2020年關(guān)于內(nèi)河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號”考察情況報告

1、關(guān)于內(nèi)河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號”考察情況報告 為調(diào)研掌握LNG新能源燃料船舶的營運和管理情況，積極響應上級關(guān)于水運方面的政策要求，探索轄區(qū)LNG動力船型的發(fā)展和推廣模式，我局船舶檢驗科派出調(diào)研考察組，于3月11日赴*嘉陵江草街庫區(qū)，對在其營運的內(nèi)河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號”輪進行了調(diào)研考察，現(xiàn)將調(diào)研考察情況報告如下： 一、“泰鴻1號”輪基本情況 “泰鴻1號”輪，內(nèi)河散貨船，型長62.7米，型寬12.9米，吃水1.9米，總噸571，額定載重1513噸，入級CCS，屬*泰鴻船務公司。該船于xx年下水營運，航運線路為嘉陵江草街庫區(qū)，承運煤炭?！疤?號”輪是內(nèi)河首艘LNG單燃料船，部內(nèi)河L

2、NG示范船?！疤?號”所需LNG燃料由中國石油在渝地區(qū)的*川港燃氣有限公司提供。 二、LNG動力系統(tǒng) 該船設(shè)計時即采用LNG動力推進，該系統(tǒng)由華氣厚普公司設(shè)計和安裝。LNG是液化天然氣，其主要成分是甲烷（CH4含量75%99% ），液化點-162。該船燃料艙、供氣管路、發(fā)動機等設(shè)備均與普通柴油動力船舶有所不同，采用濰柴公司生產(chǎn)的LNG船用主機，功率516千瓦。LNG儲存罐位于主甲板尾部，容積4立方米，續(xù)航能力600公里，能連續(xù)航行5個航次，燃氣采用移動式罐車定點加注。 三、船舶經(jīng)濟性 該船建造成本比普通柴油動力船舶高20%左右，但對于新建LNG船舶國家有補貼，補貼之后與普通柴油動力船舶造價相

3、當。 在船舶營運過程中，在現(xiàn)行油價和LNG價格下，該船燃料成本比普通柴油動力船舶低15%-20%，具有良好的燃油經(jīng)濟性。 以目前的柴油和LNG天然氣價格，一艘LNG主機功率800千瓦的船舶按每年運行1500小時計算，每年可節(jié)省燃料成本20萬元以上。 四、環(huán)保方面 LNG燃料作為清潔能源，LNG發(fā)動機比普通柴油機的二氧化碳排放量減少12%-15%，硫氧化合物減少近100%，同時噪音、煙塵和廢油水排放也大大降低，即使船舶發(fā)生沉沒事故也不會發(fā)生大面積水域油污染，具有很好的環(huán)保效益和社會效益，完全順應了國家節(jié)能減排、改善能源消費結(jié)構(gòu)的政策。 五、船舶管理方面 內(nèi)河LNG燃料動力船舶上任職的甲板部船員須參加內(nèi)河LNG燃料動力船員基本培訓，取得內(nèi)河LNG燃料動力船舶船員特殊培訓合格證；輪機部船員須參加LNG燃料動力船舶高級培訓，取得內(nèi)河LNG燃料動力船舶船員特殊培訓合格證后，方可上船任職。 總結(jié)： LNG動力船舶具有環(huán)保、安全、燃油經(jīng)濟性等優(yōu)勢，有效減少船舶含碳、含硫化合物的排放，符合國家綠色水運發(fā)展方針，技術(shù)上也相對成熟。內(nèi)河船舶噸