計算機網絡與現(xiàn)代物流.ppt

1、計算機網絡現(xiàn)代物流,目前的企業(yè)物流尚處于傳統(tǒng)的傳遞、送貨階段。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)要有嚴格的、科學的管理系統(tǒng)實現(xiàn)事務處理信息化、信息處理電子化的能力，充分利用計算機和計算機網絡來處理信息，以提高自身競爭力。在現(xiàn)代信息技術和互聯(lián)網發(fā)展基礎上，通過運輸、倉儲等若干傳統(tǒng)產業(yè)相互融合形成的一種新型的產業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產業(yè)的技術邊界、業(yè)務邊界和市場邊界，是對運輸業(yè)、倉儲業(yè)等傳統(tǒng)產業(yè)邊界固定化及相互間產業(yè)分立的根本否定，它不是幾個傳統(tǒng)產業(yè)的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產業(yè)屬性，是一種新的產業(yè)革命。 在計算機中，計算機網絡系統(tǒng)是利用通信設備和線路將不同地方、功能獨立的多個計算機和計算

2、機系統(tǒng)互聯(lián)起來，利用功能完善的網絡軟件實現(xiàn)網絡中資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。有了計算機的互聯(lián)，就能實現(xiàn)計算機之間的通信以及計算機系統(tǒng)之間的信息、軟件和設備資源的共享以及協(xié)同工作等功能，本質在于提供計算機之間的資源的高度共享，實現(xiàn)便捷地交流信息。 在物流與信息系統(tǒng)高速發(fā)展的道路上,二者是可以組合協(xié)作,共同發(fā)展的。,引 文,物流發(fā)展中，通過結合計算機網絡技術，更好為物流服務，其中以下幾種技術在物流業(yè)中使用最廣泛。,EDI 技 術,EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構成EDI系統(tǒng)的三個要素是E

3、DI軟硬件、通信網絡以及數(shù)據(jù)標準化。EDI的工作方式大體是用戶在計算機上進行原始數(shù)據(jù)的編輯處理，通過EDI轉換軟件(Mapper)將原始數(shù)據(jù)格式轉換為平面文件(Flat File)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標準格式之間的對照性文件。通過翻譯軟件Translator)將平面文件變成EDI標準格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通信軟件(EDI系統(tǒng)交換中心郵箱(Mailbox)發(fā)送到增值服務網絡(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進行相反的處理過程，最后成為用戶應用系統(tǒng)能夠接收的文件格式。,條 碼 技 術,條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發(fā)展起來的一種

4、自動識別技術。為我們提供了一種對物流中的貨物進行標識和描述的方法。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。,射 頻 技 術,射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數(shù)據(jù)。識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。,GIS 技 術,GIS（Geographical Information System，地理信

5、息系統(tǒng)）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容。,GPS 技 術,全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。GPS在物流領域可以應用于汽車自定位、跟蹤調度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物

6、流。,物流結合網絡技術構成現(xiàn)代物流的網絡化， 現(xiàn)代物流通過統(tǒng)籌協(xié)調、合理規(guī)劃和優(yōu)化產品的流動，以達到利益最大或成本最小。為滿足用戶不斷變化的需求，現(xiàn)代物流從服務內容上看已經從單純的運輸、倉儲等服務，擴展到以現(xiàn)代科技、管理、信息技術為支撐的綜合物流服務，從服務范圍上看逐漸從地區(qū)性的向全國性、國際性方向發(fā)展。這些都顯示物流業(yè)正在逐步形成一個網絡化的綜合服務體系。所以物流的網絡化是物流信息化的必然結果。Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及，為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網絡化的趨勢不可阻擋。,網絡化后的物流形成一種物流具體形態(tài)，這種形態(tài)稱為物流網絡。它是建立在物流基礎設施

7、網絡之上的,以信息網絡為支撐,按網絡組織模式運作的綜合服務網絡體系。物流網絡既不是單純指企業(yè)內部的物流網絡,也不是專指外部物流網絡,而是一個相對綜合的概念，是基于互聯(lián)網的開放性，資源共享性,運用網絡組織模式構建起來的新型物流服務系統(tǒng)。,計算機在物流信息管理中的應用為其提供了廣闊的發(fā)展空間。在網絡環(huán)境下,信息系統(tǒng)的重要性被提升到前所未有的高度。物流系統(tǒng)作為一個信息系統(tǒng)，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可以為信息流很好地整合物流提供必要的前提條件。首先進行系統(tǒng)設計 ,所以信息系統(tǒng)設計的好壞直接關系到業(yè)務流程的設計及對物流的實時監(jiān)控等重要功能的實現(xiàn)。它的指導思想是建立一個基于Web的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng),并且該系統(tǒng)的主

8、要功能包括后臺事務處理系統(tǒng)和前臺電子商務交易平臺，兩者通過Intranet/Internet接口聯(lián)系起來,并通過Internet和供應鏈上的其他企業(yè)進行聯(lián)系,就能有效地實現(xiàn)供應鏈上企業(yè)之間的信息交換和數(shù)據(jù)共享,提高整個供應鏈的競爭力,增強了現(xiàn)代物流企業(yè)開展電子商務服務的能力,實現(xiàn)物流服務的網絡化。系統(tǒng)設計包括外部部信息系統(tǒng)的設計還包括內部信息系統(tǒng)的設計?，F(xiàn)代物流外部信息系統(tǒng)的設計主要是指采購信息系統(tǒng)的設計,包括接受訂單和下達發(fā)貨指令?，F(xiàn)代物流內部信息系統(tǒng)的設計主要是指配送中心信息系統(tǒng)的設計,包括入庫控制系統(tǒng)、出庫控制系統(tǒng)、物流機械控制系統(tǒng)、倉儲保管控制系統(tǒng)、裝卸控制系統(tǒng)、統(tǒng)計報表控制系統(tǒng)等?，F(xiàn)代物流主頁設計通過主頁供應商和中間商可以與現(xiàn)代物流企業(yè)之間進行更好的信息交互。 相關信息系統(tǒng)的設計主要包括各系統(tǒng)與管理數(shù)據(jù)庫之間的信息交互。,總 結,計算機網絡技術與現(xiàn)代