應(yīng)答機(jī)、無線電高度表.ppt

1、空管應(yīng)答機(jī) 無線電高度表,雷達(dá)： 雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。,一、空中交通管制應(yīng)答機(jī),1、航管雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng),空中交通管制應(yīng)答機(jī)與地面二次雷達(dá)組成空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)。,二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）工作于L波段。于機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合，采用問答式方式工作。 二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)產(chǎn)生一個詢問信號，用天線發(fā)射出去； 機(jī)載應(yīng)答機(jī)接收到有效地詢問信號后，產(chǎn)生相應(yīng)的回答信號，有天線發(fā)射出去。地面二次雷達(dá)接收到后，進(jìn)行一系列處理，得到所需的飛機(jī)代碼高度等信息。,2、組成及工作情形,組成：地面設(shè)備、機(jī)載設(shè)備（應(yīng)答機(jī)）。,工作情形：,地

2、面二次 監(jiān)視雷達(dá),詢問信號,機(jī)載 應(yīng)答機(jī),飛機(jī)的代號 飛機(jī)的氣壓高度 緊急告警信息,飛機(jī)的距離方位 飛機(jī)的代號 飛機(jī)的氣壓高度 緊急告警信息,既地面二次雷達(dá)詢問方式 A模式詢問空中飛機(jī)代碼 B模式詢問民航飛機(jī)代碼（國內(nèi)沒有使用） C模式詢問飛機(jī)高度 D模式未用 只用A、C模式詢問 （機(jī)載設(shè)備稱A/C模式應(yīng)答機(jī)）,3、詢問模式,收到地面詢問信號后，機(jī)載應(yīng)答機(jī)自動產(chǎn)生和發(fā)出相應(yīng)的應(yīng)答信號。 A模式詢問應(yīng)答本飛機(jī)代碼（控制盒選擇鈕調(diào)訂） 表示危急信息的緊急代碼： 7500航空已被劫持； 7600雙向無線電通訊失效； 7700飛機(jī)處于緊急狀態(tài) 0000表示通用碼 C模式詢問應(yīng)答飛機(jī)高度（“報告高度開關(guān)

3、”接通）,4、應(yīng)答信號,5、機(jī)載ATC A/C模式應(yīng)答機(jī),應(yīng)答機(jī)組成： 控制盒、收發(fā)機(jī)、天線 飛機(jī)裝有兩套應(yīng)答機(jī)，以保證可靠應(yīng)答,ATC：空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng),ATC控制盒面板,ATC控制盒,7、識別按鈕（IDENT） 按下后，地面更清楚識別本機(jī)代碼 8、代碼顯示窗,二、無線電高度表,1、功用 測量飛機(jī)真實高度。 可選擇決斷高度（DH）。,測量范圍為： 02500英尺。,指示器,收 發(fā) 機(jī),發(fā)射天線,接收天線,2、無線電高度表的組成,3、無線電高度表原理,無線電高度表利用無線電波從飛機(jī)到地面，再從地面返回飛機(jī)，測量其所經(jīng)歷的時間而測量高度的。,原理圖1,原理圖5,原理圖6,EFIS飛機(jī)上，

4、高度在EADI上顯示,指示器介紹,高度表指示器,4、使用方法,（1）通電 接通高度表電門 （2）測試 按下測試按鈕指示模擬高度值應(yīng)大于決斷高度植， 決斷高度燈亮，警告旗出現(xiàn)，增大決斷高度值，直至決斷 高度燈亮。 （3）松開測試鈕，針指0，旗收回 （4）調(diào)節(jié)決斷高度 轉(zhuǎn)動旋鈕將決斷高度指標(biāo)調(diào)到規(guī)定決斷高 度值。 （5）指示 飛行高度低于2500英尺時，高度表開始指示， 飛 行高度高于決斷高度DH時決斷高度燈滅，低于決斷高度 時決斷高度燈亮。,注意事項,機(jī)動飛行時,若俯仰或傾斜超過35度時,指示不準(zhǔn)確。 飛過高大障礙物、在跑道上滑行時指示不準(zhǔn)確;減速板放到最大位置時指針可能會指 “0”。,故障判斷,指針不隨高度變化或停在止檔位 在平原上空飛行時指針擺動較大 低于預(yù)置高度不報警 出現(xiàn)故障旗,處置方法,檢查各電門位置、電源及靜止變流機(jī)工作情況.若正常,可進(jìn)行自檢,若指示偏高,說