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文檔簡(jiǎn)介
1、1. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不起作用,如果駕駛員。 AA. 反復(fù)踩制動(dòng)踏板B. 制動(dòng)踏板踩到底C. 制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向D. 緊緊保持住制動(dòng)2. 如四輪防抱死系統(tǒng)中有一電磁閥不起作用,控制模塊將。 AA. 切斷防抱死操作B. 關(guān)閉電磁閥C. 施加制動(dòng)并接通兩個(gè)警報(bào)燈D. 打開所有的電磁閥3. 四輪四通道無牽引力控制的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)上的電磁閥體包括。 AA. 四對(duì)電磁閥B. 三對(duì)電磁閥C. 兩對(duì)電磁閥D. 一對(duì)電磁閥4. 某技師關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),反復(fù)踩下制動(dòng)踏板幾次,然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如果制動(dòng)踏板緩慢下降,則說明。 BA. 液壓管路中有空氣B. 制動(dòng)助力器工作正常C. 制動(dòng)總泵內(nèi)部泄漏D. 真空助力器內(nèi)部泄露5. 在踏板
2、剩余行程測(cè)試中,排掉助力器真空,施加約150磅的力在制動(dòng)板上,此時(shí)剩余行程至少有。 BA. 10%B. 20%C. 30%D. 40%6. 診斷任何制動(dòng)系統(tǒng)的故障必須遵照一定的邏輯順序,診斷中的第一步是: CA. 查閱該車維修歷史資料B. 進(jìn)行目視檢查C. 驗(yàn)證客戶提出的故障 D. 拆下車輪檢查制動(dòng)器7. 一個(gè)對(duì)角分布的車輛,排氣時(shí)應(yīng)按照什么順序進(jìn)行? AA. 右后/左前/左后/右前B. 左后/右后/左前/右前C. 右前/左前/右后/左后 D. 左前/右前/左后/右后8. 為了防止跑偏,左右兩側(cè)制動(dòng)鼓尺寸差別最大為。 DA. 1.25 mmB. 0.5 mmC. 0.75 mm D. 0.25
3、 mm9. 下列有關(guān)制動(dòng)液的描述中哪一項(xiàng)是正確的?CA. 制動(dòng)液具有防潮特性B. 一般要求制動(dòng)液凝點(diǎn)低,對(duì)沸點(diǎn)則沒有要求C. 制動(dòng)液吸收水份后沸點(diǎn)會(huì)降低D. 各種制動(dòng)液化學(xué)成分基本是一致的,所以原則上可以相互混合使用10. 對(duì)于大部分長(zhǎng)安福特汽車,紅色制動(dòng)警告燈亮的兩個(gè)主要因素是什么?BA. 制動(dòng)液液面低,ABS系統(tǒng)故障B. 駐車制動(dòng)未釋放,制動(dòng)液液面低C. 制動(dòng)液壓系統(tǒng)故障,ECU失效D. 制動(dòng)摩擦片摩損超過極限,駐車制動(dòng)未釋放11. 駕駛員對(duì)1平方英寸的制動(dòng)主缸活塞施加500psi的力,制動(dòng)主缸活塞移動(dòng)1英寸。對(duì)于裝備總面積兩平方英寸活塞的制動(dòng)分泵來說,結(jié)果是什么?CA. 500磅力的輸出
4、,活塞移動(dòng)1英寸B. 1000磅力的輸出,活塞移動(dòng)1英寸C. 1000磅力的輸出,活塞移動(dòng)0.5英寸D. 根據(jù)給出的數(shù)據(jù)不能得出結(jié)論。12. 當(dāng)時(shí),EBCM進(jìn)入泄壓模式。AA. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的減速度B. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的加速度C. EBCM通過壓力保持成功的控制了車輪抱死D. 制動(dòng)開關(guān)無信號(hào)傳入13. 雙膜片式助力器和單膜片式類似,只是有幾個(gè)膜片將外殼分成了個(gè)室。 BA. 4,4B. 2,4C. 4,2D. 2,214. 踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺發(fā)軟,可能的原因是什么?AA. 液壓系統(tǒng)中有空氣B. 制動(dòng)摩擦片磨損過度C. 助力器故障D. 無故障,系統(tǒng)運(yùn)行正常15. 在檢查盤式制
5、動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師認(rèn)為可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確?BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)16. 如果有初級(jí)壓力室提供壓力的液壓管路里有泄漏,將會(huì)。 DA. 四條制動(dòng)管路都不起作用B. 由初級(jí)壓力室提供的制動(dòng)將仍起作用C. 四輪制動(dòng)都起作用D. 由次級(jí)壓力室提供的制動(dòng)將仍起作用17. 泄放電磁閥。 CA. 傳送一個(gè)與車輪平均速度成比例的信號(hào)B. 使電液式雙電磁閥通電C. 排放液體以減少后輪制動(dòng)壓力D. 防止后輪制動(dòng)壓力增加18. 如果車輛減速過快,顯示后輪有抱死的傾向,后輪防抱死(RABS)模塊將首先接通。DA. 速
6、度傳感器B. 勵(lì)磁環(huán)C. 放泄電磁閥D. 分離電磁閥19. 制動(dòng)液受到污染時(shí)的現(xiàn)象是。DA. 顏色變深B. 容易起泡C. 渾濁D. 顏色變深,容易起泡和渾濁20. 當(dāng)后懸掛彈簧和閥聯(lián)接桿壓縮時(shí),下列哪個(gè)閥打開,讓更高的液壓進(jìn)入后輪制動(dòng)器分泵?BA. 壓差閥B. 高度感應(yīng)比例閥C. 比例閥D. 計(jì)量閥21. 某總泵活塞回位可能存在問題,你懷疑活塞沒有回到初始位置,進(jìn)行何種測(cè)試可以證實(shí)際這種情況?CA. 總泵內(nèi)部泄漏測(cè)試B. 踏板反應(yīng)測(cè)試C. 總泵補(bǔ)償孔測(cè)試D. 總泵外部泄露測(cè)試22. 下列哪一項(xiàng)是單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器(領(lǐng)從蹄式)的特征?CA. 制動(dòng)蹄片回位彈簧固定在底板上的固定銷上B. 兩個(gè)制動(dòng)蹄片
7、由間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)在下端聯(lián)接在一起C. 當(dāng)車輛前行時(shí),制動(dòng)效果大部分由領(lǐng)蹄完成D. 單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器(領(lǐng)從蹄式)在頂端有一個(gè)固定銷23. 在制動(dòng)系統(tǒng)中,_被用來保持前后輪同時(shí)制動(dòng)。DA. 比例閥B. 組合閥C. 差壓開關(guān)D. 計(jì)量閥24. 制動(dòng)系統(tǒng)中的比例閥用來 。CA. 增加后輪制動(dòng)力B. 減小前輪制動(dòng)力C. 減小后輪制動(dòng)力D. 調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力 25. 施加制動(dòng)時(shí),輕踩踏板即踩到底,下面哪項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致此故障?DA. 制動(dòng)蹄片超出調(diào)整范圍B. 缺少制動(dòng)液C. 制動(dòng)總泵磨損D. 感載比例閥磨損26. 下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致后剎車燈點(diǎn)亮?AA. 踩下制動(dòng)踏板B. 制動(dòng)液面過低C. 液壓泵動(dòng)作D. 制動(dòng)蹄片磨
8、損或制動(dòng)盤(鼓)磨損超標(biāo)27. 在對(duì)角分布的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中,更換了左前制動(dòng)卡鉗后,正確的排氣順序應(yīng)該是: C A. 左前,右后B. 右前,左前C. 右后,左前D. 左后,右后28. 下列說明中哪項(xiàng)是對(duì)圖中1的正確描述。DA. 真空助力器單向閥B. 不需拆卸真空助力器也可檢查1C. 當(dāng)1損壞時(shí)用戶會(huì)抱怨剎車很硬D. 以上都對(duì)29. 在盤式制動(dòng)的車輛上,當(dāng)施加制動(dòng)時(shí),踏板快速脈動(dòng),可能的原因有。DA. 輪胎失圓B. 制動(dòng)蹄片磨損C. 制動(dòng)液壓變化D. 制動(dòng)盤跳動(dòng)過大30. 橫向跳動(dòng)的可能原因有制動(dòng)盤的正常磨損和摩擦面加工不當(dāng)。同時(shí),其它可能的原因有:CA. 制動(dòng)蹄片或制動(dòng)盤的過度磨損B. 軸承跳動(dòng)
9、過大或制動(dòng)盤表面劃痕C. 軸承調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)盤厚度變化過大D. 輪胎螺母扭矩不當(dāng)或表面劃痕31. 在行駛中如果不踩剎車踏板而四輪都有制動(dòng)的傾向,那么最可能的故障部位是:CA. 制動(dòng)鼓B. 制動(dòng)蹄片C. 制動(dòng)總泵D. 制動(dòng)分泵32. 制動(dòng)力平衡控制用來補(bǔ)償.AA. 車輛載重和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)B. 制動(dòng)蹄片磨損和摩擦力過大C. 摩擦力過大和車輛載重D. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制動(dòng)蹄片磨損33. 制動(dòng)踏板工作行程測(cè)量方法為:DA. 從方向盤的底端到制動(dòng)踏板的頂端B. 從方向盤的頂端到制動(dòng)踏板的頂端C. 從方向盤的底端到制動(dòng)踏板行程指示標(biāo)記D. 從制動(dòng)踏板的頂端到踩下時(shí)踏板的底端34. 只有在重踩制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)警告燈才
10、點(diǎn)亮,應(yīng)該作何檢查?AA. 檢查總泵制動(dòng)液面B. 調(diào)整駐車制動(dòng)C. 調(diào)整后輪制動(dòng)D. 沒什么,系統(tǒng)的正常狀態(tài)35. 當(dāng)時(shí),補(bǔ)償孔允許制動(dòng)液在儲(chǔ)液罐和壓力腔之間流動(dòng)。AA. 釋放制動(dòng)時(shí)B. 制動(dòng)液過熱時(shí)C. 施加制動(dòng)時(shí)D. 制動(dòng)保持時(shí)36. 當(dāng)發(fā)生什么樣的故障時(shí),需使用右圖中的測(cè)量方法測(cè)量BA. 制動(dòng)踏板下沉B. 制動(dòng)踏板的顫動(dòng)C. 測(cè)量摩擦片厚度,以確定是否需修整制動(dòng)盤D. 以上都不對(duì)37. 在ABS液壓制動(dòng)總成中,進(jìn)液閥打開,出液閥關(guān)閉是在何模式下?AA. 壓力增加B. 壓力調(diào)節(jié)C. 壓力下降D. 壓力保持38. 技師A認(rèn)為EBTCM使用差壓開關(guān)來判斷基本制動(dòng)液壓系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。技師B認(rèn)為
11、如果制動(dòng)液壓過低使差壓開關(guān)關(guān)閉,EBTCM可能會(huì)儲(chǔ)存一個(gè)故障碼。哪種說法正確?AA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)39. 在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師B認(rèn)為可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確?BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)40. 在一輛剛維修過的雙伺服式后輪制動(dòng)的車輛上,導(dǎo)致后輪制動(dòng)抱死的最可能的原因是:CA. 液壓系統(tǒng)中有空氣B. 制動(dòng)鼓摩擦面加工故障C. 未釋放駐車制動(dòng)系統(tǒng)D. 領(lǐng)從蹄錯(cuò)誤的安裝41. 技師A認(rèn)為測(cè)量制動(dòng)盤橫向跳動(dòng)的最好方法是將車輪靜止安裝在車輛上。技師B認(rèn)為應(yīng)該將車輪旋轉(zhuǎn)一
12、周來測(cè)量橫向跳動(dòng)。哪種說法正確?BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)42. 技師A認(rèn)為單活塞和雙活塞的制動(dòng)鉗操作相同。技師B認(rèn)為單雙活塞的制動(dòng)鉗都使用浮動(dòng)式安裝。哪種說法正確?CA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)43. 有一車輛右前輪制動(dòng)拖滯??赡艿脑蚴牵篋A. 制動(dòng)蹄片磨損過度B. 制動(dòng)蹄片上有油脂C. 車輪軸承安裝過緊D. 制動(dòng)軟管內(nèi)層起包44. 技師A認(rèn)為制動(dòng)跑偏的可能原因是輪胎氣壓過低。技師B認(rèn)為制動(dòng)跑偏的原因可能為制動(dòng)襯片中含水。哪種說法正確?CA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)45. 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),踏板位置低且軟,紅色制動(dòng)
13、警報(bào)燈點(diǎn)亮。踏板回位后,位置仍低軟。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行何種操作?BA. 警報(bào)燈操作測(cè)試B. 外部泄漏測(cè)試C. 制動(dòng)系統(tǒng)放氣D. “保持壓力”測(cè)試46. 制動(dòng)總泵的補(bǔ)償孔:CA. 防止液體從缸內(nèi)漏出B. 將油缸內(nèi)前后系統(tǒng)的壓力分開C. 當(dāng)活塞完全回位后,使得液體在儲(chǔ)液罐和壓力室間流動(dòng)D. 密封以防灰塵和潮氣47. 大多數(shù)福特車型使用的雙腔制動(dòng)總泵的前驅(qū)車輛所使用的液壓管路布置方式為: D A. 前后獨(dú)立式B. 左右獨(dú)立式C. 比例式D. 前后交叉式48. 如四輪防抱死系統(tǒng)中有一電磁閥不起作用,控制模塊將。AA. 切斷防抱死操作B. 關(guān)閉電磁閥C. 施加制動(dòng)并接通兩個(gè)警報(bào)燈D. 打開所有的電磁閥49. 后
14、輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使用一傳感器檢測(cè)后輪的速度,此傳感器安裝在_A_A. 變速箱B. 后橋C. 左后輪制動(dòng)器底板D. 右后輪制動(dòng)器底板50. 在四輪驅(qū)動(dòng)防抱死系統(tǒng)上進(jìn)行單獨(dú)線路的針腳測(cè)試時(shí),維修技師經(jīng)常使用:BA. 測(cè)試燈B. 相應(yīng)的數(shù)字表C. 相應(yīng)的模擬表D. 模擬感應(yīng)萬用表51. 當(dāng)ABS模塊識(shí)別到一個(gè)故障時(shí),它通過_B_來操作系統(tǒng)。A. 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器B. 主繼電器C. 液壓泵總成D. 電磁閥52. 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)中,如一后輪漏油則:BA. 其它各輪還有剎車作用B. 僅兩輪有剎車作用C. 四輪均沒有剎車作用D. 四輪均有剎車作用53. 在維修無真空助力的四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的部件前,為釋放系統(tǒng)
15、壓力應(yīng)將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉,然后:DA. 將蓄壓器從液壓操縱機(jī)構(gòu)上拆下來B. 將蓄壓器與泵斷開C. 將壓力釋放閥打開D. 將制動(dòng)踏板踩下至少20次54. 在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師B認(rèn)為也可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確?BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)55. 盤式制動(dòng)活塞上的橡皮圈(油封)的作用是:DA. 使活塞回位B. 油液密封作用 C. 自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤盤間隙D. 以上皆是56. 某總泵活塞回位可能存在問題,你懷疑活塞沒有回到初始位置,進(jìn)行何種測(cè)試可以證實(shí)際這種情況?CA. 總泵內(nèi)部泄漏測(cè)試B. 踏板
16、反應(yīng)測(cè)試C. 總泵補(bǔ)償孔測(cè)試D. 總泵外部泄露測(cè)試57. 制動(dòng)總泵中第一皮碗的作用是:BA. 防止漏油B. 建立油壓C. 固定位置用D. 保持殘壓58. 制動(dòng)液應(yīng)該每 _C_ 更換一次。A. 3個(gè)月 B. 6個(gè)月 C. 2年 D. 5年 59. 當(dāng)_A_時(shí),EHCU進(jìn)入泄壓模式:A. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的減速度B. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的加速度C. EHCU通過壓力保持成功的防止了車輪抱死D. 制動(dòng)開關(guān)無信號(hào)傳入ABS模塊60. 下列何者不是制動(dòng)踏板反作用力過大的可能原因?DA. 真空助力器動(dòng)作不當(dāng)B. 制動(dòng)踏板軸套卡住C. 比例閥故障D. 制動(dòng)蹄片有油污61. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)踩下一
17、半的制動(dòng)踏板行程,這時(shí)真空助力器的大氣口是:BA. 完全開啟B. 先開啟后關(guān)閉C. 完全關(guān)閉 D. 先關(guān)閉后開啟62. 下邊關(guān)于領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的?DA. 領(lǐng)叢蹄式制動(dòng)器的分泵裝在底板的頂部B. 朝向車后的制動(dòng)蹄為從蹄C. 領(lǐng)蹄的磨損更快D. 無論是正常行車還是倒車時(shí)領(lǐng)蹄都起主要制動(dòng)作用63. 進(jìn)行制動(dòng)液液面高度測(cè)試時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是:BA. 對(duì)于塑料儲(chǔ)液室,可以通過比較制動(dòng)液和MAX和MIN線的相對(duì)位置來確定液面高度 B. 如果液面低于MIN線,添加制動(dòng)液即可C. 在檢查完金屬儲(chǔ)液室之后,如果液面高度不符合要求,應(yīng)進(jìn)行檢漏測(cè)試D. 兩個(gè)儲(chǔ)液室制動(dòng)液的高度不相同時(shí),不一定是說明
18、有故障64. 下面不是制動(dòng)踏板操作不穩(wěn)定的原因的是:DA. 制動(dòng)沒完全松開B. 車輪軸承松曠C. 駐車轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)不當(dāng)D. 制動(dòng)蹄片磨損過渡65. 不能使用過量氣壓拆卸前輪盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗活塞的最主要的原因是:DA. 會(huì)使制動(dòng)鉗活塞損壞B. 會(huì)使制動(dòng)盤損壞C. 過量氣壓會(huì)將活塞猛力推出,導(dǎo)致人員傷害D. 會(huì)使活塞卡在缸筒中無法出來66. 更換盤式制動(dòng)器時(shí),應(yīng)泄掉主缸中大約_C_的制動(dòng)液A. 1/3B. 1/2C. 2/3D. 全部67. 下列不是制動(dòng)鼓失圓或者不規(guī)則的因素的是DA. 在制動(dòng)鼓過熱的情況下施加駐車制動(dòng)B. 擰緊車輪螺母的扭矩不正確C. 緊固車輪螺母的順序不正確D. 踩踏制動(dòng)踏板的力過
19、大68. 假如右輪制動(dòng)鼓直徑加大了0.75mm(機(jī)加工后),而左輪制動(dòng)鼓劃痕嚴(yán)重需要更換,必須通過機(jī)加工將新的左輪制動(dòng)鼓加大_C_。A. 0.75mmB. 1.50mmC. 0.50mmD. 0.45mm69. 關(guān)于電控制動(dòng)力分配(EBD),下列說法錯(cuò)誤的是:DA. 在某些電控制動(dòng)力系統(tǒng)中,EBD取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)常用的后輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥B. EBD功能只是ABS電腦中附加的一套控制程序而已C. EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候,制動(dòng)系統(tǒng)警示燈點(diǎn)亮D. EBD功能新增加了一些元件70. 下面哪種說法最準(zhǔn)確? DA. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用高級(jí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液B. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用自動(dòng)變速器油C. 若找
20、不到適當(dāng)?shù)膭?dòng)力轉(zhuǎn)向液,應(yīng)用礦物油代替D. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液應(yīng)符合維修手冊(cè)中的要求71. 輪胎外側(cè)胎肩磨損是因?yàn)? BA. 主銷后傾角調(diào)整不當(dāng)B. 車輪外傾角過大C. 兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)向的角度不一樣D. 車輪內(nèi)傾角過大72. 液壓系統(tǒng)中,節(jié)流將導(dǎo)致流量降低,但是壓力不受影響。BA. 正確B. 錯(cuò)誤73. 主銷后傾角可以改善:AA. 轉(zhuǎn)向回位能力并防止車輛顛簸B. 輪胎磨損和推力角C. 方向穩(wěn)定性和推力角D. 上述答案都不對(duì)74. 轉(zhuǎn)向負(fù)前束:DA. 是負(fù)的車輪前束B. 是可以直接調(diào)整的C. 是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度大的現(xiàn)象D. 是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度小的現(xiàn)象75. 下列哪個(gè)因素對(duì)輪胎磨損
21、影響最大?CA. 主銷后傾角B. 推力角C. 車輪前束D. 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角76. 一個(gè)有故障的流量控制閥不可能引起;DA. 轉(zhuǎn)向助力減小B. 過熱和損壞泵系統(tǒng)C. 轉(zhuǎn)向過程中系統(tǒng)壓力過低D. 轉(zhuǎn)向不足77. 以下哪一種說法不正確?DA. 車輪外傾角即是方向控制角,又是輪胎磨損角B. 前束是輪胎的磨損角C. 行駛過程中,前束的變化會(huì)造成主銷后傾角與車輪外傾角的變化D. 行駛過程中,主銷后傾角與車輪外傾角的變化會(huì)造成前束的變化78. 關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)的描述哪種說法正確?AA. 當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí),進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的補(bǔ)償B. 當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí),用此信號(hào)控制助力泵的流量控制閥C. 根據(jù)車速的變化,以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的變化
22、D. 控制轉(zhuǎn)向助力泵高壓油管的油壓79. 電控可變量孔轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EVO):AA. 根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)助力的大小B. 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)助力的大小C. 根據(jù)不同駕駛員指供不同轉(zhuǎn)向助力D. 根據(jù)外界溫度指供不同的轉(zhuǎn)向助力80. 進(jìn)行車輪定位為了:DA. 保證汽車的制動(dòng)效能B. 保證汽車的操縱性能C. 保證汽車的乘坐舒適性D. 以上全部81. 進(jìn)行車輪定位時(shí),應(yīng):CA. 先調(diào)整前束B. 先調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角C. 先測(cè)量轉(zhuǎn)向負(fù)前束D. 先調(diào)整單邊前束82. 減震器支撐多少重量?BA. 所有B. 沒有C. 一半D. 四分之一83. 按一下車前部翼子板然后放開,出現(xiàn)以下哪個(gè)現(xiàn)象表明減振器良好
23、?AA. 反彈一次或兩次B. 反彈五次以上C. 一點(diǎn)都不反彈D. 上述說法都不對(duì)84. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回流軟管O形密封圈的泄漏可能導(dǎo)致:DA. 進(jìn)入空氣B. 泵噪音C. 外部泄漏D. 所有上述結(jié)果85. 轉(zhuǎn)向泵運(yùn)行時(shí)有呼嘯聲,是因?yàn)椋篋A. 系統(tǒng)油壓小于150psiB. 系統(tǒng)油壓大于150psiC. 儲(chǔ)液罐液面高于上限值D. 油路中有氣體86. 水箱框架如何固定及固定在何處?BA. 水箱框架是以螺絲固定在側(cè)邊構(gòu)件上。B. 水箱框架是以螺絲固定在橫梁上。C. 水箱框架是以焊接固定在側(cè)邊構(gòu)件上。D. 水箱框架是以焊接固定在橫梁上。87. 有關(guān)Mondeo雨刷的描述以下何為正確?AA. 雨刷間隙檔由GE
24、M模塊控制。B. 雨刷器速度I和速度II由GEM模塊控制。C. 雨刷器刮水一次由GEM模塊控制。D. GEM模塊不控制雨刷器的工作。88. Mondeo 尊貴型ABS系統(tǒng):CA. 有EBA功能,4/4通道。B. 無EBA功能,4/4通道。C. 有EBD功能,4/3通道。D. 無EBD功能,4/3通道。89. 當(dāng)安裝前輪軸承時(shí)必須特別牢記什么重點(diǎn)?BA. 必須保持特定的旋轉(zhuǎn)方向否則ESP系統(tǒng)將失效。B. 軸承必須以正確的方向安裝否則將造成ABS系統(tǒng)動(dòng)作異常。C. 車輪軸承不可混淆。D. 車輪軸承更換時(shí)車輪轂也必須更換。90. 關(guān)于MONDEO鑰匙編程,哪個(gè)是錯(cuò)誤的?AA. 最多可以編6把鑰匙B.
25、 如果有2把已經(jīng)編程鑰匙就可以手動(dòng)編程C. 如果只有一把鑰匙就只能靠WDS編程D. 鑰匙必須經(jīng)過編程才能順利起動(dòng)車輛91. 下面有關(guān)2003Mondeo進(jìn)氣歧管的描述何為不正確?BA. 塑料制成的進(jìn)氣歧管內(nèi)裝了渦流翼板。B. 渦流翼板由步進(jìn)電機(jī)控制。C. 此設(shè)計(jì)是為了在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí),提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣渦流。D. 渦流翼板在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)是關(guān)閉的。92. 下面有關(guān)PATS(被動(dòng)式防盜系統(tǒng))何為不正確?BA. PATS整合在PCM內(nèi),防止非法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。B. PATS系統(tǒng)鑰匙只能用WDS且在入座的情況下編程。C. PATS系統(tǒng)鑰匙在已編兩把的情況下,可手動(dòng)編程,且可增加到8把鑰匙。D. 如果使用了未
26、編程鑰匙,紅色發(fā)光管會(huì)閃爍。93. 用于2004款MONDEO的2.0L Duratec-HE引擎動(dòng)力輸出多大?AA. 105KWB. 125KWC. 98 KWD. 75 KW94. 2003 MONDEO2.0L Duratec-HE引擎EGR系統(tǒng)BA. EGR系統(tǒng)使用了差壓閥。B. EGR系統(tǒng)使用了水冷式步進(jìn)馬達(dá)。C. EGR系統(tǒng)使用了電子節(jié)溫器。D. EGR系統(tǒng)使用了真空控制EGR閥。95. 在哪一種燃油壓力下,無回流燃油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥將會(huì)開啟(2.0L Duratec-HE引擎)? DA. 2.0 barB. 4.5 barC. 4.0 barD. 3.8 bar96. MONDE
27、O前大燈采用什么方式固定?DA. 焊接B. 卡環(huán)C. 螺絲D. 插銷97. 下面有關(guān)Mondeo的A/C系統(tǒng)何為不正確?BA. 使用了 4個(gè)風(fēng)門,三個(gè)為步進(jìn)馬達(dá)。B. 使用了4個(gè)風(fēng)門,均為步進(jìn)馬達(dá)。C. 可以進(jìn)行手動(dòng)自檢。D. 可以改變溫度顯示單位。98. 以下敘述何者為正確?CA. 雙重鎖只能以遙控器設(shè)定。B. 當(dāng)供應(yīng)到車窗升降機(jī)單元的電源中斷時(shí),則單觸功能不必再重新程序設(shè)定。C. 電動(dòng)窗電機(jī)模塊有霍爾傳感器,電動(dòng)天窗電機(jī)模塊沒有霍爾傳感器。D. 雙重鎖定可用鑰匙在后備箱上解除。99. 2004 Mondeo取消了以下哪個(gè)功能?CA. EBAB. 旅程電腦C. 渦流翼板。D. 電動(dòng)天窗100
28、. 關(guān)于雙重鎖的描述。DA. 雙重鎖將內(nèi)車門把手從鎖定機(jī)構(gòu)脫離,因此車門無法再?gòu)膬?nèi)側(cè)開啟。B. 在點(diǎn)火開關(guān)OFF或取下點(diǎn)火鑰匙時(shí),三秒內(nèi)按下無線電遙控器鎖定按鈕二次,車輛進(jìn)入雙重鎖狀態(tài),此時(shí)方向燈會(huì)閃爍兩次。C. 雙重鎖可以用鑰匙和遙控器解鎖。D. 以上描述均對(duì)。101. 2003 Mondeo使用電子模塊(GEM),關(guān)于GEM的描述:AA. GEM具有蓄電池保護(hù)功能。B. GEM控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。C. GEM位于駕駛員側(cè)A柱下方。D. 更換GEM時(shí),不需要用WDS編程。102. JATCO 5速變速箱的特點(diǎn)是:AA. 可自動(dòng)及手動(dòng)換檔B. 由在三根軸上的三組行星齒輪組傳遞動(dòng)力C. 無油尺,無法
29、檢查ATF油的多少D. 由PCM控制變速箱103. 關(guān)于DVD正確的描述為:BA. 只能用遙控器操作B. 可選則雙區(qū)域模式行駛時(shí)后排觀看DVDC. 兩個(gè)后顯示屏可分看不同的DVD碟片D. B和C104. 巡航定速是如何工作的:DA. 車速 40km/h才能起作用B. 由PCM控制執(zhí)行器帶動(dòng)控線控制節(jié)氣門開度C. 制動(dòng)時(shí)定速自動(dòng)解除D. 以上全對(duì)105. 關(guān)于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)正確的敘述是:DA. 爆振傳感器位于左側(cè)缸體上B. 采用步進(jìn)電機(jī)控制EGR閥C. 采用電加熱節(jié)溫器D. 采用MAF傳感器106. 如何檢查變速箱油:DA. 由溢流孔檢查B. 溫度儀須保持在350C450C檢查C. 無油
30、尺但有加油孔D. 以上全對(duì)107. 當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障進(jìn)入緊急模式時(shí):BA. 僅有手動(dòng)換檔B. 僅有四檔C. 僅有一檔D. 無檔108. 2.5L與2.0L安全氣囊的區(qū)別主要是:DA. 增加側(cè)氣囊B. 在B柱左右各有一個(gè)側(cè)碰撞傳感器C. 控制模塊不同D. 以上全對(duì)109. DVD娛樂系統(tǒng)可播放哪些節(jié)目:BA. DVD、VCD、MP3、收音、磁帶B. DVD、VCD、MP3、收音C. DVD、VCD、MP3、磁帶D. DVD、VCD、MP3110. 關(guān)于JATCO A/T正確的敘述是:CA. 冷車時(shí)只有五檔B. 快速松油門則馬上升檔C. 在車速較高時(shí)由DR,變速箱會(huì)處于空檔保護(hù)D. 以上全對(duì)111
31、. 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要機(jī)械特性是:DA. 缸體分上下兩段B. 每缸四氣門,四根凸輪軸C. 水泵為齒輪驅(qū)動(dòng)D. A和B112. IMRC可變進(jìn)氣道是如何控制的?AA. 由PCM直接控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)B. 由PCM控制IMRC電機(jī)馬達(dá)模塊帶動(dòng)控線C. 由PCM控制電磁閥驅(qū)動(dòng)真空馬達(dá)D. 無IMRC113. 一天工作結(jié)束時(shí),應(yīng)怎樣處置WDS的PTU? BA. 關(guān)閉PTU,將其置于機(jī)座中。B. 將PTU置于休眠模式并與機(jī)座連接。C. 不關(guān)閉PTU并保持與汽車DLC連接。D. 沒有日常存放WDS的推薦方法。114. 圖標(biāo)表示什么意思?DA. 添加代碼B. 暫停記錄C. 信道高亮顯示D. 清除代碼115. 使用
32、PTU時(shí),所需車輛數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在何處?BA. 機(jī)座中B. PTU的硬盤驅(qū)動(dòng)器中C. 31/2英寸軟盤驅(qū)動(dòng)器中D. 光驅(qū)中116. 如果一直在某輛汽車上進(jìn)行“引導(dǎo)診斷”,要在另一輛車上使用WDS時(shí),必須先:AA. 完成、保留或刪除當(dāng)前對(duì)話。B. 添加一個(gè)新的診斷對(duì)話。C. 識(shí)別要診斷的車輛。D. 將DLC電纜與要診斷的那輛車進(jìn)行連接。117. 使用哪一個(gè)圖標(biāo)可以查看和更改WDS的設(shè)置及信息?DA. 工具箱圖標(biāo)B. 車輛信息圖標(biāo)C. 菜單圖標(biāo)D. WDS圖標(biāo)118. 在“菜單移動(dòng)器中”“”圖標(biāo)表示什么意思?DA. 可做進(jìn)一步測(cè)試。B. 該測(cè)試完成,沒有發(fā)現(xiàn)故障。C. 將要進(jìn)行的下一項(xiàng)測(cè)試。D. 該測(cè)試
33、完成,發(fā)現(xiàn)故障。119. 這個(gè)圖標(biāo) 的用途是?BA. 重放查看器B. 前一屏C. 重復(fù)測(cè)試D. 返回機(jī)座120. 哪些工具是通用工具,不需要進(jìn)行車型識(shí)別?CA. 示波儀和數(shù)據(jù)記錄器B. 燃油系統(tǒng)測(cè)試和萬用表C. 數(shù)字萬用表和示波儀D. 數(shù)據(jù)記錄器和火花持續(xù)時(shí)間121. 這個(gè)圖標(biāo) 的用途是什么?AA. 提供菜單選項(xiàng)。B. 允許選擇測(cè)試程序。C. 提供車輛信息D. 允許選擇車輛 參數(shù)。122. 工具箱中的自檢功能提功了哪些選項(xiàng)?CA. 可以存取PIDs 和當(dāng)前命令。B. 可以檢查WDS的所有零件。C. 可以檢查模塊和讀取故障碼。D. 可以對(duì)模塊進(jìn)行編程和對(duì)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。123. 這是什么圖標(biāo) ?C
34、A. 蓄電池電壓。B. 增加電壓。C. 交流電壓D. RMS電壓。124. 使用模塊編程工具不能執(zhí)行哪個(gè)功能?CA. 新模塊編程。B. 模塊重新編程。C. 讀取模塊故障碼。D. 更改參數(shù)。125. 進(jìn)行燃油系統(tǒng)測(cè)試時(shí),哪個(gè)選項(xiàng)不能用?DA. 燃油泵壓力測(cè)試。B. 燃油壓降測(cè)試。C. 噴油器流量測(cè)試。D. KOER壓力下降測(cè)試。126. 這是什么圖標(biāo) ?DA. 改變顯示。B. 顯示讀數(shù)。C. 定點(diǎn)測(cè)試。D. 重放查看器。127. 如果全部車輪都抱死,則最可能的故障點(diǎn)在: AA. 總泵B. 分泵C. 動(dòng)力缸D. 制動(dòng)蹄片128. 下列哪一項(xiàng)是領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器的特征? CA. 制動(dòng)蹄片回位彈簧固定
35、在底板上的固定銷上B. 兩個(gè)制動(dòng)蹄片由間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)在下端聯(lián)接在一起C. 當(dāng)車輛前行時(shí),制動(dòng)效果大部分由領(lǐng)蹄完成D. 單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器 (領(lǐng)從蹄式) 在頂端有一個(gè)固定銷129. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)是采用的基本原理是: AA. 帕斯卡原理B. 艾卡曼原理C. 杠桿原理D. 博伊爾定律130. 如果是某一輪抱死,可能的故障點(diǎn)在: DA. 總泵B. 真空泵C. 制動(dòng)踏板D. 分泵131. 下列敘述錯(cuò)誤的是:BA. 剎車系統(tǒng)利用摩擦力方式,減緩車速及固定住車輪B. 剎車系統(tǒng)僅利用油壓系統(tǒng)即可完成所有的剎車功能C. 制動(dòng)液將壓力從剎車踏板傳送至車輪D. 駐車制動(dòng)系統(tǒng)是用拉索啟動(dòng),并且僅連接于后車輪132. 制動(dòng)
36、系統(tǒng)真空助力器的真空源來自: CA. 真空泵B. 文氏管C. 進(jìn)氣歧管D. 排氣歧管133. 下列有關(guān)制動(dòng)液的特性描述中,哪一項(xiàng)是正確的?CA. 制動(dòng)液具有防潮特性B. 一般要求制動(dòng)液凝點(diǎn)低,對(duì)沸點(diǎn)則沒有要求C. 制動(dòng)液吸收水份后沸點(diǎn)會(huì)降低D. 各種制動(dòng)液化學(xué)成分基本是一致的,所以原則上可以相互混合使用134. 一般轎車駐車制動(dòng)系統(tǒng)通常是采用: DA. 油壓B. 氣壓C. 真空D. 機(jī)械制動(dòng)裝置135. 一般用來清洗制動(dòng)分泵及總泵零件的清洗劑為:DA. 煤油B. 柴油C. 汽油D. 甲醇(工業(yè)酒精)136. 為了確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常作用,制動(dòng)油管必須使用高品質(zhì)的:CA. 銅管 B. 鉛管 C.
37、鋼管 D. 鋁管137. 關(guān)于盤式和鼓式制動(dòng)器下邊說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的?CA. 盤式制動(dòng)器散熱性能比鼓式好B. 盤式制動(dòng)器施加制動(dòng)力更快C. 在同等制動(dòng)力條件下,盤式制動(dòng)器比鼓式更重D. 盤式制動(dòng)器驅(qū)水能力更好138. 關(guān)于制動(dòng)警示燈,下邊說法錯(cuò)誤的是:CA. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),警示燈應(yīng)點(diǎn)亮B. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,警示燈應(yīng)熄滅C. 駐車制動(dòng)完全松開后,警示燈應(yīng)點(diǎn)亮D. 任何情況下,警示燈都不亮,可能是燈光線路出現(xiàn)了問題139. 不可能引起前輪跑偏的部件是:CA. 制動(dòng)器B. 懸架C. 制動(dòng)踏板D. 前輪定位140. 左右兩側(cè)的制動(dòng)鼓的直徑相差了_以上會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)時(shí)跑偏:BA. 0.20mmB. 0.25
38、mmC. 0.30mmD. 0.35mm141. ABS三個(gè)控制階段的順序?yàn)椋?增壓階段,2減壓階段,3保壓階段:DA. 1-2-3B. 2-3-1C. 2-1-3D. 1-3-2142. 關(guān)于牽引力控制(TCS),下列說法錯(cuò)誤的是:AA. 僅在一定車速下工作B. 通過輪速傳感器判斷車輪是否打滑C. 可以防止驅(qū)動(dòng)輪不必要的打滑D. 可以減少輪胎磨損143. 技師在檢查中發(fā)現(xiàn)兩后輪制動(dòng)鼓中都存在齒輪油,最可能的原因?yàn)椋?A A. 后橋通風(fēng)口堵塞B. 后橋通風(fēng)口泄漏C. 制動(dòng)分泵泄漏D. 制動(dòng)底板破裂144. 當(dāng)客戶抱怨存在鼓式制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)異響或抖動(dòng)時(shí),應(yīng)進(jìn)行哪種操作或測(cè)試?AA. 檢查并測(cè)量制動(dòng)
39、鼓B. 重新加工制動(dòng)鼓摩擦面C. 更換制動(dòng)鼓D. 更換制動(dòng)管路145. 下列有關(guān)CD4E行星齒輪組的敘述中哪個(gè)是正確的 B A. 提供P,N檔的變速比B. 由離合器或制動(dòng)帶固定C. 有LOW/INT,REV,INT行星齒輪組D. 上述說法都不對(duì)。146. 在什么情況下液力變矩器的導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)? C A. 扭力倍增開始時(shí)B. 渦輪轉(zhuǎn)得比泵輪快時(shí) C. 渦輪速度接近泵輪速度時(shí)D. 單向離合器閉鎖時(shí)。147. 液力變矩器中的內(nèi)部定子(泵輪)固定于 C A. 泵輪上B. 渦輪上C. 液力變矩器外殼D. 渦輪軸上。148. 技工甲說,所有的自動(dòng)變速箱均使用行星齒輪;技工乙說,有些自動(dòng)變速箱使用正齒輪和螺
40、旋齒輪;哪種說法正確? B A. 甲B. 乙C. 甲和乙都對(duì)D. 甲和乙都不對(duì)。149. 當(dāng)太陽輪不動(dòng),行星齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),行星齒輪組可提供: A A. 減速B. 加速C. 直接驅(qū)動(dòng)D. 倒車。150. 下列敘述中那個(gè)是正確的? C A. 檢查FORD車系自動(dòng)變速箱油必須發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng). AT中油泵是渦輪驅(qū)動(dòng)C. AT的輸入軸是連接到渦輪的D. )AT的輸出軸是連接到渦輪的。151. 自動(dòng)變速器油呈淺棕色或暗棕色(氧化作用)是因?yàn)?A A. 過熱或已過了使用期限B. 變速箱進(jìn)水C. 加錯(cuò)油152. 自動(dòng)變速箱中使制動(dòng)帶作動(dòng)的是: D A. 離合器B. 離合器鼓C. 儲(chǔ)能減震器D. 伺服器。153.
41、 手動(dòng)變速器直接傳動(dòng)時(shí)變速箱中 A A. 副軸仍然轉(zhuǎn)動(dòng)B. 副軸不轉(zhuǎn)C. 主軸不轉(zhuǎn)動(dòng)D. 離合器軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。154. 在行星齒輪機(jī)構(gòu)中不包括下列哪種部件? C A. 齒圈B. 太陽輪C. 斜齒輪D. 行星小齒輪。155. 配備手動(dòng)變速器的車輛上,離合器的作用是駕駛者按行駛路況的需要,將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力 C A. 分離B. 接合C. 分離及接合D. 停止。156. 手動(dòng)變速器換檔困難的原因可能是 B A. 制動(dòng)器咬死B. 離合器故障C. 離合器片磨損D. 齒輪油不足。157. 手動(dòng)變速器跳檔的原因可能是 A A. 定位銷磨損B. 變速器油太多C. 變速器油太少D. 離合器故障。158. 踩下離
42、合器踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有傳到下列哪一部件? C A. 飛輪B. 離合器壓板C. 離合器片D. 分離軸承。159. 行星齒輪組的太陽輪與行星架鎖在一起時(shí),產(chǎn)生 CA. 大減速B. 小減速C. 直接傳動(dòng)D. 空檔。160. 行星齒輪組的行星架固定,太陽輪主動(dòng),齒圈被動(dòng)則產(chǎn)生 A A. 倒車減速B. 直接傳動(dòng)C. 倒車加速D. 空檔。161. 檢查自動(dòng)變速箱油量時(shí), CA. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火B(yǎng). 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn),換檔桿可放在任意檔位C. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn),換檔桿排入各檔位后掛入P或N檔D. 發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)都沒有影響。162. 行星齒輪組在自動(dòng)變速箱中的作用是 A A. 提供適當(dāng)?shù)凝X輪比B. 產(chǎn)生油壓來
43、作動(dòng)制動(dòng)帶和離合器C. 將發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器連結(jié)在一起D. 變速器變速時(shí)起緩沖作用。163. 車輛配備超速傳動(dòng)(Over drive)裝置的主要作用是 A A. 高速行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命B. 超車用C. 發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下,使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比發(fā)動(dòng)機(jī)快D. 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加。164. CD4E自動(dòng)變速箱的檔位開關(guān)電阻值最小時(shí)在幾檔 DA. PB. RC. DD. 1檔165. CD4E變速箱的SS2電磁線圈正常電阻應(yīng)為 DA. 1-2B. 3-5C. 8-10D. 12-22。166. 下列哪些零件是液力變矩器的零件 DA. 泵輪B. 渦輪C. 導(dǎo)輪D. 以上皆是。167. 如果
44、失速測(cè)試的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低,則表示 DA. 變速器內(nèi)部打滑B. 變速器過熱 C. 電子控制系統(tǒng)故障D. 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器故障。168. 如果失速測(cè)試中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,則表示 AA. 變速器內(nèi)部打滑B. 變速器過熱 C. 電子控制系統(tǒng)故障D. 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器故障。169. 自動(dòng)變速箱作失速測(cè)試時(shí), 在制動(dòng)踏板踩下時(shí),踩下油門不能超過幾秒以防變速器損壞。BA. 3 秒B. 5 秒 C. 7 秒D. 9 秒170. 單一行星齒輪組機(jī)構(gòu)中可產(chǎn)生幾種變化的檔位? CA. 3種。B. 4種。C. 6種。D. 12種。171. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中,太陽輪主動(dòng),齒圈固定,行星齒輪架被動(dòng)會(huì)產(chǎn)生哪種傳動(dòng)? CA.
45、同向小加速。B. 同向大加速。C. 同向小減速。D. 同向大減速。172. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中,太陽輪,齒圈,行星車輪齒輪架無任何組件固定將產(chǎn)生何種變化? D A. 直接傳動(dòng)。B. 減速傳動(dòng)。C. 超速傳動(dòng)。D. 空檔。173. CD4E變速箱的液壓控制系統(tǒng)中共有5個(gè)電磁閥,分別控制 ? D A. 控制主油壓,換檔時(shí)機(jī)。B. 控制液力變矩器離合器的接和與分離。C. 3-2換檔正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。D. 以上都是。174. 下列哪個(gè)不是四組件液力變矩器的零件? CA. 泵輪、渦輪。B. 導(dǎo)輪C. 輸出動(dòng)力的渦輪軸。D. 提升燃油經(jīng)濟(jì)性的液力變矩器離合器(TCC)。175. 下列哪個(gè)信號(hào)與換檔時(shí)機(jī)沒有
46、直接關(guān)系? CA. 變速器油溫(TFT)傳感器信號(hào)。B. 變速器檔位(TR)傳感器信號(hào)。C. A/C離合器開關(guān)信號(hào)。D. 節(jié)氣門位置(TP)傳感器信號(hào)。176. 制動(dòng)踏板位置(BOO)開關(guān)將信號(hào)提供給PCM作為? B A. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。B. 液力變矩器離合器(TCC)釋放控制。C. 針對(duì)附加的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷進(jìn)行補(bǔ)償控制。D. 管路油壓控制。177. CD4E變速箱控制開關(guān)(TCS)為哪種形式? AA. 觸控開關(guān)。B. ON/OFF開關(guān)。C. 無镕絲開關(guān)。D. 保險(xiǎn)開關(guān)。178. 下列關(guān)于節(jié)氣門位置(TP)傳感器的功能敘述哪個(gè)錯(cuò)誤? CA. TP傳感器為一裝在節(jié)氣門本體的電位計(jì)。B. 將開啟位置
47、信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺冸妷盒盘?hào)傳送至PCM。C. TP傳感器出現(xiàn)故障后為使TP繼續(xù)運(yùn)作,PCM會(huì)將此故障忽略。D. TP傳感器信號(hào)超出正常值后,PCM將控制EPC(壓力調(diào)節(jié)電磁閥)在高壓力下作動(dòng)。179. CD4E變速箱分解時(shí),下列事項(xiàng)哪個(gè)正確? C A. 液力變矩器拆下后,可任意傾斜擺放,只要不讓油液流出即可。B. 變速箱外殼上的傳感器不影響變速箱的解體,可以不用拆除。C. 將TSS與OSS傳感器拆下后,將O型密封油環(huán)取下并丟棄。D. 使用特殊工具,將變速箱固定于工作臺(tái)上,如果沒有就在地上分解組合。180. 拆除變速箱閥體與自動(dòng)變速器油液填充油管的注意事項(xiàng),哪個(gè)是錯(cuò)誤的? BA. 變速箱油充填管的膠
48、塞拆下后丟棄。B. 分解變速箱時(shí)為爭(zhēng)取時(shí)間,閥體外蓋固定螺栓不用考慮拆卸順序,只要拆下即可。C. 閥體外蓋的墊片拆開后需更新。D. 閥體外蓋上的通氣管路檢查是否有阻塞現(xiàn)象。181. 三元觸媒催化轉(zhuǎn)換器在哪一空燃比時(shí)其凈化效果最好。 CA. 12.5:1B. 13.5:1 C. 14.7:1D. 15.7:1 182. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的理論空燃比為 C A. 11.: 1B. 12.5: 1 C. 14.7: 1D. 15.6: 1 183. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在在哪一工況下運(yùn)行時(shí),進(jìn)氣管內(nèi)汽油霧化較佳 D A. 減速B. 加速 C. 中速D. 怠速184. 進(jìn)氣系統(tǒng)零件不包括 A A. 壓力調(diào)節(jié)器B. 空氣
49、閥 C. 節(jié)氣門本體D. 空氣流量計(jì)185. 下列哪一情況下不須增加噴油量 B A. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)B. 急減速時(shí) C. 急加速時(shí)D. 大負(fù)荷時(shí)186. 在哪一種狀況下,EGR才會(huì)啟動(dòng) C A. 冷車B. 急加速 C. 暖車后掛檔行駛187. 下列哪一種情況下最須引入EGR氣體 DA. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)B. 怠速時(shí) C. 小負(fù)荷時(shí)D. 大負(fù)荷時(shí)188. 三極管有幾個(gè)P/N結(jié)? BA. 1B. 2C. 3D. 沒有189. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的RAM有以下哪項(xiàng)特點(diǎn)?DA. 當(dāng)RAM沒有供電時(shí),內(nèi)存記憶不會(huì)被清除B. 當(dāng)RAM沒有供電時(shí),內(nèi)存記憶清楚C. 當(dāng)停止對(duì)RAM供電不超過5秒,內(nèi)存記憶仍可保
50、留D. RAM只向中央處理器提供數(shù)據(jù)。190. 在檢測(cè)某些控制模塊時(shí),須防止靜電放電的原因是: A A. 靜電放電會(huì)損壞集成電路片B. 靜電放電會(huì)造成人身傷害C. 靜電放電影響檢測(cè)結(jié)果D. 靜電放電會(huì)燒保險(xiǎn)191. 三級(jí)管在汽車電子設(shè)備中的作用之一是:DA. 控制大電流輸出設(shè)備B. 作為某些小電流輸入信號(hào)的接收元件C. 整流交流信號(hào)D. 作為某些小電流輸出設(shè)備的控制開關(guān)192. 用電烙鐵焊接導(dǎo)線時(shí),正確的方法應(yīng)該是:CA. 用濃硫酸清潔烙鐵頭B. 將帶松香心的焊錫絲先熔化在烙鐵頭上然后滴到導(dǎo)線連接處C. 將焊接處用烙鐵頭加熱后直接將焊錫絲熔化于焊接處D. 焊接時(shí)應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間加熱193. 防眩后視鏡
51、鏡背Sensor的作用是:CA. 感知對(duì)向車的遠(yuǎn)光燈 B. 感知后方車的遠(yuǎn)光燈 C. 判斷是白天還是晚上194. Mondeo A/C 風(fēng)扇馬達(dá)的保險(xiǎn)絲燒斷后:CA. 因?yàn)殡娏鬟^大而燒斷B. 風(fēng)扇馬達(dá)即無法運(yùn)轉(zhuǎn)C. 只有最高檔有風(fēng)D. 只有最低檔有風(fēng)195. 現(xiàn)有下列操作: 1.等待耗電 2.拆電瓶負(fù)極 3.驗(yàn)證 4.換上仿真器, 上述在維修氣囊系統(tǒng)的安全“解除系統(tǒng)”程序是:CA. 1234 B. 4321 C. 2143 D. 3214196. 要進(jìn)入福特歐美車系的EATC做自我測(cè)試, 應(yīng)同時(shí)按下哪兩鈕, 再按下Auto? BA. OFF與吹臉B. OFF與吹腳 C. 吹腳與除霧 D. OFF與除霧。197. 芯片鑰匙內(nèi)的芯片電源來自:CA. 鑰匙內(nèi)置的小電池 B. 車上電源經(jīng)鎖孔導(dǎo)入 C. 轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭時(shí)的電感感應(yīng) D. 不必有電。198. 當(dāng)檢查一根導(dǎo)線的導(dǎo)通時(shí),如果蜂鳴器響,則表示該導(dǎo)線:BA. 開路B. 電阻小于50歐姆C. 電阻超過50歐姆D. 電阻為零
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