橋梁工程 課件.ppt

1、橋梁工程,蘭州交通大學(xué) 土木工程學(xué)院,第一章 緒 論,第一節(jié) 橋梁概述 第二節(jié) 橋梁的組成、分類(lèi)和結(jié)構(gòu)體系 第三節(jié) 橋梁建筑的成就、現(xiàn)狀,返回,第一節(jié) 橋梁概述,主要內(nèi)容：,1.橋梁的定義 2.橋梁工程的含義 3.橋梁的起源和歷史 4.橋梁的發(fā)展 5.橋梁在交通運(yùn)輸事業(yè)中的地位 6.我國(guó)橋梁的歷史、發(fā)展、現(xiàn)狀,返回,1.橋梁的定義,橋梁是供鐵路、 道路、渠道、管線(xiàn)、車(chē)輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線(xiàn)路時(shí)使用的建筑結(jié)構(gòu)。 從線(xiàn)路的角度講，也是線(xiàn)路在跨越上述障礙時(shí)的延伸或連接部分。,目錄,返回,2.橋梁工程的含義,(1)指橋梁建筑的實(shí)體。,(2)指建造橋梁所需的科學(xué)知識(shí)和技術(shù)。 包

2、括：橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，橋梁的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、建造和養(yǎng)護(hù)維修等,目錄,返回,3.橋梁的起源和歷史,橋梁是隨著歷史的演進(jìn)和社會(huì)的進(jìn)步而逐漸發(fā)展起來(lái)的。每當(dāng)交通運(yùn)輸工具發(fā)生重大變化時(shí)，對(duì)橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求時(shí)，便推動(dòng)了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。,古代：交通運(yùn)輸工具簡(jiǎn)陋，科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，人們只能利用自然界現(xiàn)有的材料建造一些簡(jiǎn)單的橋梁。,但我國(guó)在橋梁建筑史上的成績(jī)是輝煌的，我國(guó)的古代橋梁不但數(shù)目驚人，且類(lèi)型豐富多彩，幾乎包括了所有近代橋梁中的最主要形式。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、磚等。,目錄,返回,4.橋梁的發(fā)展,橋梁的發(fā)展是隨著生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。橋梁的發(fā)展大致

3、經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段。,古代橋梁,現(xiàn)代橋梁,當(dāng)代橋梁,目錄,返回,5.橋梁在交通運(yùn)輸事業(yè)中的地位,建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，提高綜合國(guó)力，促進(jìn)文化交流都有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中，為了跨越各種障礙，必須修建各種類(lèi)型的橋梁與涵洞、因此橋涵是交通線(xiàn)中的重要組成部分，而且是保證全線(xiàn)早日通車(chē)的關(guān)鍵。,在經(jīng)濟(jì)上，橋涵的造價(jià)一般占公路總造價(jià)的10%20%。,在國(guó)防上，橋涵是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有非常重要的地位。,在技術(shù)上，橋涵的設(shè)計(jì)建造技術(shù)代表了一個(gè)國(guó)家的橋梁建筑水平。,目錄,返回,6.我國(guó)橋梁的歷史、發(fā)展、現(xiàn)狀。,1.歷史

4、,2.發(fā)展,3.現(xiàn)狀,目錄,返回,我國(guó)橋梁的建筑歷史悠久，根據(jù)歷史考證，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架設(shè)浮橋的文字記載。 隋唐時(shí)期，是我國(guó)古代橋梁的興盛年代，其間在橋梁形式上及結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面有著很多創(chuàng)新。 宋代之后，建橋數(shù)量大增，橋的跨越能力、造型和功能有所提高。 我國(guó)是最早有吊橋的國(guó)家，距今至少有三千多年的歷史。,1.歷史,目錄,返回,2.發(fā)展,解放后，我國(guó)的公路鐵路建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)，橋梁建設(shè)取得了很大成就。,目錄,返回,3.現(xiàn)狀,20世紀(jì)90年代，我國(guó)的交通事業(yè)和橋梁建設(shè)出現(xiàn)了一個(gè)全新的時(shí)期，道路建設(shè)和國(guó)道系統(tǒng)以及橋梁技術(shù)、橋型、跨越能力和施工管理水平的提高。,目錄,返回,主要內(nèi)容：

5、,第二節(jié) 橋梁的組成、分類(lèi)、和結(jié)構(gòu)體系,一、橋梁的組成,二、附屬結(jié)構(gòu),三、常用名詞,四、橋梁的分類(lèi),五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系,返回,一、橋梁的組成,2.支座系統(tǒng) bearing,1.橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)） superstructure,3.橋墩 pier,4.橋臺(tái) abutment,5.墩臺(tái)基礎(chǔ) foundation,下部結(jié)構(gòu) substructure,圖1-2.1,目錄,返回,返回,圖1.2.1 橋梁的基本組成,二、附屬結(jié)構(gòu),1.橋面鋪裝（行車(chē)道鋪裝）,2.排水防水系統(tǒng),3.欄桿,4.伸縮縫,5.燈光照明,圖1.2.3,圖1.2.4,圖1.2.5,目錄,返回,返回,圖1.2.3,GQF-F2型伸縮裝

6、置,返回,圖1.2.4,GQF-C60型伸縮裝置,返回,圖1.2.5,圖1.2.6 拱橋的基本組成,目錄,返回,三、常用名詞,1.跨度,2.計(jì)算跨徑,3.凈跨徑,4.總跨徑,5.標(biāo)準(zhǔn)跨徑,6.橋 長(zhǎng),7.橋下凈空,8.橋梁建筑高度,9.橋梁容許建筑高度,10. 橋梁高度,目錄,返回,圖1.2.1,圖1.2.6,返回,圖1.2.1 橋梁的基本組成,1.跨度,也稱(chēng)跨徑，是指橋梁兩相鄰墩支座間的距離，表示橋梁的跨越能力，對(duì)多跨橋，最大跨度稱(chēng)為主跨，是表征橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)。,目錄,返回,2.計(jì)算跨徑,橋跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算常常使用計(jì)算跨徑。橋跨結(jié)構(gòu)兩個(gè)支點(diǎn)間的距離稱(chēng)為計(jì)算跨徑。 對(duì)于梁式橋是指橋跨兩

7、端相鄰支座中心之間的距離。 對(duì)于拱式橋是指拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的距離，通常用l表示。,目錄,返回,3.凈跨徑,對(duì)于梁式橋凈跨徑是指設(shè)計(jì)洪水位線(xiàn)上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的水平凈距，而拱式橋是指每孔拱跨拱腳截面內(nèi)邊緣之間的距離。,目錄,返回,4.總跨徑,各孔凈跨徑之和稱(chēng)為總跨徑。 橋梁的凈跨徑L0 和總跨徑L是反映橋梁宣泄洪水的能力和通航標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)。,目錄,返回,5.標(biāo)準(zhǔn)跨徑,對(duì)公路梁式橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩相鄰橋墩中線(xiàn)間的距離，或橋墩中線(xiàn)與橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離； 對(duì)拱式橋，是指其凈跨徑。 鐵路橋常以計(jì)算跨徑作為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。,下頁(yè),返回,目錄,在橋梁工程中，中小跨度的橋梁占的比例非常大。這部分橋梁如果采

8、用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量將大大提高，其經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的，因而我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵跨徑在60m以下時(shí)，均應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。公路橋涵的標(biāo)準(zhǔn)跨徑從0.75m至60m，共計(jì)22種跨徑。當(dāng)單孔跨徑5m或多孔跨徑的全長(zhǎng)8m時(shí)，通常采用涵洞結(jié)構(gòu)。 涵洞結(jié)構(gòu)是用來(lái)宣泄路堤下水流的構(gòu)造物，簡(jiǎn)稱(chēng)涵洞。在涵洞處路堤一般是不中斷的。,目錄,返回,6.橋長(zhǎng),對(duì)梁式橋，指兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻之間的距離L。,總長(zhǎng)是指橋梁兩端橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離。橋梁的單孔跨徑是指橋墩中線(xiàn)間距離或橋墩中線(xiàn)與橋臺(tái)背前緣的間距。對(duì)于拱式橋是指其凈跨徑。,橋長(zhǎng)是衡量橋梁大小的最簡(jiǎn)單的技術(shù)指標(biāo)：一般把橋梁兩端橋臺(tái)

9、的側(cè)墻或八字墻尾端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為橋梁全長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)。 無(wú)橋臺(tái)時(shí)，橋梁全長(zhǎng)為橋跨結(jié)構(gòu)的行車(chē)道板全長(zhǎng)距離。橋梁規(guī)范中根據(jù)橋梁跨徑總長(zhǎng)L和單孔跨徑Lo劃分橋梁的規(guī)模大小。,目錄,返回,7.橋下凈空,橋下凈空高度是指設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的距離。該距離應(yīng)滿(mǎn)足安全排洪及通航的要求。,目錄,返回,8.橋梁建筑高度,橋梁建筑高度是指橋上行車(chē)路面(或軌頂)與橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的高差。 通常橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度，即橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差。,目錄,返回,9.橋梁容許建筑高度,公路橋面或鐵路軌底標(biāo)高減去設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高，再減去通航或排洪所要求的梁底凈空高度。 通常橋梁建筑高

10、度應(yīng)小于其容許建筑高度。,目錄,返回,橋梁高度是指低水位至橋面的高差。對(duì)于跨線(xiàn)橋是指橋下道路路面至橋面的高差。 橋高的不同對(duì)橋梁施工的要求也不同，其施工的方法和難度會(huì)有很大差異。,10. 橋梁高度,目錄,返回,四、橋梁的分類(lèi),返回,表1-2 橋梁涵洞按跨徑分類(lèi),返回,五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系,1.梁橋,2.拱橋,3.懸索橋,4.組合體系,圖1.2.7(a),圖1.2.11,圖1.2.13,目錄,返回,圖1.2.8,圖1.2.9,圖1.2.10,圖1.2.12,圖1.2.14,圖1.2.15,圖1.2.7(b),返回,圖1.2.7 (a) 梁式橋,圖1.2.7(b) 梁式橋,返回,返回,圖1.2.8

11、拱橋,返回,圖1.2.11 懸索橋,返回,圖1.2.13,返回,圖1.2.9,返回,圖1.2.10,返回,圖1.2.12,返回,圖1.2.14,返回,圖1.2.15,1.梁橋,(1) 受力特點(diǎn),(2) 分 類(lèi),(3) 主要的體系和截面形式,目錄,返回,(1) 受力特點(diǎn),返回,目前在公路上應(yīng)用最廣的是標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種梁橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單施工方便，簡(jiǎn)支梁對(duì)地基承載力的要求也不高，其常用跨徑在25m以下，當(dāng)跨徑較大時(shí)，需采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，但跨度一般不超過(guò)50m。為了改善受力條件和使用性能，地質(zhì)條件較好時(shí)，中、小跨徑梁橋均可修建連續(xù)梁橋，對(duì)于很大跨徑的

12、大橋和特大橋，可采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、鋼橋和鋼混凝土疊合梁橋。,梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線(xiàn)接近垂直，因而與同樣跨徑的其它結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋產(chǎn)生的彎矩最大通常需用抗彎、抗拉能力強(qiáng)的材料(鋼、配筋混凝土、鋼混凝土疊合結(jié)構(gòu)等)來(lái)建造。,(2) 分 類(lèi),簡(jiǎn)支梁 （simply-supported beam） 懸臂梁 (cantilever beam) 連續(xù)梁 (continuous beam),返回,(3) 主要的體系和截面形式,實(shí)腹式 T形 、工字型、箱形 梁式體系 空腹式 桁架式,返回,簡(jiǎn)支梁 實(shí)例,中寧黃河公路大橋,開(kāi)封黃河大橋

13、,飛云江橋,洛陽(yáng)黃河橋,臨海橋,返回,主跨(Main Span)：40米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：寧夏公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院施工單位(Constructed by)：寧夏公路工程局橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：梁橋、簡(jiǎn)支梁橋所在地(Location)：寧夏、中寧、黃河全長(zhǎng)(Length)：926.90米建成時(shí)間(completed year)：1986年,中寧黃河公路大橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：50米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院施工單位(Constructed by)：河南省交通公路工程局橋梁類(lèi)型(Type

14、 of the Bridge)：梁橋、簡(jiǎn)支梁橋所在地(Location)：河南、開(kāi)封、黃河全長(zhǎng)(Length)：4475.09米建成時(shí)間(completed year)：1989年,開(kāi)封黃河大橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,下頁(yè),返回,飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國(guó)最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。橋全長(zhǎng)，分跨為(），最大跨度，梁高，高跨比；混凝土標(biāo)號(hào)；橋面寬，由片主梁構(gòu)成，翼緣寬，安裝后下翼緣間設(shè)置厚底板，形成橫箱截面。每片梁重，用架橋機(jī)安裝，日架兩片；并采用預(yù)應(yīng)力混凝土打入樁，施工速度甚快，全橋施工時(shí)間僅年。于年月建成通車(chē)。浙江省交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，鐵道部大橋工程局施工。,橋梁概況,

15、返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：50米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：梁橋、簡(jiǎn)支梁橋所在地(Location)：陜西、漢江全長(zhǎng)(Length)：390米建成時(shí)間(completed year)：1987,主跨為米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡(jiǎn)支梁，邊跨為米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡(jiǎn)支梁，全橋米，薄壁空心墩高米，于年建成。,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：50米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：梁橋、簡(jiǎn)支梁橋所在地(Location)：河南、洛陽(yáng)、黃河全長(zhǎng)(Length)：3429米建成時(shí)間(completed year)：1977年,預(yù)應(yīng)力混凝土

16、形簡(jiǎn)支梁橋， 跨徑布置為米，全長(zhǎng)米，基礎(chǔ)鉆孔樁直徑米和米，樁長(zhǎng)米是黃河上第一座特大型橋梁，年建成.,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：32米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：梁橋、簡(jiǎn)支梁橋所在地(Location)：浙江、靈江全長(zhǎng)(Length)：508米建成時(shí)間(completed year)：1965年,臨海橋,臨海橋跨越靈江，主橋?yàn)槊椎念A(yù)應(yīng)力混凝土形簡(jiǎn)支梁橋，全橋長(zhǎng)米，年建成。,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,2.拱橋,(1)受力特點(diǎn),(2)分類(lèi),(3)所用材料,(4)主要的施工方法,圖1-9,圖1-10,目錄,上頁(yè),返回,下頁(yè),（5）拱橋 實(shí)例,目錄,

17、返回,目錄,返回,(1)受力特點(diǎn),目錄,返回,拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或供肋(拱圈橫截面設(shè)計(jì)成分離形式時(shí)稱(chēng)為供肋)。 拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力，同時(shí)，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺(tái)向拱圈(或拱肋)提供一對(duì)水平反力，這種水平反力將大大抵消在拱圈(或拱肋)內(nèi)由荷載所引起的彎矩。 因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常可用抗壓能力強(qiáng)的污工,(2)分類(lèi),三鉸拱 兩鉸拱 無(wú)鉸拱,目錄,返回,圖1-11,按靜力學(xué)分,返回,(3)所用材料,多用抗壓能力較強(qiáng)的圬工材料或復(fù)合材料：石材、鋼筋混凝土等。,目錄,返回,(4)主要的施工方法

18、,支架施工 懸臂施工 轉(zhuǎn)體施工 勁性骨架等無(wú)支架施工,目錄,返回,朱雀門(mén)橋,永安橋,泰山大橋,弋江大橋,黃山攬勝橋,趙州橋,四川萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋,東崗鎮(zhèn)黃河橋,永定河七號(hào)橋,目錄,返回,（5）拱橋 實(shí)例,位于陜西省西安市古城朱雀門(mén)外的護(hù)城河。年修復(fù)通車(chē)，這是西安市整修古城墻工程的組成部分，共孔，為實(shí)腹式石拱橋。,橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：拱橋、圬工拱橋所在地(Location)：陜西、西安,橋梁概況,朱雀門(mén)橋,返回,下頁(yè),返回,橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：古代橋梁、拱橋、圬工拱橋所在地(Location)：遼寧、沈陽(yáng)建成時(shí)間(completed yea

19、r)：公元1641年,位于遼寧省沈陽(yáng)市，在沈陽(yáng)至馬家公路上。清崇德六年(公元年）建，半圓形石拱橋，共孔，兩橋頭各有石獅一對(duì)，并樹(shù)有石碑。,永安橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：20米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：拱橋、圬工拱橋所在地(Location)：山東、泰安全長(zhǎng)(Length)：92.2米建成時(shí)間(completed year)：1964年,位于山東省泰安市市區(qū)內(nèi)，橋址在原漫水橋上，空腹式石拱橋，年建，長(zhǎng)米，寬米，橋梁建筑面積為平方米，共孔，跨徑米，高米。,橋梁概況,泰山大橋,返回,下頁(yè),返回,東崗鎮(zhèn)黃河橋,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main

20、Span)：28米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：拱橋、圬工拱橋所在地(Location)：安徽、弋江全長(zhǎng)(Length)：228.34米建成時(shí)間(completed year)：1962年,位于安徽省，歙縣太園鄉(xiāng)桃園村，跨越弋江，實(shí)腹式石拱橋，建于年月。橋長(zhǎng)米，寬米，共孔，跨徑米。,弋江大橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,永定河七號(hào)橋,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：50米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：拱橋、圬工拱橋橋梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：黃山旅游公路所在地(Location)

21、：安徽、黃山全長(zhǎng)(Length)：96.5米建成時(shí)間(completed year)：1983年,位于著名的黃山風(fēng)景區(qū)旅游公路上，架設(shè)在巒谷之中，是一座半圓形空腹式石拱橋。主孔跨徑米，全長(zhǎng)米，谷底至橋面高米，于年建成。,黃山攬勝橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：37.02米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：李春橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：古代橋梁、圬工拱橋、拱橋建成時(shí)間(completed year)：公元605年,隋代趙州安濟(jì)橋，又稱(chēng)趙州橋。橋?yàn)槌鐖A弧石拱，拱券并列道，凈跨.2米，矢高.米，上狹下寬總寬米。主拱券等厚.米，主拱券上有護(hù)拱石。

22、在主拱券上兩側(cè)，各開(kāi)兩個(gè)凈跨分別為.米和.米的小拱，以瀉泄洪水，減輕自重。橋面呈弧形，欄檻望柱，雕刻著龍獸，神采飛揚(yáng)。橋始建于隋開(kāi)皇十五年(公元年），完工于隋大業(yè)元年(公元年），距今已有年。,趙州橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,橋梁類(lèi)型：拱橋,所在地：重慶萬(wàn)縣（州）,主跨：420米,建成時(shí)間：1997,橋梁特色：世界上跨度最大的混凝土拱橋,位于萬(wàn)縣（州）市上游7km處，是國(guó)道主干線(xiàn)（成都上海）上跨越長(zhǎng)江的一座特大公路橋梁。1994年5月1日大橋正式動(dòng)工，1997年完工。該橋?yàn)閯判怨羌茕摴芑炷料鲁惺焦皹?，凈跨達(dá)420m，單孔跨江，無(wú)水下基礎(chǔ)，跨度雄居世界同類(lèi)橋梁首位。主拱圈采用鋼管與勁性骨架組

23、合的鋼筋混凝土箱形截面，采用纜索吊裝和懸臂扣掛的方法施工。橋?qū)?4m，按正線(xiàn)高速公路四車(chē)道設(shè)計(jì)。該橋的建成，使我國(guó)的拱橋建筑水平處于世界領(lǐng)先地位。,四川萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋,返回,下頁(yè),返回,3.懸索橋,(1)組成,(2)受力特點(diǎn),目錄,返回,下頁(yè),（3）懸索橋?qū)嵗?(1)組成,索（cable) 塔（pylon） 錨碇(anchorage) 加勁梁(stiffening girder)等組成。,返回,(2)受力特點(diǎn),在豎向荷載作用下，懸索受拉，錨碇受豎向力和水平力。,返回,跨越任何其它橋型無(wú)與倫比的特大跨度。 吊橋的另一特點(diǎn)是，受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼纜易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，便形成了一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定

24、的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。,返回,返回,淘金橋,瀘定鐵索橋,汕頭海灣大橋,江陰長(zhǎng)江公路大橋,瀘定大渡河橋,朝陽(yáng)橋,明石海峽大橋,香港青馬大橋,目錄,返回,（3）懸索橋?qū)嵗?洞口淘金橋位于湖南省洞口縣距縣城的淘金村。該橋跨越資水上游古樓河的水魚(yú)塘峽谷，是一座自錨上承式懸?guī)?。橋長(zhǎng)，設(shè)計(jì)跨徑，矢跨比，橋面寬。該橋上部結(jié)構(gòu)由端錨梁、連續(xù)梁、蓋梁排架和主索懸?guī)ЫM成。橋面系作為受壓構(gòu)件用為平衡懸?guī)У睦?。在施工階段需要設(shè)置臨時(shí)的隧洞式巖石錨碇，用以錨固兩組由根鋼絲組成的主索。在預(yù)制懸?guī)Р坌蔚装灏惭b完成后，現(xiàn)澆主柱排架，然后安裝梁和現(xiàn)澆橫隔板。于年月建成通車(chē)。湖南省交通科學(xué)研究所設(shè)計(jì)，洞口

25、縣交通局施工。,淘金橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：100米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：古代橋梁、懸索橋所在地(Location)：四川全長(zhǎng)(Length)：103米建成時(shí)間(completed year)：公元1706年,四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。橋始建于清康熙四十四年(公元年），次年完成。橋凈跨米，橋?qū)捗?，上鋪木板，底索根，每根索長(zhǎng)約米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。兩岸右砌橋臺(tái)，用臺(tái)身自重來(lái)平衡鐵索的拉力。,瀘定鐵索橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main S

26、pan)：452米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：鐵道部大橋工程局施工單位(Constructed by)：鐵道部大橋工程局橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：懸索橋所在地(Location)：廣東、汕頭、汕頭港灣全長(zhǎng)(Length)：2420米,汕頭海灣大橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),汕頭海灣大橋面對(duì)臺(tái)灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風(fēng)景點(diǎn)媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長(zhǎng)。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋。中孔跨度為，兩邊孔各為，兩端各以孔預(yù)應(yīng)力混凝土梁與兩岸相接。主橋長(zhǎng)，橋面寬，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴(kuò)寬至(供停車(chē)用），然后變至兩端引橋的橋面寬。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。中跨邊跨加勁梁

27、在通過(guò)主塔處采用豎向弱剛度的“”形截面的預(yù)應(yīng)力混凝土梁加以連接，保持橋面在該處勻順過(guò)渡?！啊毙瘟号c塔架下橫梁之間，采用一對(duì)柔性鋼結(jié)構(gòu)墩柱加以連接?形成對(duì)加勁梁的彈性約束，使成橋在體系上保持柔性結(jié)構(gòu)的基本特性，在吊索處設(shè)置主橫梁，其間設(shè)置一道副橫梁。,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：1200米-1400米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、同濟(jì)大學(xué)橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：懸索橋橋梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：江陰靖江公路所在地(Location)：江蘇、江

28、陰、長(zhǎng)江,江陰長(zhǎng)江公路大橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：126米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：懸索橋所在地(Location)：四川全長(zhǎng)(Length)：165米建成時(shí)間(completed year)：1951年,加勁鋼桁架懸索橋，主跨米，橋長(zhǎng)米，年建成。是我國(guó)早期建成的懸索橋之一，它代替了古老的鐵索橋。,瀘定大渡河橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：186米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：交通部科學(xué)研究院重慶分院、重慶交通學(xué)院施工單位(Constructed by)：重慶市橋梁工程處橋梁類(lèi)型(Type of the

29、 Bridge)：懸索橋所在地(Location)：四川、重慶、嘉陵江全長(zhǎng)(Length)：233.2米建成時(shí)間(completed year)：1969年,朝陽(yáng)橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,汕頭海灣大橋,橋梁類(lèi)型：懸索橋,橋梁特色：預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋,建成時(shí)間：1991,所在地：廣東汕頭,主跨：452米,返回,下頁(yè),汕頭海灣大橋面對(duì)臺(tái)灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風(fēng)景點(diǎn)媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長(zhǎng)。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋。中孔跨度為，兩邊孔各為，兩端各以孔預(yù)應(yīng)力混凝土梁與兩岸相接。主橋長(zhǎng)，橋面寬，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴(kuò)寬至(供停車(chē)用），然后變至兩端引橋的橋面寬。加勁梁為單箱三室的扁平

30、箱梁。該橋于年月開(kāi)工，計(jì)劃于年建成。鐵道部大橋工程局設(shè)計(jì)、施工。,中文簡(jiǎn)介(Introduction in Chinese)：,返回,下頁(yè),返回,香港在1997年7月1日回歸中國(guó)之前幾個(gè)月，即于1997年4月建成了青馬大橋，該橋通往大嶼山新機(jī)場(chǎng)，主跨1377m，為世界最大跨度的公鐵兩用橋，較長(zhǎng)的邊跨（359米）為懸吊結(jié)構(gòu)，較短的邊跨（長(zhǎng)300米）為非懸吊結(jié)構(gòu)，兩主纜直徑1100mm，加勁梁為鋼桁與鋼箱梁混合結(jié)構(gòu)，橫截面尺寸為41.0mx7.3m，為世界最寬的懸索橋。上層橋面設(shè)有6條公路行車(chē)道，下層鋼箱梁內(nèi)通行鐵路交通，另外，下層還設(shè)有2條臺(tái)風(fēng)時(shí)的應(yīng)急車(chē)道。通航凈空高為79米。,橋梁類(lèi)型：懸索橋

31、,所在地：中國(guó)香港,主跨：1377米,建成時(shí)間：1997.4,香港青馬大橋,返回,下頁(yè),返回,橋梁類(lèi)型：懸索橋,所在地：日本,主跨：1991米,建成時(shí)間：1998,橋梁特色：世界上最長(zhǎng)的懸索橋,明石海峽大橋,返回,下頁(yè),返回,4.組合體系,定義指承重結(jié)構(gòu)采用兩種基本結(jié)構(gòu)體系或一種基本體系與某些構(gòu)件 （塔、柱、斜索）組合在一起的橋梁 。在兩種體系中，梁經(jīng)常是其中的一種，與梁組合的是拱、攬塔、斜索。,目錄,返回,下頁(yè),常用的組合體系有：,（1）剛架橋（combined bridges）,（2）梁拱組合體系,（3）斜拉橋,目錄,上頁(yè),返回,下頁(yè),（1）剛架橋 （combined bridges）,2

32、)受力特點(diǎn),1)組成,3)分類(lèi),目錄,返回,下頁(yè),4)實(shí)例,1)組成,主要由梁與立柱或墩柱剛性連接的橋梁。,目錄,返回,下頁(yè),2)受力特點(diǎn),在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會(huì)產(chǎn)生負(fù)彎矩：主梁、立柱受彎矩和軸力；柱底約束處既有豎直反力也有水平反力。剛架橋的形式多半是立柱直立的、單跨或多跨的門(mén)形框架，柱底約束可以是鉸接或固接。,目錄,返回,下頁(yè),（a）T形剛構(gòu)（T-shaped rigid frame bridges),（b）斜腿剛構(gòu)（rigid frame bridges with inclined legs),（c）連續(xù)剛構(gòu)（continuous rigid frame bridges),

33、3)分類(lèi),目錄,返回,下頁(yè),東明黃河大橋,石嘴山黃河橋,4)剛架橋?qū)嵗?目錄,返回,下頁(yè),主跨(Main Span)：120米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院施工單位(Constructed by)：黑龍江省、河南省公路工程局橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：東明縣濮陽(yáng)公路所在地(Location)：山東、東明、黃河全長(zhǎng)(Length)：4142.14米,東明黃河大橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),東明黃河大橋位于山東省東明縣和河南省濮陽(yáng)市之間的黃河上，

34、主孔系一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)公路橋。全長(zhǎng)。主橋孔一聯(lián)，分跨為(），其中間個(gè)主墩采用雙壁墩，墩梁固結(jié)，其余各墩為實(shí)體式空心墩，每墩頂設(shè)雙排盆式橡膠支座，兼有連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，采用懸臂澆筑法施工。引橋上部結(jié)構(gòu)采用和兩種部分預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，橋面連續(xù)，最大聯(lián)長(zhǎng)。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁，引橋橋墩為單排雙柱式墩。橋梁橫截面為單箱單室，橋?qū)?，中間機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，橋面設(shè)新澤西分隔帶和兩側(cè)護(hù)欄。該橋正在施工中。河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，黑龍江、河南省公路工程公司及荷澤、濮陽(yáng)公路段(局）施工。,簡(jiǎn)介,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：90米橋梁類(lèi)型(Type of the Bri

35、dge)：T型剛構(gòu)橋所在地(Location)：寧夏、黃河全長(zhǎng)(Length)：540米建成時(shí)間(completed year)：1988年,主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土形剛構(gòu)橋，跨徑布置為米，橋長(zhǎng)米，引道呈環(huán)形與街道立體交叉，年建成。,石嘴山黃河橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)和對(duì)稱(chēng)懸臂施工方法的發(fā)展，出現(xiàn)了具有剛架形式和特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。,（a）T形剛構(gòu)（T-shaped rigid frame bridges), T形剛構(gòu)橋特點(diǎn),返回,T形剛構(gòu)橋?qū)嵗?橋墩剛度較大與梁部固接，采用跨中設(shè)鉸或簡(jiǎn)支掛孔來(lái)連接兩T構(gòu)。 融合了懸臂梁和剛架橋的部分特點(diǎn)，屬于靜定結(jié)構(gòu)，能減少次內(nèi)力、簡(jiǎn)化主梁配筋。 有

36、利于對(duì)稱(chēng)懸臂施工，但粗大的橋墩因受較大彎矩而廢料，橋面線(xiàn)形不連續(xù)而影響行車(chē)。,返回, T形剛構(gòu)橋特點(diǎn),目錄,返回,下頁(yè),目錄,返回,下頁(yè),目錄,返回,下頁(yè),前扶松花江橋,廣西柳州橋,虎門(mén)大橋,朱家河橋,返回,T形剛構(gòu)橋?qū)嵗?前扶松花江大橋全長(zhǎng)米，兩邊各為米和米預(yù)應(yīng)力形剛構(gòu)橋，中間為米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡(jiǎn)支梁橋，年建成。,主跨(Main Span)：49米橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：T型剛構(gòu)橋、簡(jiǎn)支梁橋所在地(Location)：吉林、松花江全長(zhǎng)(Length)：1389米建成時(shí)間(completed year)：1974年,前扶松花江橋,返回,下頁(yè),返回,柳州橋位于廣西柳州市

37、，跨柳江。是中國(guó)采用懸臂澆筑法建成的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)城市橋。主橋長(zhǎng)408.19m，由3個(gè)T構(gòu)和掛梁等組成，最大跨度124m，掛梁長(zhǎng)25m。橋?qū)?0m，采用雙箱雙室截面與三向預(yù)應(yīng)力配筋。下部結(jié)構(gòu)利用原擬采用的120m鋼桁架連續(xù)梁橋的橋墩。,廣西柳州橋,返回,下頁(yè),返回,虎門(mén)大橋,主跨為T(mén)型剛構(gòu)，其余各跨為連續(xù)梁,返回,下頁(yè),返回,朱家河橋,朱家河橋位于湖北省武漢市東郊諶家磯，跨符環(huán)河，為一斜壓式腹桿預(yù)應(yīng)力混凝土桁架T構(gòu)公路橋。橋全長(zhǎng)271.06m，橋?qū)?9m，桁架分片分段預(yù)制，采用軋絲錨粗鋼筋配筋，懸臂澆筑施工。掛孔、過(guò)渡孔與邊孔均為跨度25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。,返回,下頁(yè),返回,

38、（b）斜腿剛構(gòu)（rigid frame bridges with inclined legs),斜腿剛構(gòu)橋特點(diǎn),斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗?返回,墩柱斜置并與梁部剛性連接，受力特點(diǎn)介于梁和拱。 在豎向荷載作用下，斜腿以承壓為主，斜腿之間的梁也受到較大的軸向力。斜腿底部可采用鉸接或固接，并受較大水平推力。 墩柱在立面上呈V形并與梁部固接的橋梁，稱(chēng)為V形剛構(gòu)。其受力上具有連續(xù)梁與斜腿剛構(gòu)的特點(diǎn)?？稍龃罂缍取p小梁高，外形也較美。,返回,斜腿剛構(gòu)橋特點(diǎn),安康漢江橋,濁漳河橋,返回,斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗?安康漢江橋,返回,下頁(yè),返回,濁漳河橋,返回,下頁(yè),返回,（c）連續(xù)剛構(gòu)（continuous rigid fram

39、e bridges),連續(xù)剛構(gòu)橋特點(diǎn),連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗?返回,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是連續(xù)梁橋與T型剛構(gòu)橋的組合體系，也稱(chēng)墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋、如圖513所示。 連續(xù)剛構(gòu)橋常用于大跨、高墩的結(jié)構(gòu)中，橋墩縱向剛度較小，在豎向荷載作用下基本上屬于一種無(wú)推力的結(jié)構(gòu)，而上部納構(gòu)具有連續(xù)梁的一般特點(diǎn)，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。,連續(xù)剛構(gòu)橋特點(diǎn),返回,忠孝橋,我國(guó)跨徑最大、距地最高的山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋,返回,連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗?預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋孔布置,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋孔布置為60m90m60m，,返回,我國(guó)跨徑最大、距地最高的山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋,返回,主跨(Main Span)：80米設(shè)計(jì)單位

40、(Designed by)：林同炎工程顧問(wèn)股份有限公司施工單位(Constructed by)：林同炎工程顧問(wèn)股份有限公司橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋所在地(Location)：臺(tái)灣、臺(tái)北全長(zhǎng)(Length)：1145米建成時(shí)間(completed year)：1981年,忠孝橋,忠孝橋位于臺(tái)灣省臺(tái)北市。正橋長(zhǎng)，寬，為一多孔型墩梁式橋，間距，上部結(jié)構(gòu)按連續(xù)梁設(shè)計(jì)，梁高，高跨比合，建筑高度甚小，既便于運(yùn)輸?shù)跹b，又增加橋下凈空，造型輕巧，頗具風(fēng)格。于年竣工。林同炎工程顧問(wèn)股份有限公司設(shè)計(jì)。,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,（2）梁拱組合體系（combined br

41、idges）,b)梁拱組合體系受力特點(diǎn),a)梁拱組合體系組成,c)梁拱組合體系分類(lèi),d)梁拱組合橋?qū)嵗?返回,下頁(yè),a)梁拱組合體系組成,拱式組合體系橋一般由拱肋、系桿、吊桿(或立柱)、行車(chē)道梁(板)及拱橋面系等組成。 拱式組合體系橋?qū)⒘汉凸皟煞N基本結(jié)構(gòu)組合起來(lái)，共同承受橋面荷載和水平推力，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用，達(dá)到節(jié)省材料的目的。,返回,利用梁的受拉來(lái)承受和抵消拱在豎向荷載作用下產(chǎn)生的水平推力。既具有拱的外形和承壓特點(diǎn)，又不受較大的水平推力，對(duì)地基要求較低。,b)梁拱組合體系受力特點(diǎn),返回,c)梁拱組合體系分類(lèi),無(wú)推力的組合體系拱,有推力的組合體系拱,返回,無(wú)推力的組

42、合體系拱,無(wú)推力拱式組合體系橋(也稱(chēng)系桿拱橋)是外部靜定結(jié)構(gòu)，兼有拱橋的較大跨越能力和簡(jiǎn)支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特點(diǎn)。 拱的推力由系桿承受，系桿的含義就是一個(gè)將兩拱腳相互聯(lián)系在一起的水平構(gòu)件，因而墩臺(tái)不承受水平推力。,返回,據(jù)拱肋和系桿(梁)相對(duì)剛度的大小及吊桿的布置型式可以分為； 具有豎直吊桿的柔性系桿剛性拱稱(chēng)系桿拱圖75(d) 具有豎直吊桿的剛性系桿柔性拱稱(chēng)藍(lán)格爾拱 具有豎直吊桿的剛性系桿剛性拱稱(chēng)洛繹拱圖(f),無(wú)推力的組合體系拱,返回,此種組合體系拱沒(méi)有系桿，由單獨(dú)的梁和拱共同受力，拱的推力仍由墩臺(tái)承受。 剛性梁柔性拱(倒藍(lán)格爾拱)；圖75(f) 剛性梁剛性拱(倒洛澤拱)。圖75(A

43、),有推力的組合體系拱,返回,返回,下頁(yè),（3）斜拉橋 （cabled-stayed bridges）,斜拉橋受力特點(diǎn),斜拉橋組成,目錄,返回,下頁(yè),斜拉橋?qū)嵗?主要由梁、塔、和斜索組成的組合體系橋梁。,返回,斜拉橋組成,它的基本受力特點(diǎn)是：受拉的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車(chē)輛等其它荷載傳至塔柱，再通過(guò)塔柱基礎(chǔ)傳至地基。塔柱基本上以受壓為主。 跨度較大的主梁就像一條多點(diǎn)彈性支承(吊起)的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減小。由于同時(shí)受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構(gòu)件。 斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)主梁所受彎矩大小與斜拉索的初張力密切相關(guān)。存在著一定的最優(yōu)索

44、力分布，使主梁在各種狀態(tài)下的彎矩(或應(yīng)力)最小。,在豎向荷載作用下，主梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜索承受拉力。 梁體被斜索多點(diǎn)扣住，表現(xiàn)出彈性支撐連續(xù)梁的特點(diǎn)，因此，梁體荷載彎矩減小，梁體高度降低，減輕了結(jié)構(gòu)自重節(jié)省了材料。 塔和索的材料性能也能得到較充分的發(fā)揮。,斜拉橋受力特點(diǎn),返回,返回,下頁(yè),返回,下頁(yè),返回,下頁(yè),斜拉橋?qū)嵗?楊浦大橋,湘江北橋,南海九江橋,鄖陽(yáng)漢江橋,武漢長(zhǎng)江公路橋,永和橋,返回,主跨(Main Span)：602米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：上海市政工程設(shè)計(jì)院、同濟(jì)大學(xué)、上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)院施工單位(Constructed by)：上海黃浦江大橋建設(shè)指揮部橋

45、梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋橋梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：浦西浦東公路所在地(Location)：上海、黃浦江全長(zhǎng)(Length)：8354米建成時(shí)間(completed year)：1993年,楊浦大橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國(guó)路地區(qū)。橋址離蘇州河，離順?shù)量?，與南浦大橋相距。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江、連接浦西老市區(qū)與浦東開(kāi)發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線(xiàn)的重要組成部分。該橋全長(zhǎng)(包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長(zhǎng)，跨徑組合為：過(guò)渡孔邊孔(）主孔邊孔(）過(guò)渡孔。主孔采用

46、一跨過(guò)江方案，跨徑，兩側(cè)邊孔，中間設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬。主橋?yàn)殡p塔空間雙索面鋼混凝土結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，塔墩固結(jié)，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為縱向懸浮體系，橫向設(shè)置限位和抗震裝置。鋼筋混凝土主塔高為，塔形呈鉆石狀。主塔基礎(chǔ)采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)。該橋?qū)⒂谀甑捉ǔ赏ㄜ?chē)。主體設(shè)計(jì)單位(Designed by)：上海市市政工程設(shè)計(jì)院，,中文簡(jiǎn)介(Introduction in Chinese)：,返回,下頁(yè),主跨(Main Span)：210米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院施工單位(Constructed by)：湖南省公路橋梁建設(shè)公司橋梁類(lèi)型

47、(Type of the Bridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋橋梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：319107國(guó)道所在地(Location)：湖南、長(zhǎng)沙、湘江全長(zhǎng)(Length)：3616.66米建成時(shí)間(completed year)：1990年,湘江北橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：160米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：粵湘九江大橋工程承包公司施工單位(Constructed by)：粵湘九江大橋工程承包公司橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋橋梁所在路段(Sectio

48、n of Road including the Bridge)：廣湛公路所在地(Location)：廣東、南海、西江全長(zhǎng)(Length)：1370米建成時(shí)間(completed year)：1988年,南海九江橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),南海九江大橋位于廣東省南?？h與鶴山縣之間跨越西江，是廣湛公路上一座特大型公路橋梁，全長(zhǎng)。主橋由兩孔獨(dú)塔混凝土斜拉橋與孔連續(xù)箱梁組成，全長(zhǎng)。引橋由孔先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組成，全長(zhǎng)。橋面凈寬。于年建成通車(chē)。該橋主要技術(shù)特點(diǎn)：采用大直徑、變截面、深水鉆孔嵌巖樁基礎(chǔ)，最大樁長(zhǎng)；采用型斷面、帶有水平隔板的塔柱結(jié)構(gòu)；主梁施工采用浮吊逐段直接懸臂拼裝；拉索采用熱擠壓聚乙烯

49、防腐套；長(zhǎng)達(dá)的連續(xù)箱梁，采用在柔性墩上多點(diǎn)頂推法施工；采用伸縮量達(dá)的大位移伸縮縫裝置。該橋由廣東省公路工程處、廣東省公路設(shè)計(jì)院、湖南省路橋公司、湖南省交通設(shè)計(jì)院、廣東省交通科研所聯(lián)合組成“粵箱九江大橋工程承包公司”承擔(dān)設(shè)計(jì)與施工。,中文簡(jiǎn)介(Introduction in Chinese)：,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：414米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院施工單位(Constructed by)：四川省橋梁工程公司橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋所在地(Location)：湖北、鄖陽(yáng)、丹江口全長(zhǎng)(Length)

50、：601米,鄖陽(yáng)漢江橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,主跨(Main Span)：400米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：鐵道部大橋工程局施工單位(Constructed by)：鐵道部大橋工程局橋梁類(lèi)型(Type of the Bridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋所在地(Location)：湖北、武漢、長(zhǎng)江全長(zhǎng)(Length)：4687.73米,武漢長(zhǎng)江公路橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,下頁(yè),主跨(Main Span)：260米設(shè)計(jì)單位(Designed by)：天津市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院施工單位(Constructed by)：鐵道部大橋工程局橋梁類(lèi)型(Type of the Bridg

51、e)：斜拉橋、混凝土斜拉橋橋梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：山海關(guān)廣州公路所在地(Location)：天津、永定新河全長(zhǎng)(Length)：512.4米建成時(shí)間(completed year)：1987年,永和橋,橋梁概況,返回,下頁(yè),返回,第三節(jié) 橋梁建筑的成就、現(xiàn)狀,主要內(nèi)容：,一.我國(guó)橋梁建筑,二.國(guó)外橋梁建筑,三.橋梁工程展望,返回,古代橋梁,一.我國(guó)橋梁建筑,石平橋,永濟(jì)橋,洞橋,仙門(mén)橋,石筍橋,玉帶橋,桃花橋,橋上橋,返回,旋轉(zhuǎn)式橋梁,世界上首座旋轉(zhuǎn)式橋梁已在英國(guó)北部落成，這一歷史性的時(shí)刻吸引了超過(guò)上萬(wàn)名好奇的觀眾。這座獨(dú)一無(wú)二

52、的旋轉(zhuǎn)式橋梁被命名為“千年橋”，它重達(dá)850噸，當(dāng)天由一座巨大的起重機(jī)將它安置在泰晤士河上。從此，它橫跨泰河兩岸，將紐卡斯?fàn)柺兄行暮蜕w茨黑德（音譯）市連接起來(lái)。這座造價(jià)達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元的橋梁，主要是為步行者、騎自行車(chē)和摩托車(chē)者，來(lái)往于泰河兩岸提供方面。不過(guò)，正式投入使用還要等到明年。,返回,下頁(yè),返回,下頁(yè),二.國(guó)外橋梁建筑,伊朗伊斯法罕的橋梁因其古老、具有伊斯蘭風(fēng)格、功能多樣而聞名。這里所有的橋梁均橫跨“朝因達(dá)魯?shù)潞印?，它們?cè)谝了狗ê卑傩盏纳钪衅鹬匾淖饔谩D為伊朗伊斯法罕的郝珠大橋夜景。該橋長(zhǎng)132米，始建于1550年，它也作水壩之用。石橋下面是伊斯法罕民間藝人匯集的地方，也是百姓夜間納涼及社交的場(chǎng)所.,返回,下頁(yè),返回,下頁(yè),亨格福德步行,5月15日，行人從泰晤士河新建成的亨格福德步行橋上走過(guò)。5月13日，一座橫跨泰晤士河的斜拉橋正式建成，這座寬4米、長(zhǎng)315米的步行橋建在滑鐵盧車(chē)站和查林克羅斯之間。這是繼千年步行橋之后，在泰晤士河上的第二座