維修技師題庫

1、1. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不起作用，如果駕駛員。 AA. 反復(fù)踩制動(dòng)踏板B. 制動(dòng)踏板踩到底C. 制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向D. 緊緊保持住制動(dòng)2. 如四輪防抱死系統(tǒng)中有一電磁閥不起作用，控制模塊將。 AA. 切斷防抱死操作B. 關(guān)閉電磁閥C. 施加制動(dòng)并接通兩個(gè)警報(bào)燈D. 打開所有的電磁閥3. 四輪四通道無牽引力控制的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)上的電磁閥體包括。 AA. 四對(duì)電磁閥B. 三對(duì)電磁閥C. 兩對(duì)電磁閥D. 一對(duì)電磁閥4. 某技師關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板幾次，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果制動(dòng)踏板緩慢下降，則說明。 BA. 液壓管路中有空氣B. 制動(dòng)助力器工作正常C. 制動(dòng)總泵內(nèi)部泄漏D. 真空助力器內(nèi)部泄露5. 在踏板

2、剩余行程測(cè)試中，排掉助力器真空，施加約150磅的力在制動(dòng)板上，此時(shí)剩余行程至少有。 BA. 10%B. 20%C. 30%D. 40%6. 診斷任何制動(dòng)系統(tǒng)的故障必須遵照一定的邏輯順序，診斷中的第一步是： CA. 查閱該車維修歷史資料B. 進(jìn)行目視檢查C. 驗(yàn)證客戶提出的故障 D. 拆下車輪檢查制動(dòng)器7. 一個(gè)對(duì)角分布的車輛，排氣時(shí)應(yīng)按照什么順序進(jìn)行？ AA. 右后/左前/左后/右前B. 左后/右后/左前/右前C. 右前/左前/右后/左后 D. 左前/右前/左后/右后8. 為了防止跑偏，左右兩側(cè)制動(dòng)鼓尺寸差別最大為。 DA. 1.25 mmB. 0.5 mmC. 0.75 mm D. 0.25

3、 mm9. 下列有關(guān)制動(dòng)液的描述中哪一項(xiàng)是正確的？CA. 制動(dòng)液具有防潮特性B. 一般要求制動(dòng)液凝點(diǎn)低，對(duì)沸點(diǎn)則沒有要求C. 制動(dòng)液吸收水份后沸點(diǎn)會(huì)降低D. 各種制動(dòng)液化學(xué)成分基本是一致的，所以原則上可以相互混合使用10. 對(duì)于大部分長(zhǎng)安福特汽車，紅色制動(dòng)警告燈亮的兩個(gè)主要因素是什么？BA. 制動(dòng)液液面低，ABS系統(tǒng)故障B. 駐車制動(dòng)未釋放，制動(dòng)液液面低C. 制動(dòng)液壓系統(tǒng)故障，ECU失效D. 制動(dòng)摩擦片摩損超過極限，駐車制動(dòng)未釋放11. 駕駛員對(duì)1平方英寸的制動(dòng)主缸活塞施加500psi的力，制動(dòng)主缸活塞移動(dòng)1英寸。對(duì)于裝備總面積兩平方英寸活塞的制動(dòng)分泵來說，結(jié)果是什么？CA. 500磅力的輸出

4、，活塞移動(dòng)1英寸B. 1000磅力的輸出，活塞移動(dòng)1英寸C. 1000磅力的輸出，活塞移動(dòng)0.5英寸D. 根據(jù)給出的數(shù)據(jù)不能得出結(jié)論。12. 當(dāng)時(shí)，EBCM進(jìn)入泄壓模式。AA. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的減速度B. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的加速度C. EBCM通過壓力保持成功的控制了車輪抱死D. 制動(dòng)開關(guān)無信號(hào)傳入13. 雙膜片式助力器和單膜片式類似，只是有幾個(gè)膜片將外殼分成了個(gè)室。 BA. 4，4B. 2，4C. 4，2D. 2，214. 踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺發(fā)軟，可能的原因是什么?AA. 液壓系統(tǒng)中有空氣B. 制動(dòng)摩擦片磨損過度C. 助力器故障D. 無故障，系統(tǒng)運(yùn)行正常15. 在檢查盤式制

5、動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師認(rèn)為可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)16. 如果有初級(jí)壓力室提供壓力的液壓管路里有泄漏，將會(huì)。 DA. 四條制動(dòng)管路都不起作用B. 由初級(jí)壓力室提供的制動(dòng)將仍起作用C. 四輪制動(dòng)都起作用D. 由次級(jí)壓力室提供的制動(dòng)將仍起作用17. 泄放電磁閥。 CA. 傳送一個(gè)與車輪平均速度成比例的信號(hào)B. 使電液式雙電磁閥通電C. 排放液體以減少后輪制動(dòng)壓力D. 防止后輪制動(dòng)壓力增加18. 如果車輛減速過快，顯示后輪有抱死的傾向，后輪防抱死（RABS）模塊將首先接通。DA. 速

6、度傳感器B. 勵(lì)磁環(huán)C. 放泄電磁閥D. 分離電磁閥19. 制動(dòng)液受到污染時(shí)的現(xiàn)象是。DA. 顏色變深B. 容易起泡C. 渾濁D. 顏色變深，容易起泡和渾濁20. 當(dāng)后懸掛彈簧和閥聯(lián)接桿壓縮時(shí)，下列哪個(gè)閥打開，讓更高的液壓進(jìn)入后輪制動(dòng)器分泵？BA. 壓差閥B. 高度感應(yīng)比例閥C. 比例閥D. 計(jì)量閥21. 某總泵活塞回位可能存在問題，你懷疑活塞沒有回到初始位置，進(jìn)行何種測(cè)試可以證實(shí)際這種情況？CA. 總泵內(nèi)部泄漏測(cè)試B. 踏板反應(yīng)測(cè)試C. 總泵補(bǔ)償孔測(cè)試D. 總泵外部泄露測(cè)試22. 下列哪一項(xiàng)是單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器(領(lǐng)從蹄式)的特征？CA. 制動(dòng)蹄片回位彈簧固定在底板上的固定銷上B. 兩個(gè)制動(dòng)蹄片

7、由間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)在下端聯(lián)接在一起C. 當(dāng)車輛前行時(shí)，制動(dòng)效果大部分由領(lǐng)蹄完成D. 單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器(領(lǐng)從蹄式)在頂端有一個(gè)固定銷23. 在制動(dòng)系統(tǒng)中，_被用來保持前后輪同時(shí)制動(dòng)。DA. 比例閥B. 組合閥C. 差壓開關(guān)D. 計(jì)量閥24. 制動(dòng)系統(tǒng)中的比例閥用來 。CA. 增加后輪制動(dòng)力B. 減小前輪制動(dòng)力C. 減小后輪制動(dòng)力D. 調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力 25. 施加制動(dòng)時(shí)，輕踩踏板即踩到底，下面哪項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致此故障？DA. 制動(dòng)蹄片超出調(diào)整范圍B. 缺少制動(dòng)液C. 制動(dòng)總泵磨損D. 感載比例閥磨損26. 下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致后剎車燈點(diǎn)亮？AA. 踩下制動(dòng)踏板B. 制動(dòng)液面過低C. 液壓泵動(dòng)作D. 制動(dòng)蹄片磨

8、損或制動(dòng)盤（鼓）磨損超標(biāo)27. 在對(duì)角分布的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，更換了左前制動(dòng)卡鉗后，正確的排氣順序應(yīng)該是： C A. 左前，右后B. 右前，左前C. 右后，左前D. 左后，右后28. 下列說明中哪項(xiàng)是對(duì)圖中1的正確描述。DA. 真空助力器單向閥B. 不需拆卸真空助力器也可檢查1C. 當(dāng)1損壞時(shí)用戶會(huì)抱怨剎車很硬D. 以上都對(duì)29. 在盤式制動(dòng)的車輛上，當(dāng)施加制動(dòng)時(shí)，踏板快速脈動(dòng)，可能的原因有。DA. 輪胎失圓B. 制動(dòng)蹄片磨損C. 制動(dòng)液壓變化D. 制動(dòng)盤跳動(dòng)過大30. 橫向跳動(dòng)的可能原因有制動(dòng)盤的正常磨損和摩擦面加工不當(dāng)。同時(shí)，其它可能的原因有：CA. 制動(dòng)蹄片或制動(dòng)盤的過度磨損B. 軸承跳動(dòng)

9、過大或制動(dòng)盤表面劃痕C. 軸承調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)盤厚度變化過大D. 輪胎螺母扭矩不當(dāng)或表面劃痕31. 在行駛中如果不踩剎車踏板而四輪都有制動(dòng)的傾向，那么最可能的故障部位是：CA. 制動(dòng)鼓B. 制動(dòng)蹄片C. 制動(dòng)總泵D. 制動(dòng)分泵32. 制動(dòng)力平衡控制用來補(bǔ)償.AA. 車輛載重和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)B. 制動(dòng)蹄片磨損和摩擦力過大C. 摩擦力過大和車輛載重D. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制動(dòng)蹄片磨損33. 制動(dòng)踏板工作行程測(cè)量方法為：DA. 從方向盤的底端到制動(dòng)踏板的頂端B. 從方向盤的頂端到制動(dòng)踏板的頂端C. 從方向盤的底端到制動(dòng)踏板行程指示標(biāo)記D. 從制動(dòng)踏板的頂端到踩下時(shí)踏板的底端34. 只有在重踩制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)警告燈才

10、點(diǎn)亮，應(yīng)該作何檢查？AA. 檢查總泵制動(dòng)液面B. 調(diào)整駐車制動(dòng)C. 調(diào)整后輪制動(dòng)D. 沒什么，系統(tǒng)的正常狀態(tài)35. 當(dāng)時(shí)，補(bǔ)償孔允許制動(dòng)液在儲(chǔ)液罐和壓力腔之間流動(dòng)。AA. 釋放制動(dòng)時(shí)B. 制動(dòng)液過熱時(shí)C. 施加制動(dòng)時(shí)D. 制動(dòng)保持時(shí)36. 當(dāng)發(fā)生什么樣的故障時(shí)，需使用右圖中的測(cè)量方法測(cè)量BA. 制動(dòng)踏板下沉B. 制動(dòng)踏板的顫動(dòng)C. 測(cè)量摩擦片厚度，以確定是否需修整制動(dòng)盤D. 以上都不對(duì)37. 在ABS液壓制動(dòng)總成中，進(jìn)液閥打開，出液閥關(guān)閉是在何模式下？AA. 壓力增加B. 壓力調(diào)節(jié)C. 壓力下降D. 壓力保持38. 技師A認(rèn)為EBTCM使用差壓開關(guān)來判斷基本制動(dòng)液壓系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。技師B認(rèn)為

11、如果制動(dòng)液壓過低使差壓開關(guān)關(guān)閉，EBTCM可能會(huì)儲(chǔ)存一個(gè)故障碼。哪種說法正確？AA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)39. 在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師B認(rèn)為可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)40. 在一輛剛維修過的雙伺服式后輪制動(dòng)的車輛上，導(dǎo)致后輪制動(dòng)抱死的最可能的原因是：CA. 液壓系統(tǒng)中有空氣B. 制動(dòng)鼓摩擦面加工故障C. 未釋放駐車制動(dòng)系統(tǒng)D. 領(lǐng)從蹄錯(cuò)誤的安裝41. 技師A認(rèn)為測(cè)量制動(dòng)盤橫向跳動(dòng)的最好方法是將車輪靜止安裝在車輛上。技師B認(rèn)為應(yīng)該將車輪旋轉(zhuǎn)一

12、周來測(cè)量橫向跳動(dòng)。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)42. 技師A認(rèn)為單活塞和雙活塞的制動(dòng)鉗操作相同。技師B認(rèn)為單雙活塞的制動(dòng)鉗都使用浮動(dòng)式安裝。哪種說法正確？CA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)43. 有一車輛右前輪制動(dòng)拖滯?？赡艿脑蚴牵篋A. 制動(dòng)蹄片磨損過度B. 制動(dòng)蹄片上有油脂C. 車輪軸承安裝過緊D. 制動(dòng)軟管內(nèi)層起包44. 技師A認(rèn)為制動(dòng)跑偏的可能原因是輪胎氣壓過低。技師B認(rèn)為制動(dòng)跑偏的原因可能為制動(dòng)襯片中含水。哪種說法正確？CA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)45. 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板位置低且軟，紅色制動(dòng)

13、警報(bào)燈點(diǎn)亮。踏板回位后，位置仍低軟。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行何種操作？BA. 警報(bào)燈操作測(cè)試B. 外部泄漏測(cè)試C. 制動(dòng)系統(tǒng)放氣D. “保持壓力”測(cè)試46. 制動(dòng)總泵的補(bǔ)償孔：CA. 防止液體從缸內(nèi)漏出B. 將油缸內(nèi)前后系統(tǒng)的壓力分開C. 當(dāng)活塞完全回位后，使得液體在儲(chǔ)液罐和壓力室間流動(dòng)D. 密封以防灰塵和潮氣47. 大多數(shù)福特車型使用的雙腔制動(dòng)總泵的前驅(qū)車輛所使用的液壓管路布置方式為： D A. 前后獨(dú)立式B. 左右獨(dú)立式C. 比例式D. 前后交叉式48. 如四輪防抱死系統(tǒng)中有一電磁閥不起作用，控制模塊將。AA. 切斷防抱死操作B. 關(guān)閉電磁閥C. 施加制動(dòng)并接通兩個(gè)警報(bào)燈D. 打開所有的電磁閥49. 后

14、輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使用一傳感器檢測(cè)后輪的速度，此傳感器安裝在_A_A. 變速箱B. 后橋C. 左后輪制動(dòng)器底板D. 右后輪制動(dòng)器底板50. 在四輪驅(qū)動(dòng)防抱死系統(tǒng)上進(jìn)行單獨(dú)線路的針腳測(cè)試時(shí)，維修技師經(jīng)常使用：BA. 測(cè)試燈B. 相應(yīng)的數(shù)字表C. 相應(yīng)的模擬表D. 模擬感應(yīng)萬用表51. 當(dāng)ABS模塊識(shí)別到一個(gè)故障時(shí)，它通過_B_來操作系統(tǒng)。A. 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器B. 主繼電器C. 液壓泵總成D. 電磁閥52. 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)中，如一后輪漏油則：BA. 其它各輪還有剎車作用B. 僅兩輪有剎車作用C. 四輪均沒有剎車作用D. 四輪均有剎車作用53. 在維修無真空助力的四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的部件前，為釋放系統(tǒng)

15、壓力應(yīng)將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，然后：DA. 將蓄壓器從液壓操縱機(jī)構(gòu)上拆下來B. 將蓄壓器與泵斷開C. 將壓力釋放閥打開D. 將制動(dòng)踏板踩下至少20次54. 在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師B認(rèn)為也可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)55. 盤式制動(dòng)活塞上的橡皮圈(油封)的作用是：DA. 使活塞回位B. 油液密封作用 C. 自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤盤間隙D. 以上皆是56. 某總泵活塞回位可能存在問題，你懷疑活塞沒有回到初始位置，進(jìn)行何種測(cè)試可以證實(shí)際這種情況？CA. 總泵內(nèi)部泄漏測(cè)試B. 踏板

16、反應(yīng)測(cè)試C. 總泵補(bǔ)償孔測(cè)試D. 總泵外部泄露測(cè)試57. 制動(dòng)總泵中第一皮碗的作用是：BA. 防止漏油B. 建立油壓C. 固定位置用D. 保持殘壓58. 制動(dòng)液應(yīng)該每 _C_ 更換一次。A. 3個(gè)月 B. 6個(gè)月 C. 2年 D. 5年 59. 當(dāng)_A_時(shí)，EHCU進(jìn)入泄壓模式：A. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的減速度B. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的加速度C. EHCU通過壓力保持成功的防止了車輪抱死D. 制動(dòng)開關(guān)無信號(hào)傳入ABS模塊60. 下列何者不是制動(dòng)踏板反作用力過大的可能原因？DA. 真空助力器動(dòng)作不當(dāng)B. 制動(dòng)踏板軸套卡住C. 比例閥故障D. 制動(dòng)蹄片有油污61. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)踩下一

17、半的制動(dòng)踏板行程,這時(shí)真空助力器的大氣口是：BA. 完全開啟B. 先開啟后關(guān)閉C. 完全關(guān)閉 D. 先關(guān)閉后開啟62. 下邊關(guān)于領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的？DA. 領(lǐng)叢蹄式制動(dòng)器的分泵裝在底板的頂部B. 朝向車后的制動(dòng)蹄為從蹄C. 領(lǐng)蹄的磨損更快D. 無論是正常行車還是倒車時(shí)領(lǐng)蹄都起主要制動(dòng)作用63. 進(jìn)行制動(dòng)液液面高度測(cè)試時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是：BA. 對(duì)于塑料儲(chǔ)液室，可以通過比較制動(dòng)液和MAX和MIN線的相對(duì)位置來確定液面高度 B. 如果液面低于MIN線，添加制動(dòng)液即可C. 在檢查完金屬儲(chǔ)液室之后，如果液面高度不符合要求，應(yīng)進(jìn)行檢漏測(cè)試D. 兩個(gè)儲(chǔ)液室制動(dòng)液的高度不相同時(shí)，不一定是說明

18、有故障64. 下面不是制動(dòng)踏板操作不穩(wěn)定的原因的是：DA. 制動(dòng)沒完全松開B. 車輪軸承松曠C. 駐車轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)不當(dāng)D. 制動(dòng)蹄片磨損過渡65. 不能使用過量氣壓拆卸前輪盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗活塞的最主要的原因是：DA. 會(huì)使制動(dòng)鉗活塞損壞B. 會(huì)使制動(dòng)盤損壞C. 過量氣壓會(huì)將活塞猛力推出，導(dǎo)致人員傷害D. 會(huì)使活塞卡在缸筒中無法出來66. 更換盤式制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)泄掉主缸中大約_C_的制動(dòng)液A. 1/3B. 1/2C. 2/3D. 全部67. 下列不是制動(dòng)鼓失圓或者不規(guī)則的因素的是DA. 在制動(dòng)鼓過熱的情況下施加駐車制動(dòng)B. 擰緊車輪螺母的扭矩不正確C. 緊固車輪螺母的順序不正確D. 踩踏制動(dòng)踏板的力過

19、大68. 假如右輪制動(dòng)鼓直徑加大了0.75mm（機(jī)加工后），而左輪制動(dòng)鼓劃痕嚴(yán)重需要更換，必須通過機(jī)加工將新的左輪制動(dòng)鼓加大_C_。A. 0.75mmB. 1.50mmC. 0.50mmD. 0.45mm69. 關(guān)于電控制動(dòng)力分配（EBD），下列說法錯(cuò)誤的是：DA. 在某些電控制動(dòng)力系統(tǒng)中，EBD取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)常用的后輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥B. EBD功能只是ABS電腦中附加的一套控制程序而已C. EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)警示燈點(diǎn)亮D. EBD功能新增加了一些元件70. 下面哪種說法最準(zhǔn)確? DA. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用高級(jí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液B. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用自動(dòng)變速器油C. 若找

20、不到適當(dāng)?shù)膭?dòng)力轉(zhuǎn)向液，應(yīng)用礦物油代替D. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液應(yīng)符合維修手冊(cè)中的要求71. 輪胎外側(cè)胎肩磨損是因?yàn)? BA. 主銷后傾角調(diào)整不當(dāng)B. 車輪外傾角過大C. 兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)向的角度不一樣D. 車輪內(nèi)傾角過大72. 液壓系統(tǒng)中，節(jié)流將導(dǎo)致流量降低，但是壓力不受影響。BA. 正確B. 錯(cuò)誤73. 主銷后傾角可以改善：AA. 轉(zhuǎn)向回位能力并防止車輛顛簸B. 輪胎磨損和推力角C. 方向穩(wěn)定性和推力角D. 上述答案都不對(duì)74. 轉(zhuǎn)向負(fù)前束：DA. 是負(fù)的車輪前束B. 是可以直接調(diào)整的C. 是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度大的現(xiàn)象D. 是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度小的現(xiàn)象75. 下列哪個(gè)因素對(duì)輪胎磨損

21、影響最大？CA. 主銷后傾角B. 推力角C. 車輪前束D. 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角76. 一個(gè)有故障的流量控制閥不可能引起；DA. 轉(zhuǎn)向助力減小B. 過熱和損壞泵系統(tǒng)C. 轉(zhuǎn)向過程中系統(tǒng)壓力過低D. 轉(zhuǎn)向不足77. 以下哪一種說法不正確？DA. 車輪外傾角即是方向控制角，又是輪胎磨損角B. 前束是輪胎的磨損角C. 行駛過程中，前束的變化會(huì)造成主銷后傾角與車輪外傾角的變化D. 行駛過程中，主銷后傾角與車輪外傾角的變化會(huì)造成前束的變化78. 關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)的描述哪種說法正確？AA. 當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的補(bǔ)償B. 當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，用此信號(hào)控制助力泵的流量控制閥C. 根據(jù)車速的變化，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的變化

22、D. 控制轉(zhuǎn)向助力泵高壓油管的油壓79. 電控可變量孔轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EVO）：AA. 根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)助力的大小B. 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)助力的大小C. 根據(jù)不同駕駛員指供不同轉(zhuǎn)向助力D. 根據(jù)外界溫度指供不同的轉(zhuǎn)向助力80. 進(jìn)行車輪定位為了：DA. 保證汽車的制動(dòng)效能B. 保證汽車的操縱性能C. 保證汽車的乘坐舒適性D. 以上全部81. 進(jìn)行車輪定位時(shí)，應(yīng)：CA. 先調(diào)整前束B. 先調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角C. 先測(cè)量轉(zhuǎn)向負(fù)前束D. 先調(diào)整單邊前束82. 減震器支撐多少重量？BA. 所有B. 沒有C. 一半D. 四分之一83. 按一下車前部翼子板然后放開，出現(xiàn)以下哪個(gè)現(xiàn)象表明減振器良好

23、？AA. 反彈一次或兩次B. 反彈五次以上C. 一點(diǎn)都不反彈D. 上述說法都不對(duì)84. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回流軟管O形密封圈的泄漏可能導(dǎo)致：DA. 進(jìn)入空氣B. 泵噪音C. 外部泄漏D. 所有上述結(jié)果85. 轉(zhuǎn)向泵運(yùn)行時(shí)有呼嘯聲，是因?yàn)椋篋A. 系統(tǒng)油壓小于150psiB. 系統(tǒng)油壓大于150psiC. 儲(chǔ)液罐液面高于上限值D. 油路中有氣體86. 水箱框架如何固定及固定在何處？BA. 水箱框架是以螺絲固定在側(cè)邊構(gòu)件上。B. 水箱框架是以螺絲固定在橫梁上。C. 水箱框架是以焊接固定在側(cè)邊構(gòu)件上。D. 水箱框架是以焊接固定在橫梁上。87. 有關(guān)Mondeo雨刷的描述以下何為正確?AA. 雨刷間隙檔由GE

24、M模塊控制。B. 雨刷器速度I和速度II由GEM模塊控制。C. 雨刷器刮水一次由GEM模塊控制。D. GEM模塊不控制雨刷器的工作。88. Mondeo 尊貴型ABS系統(tǒng):CA. 有EBA功能，4/4通道。B. 無EBA功能，4/4通道。C. 有EBD功能，4/3通道。D. 無EBD功能，4/3通道。89. 當(dāng)安裝前輪軸承時(shí)必須特別牢記什么重點(diǎn)？BA. 必須保持特定的旋轉(zhuǎn)方向否則ESP系統(tǒng)將失效。B. 軸承必須以正確的方向安裝否則將造成ABS系統(tǒng)動(dòng)作異常。C. 車輪軸承不可混淆。D. 車輪軸承更換時(shí)車輪轂也必須更換。90. 關(guān)于MONDEO鑰匙編程，哪個(gè)是錯(cuò)誤的？AA. 最多可以編6把鑰匙B.

25、 如果有2把已經(jīng)編程鑰匙就可以手動(dòng)編程C. 如果只有一把鑰匙就只能靠WDS編程D. 鑰匙必須經(jīng)過編程才能順利起動(dòng)車輛91. 下面有關(guān)2003Mondeo進(jìn)氣歧管的描述何為不正確？BA. 塑料制成的進(jìn)氣歧管內(nèi)裝了渦流翼板。B. 渦流翼板由步進(jìn)電機(jī)控制。C. 此設(shè)計(jì)是為了在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣渦流。D. 渦流翼板在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)是關(guān)閉的。92. 下面有關(guān)PATS（被動(dòng)式防盜系統(tǒng)）何為不正確？BA. PATS整合在PCM內(nèi)，防止非法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。B. PATS系統(tǒng)鑰匙只能用WDS且在入座的情況下編程。C. PATS系統(tǒng)鑰匙在已編兩把的情況下，可手動(dòng)編程，且可增加到8把鑰匙。D. 如果使用了未

26、編程鑰匙，紅色發(fā)光管會(huì)閃爍。93. 用于2004款MONDEO的2.0L Duratec-HE引擎動(dòng)力輸出多大？AA. 105KWB. 125KWC. 98 KWD. 75 KW94. 2003 MONDEO2.0L Duratec-HE引擎EGR系統(tǒng)BA. EGR系統(tǒng)使用了差壓閥。B. EGR系統(tǒng)使用了水冷式步進(jìn)馬達(dá)。C. EGR系統(tǒng)使用了電子節(jié)溫器。D. EGR系統(tǒng)使用了真空控制EGR閥。95. 在哪一種燃油壓力下，無回流燃油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥將會(huì)開啟(2.0L Duratec-HE引擎)? DA. 2.0 barB. 4.5 barC. 4.0 barD. 3.8 bar96. MONDE

27、O前大燈采用什么方式固定？DA. 焊接B. 卡環(huán)C. 螺絲D. 插銷97. 下面有關(guān)Mondeo的A/C系統(tǒng)何為不正確？BA. 使用了 4個(gè)風(fēng)門，三個(gè)為步進(jìn)馬達(dá)。B. 使用了4個(gè)風(fēng)門，均為步進(jìn)馬達(dá)。C. 可以進(jìn)行手動(dòng)自檢。D. 可以改變溫度顯示單位。98. 以下敘述何者為正確？CA. 雙重鎖只能以遙控器設(shè)定。B. 當(dāng)供應(yīng)到車窗升降機(jī)單元的電源中斷時(shí)，則單觸功能不必再重新程序設(shè)定。C. 電動(dòng)窗電機(jī)模塊有霍爾傳感器，電動(dòng)天窗電機(jī)模塊沒有霍爾傳感器。D. 雙重鎖定可用鑰匙在后備箱上解除。99. 2004 Mondeo取消了以下哪個(gè)功能？CA. EBAB. 旅程電腦C. 渦流翼板。D. 電動(dòng)天窗100

28、. 關(guān)于雙重鎖的描述。DA. 雙重鎖將內(nèi)車門把手從鎖定機(jī)構(gòu)脫離，因此車門無法再?gòu)膬?nèi)側(cè)開啟。B. 在點(diǎn)火開關(guān)OFF或取下點(diǎn)火鑰匙時(shí)，三秒內(nèi)按下無線電遙控器鎖定按鈕二次，車輛進(jìn)入雙重鎖狀態(tài)，此時(shí)方向燈會(huì)閃爍兩次。C. 雙重鎖可以用鑰匙和遙控器解鎖。D. 以上描述均對(duì)。101. 2003 Mondeo使用電子模塊（GEM），關(guān)于GEM的描述：AA. GEM具有蓄電池保護(hù)功能。B. GEM控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。C. GEM位于駕駛員側(cè)A柱下方。D. 更換GEM時(shí)，不需要用WDS編程。102. JATCO 5速變速箱的特點(diǎn)是:AA. 可自動(dòng)及手動(dòng)換檔B. 由在三根軸上的三組行星齒輪組傳遞動(dòng)力C. 無油尺，無法

29、檢查ATF油的多少D. 由PCM控制變速箱103. 關(guān)于DVD正確的描述為：BA. 只能用遙控器操作B. 可選則雙區(qū)域模式行駛時(shí)后排觀看DVDC. 兩個(gè)后顯示屏可分看不同的DVD碟片D. B和C104. 巡航定速是如何工作的：DA. 車速 40km/h才能起作用B. 由PCM控制執(zhí)行器帶動(dòng)控線控制節(jié)氣門開度C. 制動(dòng)時(shí)定速自動(dòng)解除D. 以上全對(duì)105. 關(guān)于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)正確的敘述是：DA. 爆振傳感器位于左側(cè)缸體上B. 采用步進(jìn)電機(jī)控制EGR閥C. 采用電加熱節(jié)溫器D. 采用MAF傳感器106. 如何檢查變速箱油：DA. 由溢流孔檢查B. 溫度儀須保持在350C450C檢查C. 無油

30、尺但有加油孔D. 以上全對(duì)107. 當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障進(jìn)入緊急模式時(shí):BA. 僅有手動(dòng)換檔B. 僅有四檔C. 僅有一檔D. 無檔108. 2.5L與2.0L安全氣囊的區(qū)別主要是：DA. 增加側(cè)氣囊B. 在B柱左右各有一個(gè)側(cè)碰撞傳感器C. 控制模塊不同D. 以上全對(duì)109. DVD娛樂系統(tǒng)可播放哪些節(jié)目：BA. DVD、VCD、MP3、收音、磁帶B. DVD、VCD、MP3、收音C. DVD、VCD、MP3、磁帶D. DVD、VCD、MP3110. 關(guān)于JATCO A/T正確的敘述是:CA. 冷車時(shí)只有五檔B. 快速松油門則馬上升檔C. 在車速較高時(shí)由DR，變速箱會(huì)處于空檔保護(hù)D. 以上全對(duì)111

31、. 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要機(jī)械特性是：DA. 缸體分上下兩段B. 每缸四氣門，四根凸輪軸C. 水泵為齒輪驅(qū)動(dòng)D. A和B112. IMRC可變進(jìn)氣道是如何控制的？AA. 由PCM直接控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)B. 由PCM控制IMRC電機(jī)馬達(dá)模塊帶動(dòng)控線C. 由PCM控制電磁閥驅(qū)動(dòng)真空馬達(dá)D. 無IMRC113. 一天工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)怎樣處置WDS的PTU？ BA. 關(guān)閉PTU，將其置于機(jī)座中。B. 將PTU置于休眠模式并與機(jī)座連接。C. 不關(guān)閉PTU并保持與汽車DLC連接。D. 沒有日常存放WDS的推薦方法。114. 圖標(biāo)表示什么意思？DA. 添加代碼B. 暫停記錄C. 信道高亮顯示D. 清除代碼115. 使用

32、PTU時(shí)，所需車輛數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在何處？BA. 機(jī)座中B. PTU的硬盤驅(qū)動(dòng)器中C. 31/2英寸軟盤驅(qū)動(dòng)器中D. 光驅(qū)中116. 如果一直在某輛汽車上進(jìn)行“引導(dǎo)診斷”，要在另一輛車上使用WDS時(shí)，必須先：AA. 完成、保留或刪除當(dāng)前對(duì)話。B. 添加一個(gè)新的診斷對(duì)話。C. 識(shí)別要診斷的車輛。D. 將DLC電纜與要診斷的那輛車進(jìn)行連接。117. 使用哪一個(gè)圖標(biāo)可以查看和更改WDS的設(shè)置及信息？DA. 工具箱圖標(biāo)B. 車輛信息圖標(biāo)C. 菜單圖標(biāo)D. WDS圖標(biāo)118. 在“菜單移動(dòng)器中”“”圖標(biāo)表示什么意思？DA. 可做進(jìn)一步測(cè)試。B. 該測(cè)試完成，沒有發(fā)現(xiàn)故障。C. 將要進(jìn)行的下一項(xiàng)測(cè)試。D. 該測(cè)試

33、完成，發(fā)現(xiàn)故障。119. 這個(gè)圖標(biāo) 的用途是？BA. 重放查看器B. 前一屏C. 重復(fù)測(cè)試D. 返回機(jī)座120. 哪些工具是通用工具，不需要進(jìn)行車型識(shí)別？CA. 示波儀和數(shù)據(jù)記錄器B. 燃油系統(tǒng)測(cè)試和萬用表C. 數(shù)字萬用表和示波儀D. 數(shù)據(jù)記錄器和火花持續(xù)時(shí)間121. 這個(gè)圖標(biāo) 的用途是什么？AA. 提供菜單選項(xiàng)。B. 允許選擇測(cè)試程序。C. 提供車輛信息D. 允許選擇車輛 參數(shù)。122. 工具箱中的自檢功能提功了哪些選項(xiàng)？CA. 可以存取PIDs 和當(dāng)前命令。B. 可以檢查WDS的所有零件。C. 可以檢查模塊和讀取故障碼。D. 可以對(duì)模塊進(jìn)行編程和對(duì)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。123. 這是什么圖標(biāo) ？C

34、A. 蓄電池電壓。B. 增加電壓。C. 交流電壓D. RMS電壓。124. 使用模塊編程工具不能執(zhí)行哪個(gè)功能？CA. 新模塊編程。B. 模塊重新編程。C. 讀取模塊故障碼。D. 更改參數(shù)。125. 進(jìn)行燃油系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，哪個(gè)選項(xiàng)不能用？DA. 燃油泵壓力測(cè)試。B. 燃油壓降測(cè)試。C. 噴油器流量測(cè)試。D. KOER壓力下降測(cè)試。126. 這是什么圖標(biāo) ？DA. 改變顯示。B. 顯示讀數(shù)。C. 定點(diǎn)測(cè)試。D. 重放查看器。127. 如果全部車輪都抱死,則最可能的故障點(diǎn)在： AA. 總泵B. 分泵C. 動(dòng)力缸D. 制動(dòng)蹄片128. 下列哪一項(xiàng)是領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器的特征？ CA. 制動(dòng)蹄片回位彈簧固定

35、在底板上的固定銷上B. 兩個(gè)制動(dòng)蹄片由間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)在下端聯(lián)接在一起C. 當(dāng)車輛前行時(shí)，制動(dòng)效果大部分由領(lǐng)蹄完成D. 單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器 (領(lǐng)從蹄式) 在頂端有一個(gè)固定銷129. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)是采用的基本原理是： AA. 帕斯卡原理B. 艾卡曼原理C. 杠桿原理D. 博伊爾定律130. 如果是某一輪抱死,可能的故障點(diǎn)在： DA. 總泵B. 真空泵C. 制動(dòng)踏板D. 分泵131. 下列敘述錯(cuò)誤的是：BA. 剎車系統(tǒng)利用摩擦力方式，減緩車速及固定住車輪B. 剎車系統(tǒng)僅利用油壓系統(tǒng)即可完成所有的剎車功能C. 制動(dòng)液將壓力從剎車踏板傳送至車輪D. 駐車制動(dòng)系統(tǒng)是用拉索啟動(dòng)，并且僅連接于后車輪132. 制動(dòng)

36、系統(tǒng)真空助力器的真空源來自: CA. 真空泵B. 文氏管C. 進(jìn)氣歧管D. 排氣歧管133. 下列有關(guān)制動(dòng)液的特性描述中,哪一項(xiàng)是正確的？CA. 制動(dòng)液具有防潮特性B. 一般要求制動(dòng)液凝點(diǎn)低，對(duì)沸點(diǎn)則沒有要求C. 制動(dòng)液吸收水份后沸點(diǎn)會(huì)降低D. 各種制動(dòng)液化學(xué)成分基本是一致的，所以原則上可以相互混合使用134. 一般轎車駐車制動(dòng)系統(tǒng)通常是采用： DA. 油壓B. 氣壓C. 真空D. 機(jī)械制動(dòng)裝置135. 一般用來清洗制動(dòng)分泵及總泵零件的清洗劑為:DA. 煤油B. 柴油C. 汽油D. 甲醇（工業(yè)酒精）136. 為了確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常作用，制動(dòng)油管必須使用高品質(zhì)的：CA. 銅管 B. 鉛管 C.

37、鋼管 D. 鋁管137. 關(guān)于盤式和鼓式制動(dòng)器下邊說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的？CA. 盤式制動(dòng)器散熱性能比鼓式好B. 盤式制動(dòng)器施加制動(dòng)力更快C. 在同等制動(dòng)力條件下，盤式制動(dòng)器比鼓式更重D. 盤式制動(dòng)器驅(qū)水能力更好138. 關(guān)于制動(dòng)警示燈，下邊說法錯(cuò)誤的是：CA. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，警示燈應(yīng)點(diǎn)亮B. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，警示燈應(yīng)熄滅C. 駐車制動(dòng)完全松開后，警示燈應(yīng)點(diǎn)亮D. 任何情況下，警示燈都不亮，可能是燈光線路出現(xiàn)了問題139. 不可能引起前輪跑偏的部件是：CA. 制動(dòng)器B. 懸架C. 制動(dòng)踏板D. 前輪定位140. 左右兩側(cè)的制動(dòng)鼓的直徑相差了_以上會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)時(shí)跑偏：BA. 0.20mmB. 0.25

38、mmC. 0.30mmD. 0.35mm141. ABS三個(gè)控制階段的順序?yàn)椋?增壓階段，2減壓階段，3保壓階段：DA. 1-2-3B. 2-3-1C. 2-1-3D. 1-3-2142. 關(guān)于牽引力控制（TCS），下列說法錯(cuò)誤的是：AA. 僅在一定車速下工作B. 通過輪速傳感器判斷車輪是否打滑C. 可以防止驅(qū)動(dòng)輪不必要的打滑D. 可以減少輪胎磨損143. 技師在檢查中發(fā)現(xiàn)兩后輪制動(dòng)鼓中都存在齒輪油，最可能的原因?yàn)椋?A A. 后橋通風(fēng)口堵塞B. 后橋通風(fēng)口泄漏C. 制動(dòng)分泵泄漏D. 制動(dòng)底板破裂144. 當(dāng)客戶抱怨存在鼓式制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)異響或抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行哪種操作或測(cè)試？AA. 檢查并測(cè)量制動(dòng)

39、鼓B. 重新加工制動(dòng)鼓摩擦面C. 更換制動(dòng)鼓D. 更換制動(dòng)管路145. 下列有關(guān)CD4E行星齒輪組的敘述中哪個(gè)是正確的 B A. 提供P,N檔的變速比B. 由離合器或制動(dòng)帶固定C. 有LOW/INT,REV,INT行星齒輪組D. 上述說法都不對(duì)。146. 在什么情況下液力變矩器的導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)？ C A. 扭力倍增開始時(shí)B. 渦輪轉(zhuǎn)得比泵輪快時(shí) C. 渦輪速度接近泵輪速度時(shí)D. 單向離合器閉鎖時(shí)。147. 液力變矩器中的內(nèi)部定子（泵輪）固定于 C A. 泵輪上B. 渦輪上C. 液力變矩器外殼D. 渦輪軸上。148. 技工甲說，所有的自動(dòng)變速箱均使用行星齒輪；技工乙說，有些自動(dòng)變速箱使用正齒輪和螺

40、旋齒輪；哪種說法正確？ B A. 甲B. 乙C. 甲和乙都對(duì)D. 甲和乙都不對(duì)。149. 當(dāng)太陽輪不動(dòng)，行星齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪組可提供： A A. 減速B. 加速C. 直接驅(qū)動(dòng)D. 倒車。150. 下列敘述中那個(gè)是正確的? C A. 檢查FORD車系自動(dòng)變速箱油必須發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng). AT中油泵是渦輪驅(qū)動(dòng)C. AT的輸入軸是連接到渦輪的D. ）AT的輸出軸是連接到渦輪的。151. 自動(dòng)變速器油呈淺棕色或暗棕色（氧化作用）是因?yàn)?A A. 過熱或已過了使用期限B. 變速箱進(jìn)水C. 加錯(cuò)油152. 自動(dòng)變速箱中使制動(dòng)帶作動(dòng)的是： D A. 離合器B. 離合器鼓C. 儲(chǔ)能減震器D. 伺服器。153.

41、 手動(dòng)變速器直接傳動(dòng)時(shí)變速箱中 A A. 副軸仍然轉(zhuǎn)動(dòng)B. 副軸不轉(zhuǎn)C. 主軸不轉(zhuǎn)動(dòng)D. 離合器軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。154. 在行星齒輪機(jī)構(gòu)中不包括下列哪種部件? C A. 齒圈B. 太陽輪C. 斜齒輪D. 行星小齒輪。155. 配備手動(dòng)變速器的車輛上,離合器的作用是駕駛者按行駛路況的需要，將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力 C A. 分離B. 接合C. 分離及接合D. 停止。156. 手動(dòng)變速器換檔困難的原因可能是 B A. 制動(dòng)器咬死B. 離合器故障C. 離合器片磨損D. 齒輪油不足。157. 手動(dòng)變速器跳檔的原因可能是 A A. 定位銷磨損B. 變速器油太多C. 變速器油太少D. 離合器故障。158. 踩下離

42、合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有傳到下列哪一部件？ C A. 飛輪B. 離合器壓板C. 離合器片D. 分離軸承。159. 行星齒輪組的太陽輪與行星架鎖在一起時(shí)，產(chǎn)生 CA. 大減速B. 小減速C. 直接傳動(dòng)D. 空檔。160. 行星齒輪組的行星架固定，太陽輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)則產(chǎn)生 A A. 倒車減速B. 直接傳動(dòng)C. 倒車加速D. 空檔。161. 檢查自動(dòng)變速箱油量時(shí), CA. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火B(yǎng). 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換檔桿可放在任意檔位C. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換檔桿排入各檔位后掛入P或N檔D. 發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)都沒有影響。162. 行星齒輪組在自動(dòng)變速箱中的作用是 A A. 提供適當(dāng)?shù)凝X輪比B. 產(chǎn)生油壓來

43、作動(dòng)制動(dòng)帶和離合器C. 將發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器連結(jié)在一起D. 變速器變速時(shí)起緩沖作用。163. 車輛配備超速傳動(dòng)(Over drive)裝置的主要作用是 A A. 高速行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命B. 超車用C. 發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下,使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比發(fā)動(dòng)機(jī)快D. 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加。164. CD4E自動(dòng)變速箱的檔位開關(guān)電阻值最小時(shí)在幾檔 DA. PB. RC. DD. 1檔165. CD4E變速箱的SS2電磁線圈正常電阻應(yīng)為 DA. 1-2B. 3-5C. 8-10D. 12-22。166. 下列哪些零件是液力變矩器的零件 DA. 泵輪B. 渦輪C. 導(dǎo)輪D. 以上皆是。167. 如果

44、失速測(cè)試的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低,則表示 DA. 變速器內(nèi)部打滑B. 變速器過熱 C. 電子控制系統(tǒng)故障D. 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器故障。168. 如果失速測(cè)試中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,則表示 AA. 變速器內(nèi)部打滑B. 變速器過熱 C. 電子控制系統(tǒng)故障D. 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器故障。169. 自動(dòng)變速箱作失速測(cè)試時(shí), 在制動(dòng)踏板踩下時(shí)，踩下油門不能超過幾秒以防變速器損壞。BA. 3 秒B. 5 秒 C. 7 秒D. 9 秒170. 單一行星齒輪組機(jī)構(gòu)中可產(chǎn)生幾種變化的檔位？ CA. 3種。B. 4種。C. 6種。D. 12種。171. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪主動(dòng)，齒圈固定，行星齒輪架被動(dòng)會(huì)產(chǎn)生哪種傳動(dòng)？ CA.

45、同向小加速。B. 同向大加速。C. 同向小減速。D. 同向大減速。172. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪，齒圈，行星車輪齒輪架無任何組件固定將產(chǎn)生何種變化？ D A. 直接傳動(dòng)。B. 減速傳動(dòng)。C. 超速傳動(dòng)。D. 空檔。173. CD4E變速箱的液壓控制系統(tǒng)中共有5個(gè)電磁閥，分別控制 ？ D A. 控制主油壓，換檔時(shí)機(jī)。B. 控制液力變矩器離合器的接和與分離。C. 3-2換檔正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。D. 以上都是。174. 下列哪個(gè)不是四組件液力變矩器的零件？ CA. 泵輪、渦輪。B. 導(dǎo)輪C. 輸出動(dòng)力的渦輪軸。D. 提升燃油經(jīng)濟(jì)性的液力變矩器離合器(TCC)。175. 下列哪個(gè)信號(hào)與換檔時(shí)機(jī)沒有

46、直接關(guān)系？ CA. 變速器油溫(TFT)傳感器信號(hào)。B. 變速器檔位(TR)傳感器信號(hào)。C. A/C離合器開關(guān)信號(hào)。D. 節(jié)氣門位置(TP)傳感器信號(hào)。176. 制動(dòng)踏板位置(BOO)開關(guān)將信號(hào)提供給PCM作為？ B A. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。B. 液力變矩器離合器(TCC)釋放控制。C. 針對(duì)附加的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷進(jìn)行補(bǔ)償控制。D. 管路油壓控制。177. CD4E變速箱控制開關(guān)(TCS)為哪種形式？ AA. 觸控開關(guān)。B. ON/OFF開關(guān)。C. 無镕絲開關(guān)。D. 保險(xiǎn)開關(guān)。178. 下列關(guān)于節(jié)氣門位置(TP)傳感器的功能敘述哪個(gè)錯(cuò)誤？ CA. TP傳感器為一裝在節(jié)氣門本體的電位計(jì)。B. 將開啟位置

47、信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺冸妷盒盘?hào)傳送至PCM。C. TP傳感器出現(xiàn)故障后為使TP繼續(xù)運(yùn)作，PCM會(huì)將此故障忽略。D. TP傳感器信號(hào)超出正常值后，PCM將控制EPC（壓力調(diào)節(jié)電磁閥）在高壓力下作動(dòng)。179. CD4E變速箱分解時(shí)，下列事項(xiàng)哪個(gè)正確？ C A. 液力變矩器拆下后，可任意傾斜擺放，只要不讓油液流出即可。B. 變速箱外殼上的傳感器不影響變速箱的解體，可以不用拆除。C. 將TSS與OSS傳感器拆下后，將O型密封油環(huán)取下并丟棄。D. 使用特殊工具，將變速箱固定于工作臺(tái)上，如果沒有就在地上分解組合。180. 拆除變速箱閥體與自動(dòng)變速器油液填充油管的注意事項(xiàng)，哪個(gè)是錯(cuò)誤的？ BA. 變速箱油充填管的膠

48、塞拆下后丟棄。B. 分解變速箱時(shí)為爭(zhēng)取時(shí)間，閥體外蓋固定螺栓不用考慮拆卸順序，只要拆下即可。C. 閥體外蓋的墊片拆開后需更新。D. 閥體外蓋上的通氣管路檢查是否有阻塞現(xiàn)象。181. 三元觸媒催化轉(zhuǎn)換器在哪一空燃比時(shí)其凈化效果最好。 CA. 12.5:1B. 13.5:1 C. 14.7:1D. 15.7:1 182. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的理論空燃比為 C A. 11.: 1B. 12.5: 1 C. 14.7: 1D. 15.6: 1 183. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在在哪一工況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)汽油霧化較佳 D A. 減速B. 加速 C. 中速D. 怠速184. 進(jìn)氣系統(tǒng)零件不包括 A A. 壓力調(diào)節(jié)器B. 空氣

49、閥 C. 節(jié)氣門本體D. 空氣流量計(jì)185. 下列哪一情況下不須增加噴油量 B A. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)B. 急減速時(shí) C. 急加速時(shí)D. 大負(fù)荷時(shí)186. 在哪一種狀況下，EGR才會(huì)啟動(dòng) C A. 冷車B. 急加速 C. 暖車后掛檔行駛187. 下列哪一種情況下最須引入EGR氣體 DA. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)B. 怠速時(shí) C. 小負(fù)荷時(shí)D. 大負(fù)荷時(shí)188. 三極管有幾個(gè)P/N結(jié)? BA. 1B. 2C. 3D. 沒有189. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的RAM有以下哪項(xiàng)特點(diǎn)？DA. 當(dāng)RAM沒有供電時(shí)，內(nèi)存記憶不會(huì)被清除B. 當(dāng)RAM沒有供電時(shí)，內(nèi)存記憶清楚C. 當(dāng)停止對(duì)RAM供電不超過5秒，內(nèi)存記憶仍可保

50、留D. RAM只向中央處理器提供數(shù)據(jù)。190. 在檢測(cè)某些控制模塊時(shí)，須防止靜電放電的原因是： A A. 靜電放電會(huì)損壞集成電路片B. 靜電放電會(huì)造成人身傷害C. 靜電放電影響檢測(cè)結(jié)果D. 靜電放電會(huì)燒保險(xiǎn)191. 三級(jí)管在汽車電子設(shè)備中的作用之一是：DA. 控制大電流輸出設(shè)備B. 作為某些小電流輸入信號(hào)的接收元件C. 整流交流信號(hào)D. 作為某些小電流輸出設(shè)備的控制開關(guān)192. 用電烙鐵焊接導(dǎo)線時(shí)，正確的方法應(yīng)該是：CA. 用濃硫酸清潔烙鐵頭B. 將帶松香心的焊錫絲先熔化在烙鐵頭上然后滴到導(dǎo)線連接處C. 將焊接處用烙鐵頭加熱后直接將焊錫絲熔化于焊接處D. 焊接時(shí)應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間加熱193. 防眩后視鏡

51、鏡背Sensor的作用是：CA. 感知對(duì)向車的遠(yuǎn)光燈 B. 感知后方車的遠(yuǎn)光燈 C. 判斷是白天還是晚上194. Mondeo A/C 風(fēng)扇馬達(dá)的保險(xiǎn)絲燒斷后：CA. 因?yàn)殡娏鬟^大而燒斷B. 風(fēng)扇馬達(dá)即無法運(yùn)轉(zhuǎn)C. 只有最高檔有風(fēng)D. 只有最低檔有風(fēng)195. 現(xiàn)有下列操作: 1.等待耗電 2.拆電瓶負(fù)極 3.驗(yàn)證 4.換上仿真器, 上述在維修氣囊系統(tǒng)的安全“解除系統(tǒng)”程序是：CA. 1234 B. 4321 C. 2143 D. 3214196. 要進(jìn)入福特歐美車系的EATC做自我測(cè)試, 應(yīng)同時(shí)按下哪兩鈕, 再按下Auto? BA. OFF與吹臉B. OFF與吹腳 C. 吹腳與除霧 D. OFF與除霧。197. 芯片鑰匙內(nèi)的芯片電源來自：CA. 鑰匙內(nèi)置的小電池 B. 車上電源經(jīng)鎖孔導(dǎo)入 C. 轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭時(shí)的電感感應(yīng) D. 不必有電。198. 當(dāng)檢查一根導(dǎo)線的導(dǎo)通時(shí)，如果蜂鳴器響，則表示該導(dǎo)線：BA. 開路B. 電阻小于50歐姆C. 電阻超過50歐姆D. 電阻為零