現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)1.ppt

1、現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ),第1章 物流管理概述,1 . 1 物流的概念、分類、特征及行業(yè)組成,1 . 1 . 1 認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè),古絲綢之路,海上古絲綢之路,“大航海時代”的先驅(qū),古絲綢之路,美軍后勤-物流工作專業(yè)化、精細化,物流信息現(xiàn)代化,經(jīng)濟全球化,物流全球化,1 . 1 . 2 物流的概念,物流的概念起源于 20 世紀(jì)30年代最早美國， 意為“實物分配”或“貨物 配送”。 1963年被引入日 本，日文意為“物的流通”。 20世紀(jì)70年代后，日本以 “物流”一詞逐漸取代“物的 流通”。,1 . 1 . 2 物流的概念,我國“物流”一詞是 從日文中引進來的外來 詞，源于日文資料中對 Logistic

2、s一詞的翻譯。,1 . 1 . 2 物流的概念,物流的英文名稱“l(fā)ogistics ” 定義： 供應(yīng)鏈活動的一部分， 是為了滿足客戶需要而對商 品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn) 地到消費地的高效、低成本 流動和儲存進行的規(guī)劃、實 施與控制的過程。,1 . 1 . 2 物流的概念,我國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將 物流定義為： 物流是物品從供應(yīng)地向 接收地的實體流動過程中， 根據(jù)實際需要，將運輸、儲 存、采購、裝卸搬運、包裝、 流通加工、配送、信息處理 等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用 戶要求的過程。,1 . 主要的物流分類,（1）宏觀物流與微觀物流,1 . 主要的物流分類,（2）社會物流與企業(yè)物流,1 . 主要的物流分類

3、,（3）國際物流與區(qū)域物流,1 . 主要的物流分類,（4）一般物流與特殊物流,1 . 主要的物流分類,（4）一般物流與特殊物流,1 . 主要的物流分類,（4）一般物流與特殊物流,1 . 主要的物流分類,（5）第三方物流,1 . 主要的物流分類,（6）第四方物流,1 . 主要的物流分類,（6）第四方物流,2 . 企業(yè)物流的分類,（1）企業(yè)供應(yīng)物流,2 . 企業(yè)物流的分類,（2）企業(yè)生產(chǎn)物流,2 . 企業(yè)物流的分類,（3）企業(yè)銷售物流,2 . 企業(yè)物流的分類,（4）企業(yè)分銷物流,2 . 企業(yè)物流的分類,（5）企業(yè)回收物流,2 . 企業(yè)物流的分類,（6）企業(yè)廢棄物流,2 . 企業(yè)物流的分類,（6）企

4、業(yè)廢棄物流,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（1）物流科學(xué)系統(tǒng)化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（2）自動智能化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（3）標(biāo)準(zhǔn)化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（4）精益化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（5）網(wǎng)絡(luò)化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（5）網(wǎng)絡(luò)化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（5）網(wǎng)絡(luò)化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（6）個性化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（6）個性化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（6）個性化,法國鵝肝,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物

5、流的主要特征,（7）專業(yè)化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（8）協(xié)同化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（9）規(guī)范法制化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（10）社會化,1 . 1 . 4 現(xiàn)代物流的主要特征,（11）國際全球化,離開中國制造的一年,04年圣誕節(jié)來臨之際，美 國人薩拉忽然發(fā)現(xiàn)，39件圣誕 禮物中，“中國制造”的有25 件；家里的DVD、鞋、襪子、 玩具、臺燈統(tǒng)統(tǒng)來自中國。 面對此情景，她不禁自問：如 果沒有中國產(chǎn)品，美國人還能 否活下去？全球化真的已悄悄 地進入了我們的生活嗎？于是 薩拉突發(fā)奇想，決定從2005年 1月1日起，帶領(lǐng)全家開始嘗試 一年不買

6、中國貨，從而誕生了 離開中國制造的一年一書。,離開中國制造的一年,該書按時間順序講述了這場 有趣卻又充滿挫折的真實冒險。 在龐大的全球經(jīng)濟中，小人物的 瑣碎生活充滿了一個個發(fā)人深省 樂趣十足的片段: 4歲的兒子不得 不買標(biāo)價68美元的“意大利”鞋且 為買不到喜歡的玩具而屢屢失望； 抽屜壞了，找不到工具修 理；老 鼠肆虐時，是該選人道的中國的 捕鼠器還是非人道的美國制的？ 購買生日蠟燭成了折磨人的頭痛 事；家用電器壞了會引發(fā)不小的 危機；因為以上統(tǒng)統(tǒng)不買中國制 的幾乎沒有很好的其它選擇。,離開中國制造的一年,前 言 第1章 別了，吾愛 第2章 紅鞋子 第3章 崛起和中國 第4章 制造異議 第5章

7、 一個謹(jǐn)慎提議 第6章 創(chuàng)造之母 第7章 不滿的夏天 第8章 紅色浪潮 第9章 中國夢 第10章 一敗涂地 第11章 中國旺季 第12章 走到路盡頭,離開中國制造的一年,薩拉一家通過一年的實踐 發(fā)現(xiàn)，不靠中國產(chǎn)品過日子太 難了。 “ 我一次次地懷念抵制的 日子，不知道自己還有沒有勇 氣再來一次。從某方面 說， 我情愿不去設(shè)想未來 10年不靠 中國產(chǎn)品過活日子會有多難。” 薩拉一家最終很高興決定， 還是跟中國進口產(chǎn)品共存的好， 宣布從06年元旦開始，與“中國 制造”重修舊好。,在一定意義上可以說“中 國制造”也是“世界制造” , 是世界制造業(yè)發(fā)展和國際分工 的結(jié)果，否定“中國制造”即 是否定世界

8、上眾多企業(yè)的創(chuàng)意、 標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。 中國制造過去幾年的高峰是 二十幾年積累的一個總爆發(fā)，當(dāng) 然勢不可擋。而這兩年對中國制 造的質(zhì)疑和壓力正在迫使中國企 業(yè)進行新一輪的積累，當(dāng)他們再 次爆發(fā)時，世界的競爭格局將全 面改寫。,1 . 1 . 5 現(xiàn)代物流的行業(yè)組成,1、交通運輸業(yè),1 . 1 . 5 現(xiàn)代物流的行業(yè)組成,2、倉庫業(yè),1 . 1 . 5 現(xiàn)代物流的行業(yè)組成,3、通運業(yè),1 . 1 . 5 現(xiàn)代物流的行業(yè)組成,4、配送業(yè),1 . 2 物流的要素、功能、效用與價值,1 . 2 .1 物流的要素,1、流體,1 . 2 .1 物流的要素,2、載體,1 . 2 .1 物流的要素,3、流向,1 .

9、 2 .1 物流的要素,4、流量,1 . 2 .1 物流的要素,2006年廣州港集團貨物 吞吐量2.01億噸，集裝箱吞 吐量477.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 廣州港現(xiàn)有萬噸級以上 泊位46個；萬噸級以上裝卸 作業(yè)浮筒13個；萬噸級裝卸 錨地23個（其中最大錨泊能 力30萬噸）。,1 . 2 .1 物流的要素,5、流程,1 . 2 .1 物流的要素,6、流速,1 . 2 .2 物流的功能,1、流物的總體功能,生產(chǎn)、工作活動,生活、消費活動,流通活動,軍事活動,社會、公益活動,（1）組織實物進行物理性流動,1、流物的總體功能,（2）實現(xiàn)對用戶服務(wù),2、流物的具體功能,包裝、搬運,裝卸、運輸,儲存、保管,2、流

10、物的具體功能,包裝、搬運,裝卸、運輸,儲存、保管,流通加工,信息,1 . 2 .3 物流的效用,1、空間效用,1 . 2 .3 物流的效用,2、時間效用,1 . 2 .3 物流的效用,3、品種效用,1 . 2 .3 物流的效用,4、批量效用,1 . 2 .3 物流的效用,5、信息效用,1 . 2 .3 物流的效用,6、風(fēng)險效用,1 . 2 .4 物流的價值,（1）物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)之一,1、物流的宏觀價值,（2）是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證,1、物流的宏觀價值,（3）是國民經(jīng)濟的支柱,1、物流的宏觀價值,（4）改善國民經(jīng)濟的運行水平,1、物流的宏觀價值,（5）改善國民經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),1、物流的宏觀價

11、值,（1）時間價值,2、物流的微觀價值,（2）場所價值,2、物流的微觀價值,（3）加工價值,2、物流的微觀價值,（4）利潤價值,2、物流的微觀價值,（5）服務(wù)價值,2、物流的微觀價值,（1）系統(tǒng)功能,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),（2）經(jīng)濟活動,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),（3）利潤價值,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),（4）成本價值,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),（5）環(huán)境價值,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),（6）戰(zhàn)略價值,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),（7）國民經(jīng)濟價值,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),（8）新經(jīng)濟價值,3、物流的價值發(fā)現(xiàn),1、物流占用成本,1.2.5 物流經(jīng)濟活動的雙重性,2、物流增加環(huán)境負(fù)擔(dān),我國物流企業(yè)運營成本現(xiàn)狀,英、美、日、新加坡物流

12、成本占GDP的比例分別為10.1%、10.5%、11.4%、13.9%，我國大陸地區(qū)物流成本占GDP的比例為16.9%，香港為13.72，臺灣為13.1%。 目前,我國國有制造型企業(yè)年流動資本周轉(zhuǎn)率是1.2,國有商業(yè)型企業(yè)是2.3。而在美國,這兩個數(shù)字分別是15與20。許多商品物流成本的比例與美國相比都要高出40%-50%。 從庫存情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35-45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。另外，中國企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37以上。,1 . 3 物流管理的形成及其發(fā)展,1 . 3 .1 物流管理的意義,1 . 3 .1 物流管理的意義,物流管理的目的

13、就是要在盡可能 最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶 服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu) 勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè) 在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)， 物流管理要解決的基本問題，簡單地 說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量 和合適的價格在合適的時間和合適的 地點提供給客戶。,1 . 3 .1 物流管理的意義,物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本

14、條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。,1 . 3 .2 物流管理的重要性,1 . 物流在國民經(jīng)濟中的作用,物流在國民經(jīng)濟增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟中能夠發(fā)揮帶動作用和支持整個國民經(jīng)濟的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源和創(chuàng)造就業(yè)領(lǐng)域，能成為現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。在國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展的拉動下

15、，我國物流行業(yè)保持了快速增長的態(tài)勢，對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻明顯。物流在國民經(jīng)濟中的地位隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個方面。,1 . 物流在國民經(jīng)濟中的作用,物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在： （1）對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用； （2）對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的促進作用； （3）對推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的作用； （4）對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用； （5）對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。,2 . 物流在企業(yè)中的作用,物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自

16、的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。,2 . 物流在企業(yè)中的作用,比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要

17、進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。,2 . 物流在企業(yè)中的作用,（1）降低企業(yè)物流成本； （2）實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略； （3）滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。,1 . 3 . 3 現(xiàn)代物流管理的發(fā)展進程,1 . 4 電子商務(wù)與物流,1 . 4 . 2 電子商務(wù)與物流,1 . 電子商務(wù)對物流的影響,(一)電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念 (二)電子商務(wù)將改變物流的運作方式 (三)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài) (四)電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高 (五)電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求,2 . 電子商務(wù)物流的特點,(