汽車改氣分單點式和多點式之區(qū)別

1、單點的燃氣系統(tǒng)采用文丘里式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現(xiàn)在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環(huán)控制，采用文丘里式混合器的cng汽車裝置系統(tǒng)無法精確穩(wěn)定地控制混合氣空燃比，故改裝后容易出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。由于混合比不易控制，使得車輛在天然氣的利用上無法得到好的利于率，同時也由此造成同為天然氣作為燃料的車輛，多點裝置的車輛比單電裝置的車輛有力，也是多點裝置比單電裝置省氣的關(guān)鍵所在。 多點直噴式的燃氣系統(tǒng)與發(fā)動機的連接是每一氣缸一個連接點，供氣方式是電子噴射式，所以叫多點直噴式。它的工作原理是燃氣經(jīng)減壓器減壓后，供給高頻噴閥然后經(jīng)過電腦計算發(fā)動機所

2、需要燃料的量，指揮噴閥供給發(fā)動機燃燒，因此它的供給非常準時靈活，所以它的動力性比自吸式要強得多。沒有文丘里式管混合器，所以不會有回火放炮現(xiàn)象，也沒有增加燃油量的現(xiàn)象。它的工作主要是靠電腦的計算調(diào)整，所以它的故障率很低。其中直噴式分多組直噴和單組直噴，多組直噴就是每氣缸一個燃氣噴嘴，它的結(jié)構(gòu)有些復雜，所以故障率要高于單組直噴;單組直噴就是不管是單缸或多缸發(fā)動機，就是一組噴閥，所以它的結(jié)構(gòu)簡單合理，故障率低。多組噴射在使用一段時間之后，它每組之間的噴射量會改變，所以要多費一些燃料。單點自吸式就如同化油器式發(fā)動機，多點直噴式如同電噴發(fā)動機，所以多點直噴式的整體性能要比自吸式穩(wěn)定。安裝時所有車型都可通

3、用。問題一“油改氣”有哪些優(yōu)點？ 經(jīng)濟效益較高。天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限。 社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護是更有利的。 安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。 問題二“油改氣”有哪些缺點？ 由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發(fā)動

4、機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%20%左右。 由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。 天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區(qū)，加氣是比較困難的。 問題三 什么車適合“油改氣”？ 一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據(jù)情況進

5、行調(diào)節(jié)，而且一旦改了氣，還可能影響發(fā)動機智能控制系統(tǒng)的正常工作。 每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經(jīng)七八年了，那么應在改氣之前對車況進行全面檢查并進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。 問題四 如果碰撞會發(fā)生爆炸嗎？ 一些車主最擔心“油改氣”的車發(fā)生碰撞后會發(fā)生爆炸。其實，目前我們國家在“油改氣”這方面的技術(shù)已經(jīng)很成熟，專家解釋，氣瓶都經(jīng)過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發(fā)生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規(guī)的改裝廠內(nèi)進行改裝。推薦您到石家莊寶威特汽車改公司進行汽車油改氣， 該公司是取得了中華人民共和國特種設(shè)備安裝改造維修許可證的指定改裝

6、單位，到該公司改裝讓您沒有后顧之憂！問題五“油改氣”后再用油油耗大嗎？ 一套燃燒系統(tǒng)要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀態(tài)。改后的車基本以使用天然氣為主，所以發(fā)動機都是偏向天然氣的使用特點進行調(diào)試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。 問題六“油改氣”后維護保養(yǎng)注意啥？ 開“油改氣”車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水并加幾滴洗潔精，搖晃后，涂到車的減壓閥、開關(guān)、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出于安全考慮，有

7、關(guān)部門規(guī)定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶后才能繼續(xù)使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應“盯緊”膠墊，一旦出現(xiàn)破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。 問題七“油改氣”需要辦哪些手續(xù)？ 對于已注冊登記的機動車更換發(fā)動機或改變?nèi)剂戏N類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意后，方可改裝。改裝后可以到交管部門申請辦理機動車變更手續(xù)。 值得注意的是，有些保險公司的相關(guān)保險合同條款規(guī)定，汽車改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車輛，在加裝設(shè)備

8、時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調(diào)壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了? 對此，有關(guān)保險行業(yè)人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關(guān)注導致事故發(fā)生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車事故，一律不予賠付”。但是，如果車主已經(jīng)有了“油改氣”的計劃，并且自己的車子又有商業(yè)保險的保單，那么建議車主最好在保險期限內(nèi)先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風臉重新評估，一旦準許續(xù)保或加費續(xù)保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。 此外，當車輛發(fā)生改裝之后，車載的燃氣

9、設(shè)備需投保責任險。因為“油改氣”加裝的車用壓縮天然氣燃氣設(shè)備，這是對車輛燃油動力系統(tǒng)的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設(shè)備廠商是否已經(jīng)選擇了相應產(chǎn)品責任保險進行投保。目前，隨著汽油價格的一路飆升，還有上漲的空間（發(fā)改委磚家語），大多數(shù)的私家車陸續(xù)的開始把自己的愛車進行油改氣。 私家車車主中，一說“油改氣”，幾乎所有的人都提到了安全這個問題，看來安全問題是私家車車主認同“油改氣”的最大障礙。當然，也有私家車車主表示，私家車不同于出租車，“油改氣”沒有太大的必要。有車主就認為，自己的車主要是上下班用，偶爾在節(jié)假日外出旅游一次，一年也就1萬多公里，一個月平均就跑1000

10、公里左右，全部燒燃氣，一個月最多節(jié)省三百元錢左右，光改裝的費用就得好幾年才能省回來，太不劃算。再說，看看現(xiàn)在的幾個加氣站，哪個不是排幾百米的長隊？為了加氣等一兩個小時，有點太麻煩了。也有私家車車主對改裝后的動力表示擔心。“有次坐的是一輛油改氣的出租車，一到紅燈和起步的時候就得把空調(diào)關(guān)了，上坡的時候看著那個費勁，我都替司機師傅著急，要讓我的車變成那樣，哪里還有一點駕駛的樂趣，我可不干?！避囍魍跸壬f，“買車本來就是要把日子過得舒適點，為了省點錢弄成那樣，還不如不買車呢?！?關(guān)于“油改氣”的七問七答：問題一“油改氣”有哪些優(yōu)點？ 經(jīng)濟效益較高。天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈

11、、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好。社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護是更有利的。 安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。問題二“油改氣”有哪些缺點？ 發(fā)動機燒油工況：空氣和燃油經(jīng)電腦控制分配，霧化混合進入汽缸做功燃燒，此時汽缸內(nèi)的霧化燃油因是液態(tài)，對發(fā)動機缸筒應該有一定的飛濺潤滑作用，而在燒氣工況下，天然氣雖容易和空氣均勻混合，燃燒干凈，但是對缸筒起不到絲毫潤滑，再加上燒氣工況下發(fā)動機工作溫度高于燒油工況幾百度，再有就是壓縮比可能也要

12、受影響吧？這樣長期下來，燒氣狀態(tài)下，發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損未必象宣傳的那樣大大減少，能起到延長發(fā)動機壽命的作用。當然，燒氣的經(jīng)濟性不言而喻。 由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發(fā)動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%20%左右。 由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。 天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴

13、油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區(qū)，加氣是比較困難的。問題三什么車適合“油改氣”？ 一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據(jù)情況進行調(diào)節(jié)，而且一旦改了氣，還可能影響發(fā)動機智能控制系統(tǒng)的正常工作。 另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對于用車頻率低的車主來說，并不劃算。 每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經(jīng)七八年了，那么應在改氣之前對車

14、況進行全面檢查并進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。問題四如果碰撞會發(fā)生爆炸嗎？ 一些車主最擔心“油改氣”的車發(fā)生碰撞后會發(fā)生爆炸。其實，目前我們國家在“油改氣”這方面的技術(shù)已經(jīng)很成熟，專家解釋，氣瓶都經(jīng)過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發(fā)生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規(guī)的改裝廠內(nèi)進行改裝。問題五“油改氣”后再用油油耗大嗎？一套燃燒系統(tǒng)要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀態(tài)。改后的車基本以使用天然氣為主，所以發(fā)動機都是偏向天然氣的使用特點進行調(diào)試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。問題六“油改氣”后維護保養(yǎng)注意啥？ 開“油改氣”車的

15、駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水并加幾滴洗潔精，搖晃后，涂到車的減壓閥、開關(guān)、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出于安全考慮，有關(guān)部門規(guī)定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶后才能繼續(xù)使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應“盯緊”膠墊，一旦出現(xiàn)破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。問題七“油改氣”需要辦

16、哪些手續(xù)？對于已注冊登記的機動車更換發(fā)動機或改變?nèi)剂戏N類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意后，方可改裝。改裝后可以到交管部門申請辦理機動車變更手續(xù)。值得注意的是，有些保險公司的相關(guān)保險合同條款規(guī)定，汽車改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車輛，在加裝設(shè)備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調(diào)壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?對此，有關(guān)保險行業(yè)人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關(guān)注導致事故發(fā)生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車事故，一律不予賠付”。但是

17、，如果車主已經(jīng)有了“油改氣”的計劃，并且自己的車子又有商業(yè)保險的保單，那么建議車主最好在保險期限內(nèi)先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風臉重新評估，一旦準許續(xù)?；蚣淤M續(xù)保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。此外，當車輛發(fā)生改裝之后，車載的燃氣設(shè)備需投保責任險。因為“油改氣”加裝的車用壓縮天然氣燃氣設(shè)備，這是對車輛燃油動力系統(tǒng)的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設(shè)備廠商是否已經(jīng)選擇了相應產(chǎn)品責任保險進行投保。車改氣以來,不管是燒油燒氣都表現(xiàn)良好,由于平時氣很容易啟動,所以基本用氣啟動,忽略了燒油,前幾天想要跑長途才想起燒油試一下,發(fā)

18、現(xiàn)雖能順利啟動,但怠速不穩(wěn),踏油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去并伴有回火放炮,因此而燒壞了空濾芯. 自己清洗了油嘴及節(jié)氣門，問題依舊，切換到燒氣,啟動運行都正常,感覺發(fā)動機ecu認氣反而不認油,關(guān)閉鑰匙拆下電瓶5分鐘使發(fā)動機ecu清零復位,再用油啟動運行,一切又恢復正常,雖然改掉了用氣直接啟動的習慣,每天堅持用油跑十幾公里,但隔了幾天又舊病復發(fā). 上網(wǎng)查詢了類似問題,得到了一些啟示, 經(jīng)分析可能是*器與氧傳感器未能連接而導致的,*器有兩個作用,一是在燒氣時切斷四個油嘴,既防止油氣混燒又能使四個油嘴在燒氣時停止工作,從而延長油嘴壽命,二是燒氣時向發(fā)動機ecu模擬一個脈動信號,欺騙發(fā)動機ecu,使發(fā)動機ecu

19、感覺燒氣也是在燒油,從而發(fā)出正確指令. 國慶放假,我自己親自動手,先找到氧傳感輸出與發(fā)動機ecu的連接線,測了一在燒油狀態(tài)下,氧傳感向發(fā)動機ecu輸出的直流在0-1v之間波動,每10s約7次左右,這與我查得的氧傳感器相關(guān)數(shù)據(jù)相吻合,燒氣時由于已切斷四個油嘴,此時發(fā)現(xiàn)氧傳感器向發(fā)動機ecu輸出的電壓在0.1v左右,根本不脈沖,這也是好多朋友改氣后發(fā)動機故障燈svs亮的原因,將氧傳感器輸出與發(fā)動機ecu的連接線剪斷,然后將*器的兩根線分別與氧傳感輸出端及發(fā)動機ecu輸入端連接,也即使說將*器與氧傳感器連接的兩根線串接在*器與氧傳器之間,第一次連接后測量*器向發(fā)動機ecu輸出的電壓在0.1v左右且固

20、定不動,是一個定值不是波動信號,觀察發(fā)動機故障燈svs亮,猜想可能是以上四條線接反的原因,遂將*器原接氧傳感器的線改接到發(fā)動機ecu輸入端,將*器原接發(fā)動機ecu輸入端改接氧傳感器的輸出端,重新測試:在燒油模式下氧燒油模式下氧傳感器向發(fā)動機ecu傳感器向發(fā)動機ecu輸出的直流仍就在0-1v之間波動,每10s約7次左右,燒油正常,在燒氣模式下氧傳感器向發(fā)動機ecu輸出電壓變?yōu)樵?.5-0.8之間波動,觀察發(fā)動機故障svs燈,也不再亮起,用油啟動用氣啟動都一次成功,上路測試油氣狀態(tài)下出力都非常好,如果不看轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài),老實說自己都不清楚到底是在燒油還是在燒氣，也不再見有回火、放炮、故障燈svs亮

21、的現(xiàn)象，大功告成. 我們重慶油改氣雖裝有*器，但只是起到了切斷四個油嘴的作用，并沒與氧傳感器和發(fā)動機ecu相連，從而導致有回火、放炮、故障燈svs亮的現(xiàn)象，甚至引起燒氣時出力不夠，功率下降，而出現(xiàn)這些現(xiàn)象后改裝廠都并沒去認真思考，總是說這些都是油改氣后的正?，F(xiàn)象，好多車主根本不懂，人云亦云，以至油改氣后效果并不理想，我甚至打電話到*器的生產(chǎn)廠家，廠家都說*器與氧傳感器和發(fā)動機ecu可接可不接，可見這些人是多么的不負責，或許是他們的技術(shù)有限，但*器的生產(chǎn)廠家的技術(shù)有限好象是說不過去的,有些朋友的車改裝時雖裝有*器，但依然有回火、放炮、故障燈svs亮的現(xiàn)象，主要是*器與氧傳感器和發(fā)動機ecu沒有連

22、接或是連線不對，*器與氧傳感器和發(fā)動機ecu連接后一定要用電壓表進行測試，直到參數(shù)符合標準為止. 值得注意的是測量氧傳感器要用高內(nèi)阻的表，以防測試時損壞氧傳感器，這東東貴得很，另外電壓表量程以直流為宜，表要用指針式的，便于觀察. 油改氣后很多朋友反應有這樣那樣的問題，效果好與不好，涉及個方面：一是要加點火提前器且保證接線調(diào)試正確，二是要加*器且保證接線調(diào)試正確，三是怠速閥和動力閥要調(diào)試正確，只要以上個方面保證了，油改氣效果應該是很好的，關(guān)于點火提前器的重要性及接線調(diào)試與怠速閥和動力閥的調(diào)試方法，我會陸續(xù)奉上. 本人大學學的是工業(yè)電氣自動化，現(xiàn)在一所大學教電類課程，臭老九一個,自己平時也在對家用

23、電器、電腦、工業(yè)電氣等進行修理、安裝、維護，有一些基礎(chǔ)，久病成醫(yī)，關(guān)于油改氣我積累出了一些經(jīng)驗，寫出來希望能對所需的朋友有點幫助，欠缺的地方請高手指正。 還有一點補充：在進行相關(guān)接線時需要將電源負極拆下，以防意外損失，接線完畢需對發(fā)動機ecu重新初始化，方法詳見：（ecu）初始化方法 :如果你的車將電瓶拆下來充電，安裝時需要初始化ecu。如果你的車著車時怠速抖動，也可初始化ecu試試：1、關(guān)閉鑰匙開關(guān)（關(guān)閉電源）。 2、將電瓶線摘掉。 3、2分鐘后裝上電瓶線。 4、打開鑰匙開關(guān)，不要啟動（只接通電源）。等候15秒 5、所有的傳感器檢測完畢后（機油，abs，氣囊等指示燈熄滅），關(guān)閉鑰匙開關(guān)。 6

24、、等候10秒，再次打開鑰匙開關(guān)，等所有傳感器檢測完畢后啟動發(fā)動機。初始化結(jié)束 注：安裝有防盜器的朋友注意，安裝電瓶線時要把鑰匙和遙控板帶在身上，因為有的防盜器斷電后上電馬上進入防盜狀態(tài)（車門落鎖）。8000km油改氣,到今天11000km,油改氣后共跑了3000km,共計加氣420元,平均14元/100km,其間用于啟動加油約50元,原來燒油時每百公里8升左右約50元(城內(nèi)較多),相當于每百公里節(jié)約36元,我一年大概跑2萬公里,可節(jié)約7200元,我加裝的是70l罐,花費5000元,開始改裝廠沒給我加裝點火提前器和*器,導至力量較差和油莫名減少,我發(fā)現(xiàn)這兩個問題后與改裝廠嚴正交涉,廠家最后全部補

25、裝,由于改裝廠技術(shù)較差,調(diào)試效果太差,我自已查閱大量資料,也得到了地主的大力支持(在此謝謝),經(jīng)過自已反復對比調(diào)試,目前效果好極了,打空調(diào)也沒感覺力量差,畢競1.8cvvt發(fā)動機,別的司機開我車,事先不告訴他,都沒感覺在燒氣,我單位同事與我同時改氣,也是我?guī)退{(diào)試,目前感覺與我無異,可以說在我們地區(qū)我們這兩臺車各方面調(diào)試算是最好的了,本人學電子的,對這方面較感興趣也比較內(nèi)行,因此才有這種效果,改裝廠技術(shù)太臭,bs,另外,遠景后備箱大,我加了70l罐后都還寬,遠景車不管從發(fā)動機還是后備箱方面都非常適合改氣,可以說遠景改氣,效果相當好,目前問題:后備箱加了一個百多斤罐后后減振似乎下沉了近3公分,已

26、在淘寶購減震膠,60元,可望得以解決,我的車08年1月參加湖北團購買的,舒適型7.08萬元,加上改氣合汁7.58萬元,感覺物有所值,性價比特高,非常適合我這種愛車的窮人,總之,我滿意,謝謝地主及各位兄弟. 補充1:我家有一臺出租車,普桑,每年跑15萬km,幾乎20萬km才大修一次發(fā)動機,大修一次發(fā)動機也就兩、叁千元，20萬km可節(jié)約油費萬多元，每節(jié)油費萬花兩、叁千元發(fā)動機大修，我覺得值，何況私家車跑20萬km大概需要、年時間，此車早換了 補充:有人說后備箱背個氣罐，危險，誤解，全國氣罐爆炸的也只有幾例，而且都是非法改裝造成的，黑市安裝，價格雖低，但氣罐質(zhì)量差，所以只要到正規(guī)改裝廠改裝，安全是有

27、保證的，何況在油價日益高漲的今天，原廠雙燃料車已成為一大賣點，既然各大廠家都在推出雙燃料車，說明符合標準，是安全的。 補充：我的遠景自已油改氣每百公里可節(jié)約元，大概2.5萬km即可節(jié)油1萬元,如是原廠雙燃料車,應更省吧,我的意思,目前遠景雙燃料車加價1萬元,跑2.5萬km就節(jié)約起來了,可能的話盡景買原廠雙燃料車,雖比改裝多5000元,但性能應比改裝的好. 補充4：我們重慶氣站多,私車時間靈活,避開出租車加氣高峰期,幾乎是隨到隨加,與加油一樣方便,加一次約28元市內(nèi)可跑180km左右,高速上可跑200km左右,我說的里程是熱天打空調(diào)的里程,冬天不開空調(diào)應還可多跑一點. 改氣肯定不如燒油好,如果燒

28、油和燒氣一樣價格,誰還愿多花錢去買雙燃料車或去油改氣?省錢是主要的,在這個前提下舒適性有點折扣但還在允許的范圍,我個人覺得值,而且1.8cvvt發(fā)動機本身動力強勁,改氣后動力并無明顯差別,至少與1.6相當吧?有好多合資品牌的車不也在大量用1.6發(fā)動機嗎?氣可能會漲,但始終油會漲在前頭,燒氣不論什么時候都會比燒油劃算,如果漲到氣都燒不起的時候,油我想都不敢一想,到時只有賣車,在此論壇來的朋友,既不算窮人也不算太有錢的主,否則可能到其他論壇去了,至少我是這樣,所以在安全的前提下,犧牲一點舒適性換省錢,才是硬道理,如有一天我暴富了,肯定也不會再燒氣,我說的實話,對與不對,請指正 補充4：改氣肯定不如

29、燒油好,如果燒油和燒氣一樣價格,誰還愿多花錢去買雙燃料車或去油改氣?省錢是主要的,以前油料是養(yǎng)車的主要支出部分,壓力較大，所以能不動車就不動車,畢競上有老下有小,需得全盤考慮,尤其象我這樣只是有點小錢又不算太有錢的人確實應考慮節(jié)省,現(xiàn)在好了,改氣后油料只相當摩托車費用,沒壓力,想開就開.油改氣只是我個人感受,希望不會造成對論壇xt的誤導,若有誤導之處,也非吾之本意 補充5：經(jīng)常用氣不用油有可能出現(xiàn)電腦ecu認氣不認油,出現(xiàn)燒氣正常,而燒油時怠速不穩(wěn)的情況,簡單,只需幾分鐘即可將電腦ecu初始化,又可恢復到出廠狀態(tài),方法如下: （ecu）初始化方法如果你的車將電瓶拆下來充電，安裝時需要初始化ecu。如果你的車著車時怠速抖動，也可初始化ecu試試：1、關(guān)閉鑰匙開關(guān)（關(guān)閉電源）。2、將電瓶線摘掉。3、2分鐘后裝上電瓶線。4、打開鑰匙開關(guān)，不要啟動（只接通電源）。等候15秒。5、所有的傳感器檢測完畢后（機油，abs，氣囊等指示燈熄滅），關(guān)閉鑰匙開關(guān)。6、等候10秒，再次打開鑰匙開關(guān)，等所有傳感器檢測完畢后啟動發(fā)動機。初始化結(jié)束。注：安