川崎主油泵工作原理及調(diào)試方法培訓(xùn)資料.ppt

1、川崎精機(jī)液壓泵培訓(xùn),品質(zhì)改變世界,川崎重工簡介 川崎精機(jī)簡介 川崎油泵原理與結(jié)構(gòu) 在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案 排量問題 壓力問題 功率問題 已發(fā)現(xiàn)問題的防止再發(fā)生方案 售后應(yīng)急處理方案 備件清單 川崎泵與力士樂油泵的區(qū)別,川崎重工簡介,川崎重工集團(tuán)是一個(gè)全面型的公司，是日本三大重工業(yè)集團(tuán)之一。 川崎重工集團(tuán)以川崎重工為核心企業(yè)，由日本國內(nèi)外近100家關(guān)聯(lián)企業(yè)構(gòu)成。川崎重工集團(tuán)制造的產(chǎn)品包括飛機(jī)、鐵路車輛、摩托車、船舶、能源設(shè)備、各種產(chǎn)業(yè)機(jī)械、土木工程機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)等，遍布陸?？崭鱾€(gè)領(lǐng)域。川崎精機(jī)只是川崎重工的一個(gè)相對很小的業(yè)務(wù)部門，但在液壓行業(yè)則是一個(gè)舉足輕重的企業(yè)。,川崎重工簡介,設(shè)立1

2、896年10月15日 總公司所在地 本部神戶市中央?yún)^(qū)東川崎町3丁目1番1號社長大橋忠晴 資本金 1,032億日元(69.1億人民幣) （2007年3月31日截止） 發(fā)行股本總數(shù) 1,659,625,876股（2007年3月末） 銷售額1,438,618億日元(96387.4億人民幣)（合并報(bào)表）2007年3月期） 職工人數(shù) 29,211人（合并統(tǒng)計(jì)） （2007年3月31日截止）,川崎重工 組織架構(gòu),川崎重工 組織架構(gòu),川崎重工發(fā)展史,川崎重工產(chǎn)品,川崎重工產(chǎn)品-飛機(jī),在向防衛(wèi)省提供的業(yè)務(wù)方面，以中級教練機(jī)T-4和固定翼巡邏機(jī)P-3C系列為主。在回轉(zhuǎn)翼機(jī)方面，以日本最早的國產(chǎn)直升機(jī)BK117為

3、主。除了從事CH-47J/JA型直升機(jī)、以及觀測用直升機(jī)OH-1的制造之外，還開始了MCH-101及南極運(yùn)輸支援用直升機(jī)CH-101的機(jī)身及發(fā)動機(jī)的特許制造。在民用航空機(jī)領(lǐng)域，川崎重工作為協(xié)作企業(yè)參加大型航空機(jī)的國際合作開發(fā)、合作生產(chǎn)項(xiàng)目，包括與美國波音公司合作開發(fā)波音767、777，以及通過與巴西的EMBRAER公司的合作開發(fā)、承擔(dān)EMBRAER170175190195的制造。,川崎重工產(chǎn)品-航空發(fā)動機(jī),在飛機(jī)用噴氣式發(fā)動機(jī)方面，川崎重工在從事向防衛(wèi)省提供的直升機(jī)用發(fā)動機(jī)制造的同時(shí)，還從事以中型客機(jī)用V2500為主的大型客機(jī)用RB211Trent、PW4000以及小型客機(jī)用CF34渦輪增壓器

4、發(fā)動機(jī)、航空機(jī)用輔助動力裝置（APU）的國際合作開發(fā)和分擔(dān)制造。,川崎重工產(chǎn)品-宇宙設(shè)備,在上世紀(jì)90年代以后的純國產(chǎn)大型火箭H-11的開發(fā)項(xiàng)目中，川崎重工承擔(dān)衛(wèi)星整流罩部分的開發(fā)制造和發(fā)射場設(shè)備的建設(shè)，并且在目前的H-11A火箭項(xiàng)目中，承擔(dān)衛(wèi)星整流罩、衛(wèi)星分離部分（PAF）和發(fā)射場設(shè)備。此外，川崎重工還參與了承擔(dān)未來宇宙運(yùn)送的再次使用型航天運(yùn)輸機(jī)的開發(fā)及宇宙空間站日本實(shí)驗(yàn)組件（JEM）、航天往返技術(shù)試驗(yàn)機(jī)（HOPE-X）、技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星VII（ETS-VII）對接機(jī)構(gòu)等宇宙遙控工程項(xiàng)目。并且還進(jìn)行平流層平臺的開發(fā)及航天員的培訓(xùn)等有人航天技術(shù)的開發(fā)。,川崎重工產(chǎn)品-鐵路車輛,川崎重工自1906年

5、著手鐵路車輛制造。在以新干線列車為代表的高速車輛方面，包括特快列車、通勤列車、地鐵列車、貨車、機(jī)車、單軌列車、新交通系統(tǒng)。在該領(lǐng)域還從事振動搖動控制系統(tǒng)、站臺屏蔽門系統(tǒng)的開發(fā)等。 Kawasaki牌車輛也在美國生產(chǎn)。除了位于紐約州揚(yáng)克斯的車輛制造公司Kawasaki Rail Car, Inc.以外，2002年，在位于內(nèi)布拉斯加州林肯的Kawasaki Motors Manufacturing Corp., U.S.A.內(nèi)新設(shè)了美國唯一的鐵路車輛綜合制造工廠。以兵庫工廠為母體，通過日美3個(gè)生產(chǎn)基地滿足世界各國的車輛需求。,川崎重工產(chǎn)品-船舶,株式會社川崎造船于2002年從川崎重工分離獨(dú)立，下設(shè)

6、神戶和坂出兩個(gè)工廠。以在性能和可靠性方面獲得高度評價(jià)的LNG運(yùn)輸船和LPG運(yùn)輸船為主，從事集裝箱船、散貨船、大型油輪（VLCC）等商用船舶以及潛水艇的建造，并且在海洋開發(fā)領(lǐng)域也建立了各種調(diào)查船、各種海洋結(jié)構(gòu)體的開發(fā)和建造實(shí)績。在中國，作為合資造船公司設(shè)立和運(yùn)營南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司（NACKS），已經(jīng)建造了從散貨船、集裝箱船到VLCC等最先進(jìn)的船舶。,川崎重工產(chǎn)品-能源設(shè)備,川崎公司是日本工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)鼻祖，具有自行開發(fā)的豐富產(chǎn)品系列，占領(lǐng)了巨大的市場份額。另外，川崎重工近年來開發(fā)了功率為20MW級的燃?xì)廨啓C(jī)L20A，由此實(shí)現(xiàn)了功率至50MW級的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的系列化。此外，川崎重工也致力

7、于替代化石燃料的新型能源的開發(fā)。從已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品化的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、生物能發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備，到正在推進(jìn)開發(fā)的蓄電池作為“新型能源的創(chuàng)造”，現(xiàn)代技術(shù)已涉及應(yīng)納入視野的能源開發(fā)的整個(gè)領(lǐng)域。,川崎重工產(chǎn)品-成套設(shè)備,2005年，川崎成套設(shè)備系統(tǒng)株式會社從川崎重工分離獨(dú)立，承擔(dān)水泥等各種工業(yè)用成套設(shè)備從設(shè)計(jì)到銷售的全面業(yè)務(wù)。2002年，株式會社川崎精機(jī)分離獨(dú)立，以工程機(jī)械為中心從事工業(yè)用液壓設(shè)備的制造和銷售。,川崎重工產(chǎn)品-鋼構(gòu)件,在需要超低溫技術(shù)的LNG儲存領(lǐng)域，通過采用川崎重工獨(dú)自設(shè)計(jì)和施工工藝，進(jìn)行地上雙重殼體式、埋設(shè)式、地下膜板式的LNG儲存罐的建設(shè)。川崎在移動屋頂及移動地面等設(shè)有移動機(jī)

8、構(gòu)的巨大結(jié)構(gòu)體領(lǐng)域也開展業(yè)務(wù)。川崎重工承擔(dān)建設(shè)的札幌圓頂球場“可浮動舞臺”使用氣壓將重量達(dá)8,300噸的天然草坪足球場浮起完成移動和旋轉(zhuǎn)，是世界首創(chuàng)的系統(tǒng)。,川崎重工產(chǎn)品-土木工程機(jī)械,在隧道挖掘方面，川崎重工向國內(nèi)外提供了各種設(shè)備，包括貫通英法海峽海底鐵路隧道的隧道挖掘機(jī)、對東京灣AQUALINE做出貢獻(xiàn)的14.14m超大口徑盾構(gòu)挖掘機(jī)、以及為了降低挖掘成本和提高施工效率而完成的三聯(lián)型車站盾構(gòu)機(jī)、再次利用型盾構(gòu)機(jī)等。另外作為工程機(jī)械，以輪式裝載機(jī)為主，制造隧道內(nèi)用機(jī)械、碾壓機(jī)械、除雪機(jī)械以及各種用途的裝載機(jī)等豐富的產(chǎn)品群。,川崎重工產(chǎn)品-摩托車、JETSKI、ATV,在摩托車領(lǐng)域，以超級運(yùn)動

9、車型“ZZR1400”為主形成了豐富的車型系列，包括運(yùn)動型、巡航型、公路越野兩用型、越野型等，可以滿足多種多樣的需求。另外，“JET SKI”是川崎率先開發(fā)、可在水面高速行駛的小型水上產(chǎn)品。此外，通用汽油發(fā)動機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械等各種作業(yè)用機(jī)械的動力源廣泛使用。,川崎精機(jī),川崎精機(jī),總公司（總公司工廠）兵庫県神戶市西區(qū)櫨谷町松本234番地TEL (078) 991-1160 FAX (078) 991-3186 注冊資金30億日元（川崎重工業(yè)株式會社出資100） 銷售額670億日元（2006年度實(shí)際成績） 員工人數(shù)621名（2006年度末了） 建筑物面積81,000m2占地面積209,000m2 設(shè)

10、備規(guī)模：機(jī)械加工設(shè)備數(shù)控機(jī)床等1,048臺,川崎精機(jī)的總公司工廠位于明石市向北約5公里，建于神戶市西端的丘陵地帶。有著液壓行業(yè)第一的規(guī)模和設(shè)備，以液壓泵馬達(dá)、操作器、閥等液壓機(jī)器為主，廣泛生產(chǎn)所有機(jī)械設(shè)備用液壓裝置以及液壓甲板機(jī)械、電動液壓操舵機(jī)、液壓捕魚機(jī)械等各種應(yīng)用機(jī)械。,1916在川崎造船所造機(jī)工廠（現(xiàn)在的神戶工廠），組裝海倫肖徑向柱塞泵 1924完成電動液壓操舵機(jī) 1936開始制造、銷售螺桿泵 1950制造、銷售紡絲用齒輪泵 1962制造、銷售斜軸形軸向柱塞泵、馬達(dá) 1968新設(shè)并搬遷到西神戶工廠。成立液壓機(jī)械業(yè)務(wù)部開發(fā)斜盤式軸向柱塞泵、馬達(dá) 1976制造、銷售高壓型螺桿泵（B4型）

11、1986設(shè)立川重液壓株式會社，并向其移交液壓機(jī)械業(yè)務(wù)部產(chǎn)品的服務(wù)、維修業(yè)務(wù) 1987業(yè)務(wù)部名稱該稱為精機(jī)業(yè)務(wù)部 1993在英國設(shè)立Kawasaki Precision Machinery (UK) Ltd. 在美國Kawasaki Motors Corp., USA設(shè)立Precision Machinery Division與中國上海液壓泵廠簽訂有關(guān)液壓機(jī)器的服務(wù)協(xié)議 2001業(yè)務(wù)部名稱改稱為精機(jī)服務(wù)中心 2002由川崎重工業(yè)株式會社獨(dú)立而出成為分公司，在設(shè)立川崎重工液壓株式會社的同時(shí)設(shè)立川崎精機(jī)株式會社,川崎精機(jī)的歷史,川崎精機(jī)的產(chǎn)品范圍,川崎精機(jī)的產(chǎn)品眾多： 泵：開閉式柱塞泵、泵組、螺桿泵

12、、齒輪泵、 馬達(dá)：軸向徑向柱塞馬達(dá)、擺動馬達(dá) 閥：通用閥、插裝閥、多路閥、電比例閥 控制系統(tǒng)：電液伺服調(diào)節(jié)器及系統(tǒng) 船用系統(tǒng)：電液操舵機(jī)、絞車、甲板裝置、漁撈裝置、艙門開閉裝置 新產(chǎn)品：攝像穩(wěn)定裝置、新干線換氣裝置、各種液壓件試驗(yàn)機(jī),川崎精機(jī)液壓件的服務(wù)范圍,川崎精機(jī)液壓件產(chǎn)品系列,川崎精機(jī)液壓件產(chǎn)品系列,川崎精機(jī)液壓件產(chǎn)品系列,川崎精機(jī)的油泵系列,川崎精機(jī)K3V到K5V系列油泵的演變,川崎精機(jī)油泵型號的定義,我公司已使用的川崎精機(jī)油泵,K3V112/140/180系列 大批量裝配挖掘機(jī) K3V112S/DT系列 批量裝配履帶吊 K5V200SH104R-5E29 已批量裝配拖泵車載泵泵車 K

13、5V140S-130R-5E09 已批量裝配拖泵車載泵泵車 K5V140DTP1X9R-5E19 已在拖泵上試裝 K5V112S-1E0R-5E39 已在拖泵上試裝,川崎精機(jī)油泵的主體結(jié)構(gòu),川崎精機(jī)油泵原理,電比例閥,恒功率閥,壓力切斷閥,增壓渦輪,變量柱塞,反饋桿,川崎精機(jī)油泵原理,川崎精機(jī)油泵原理,川崎精機(jī)油泵原理,川崎精機(jī)油泵原理,川崎精機(jī)油泵原理,川崎精機(jī)油泵原理,Pmin16MPa,Pmax2.66MPa,川崎精機(jī)油泵原理,從以上的原理分析可以得出三種控制方式的 優(yōu)先級排序： 1、壓力切斷控制(最高優(yōu)先級) 2、恒功率控制 3、電比例正流量控制(最低優(yōu)先級),減壓閥的外形,接蓄能器,

14、接油箱,接油泵電比例閥入口Psv,注意:該閥正反兩面都可安裝，2口和3口不要接反,壓力調(diào)整螺桿,設(shè)定壓力4.9MPa,川崎精機(jī)油泵的外形,功率調(diào)節(jié),兩級,切斷壓力調(diào)節(jié),電比例閥,最大排量限制調(diào)節(jié),最小排量限制調(diào)節(jié),功率調(diào)節(jié),兩級,切斷壓力調(diào)節(jié),最小排量限制調(diào)節(jié),最大排量限制調(diào)節(jié),流量控制特性調(diào)節(jié),回轉(zhuǎn)部件,缸體,柱塞,回程盤,滑靴,滑靴與柱塞組件,滑靴,回程盤,柱塞,缸體,回程盤壓緊彈簧,柱塞組件,柱塞,滑靴,斜盤,配油盤,軸與前軸承,泵殼體,泵前端蓋,泵后端蓋,泵調(diào)節(jié)器,川崎精機(jī)油泵曲線講解,功率調(diào)節(jié)螺釘,兩級,流量控制特性螺釘，編號924,鎖緊螺母，編號801,流量控制特性,流量控制特性,

15、流量控制特性螺釘是一個(gè)先導(dǎo)壓力Pi（即a2口壓力）與斜盤擺角（擺角等于排量，排量乘以轉(zhuǎn)速等于流量）關(guān)系的一個(gè)調(diào)整螺釘，在相同a2口壓力的情況下，擰入螺釘，輸出流量減小；擰出增大。 該螺釘在公司內(nèi)調(diào)試過程中禁止調(diào)整 在售后中空打次數(shù)不夠，又沒有調(diào)整電比例閥電壓的相應(yīng)手段（換電路板和改程序）的情況下，可以微調(diào)，調(diào)出1/4圈。 該螺釘調(diào)整時(shí)油泵流量變化很大，售后人員在非常情況下也請務(wù)必謹(jǐn)慎調(diào)整。 該螺釘調(diào)整過多表現(xiàn)為高壓打泵時(shí)a2口壓力大幅振蕩，油泵排量劇烈變化，主油缸高速爬行。,川崎精機(jī)油泵關(guān)鍵壓力點(diǎn),K5V200SH （見說明書、調(diào)整要領(lǐng)書、維修要領(lǐng)書）,外形圖 結(jié)構(gòu)圖 幾個(gè)調(diào)整點(diǎn)的位置和調(diào)整方

16、法 故障處理,K5V140S （見說明書、調(diào)整要領(lǐng)書、維修要領(lǐng)書）,外形圖 結(jié)構(gòu)圖 幾個(gè)調(diào)整點(diǎn)的位置和調(diào)整方法 故障處理,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,1、排量問題 現(xiàn)象1：最大排量和最小排量打泵次數(shù)一樣（單川崎泵）,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,1、排量問題 現(xiàn)象2：最大排量空打只能達(dá)到工藝規(guī)定次數(shù)的一半左右（力士樂+川崎）,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,1、排量問題 現(xiàn)象3：最大排量空打比工藝規(guī)定次數(shù)少兩三次,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,1、排量問題 現(xiàn)象4：a2口壓力與減壓閥壓力接近,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,1、排量問題 現(xiàn)象5：排量不可調(diào)（售后）,更換時(shí)用扳

17、手從此處旋出,電比例閥尾部螺釘,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,可以影響油泵排量的因素,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,可以影響油泵排量的因素,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,2、壓力問題 現(xiàn)象1：切斷壓力調(diào)不上,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,2、壓力問題 現(xiàn)象2：切斷壓力調(diào)不下,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,2、壓力問題：油缸憋壓沒有泄漏時(shí)的曲線,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,2、壓力問題：油缸憋壓泄漏量正常時(shí)的曲線,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,2、壓力問題：油缸憋壓泄漏量大于壓力切斷拐點(diǎn)流量時(shí)的曲線 現(xiàn)象：切斷壓力調(diào)不上,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,2、壓力問

18、題：油缸憋壓泄漏量小于最小流量時(shí)的曲線 現(xiàn)象：切斷壓力調(diào)不下,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,3、功率問題 現(xiàn)象1：調(diào)試檢驗(yàn)功率合格，一出廠就出現(xiàn)功率不足,現(xiàn)象2：泵車打混凝土，主系統(tǒng)在十多兆帕?xí)r極易堵管,現(xiàn)象3：泵車打混凝土，主系統(tǒng)在十多兆帕?xí)r比正常泵車慢很多,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,只調(diào)小功率螺釘?shù)恼{(diào)整前曲線,只調(diào)小功率螺釘?shù)恼{(diào)整后曲線,在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及現(xiàn)場解決方案,3.1、功率螺釘調(diào)整的計(jì)算方法（見附件）,3.2、功率螺釘在公司內(nèi)的調(diào)整方法,按計(jì)算好的調(diào)整角度，用專用扳手調(diào)好后，用可變節(jié)流負(fù)載模擬裝置對兩段功率曲線分別進(jìn)行功率檢驗(yàn)。,3.3、功率螺釘在外售后服務(wù)的調(diào)整方法（見附件）,已發(fā)現(xiàn)問題的防止再發(fā)生方案,已發(fā)現(xiàn)問題的防止再發(fā)生方案,川崎泵售后應(yīng)急處理方案,附件：川崎泵售后拆裝調(diào)整要領(lǐng)書.doc,附件：0B010838 （調(diào)整量計(jì)算書）（中文）.pdf 錯誤,附件：0B010888 （調(diào)整量計(jì)算書）(日文).pdf 錯誤,附件：20081029_0B010992 （調(diào)整要領(lǐng)書_中文）.pdf 正確 所有機(jī)型但無V和W參考值,附件：0B011069 （馬力設(shè)定変更要領(lǐng)書_中文）.pdf 正確 僅K5V200SH104R-5E29,附件：20081111_功率調(diào)整螺拴突出量計(jì)算公式.xls 正確 V和W參考值,川崎泵功率調(diào)整及零件更換的相關(guān)文