，實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛。完善電動汽車生產準入政策，研究實施新能源汽車積分管理制度。推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產業(yè)快速壯大，構建可持續(xù)發(fā)展新模式。實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應用。到20

7、20年，實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛。完善電動汽車生產準入政策，研究實施新能源汽車積分管理制度。從我市看，經濟正在趨穩(wěn)向好，結構調整初見成效，改革紅利逐步釋放，特別是經過十多年振興發(fā)展積累的經濟規(guī)模、產業(yè)基礎日益壯大，新經濟增長點正在不斷涌現(xiàn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、國家新一輪東北振興戰(zhàn)略的深入實施是我市迎來的最大機遇;把沈陽確定為全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)，更是我市改革開放30多年來最難得的機遇;“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、“中國制造2025”、“一帶一路”及中蒙俄經濟走廊建設等國家戰(zhàn)略，為沈陽老工業(yè)基地轉型升級和擴大對外開放提供了最為有利的外部條件。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1

8、、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數(shù)據(jù)等。（二）報告編制原則1、立足于本地區(qū)產業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產業(yè)化、科技化為手段，組織生產建設，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進度。（二） 報告主要內容1、項目背景及市場預測分析；2、建設規(guī)模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措

9、；10、財務分析。四、項目建設選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約114.56畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。五、項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產車載電源50000套的生產能力。六、建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積80191.92，其中：生產工程47313.23，倉儲工程9061.69，行政辦公及生活服務設施5212.47，公共工程18604.53。七、項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資34125.54萬元，其

10、中：建設投資27435.52萬元，占項目總投資的80.40%；建設期利息360.15萬元，占項目總投資的1.06%；流動資金6329.87萬元，占項目總投資的18.55%。（二）建設投資構成本期項目建設投資27435.52萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用22357.16萬元，工程建設其他費用4340.48萬元，預備費737.88萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資34125.54萬元，其中申請銀行長期貸款14700.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：57000.00萬元。2、綜

11、合總成本費用（TC）：48300.21萬元。3、凈利潤（NP）：4904.69萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.90年。2、財務內部收益率：19.96%。3、財務凈現(xiàn)值：2136.99萬元。十、項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十一、項目綜合評價本項目生產所需的原輔材料來源廣泛，產品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產品生產技術先進，產品質量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經考察適合本項目建設；項目產品暢銷，經濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國

12、家的產業(yè)政策。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積76373.26約114.56畝1.1總建筑面積80191.92容積率1.051.2基底面積48878.89建筑系數(shù)64.00%1.3投資強度萬元/畝212.671.4基底面積48878.892總投資萬元34125.542.1建設投資萬元27435.522.1.1工程費用萬元22357.162.1.2工程建設其他費用萬元4340.482.1.3預備費萬元737.882.2建設期利息萬元360.152.3流動資金6329.873資金籌措萬元34125.543.1自籌資金萬元19425.543.2銀行貸款萬元14700.004營業(yè)收入萬

13、元57000.00正常運營年份5總成本費用萬元48300.216利潤總額萬元6539.597凈利潤萬元4904.698所得稅萬元1634.909增值稅萬元1863.3910稅金及附加萬元2160.2011納稅總額萬元5658.4912工業(yè)增加值萬元14504.5613盈虧平衡點萬元14100.96產值14回收期年6.90含建設期12個月15財務內部收益率19.96%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2136.99所得稅后第二章 項目建設背景、必要性一、產業(yè)背景分析（一）行業(yè)競爭格局和經營模式國內車載電源行業(yè)起步較晚，近年來隨著我國新能源汽車產業(yè)政策的積極推動和新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國內外企業(yè)紛紛進

14、入車載電源行業(yè)。國內的一些車載電源生產企業(yè)在與國內新能源汽車整車廠配套研發(fā)車載電源產品的過程中，在配套車型、臺架實驗、道路實驗以及實車運行期間的故障數(shù)據(jù)等方面積累了豐富的經驗，搶占了市場先機，形成了一定的競爭優(yōu)勢。國外車載電源廠家因進入國內市場較晚，同時面對國內市場的定制化和快速的升級換代要求并未表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，進入量產配套車型較少。新能源汽車車載電源行業(yè)的主要經營模式包括三種：第一種模式是專業(yè)的車載電源生產商直供整車廠，特征是具有較強研發(fā)能力、技術優(yōu)勢以及渠道優(yōu)勢的企業(yè)借助先進的技術平臺，開發(fā)多領域應用的系列產品，并在技術規(guī)格上對產品進行模塊化、標準化設計，直接為整車廠提供新能源汽車車

15、載電源。第二種模式是具有渠道資源的系統(tǒng)集成商采購車載電源產品向整車廠提供集成產品。第三種模式是整車廠自主生產車載電源用于自產的新能源汽車。（二）生產資質壁壘目前我國尚未出臺專門針對新能源汽車車載電源的生產資質要求，但因車載電源為新能源汽車的關鍵零部件之一，車載電源的生產廠家應符合現(xiàn)行新能源汽車相關準入資質以及生產標準。我國2015年7月正式實施的新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定要求，新建企業(yè)須提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件的質保承諾，質保承諾的內容應符合國家支持新能源汽車推廣應用的相關規(guī)定。車載電源作為純電動車的核心零部件之一，其產品標準也需滿足國家對新能源汽車核心部件的質保承諾

16、。目前國際通行的IATF16949：2016技術規(guī)范對汽車整車廠和其直接的零配件制造商提出了嚴格的限定。只有與生產汽車有關的汽車整車廠和其直接零部件制造商才能獲得IATF16949：2016認證注冊，且制造商必須具備有至少連續(xù)12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄。（三）市場壁壘車載電源的最終客戶主要是整車生產企業(yè)，大型整車生產企業(yè)對供應商均實行嚴格的認證機制，需要對廠家的資產規(guī)模、管理水平、歷史供貨信息、生產能力、產品性能、銷售網(wǎng)絡和服務保障能力等方面進行綜合評審，只有通過整車生產企業(yè)的評審，才能進入其供應商體系。成為整車生產企業(yè)的供應商，必須經過長期的認證過程；為保

17、證汽車質量的穩(wěn)定性，整車生產企業(yè)會保持與供應商的穩(wěn)定供應關系。二、項目必要性分析（一）行業(yè)消費環(huán)境在優(yōu)化2016年，我國新增公共充電樁10萬個，全國公共充電樁建設運營數(shù)量累計超過15萬個，我國已成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。居民專用充電樁同步增長，“隨車配樁”的安裝比例達到80%。從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡也在迅速布局，向著“5公里”時代的目標加快推進。充電基礎設施建設的完善，有利于解決新能源汽車充電難題，改善新能源汽車消費環(huán)境。（二）新能源整車生產資質放開2015年6月我國出臺新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定，在國內歷史

18、上首次放開新能源整車生產資質，現(xiàn)有汽車企業(yè)、汽車零部件生產企業(yè)、關鍵零部件生產企業(yè)、汽車研發(fā)設計企業(yè)等各類企業(yè)均可申請進入該行業(yè)。這將為整個市場增添活力，讓新能源汽車產業(yè)充滿競爭力。（三）新能源汽車充電設施尚不健全充電環(huán)境是影響新能源汽車市場的關鍵性因素。截至2016年底，全國公共充電樁建設運營數(shù)量約15萬個，我國新能源汽車的保有量已超過100萬輛，新能源汽車與充電設施的配比超過6:1，充電設施的數(shù)量明顯不足，導致消費者充電難，影響消費者使用。這一數(shù)字離“到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個”這一規(guī)劃目標也有很大距離。充電設施的不健全已成為新能源汽車行業(yè)發(fā)

19、展的關鍵障礙。（四）新能源汽車電池續(xù)航短板明顯目前我國動力電池單體能量密度最高達到220瓦時/公斤，模塊能量密度最高達到140瓦時/公斤，取得了很大的進展。但平均200公里的續(xù)駛里程與消費者預期的300-500公里存在較大差距?！笆濉逼陂g，我國仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。我市所面臨的機遇和擁有的基礎前所未有，面臨的問題和壓力也前所未有。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強

20、，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主義抬頭，地緣政治關系復雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。.從國內看，經濟長期向好基本面沒有改變，經濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經濟結構調整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變，經濟發(fā)展方式正在加快轉變，呈現(xiàn)速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換三大特點，發(fā)展基礎更加堅實?！八膫€全面”的戰(zhàn)略布局以及五大發(fā)展理念的貫徹落實，為深化改革開放、加快推進社會主義現(xiàn)代化提供了科學理論指導和行動指南。但隨著經濟發(fā)展步入新常態(tài)，發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出，城鄉(xiāng)結

21、構、區(qū)域結構的調整刻不容緩，突破資源環(huán)境瓶頸制約，化解產能過剩矛盾，推進新型城鎮(zhèn)化，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，保障和改善民生等任務十分艱巨。第三章 市場需求分析政策支持是近幾年我國新能源汽車市場快速發(fā)展的關鍵性因素，隨著新能源汽車行業(yè)從導入期向成長期過渡，我國新能源汽車政策也在逐步調整。2015年4月，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知，明確2016-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策，提出2017-2018年的補貼在2016年基礎上下降20%，2019-2020年的補貼在2016年基礎上下降40%。2016年12月，新能源汽

22、車騙補事件調查告一段落后，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，基本思路是：在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，通過調整完善補貼方法、改進資金撥付方式、提高生產企業(yè)及產品準入門檻、建立健全監(jiān)管體系等措施，形成進一步鼓勵技術進步和扶優(yōu)扶強的財政補貼機制，凈化產業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進產業(yè)健康快速發(fā)展。從2017-2020年的政策補貼上來看，國家政策補貼存在著一個逐步退出的節(jié)奏。國家政策補貼的扶持是新能源汽車這一新興產業(yè)在成長初期得以發(fā)展壯大的關鍵因素，而在新能源汽車的技術性能趨于成熟后政策補貼相應合理下降及逐步退出，是考慮到市場發(fā)展的自身

23、規(guī)律，符合產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的內在需求，國家支持新能源汽車發(fā)展的整體思路不會改變。預計未來5年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展動力主要來源以下幾個方面：基于能源安全、環(huán)境保護、建設汽車工業(yè)強國的考慮，新能源汽車產業(yè)未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是國家重點支持發(fā)展對象。為保障新能源汽車市場良性發(fā)展，接檔新能源汽車補貼退坡政策，2017年9月28日工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合公布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，大體確定了補貼退坡后下一階段燃油汽車產業(yè)反哺新能源汽車產業(yè)的秩序與方向。充電設施欠缺目前是新能源汽車發(fā)展關鍵障礙，我國已出臺充電基礎設施發(fā)展鼓勵政策，鼓

24、勵建設充電基礎設施。2015年10月國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部出臺了關于印發(fā)電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）的通知，提出總體目標：到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。2016年，我國新增公共充電樁10萬個，全國公共充電樁建設運營數(shù)量累計超過15萬個，我國已成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。居民專用充電樁同步增長，“隨車配樁”的安裝比例達到80%。從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡也在迅速布局，向著“5公里”時代的目標加快推

25、進。隨著新能源汽車以動力電池為代表的關鍵零部件發(fā)展以及整車品質的提升，消費者對新能源汽車的認同程度在不斷提高。目前我國動力電池關鍵材料國產化進程加快，性能指標穩(wěn)步提升，成本明顯降低；單體、電池包、BMS等方面的安全技術研究全面推進。目前我國動力電池單體能量密度達220瓦時/公斤、價格1.5元/瓦時，較2012年能量密度提高1.7倍、價格下降60%8。2017年3月工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)的促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案提出，到2020年實現(xiàn)電池單體能量密度300瓦時/公斤、系統(tǒng)價格低于1元/瓦時、行業(yè)總產能超過1000億瓦時等目標。地方城市政策對消費者需求引導作用將進一步加強。目前我國包括北上

26、廣深在內已有8個城市實施汽車限購政策，在上述城市新能源汽車上牌無須搖號，申請后直接配置但控制總量，新能源汽車購買偏好明顯提升。以北京為例，2016年北京新能源汽車指標共6萬個，至2016年8月北京新能源汽車全年指標已全部配置完。隨著汽車保有量的增加，越來越多的城市將面對空氣污染加劇、交通擁堵加重的治理難題，預計還有更多的城市實施汽車限購政策。第四章 產品規(guī)劃與建設內容一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積76373.26（折合約114.56畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積80191.92。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產車載電源

27、50000套，預計年營業(yè)收入57000.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址可行性分析一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二

28、、建設區(qū)基本情況沈陽，遼寧省省會、副省級市、特大城市、沈陽都市圈核心城市，國務院批復確定的中國東北地區(qū)重要的中心城市、先進裝備制造業(yè)基地。截至2018年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積12948平方千米，建成區(qū)面積633.8平方千米，常住人口831.6萬人，城鎮(zhèn)人口673.6萬人，城鎮(zhèn)化率81%。沈陽地處中國東北地區(qū)、遼寧中部，位于東北亞經濟圈和環(huán)渤海經濟圈的中心，是東北亞的地理中心，中國北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地、沈陽聯(lián)勤保障中心駐所，長三角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關東地區(qū)的綜合交通樞紐，“一帶一路”向東北亞、東南亞延伸的重要節(jié)點。沈陽是國家歷史文化名城，清朝發(fā)祥地，素有“一朝發(fā)祥

29、地，兩代帝王都”之稱。1625年，清太祖努爾哈赤遷都于此，皇太極建盛京城，并在此建立大清王朝，這是沈陽歷史的轉折點，從小小的軍事衛(wèi)所一躍變?yōu)榍宕鷥删┲坏氖⒕┗食?，開始成為東北的中心城市。新中國建立后，沈陽成為中國重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，被譽為“共和國裝備部”，有著“共和國長子”和“東方魯爾”的美譽。沈陽先后獲得全國文明城市、國家環(huán)境保護模范城市、國家森林城市、國家園林城市”、國家衛(wèi)生城市、中國十佳冰雪旅游城市等稱號，是國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)、兩化融合示范區(qū)，正在加快建設國家中心城市、先進裝備制造業(yè)基地、生態(tài)宜居之都，全力推進老工業(yè)基地全面振興?！笆濉逼陂g，我國仍處于

30、可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。我市所面臨的機遇和擁有的基礎前所未有，面臨的問題和壓力也前所未有。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主義抬頭，地緣政治關系復雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。.從國內看，經濟長期向好基本面沒有改變，經濟韌性好、潛

31、力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經濟結構調整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變，經濟發(fā)展方式正在加快轉變，呈現(xiàn)速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換三大特點，發(fā)展基礎更加堅實?！八膫€全面”的戰(zhàn)略布局以及五大發(fā)展理念的貫徹落實，為深化改革開放、加快推進社會主義現(xiàn)代化提供了科學理論指導和行動指南。但隨著經濟發(fā)展步入新常態(tài)，發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出，城鄉(xiāng)結構、區(qū)域結構的調整刻不容緩，突破資源環(huán)境瓶頸制約，化解產能過剩矛盾，推進新型城鎮(zhèn)化，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，保障和改善民生等任務十分艱巨。預計地區(qū)生產總值增長5%左右，連續(xù)8個季度穩(wěn)定增長；固定資產投資增長11%，社會消費品零售總額增長10%，進出口總額增長7

32、.2%；一般公共預算收入增長1.3%。產業(yè)結構不斷優(yōu)化。高端裝備制造業(yè)產值占裝備制造業(yè)產值比重提高到24.8%，戰(zhàn)略性新興產業(yè)產值占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重提高到25%，高新技術產品產值占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重保持在55%以上，現(xiàn)代服務業(yè)增加值占服務業(yè)增加值比重提高到54.5%。發(fā)展活力持續(xù)增強。重點領域改革提速增效，對外開放不斷擴大，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更加活躍，實際利用外資增長15%，引進內資增長21.8%，民間投資增長16%，實有市場主體增長10.3%。今年是實現(xiàn)全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是謀劃“十四五”、推動沈陽高質量發(fā)展的關鍵之年。當前，世界經濟增長持續(xù)放緩，國內“三期”疊加影

33、響繼續(xù)深化、經濟下行壓力加大，但我國經濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。我們更要看到，沈陽經濟發(fā)展的穩(wěn)定性、成長性在增強，沈陽的營商環(huán)境在優(yōu)化，各方面對沈陽的預期也在改善。今年經濟社會發(fā)展主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長6%左右，一般公共預算收入增長2%，固定資產投資增長10%，社會消費品零售總額增長7%，城鄉(xiāng)居民收入增長與經濟增長同步；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.6%以內；全社會研發(fā)投入強度達到3%；單位地區(qū)生產總值能耗下降3%左右，主要污染物排放進一步下降。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展按照沈陽市國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要的要求，“十三五”時期，我市將主動適應、科學把握、積極引領新常態(tài)，提

34、出了十項重點任務，內容涵蓋創(chuàng)新驅動、深化改革、產業(yè)轉型、對外開放、推進新型城鎮(zhèn)化、城市建設、沈陽經濟區(qū)發(fā)展、生態(tài)建設、增強文化軟實力、民生改善等方面，為實現(xiàn)“十三五”時期發(fā)展目標提供了有力支撐。十大重點任務具體概括為：一是實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略。堅持創(chuàng)新發(fā)展。以全面創(chuàng)新改革試驗為抓手，以實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展轉型為目標，推動以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新。激發(fā)、調動全社會的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，切實形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的新局面，加快形成以創(chuàng)新為主要引領和支撐的經濟體系和發(fā)展模式，建設創(chuàng)新驅動的“知識城市”和創(chuàng)業(yè)至上的“宜商城市”。二是全面深化體制機制改革。以全面創(chuàng)新改革試驗為統(tǒng)領，圍繞充分發(fā)揮市場在資源配置中的

35、決定性作用、更好發(fā)揮政府作用和有效發(fā)揮社會力量作用，著力推進供給側結構性改革，進一步完善體制機制，確保在重點領域和關鍵環(huán)節(jié)取得決定性進展，形成同市場完全對接，充滿內在活力的體制機制。三是加快產業(yè)轉型升級。以優(yōu)化存量和擴大增量相結合為路徑，以增強經濟發(fā)展內生動力為目標，注重加減乘除并舉，著力推進結構調整，形成以戰(zhàn)略性新興產業(yè)為引領、一般制造和高端制造互為補充、信息化和工業(yè)化深度融合、現(xiàn)代服務業(yè)和傳統(tǒng)服務業(yè)相互促進的現(xiàn)代產業(yè)發(fā)展體系，走出一條質量更高、效益更好、結構更優(yōu)、優(yōu)勢充分釋放的發(fā)展新路。四是全面提升對外開放水平。堅持開放發(fā)展。緊緊抓住國家“一帶一路”的戰(zhàn)略機遇，深入實施對外開放戰(zhàn)略，協(xié)同推

36、進經貿合作，發(fā)展更高層次的開放型經濟，努力形成深度融合的互利合作格局，不斷提升外向型經濟發(fā)展水平。到2020年，進出口總額實現(xiàn)年均增長5%以上。五是深入推進新型城鎮(zhèn)化。堅持協(xié)調發(fā)展。積極推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，逐步打破城鄉(xiāng)二元結構，塑造要素有序自由流動、主體功能約束有效、基本公共服務均等、資源環(huán)境可承載的區(qū)域協(xié)調發(fā)展新格局，打造城鄉(xiāng)一體的“全域城市”，到2020年，常住人口城鎮(zhèn)化率達到85%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達到73.75%。六是加強城市建設與管理。按照創(chuàng)新驅動、轉型發(fā)展、內涵提升、以人為本的要求，轉變城市發(fā)展方式，完善城市治理體系，推進信息化與城市化融合，不斷提升城市環(huán)境質量、人民生活質

37、量和城市競爭力，建設和諧宜居、富有活力、特色鮮明的現(xiàn)代化城市。七是推進沈陽經濟區(qū)一體化。以城市群協(xié)調發(fā)展為統(tǒng)領，以沈撫同城化為突破口，進一步完善區(qū)域合作機制和利益協(xié)調機制，加速推進區(qū)域內基礎設施互聯(lián)互通，產業(yè)協(xié)同發(fā)展，生態(tài)環(huán)境同保同治，資源集約共享，形成沈陽經濟區(qū)核心增長極，打造具有較強競爭力、影響力的城市群。八是加強生態(tài)環(huán)境建設。堅持綠色發(fā)展。實施“青山、碧水、藍天”工程和綠化工程，劃定農業(yè)空間和生態(tài)空間保護紅線，推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，為人民提供更多優(yōu)質生態(tài)產品，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，形成人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代化建設新格局，打造環(huán)境友好的“生態(tài)城市”。九是全面提升文化軟

38、實力。以建設社會主義核心價值體系為根本任務，充分發(fā)揮文化事業(yè)的基礎優(yōu)勢，加快提升全市文化的綜合實力，努力營造百花齊放的文化氛圍，建設多元開放的“文化城市”。十是著力保障和改善民生。堅持共享發(fā)展。按照人人參與、人人盡力、人人享有的要求，著力保障改善民生，全力解決好人民最關心最直接最現(xiàn)實的利益問題，使發(fā)展成果更多更公平地惠及全體人民，努力提升人民的幸福感，實現(xiàn)全市人民共同邁入全面小康社會，打造以人為本的“宜居城市”。四、“十三五”發(fā)展目標“十三五”時期，沈陽經濟社會發(fā)展的總目標是加快建設國家中心城市，總任務是實現(xiàn)老工業(yè)基地全面振興。到2020年，保持經濟年均增速不低于全國平均水平，保持居民收入增長

39、與經濟增長同步，保持全社會改革振興發(fā)展活力不斷增強，保持全市人民安全感幸福感不斷提升，確保如期全面建成小康社會。具體目標是：1.經濟保持中高速增長。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎上，轉方式、調結構取得實質性進展，產業(yè)邁向中高端水平，經濟質量和效益明顯提升，消費對經濟增長貢獻明顯加大，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。到2020年，地區(qū)生產總值年均增長7%左右，實現(xiàn)比2010年翻一番；-般公共預算收入和固定資產投資年均增長7%以上，綜合實力和競爭力顯著增強。2.深化改革扎實推進。重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、運行有效的制度體系，基本確立有利于經濟持續(xù)、健康發(fā)展的

40、體制機制，社會發(fā)展活力顯著增強，新型工業(yè)化綜合配套改革、區(qū)域一體化發(fā)展等若干領域走在全國前列。3.創(chuàng)新驅動發(fā)揮引領效應。完成全面創(chuàng)新改革試驗任務，建設國家創(chuàng)新型城市，形成大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的新局面；創(chuàng)新能力明顯增強R&D經費投入占地區(qū)生產總值的比重達到2.7%以上，高新技術產業(yè)發(fā)展成為經濟發(fā)展的重要支撐，科技創(chuàng)新成為經濟發(fā)展的核心動力。4.城市服務功能逐步完善。加快建設東北區(qū)域金融中心，鞏固、擴大商貿流通中心功能，到2020年，服務業(yè)增加值比重達到50%左右；智慧沈陽建設全面推進，城市基礎設施逐步完善構筑以航空運輸、高速鐵路、城際鐵路、高速公路為主的立體交通系統(tǒng)，基本形成服務于沈陽經濟區(qū)發(fā)展、輻

41、射東北地區(qū)的現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展框架和現(xiàn)代化國家綜合交通樞紐。5.生態(tài)宜居環(huán)境不斷優(yōu)化。生態(tài)環(huán)境質量總體改善，生產方式和生活方式綠色、低碳水平上升。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設用地、碳排放總量得到有效控制，主要污染物排放總量大幅減少，霧霾治理取得積極成效，城市空氣質量明顯提升，構建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，全力打造天更藍、水更清、山更綠，適宜人居的優(yōu)美環(huán)境。6.人民生活更加富裕和諧。人民生活水平和質量普遍提高，就業(yè)、教育、文化、社保、醫(yī)療、住房等基本公共服務體系更加健全，均等化水平穩(wěn)步提高。到2020年，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入年均增長分別達到7.5%和8%以上，比2010年

42、翻一番，實現(xiàn)貧困人口全面脫貧，保持和諧穩(wěn)定的良好局面。五、產業(yè)發(fā)展方向（一）推進工業(yè)發(fā)展提質增效以“中國制造2025”為指引，全面實施工業(yè)企業(yè)倍增計劃、智能制造升級計劃和優(yōu)勢產能走出去計劃，建設新型、可持續(xù)發(fā)展的“2445”工業(yè)體系，加快制造業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造、高端制造、綠色制造轉變，建設“中國制造2025”試點城市。到2020年，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增速爭取達到6.5%。（二）加速壯大服務業(yè)能級到2020年，服務業(yè)增加值年均增長8%以上，占地區(qū)生產總值比重達50%左右，社會消費品零售總額年均增長11%以上。（三）積極發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)到2020年，第一產業(yè)增加值年均增長5%以上。加快建設環(huán)城

43、都市農業(yè)產業(yè)帶、沈康現(xiàn)代農業(yè)示范帶、沈阜現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)示范帶建設。推動高端精品、高效特色、高產生態(tài)農業(yè)加快發(fā)展。建設高端精品農產品生產基地500個，建成“名特優(yōu)新”農產品基地100個，建成10個優(yōu)勢品種產業(yè)帶(群)，建設城市周邊景觀農田50萬畝，休閑觀光農業(yè)基地(園區(qū))達到100個。抓好互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)、農產品冷鏈物流、都市休閑觀光旅游農業(yè)建設，建成新型生態(tài)旅游業(yè)。完善農業(yè)服務體系，積極培育產業(yè)發(fā)展和新型農業(yè)經營主體，建設農產品信息發(fā)布及交易平臺，大力發(fā)展農產品電子商務。三、項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研

44、、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調發(fā)展。 第六章 建筑技術方案說明一、項目工程設計總體要求（一）工程設計依據(jù)建筑結構荷載規(guī)范建筑地基基礎設計規(guī)范砌體結構設計規(guī)范混凝土結構設計規(guī)范建筑抗震設防分類標準（二）工程設計結構安全等級及結構重要性系數(shù)車間、倉庫:安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0。二、建設方案1、本項目建構筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用

45、自然環(huán)境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。.2、生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內部裝修設計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據(jù)項目的自身情況及當?shù)匾?guī)劃建設管理部門對該區(qū)

46、域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、建筑工程建設指標本期項目建筑面積80191.92，其中：生產工程47313.23，倉儲工程9061.69，行政辦公及生活服務設施5212.47，公共工程18604.53。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程28838.5547313.234666.741.11#生產車間8651.5614193.971400.021.22#生產車間72

47、09.6411828.311166.681.33#生產車間6921.2511355.181120.021.44#生產車間6056.109935.78980.022倉儲工程5523.319061.691260.162.11#倉庫1656.992718.51378.052.22#倉庫1380.832265.42315.042.33#倉庫1325.592174.81302.442.44#倉庫1159.901902.95264.633行政辦公及生活服務設施4964.265212.47477.583.1行政辦公樓3226.773388.11310.433.2宿舍及食堂1737.491824.36167.

48、154公共工程9552.7718604.532383.85輔助用房等5綠化工程5269.7540.006其他工程22224.622625.46場地、道路、景觀亮化等7合計76373.2680191.9211453.79第七章 原輔材料分析一、項目建設期原輔材料供應情況年產xx套車載電源項目在施工期間所需的原輔材料主要是：優(yōu)質鋼材、型材、運輸系統(tǒng)、支承裝置等，xxx（以最終選址方案為準）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項目建設的需求。二、項目運營期原輔材料供應及質量管理（一）主要原材料供應本期工程項目將以推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產業(yè)快速壯大，構建可持續(xù)發(fā)展新模式。實現(xiàn)新能源汽

49、車規(guī)模應用。到2020年，實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛。完善電動汽車生產準入政策，研究實施新能源汽車積分管理制度。量生產為流程，原材料及輔助材料均在國內市場采購，主要原材料及輔助材料是：半導體功率器件、電解電容、集成電路、接插件、貼片阻容、PCB板、磁性元件、結構件、五金件等若干，xx有限公司擁有穩(wěn)定的供應渠道并且和這些供應商建立了比較密切的上下游客戶關系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、所有原材料及輔助材料，在進廠前必須進行嚴格的質量檢驗，其質量必須符合國家有關標準的要求，為確保最終成品的質量，原輔料購入需進行各項指標的檢測，并按標準程序進行驗收、入庫貯存。2、本期工

50、程項目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同期望采購不同的原輔材料，以確保產品質量和滿足用戶需求。第八章 工藝技術方案分析一、企業(yè)技術研發(fā)分析新品的開發(fā)要堅持樹立市場占有率最大化、加速核心業(yè)務跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點抓好產品發(fā)展的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)代國際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術、工藝、試制到辦公一體化的科研管理體系，保證新產品研發(fā)過程中的市場調研、產品規(guī)劃、產品開發(fā)、新產品試制、性能驗證、產品完善、批量生產等工作順利開展，在組織結構上保證科研工作的閉環(huán)管理。二、項目技術工藝分析（一）工藝技術方案的選用原則1

51、、對于生產技術方案的選用，遵循“技術上先進可行，經濟上合理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產線的各工藝參數(shù)，使產品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產品和良好的服務。2、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足本項目所制訂的產品方案的要求。3、根據(jù)本項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項目產品的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，嚴格按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率。4、

52、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經濟規(guī)模”的建設原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。5、項目建設貫徹“三同時”的原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等各項措施的落實。（二）工藝技術來源及特點本項目生產工藝技術擬采用國內成熟的生產工藝，生產技術通過生產技術人員和研發(fā)技術人員制定。擬采用的技術具有能耗低、高質量、高環(huán)保性的特點，項目所生產的產品已經得到國內外市場很好認可。（三）技術保障措施本項目從設計、施工、試運行到投產、銷售等各個環(huán)節(jié)，都聘請專家進行專門指導，使該項目無論在技術開發(fā)還是生產技術

53、應用上，都達到現(xiàn)代化生產水平。三、項目技術流程原材料IQC預成型回流焊波峰焊部件組裝軟件嵌入產品總裝老化測試產品包裝四、設備選型方案在滿足生產工藝要求的前提下，力求經濟合理。充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產本行業(yè)相同產品時，能夠保持最低的生產成本。本期工程項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計131臺（套），設備購置費10585.80萬元。主要設備包括：錫膏厚度檢測儀、老化測試設備、PCB分板機、波峰焊、回流焊、貼片機、涂覆機第九章 環(huán)境保護分析一、環(huán)境保護綜述堅持“三同時”制度，認真貫徹“循環(huán)經濟、節(jié)約資源、清潔生產、預防為主、保護環(huán)境”的總

54、體原則，積極采用新工藝、新技術，最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內部，變廢為寶，對必須排放的污染物采取嚴格的治理措施，確保各排放物符合國家規(guī)定的排放標準。二、施工期環(huán)境影響分析（一）大氣環(huán)境影響分析項目施工期間對環(huán)境空氣的污染主要來自施工揚塵和施工機械廢氣。1、施工揚塵影響分析施工期間，土石方開挖過程會破壞地表結構，施工階段地基開挖、回填土方會形成大面積裸露地面，使各種沉降在地表上的氣溶膠粒子等成為揚塵的天然來源，在施工過程中極易形成揚塵，施工場地建筑、堆料及運輸拋灑等建筑揚塵在施工高峰期會不斷增多，也是造成揚塵污染主要原因之一。施工過程如果環(huán)境管理、監(jiān)理措施不夠完善，進行粗放式

55、施工，現(xiàn)場建筑垃圾、渣土不及時清理、覆蓋、不灑水降塵，出入場地運輸車輛不及時沖洗、無篷布遮蓋等，均易產生建筑揚塵，對周圍環(huán)境空氣質量造成影響。（1）建設項目在施工期間，應設置施工標志牌和安全生產、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護、文明施工制度板及揚塵投訴舉報電話，明確環(huán)保責任單位和負責人，接受社會監(jiān)督。（2）施工現(xiàn)場出入口及場內主要道路必須硬化，對工地內部道路、場地要進行硬化或半硬化，其余場地必須綠化或固化，嚴禁使用其他軟質材料鋪設。（3）施工現(xiàn)場出口設置洗車平臺，同時四周應設置防溢座或其它防治設施，防止洗車廢水溢出工地。車輛駛離工地前，應在洗車平臺沖洗輪胎及車身，其表面不得附著污泥。防止駛出工地車輛輪胎帶

56、泥上路。（4）施工現(xiàn)場集中堆放的土方必須覆蓋，對易引起揚塵的物料采用綠色遮陽網(wǎng)、密目網(wǎng)進行全部覆蓋，嚴禁裸露。（5）施工現(xiàn)場對運輸土方、渣士等散裝貨物的車輛，裝載的物料、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗，嚴禁沿路遺漏或拋撒。（6）要對施工現(xiàn)場的水泥及其它粉塵類建筑材料必須密閉存放或覆蓋，嚴禁露天放置，工地每日灑水不少于3次。禁止施工現(xiàn)場攪拌混凝土、砂漿等。（7）項目建設期間，工地內建筑上層具有粉塵逸散性的工程材料、砂石、土方或廢棄物輸送至地面時，應從建筑內部管道或密閉輸送管道輸送，或者進行人工搬運。（8）施工現(xiàn)場必須設置固定垃圾存放點，垃圾應分類集中堆放并覆蓋，及時清運，嚴禁焚燒、下埋和隨意丟棄。施工層建筑垃圾必須采用封閉方式及時清運，嚴禁凌空拋擲。采取以上措