橋面防水層施工方案h

1、國家重點公路天津至汕尾線大高至魯冀界段高速公路第三合同段（K18+500K28+100全長9.6公里）SBS改性瀝青橋面防水層試驗段施工方案編制： 審核： 批準： 津汕線大高至魯冀界段高速公路第三合同項目經(jīng)理部二00七年六月三十日SBS改性瀝青橋面防水層試驗段施工方案1、工程設(shè)計概況根據(jù)路面修改設(shè)計圖紙，為滿足與混凝土橋面的粘結(jié)、防止?jié)B水、抗滑及有較高抵抗振動變形的能力等功能性要求，本項目橋面防水層全部采用SBS改性瀝青防水層，即6SBS改性瀝青預(yù)拌熱瀝青碎石。我合同段設(shè)計橋面防水共約32500m2（包括臺后搭板）試驗段計劃在K26+810進行橋面防水層試驗段施工，施工時間為2007年7月9日

2、。2、計劃投入的施工機械 SBS改性瀝青橋面防水層施工具體投入施工機械見下表1.2.1。第三合同段橋面防水層施工機械設(shè)備表 表1.2.1機械名稱規(guī)格型號額定功率（Kw）或容量或噸位（t）（m3）廠牌及出廠時間數(shù)量進場數(shù)量新舊程度（%）瀝青灑布機GZL51024700L2004.21185預(yù)拌瀝青碎石灑布車1190瀝青拌和站鋪拉帝4001190輪胎式裝載機ZL503m32004.102280機械鋼刷清掃機 2004.101190 施工人員：施工負責人：楊志勇現(xiàn)場質(zhì)量員：龐飛技術(shù)負責人：黃飛灑布負責人：王光耀質(zhì)量負責人：牛禮斌碾壓負責人：涂豫試驗負責人：黎治國拌和站站長：余章濱現(xiàn)場施工負責人：石磊

3、施工工人：10名現(xiàn)場路面工程師：趙永山3、質(zhì)量標準及施工工藝1、質(zhì)量標準：橋面防水層全部采用SBS改性瀝青防水層，即6%SBS改性瀝青+預(yù)拌熱瀝青碎石，具體要求：材料：6%SBS改性瀝青屬于高性能瀝青，基質(zhì)瀝青為AH70瀝青，SBS改性瀝青技術(shù)指標見下表：預(yù)拌瀝青碎石粒徑0.30.8cm，瀝青含量為0.6%。施工范圍大、中、小橋、跨線橋以及通道等所有有瀝青橋面鋪裝層的結(jié)構(gòu)物的橋面和橋頭搭板，并一律采用灑布車撒布瀝青和碎石。2、施工工藝清掃：首先對橋面和搭板進行鑿毛，并進行全面嚴格檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，對不合格部位重新處理達到要求，然后由技術(shù)員率領(lǐng)民工用小型自行式機械鋼刷清刷橋面2遍，對個別機

4、械清刷不到的凹陷處，用人工拿鋼刷刷干凈，最后用大型空壓機把浮土徹底清理干凈。SBS改性瀝青技術(shù)指標檢驗項目AH-70針入度（25，100g，5s） （0.1mm）50針入度指數(shù)-0.2延度（5cm/min,5） 不小于（cm）30軟化點（環(huán)球法） 不小于（）60動力粘度（絕對粘度，60） 不小于（Pa.s）500動力粘度（絕對粘度，135） 不小于（Pa.s）3閃點（COC） 不小于（）230溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99彈性恢復(fù)（25） 不小于（%）70薄膜加熱試驗質(zhì)量損失 不大于（%）1.0針入度比 不小于（%）60延度（15） 不小于（cm）20SHRP性能等級PG70-22灑布防

5、水層：灑布前對灑布車進行檢查保養(yǎng)，徹底清理車罐和管道內(nèi)原有瀝青，清洗底盤，防止夾帶雜物污染橋面。灑布前先進行試灑，確定灑布車的車速、泵速、噴管高度、灑布寬度、灑布厚度以及灑布量等工作參數(shù)后，方可進行正常施工。首先將SBS改性瀝青均勻加熱，升溫至185以上，使用自行式瀝青灑布車以每平方米1.01.3kg的數(shù)量噴灑SBS熱態(tài)改性瀝青；灑布前應(yīng)對瀝青泵和灑布管道充分預(yù)熱并試噴（用槽子接?。?，當每一噴嘴都有熱瀝青噴出后，才能進行灑布。灑布時應(yīng)用油氈等對護欄座和已鋪底面層進行保護，計算每車瀝青灑布長度，在兩端用油氈將起點和終點鋪墊整齊，以便瀝青灑布車起步和停灑時噴灑不正常狀態(tài)下的瀝青落在油氈上，正常狀態(tài)

6、下的瀝青落在橋面上，保持噴灑的均勻性和橋面整潔。灑布應(yīng)選在無大風和晴天時進行。撒布預(yù)拌碎石及碾壓使用碎石撒布車直接跟進前道工序，撒布預(yù)拌碎石。撒布前通過試撒干料確定撒布量和撒布車的行駛速度等參數(shù)以指導(dǎo)施工。預(yù)拌碎石使用SBS瀝青預(yù)拌，瀝青用量為0.6%，以能裹覆碎石、撒布后不粘輪為準。撒布量為每平方千米4m3-6m3，覆蓋率60%-70%，現(xiàn)場判斷標準為所能看見下面防水層，人行走其上不接觸為宜，及時將多余的碎石清掃干凈。預(yù)拌碎石到場溫度在180左右，撒布溫度不應(yīng)低于170，運輸時應(yīng)用帆布覆蓋保溫，撒布后用膠輪壓路機及時碾壓。撒布和碾壓前應(yīng)在撒布車和壓路機輪胎上抹少量菜籽油，以防止粘輪；施工中各類車輛、壓路機不得進入未撒布預(yù)拌碎石的部分；施工時安排4-6人跟在撒布車后面，處理局部的碎石集中和離析現(xiàn)象。灑布完成后的橋面上要徹底封閉交通，并盡快施工中面層瀝青混凝土，最大間隔時間不得超過一天。4、質(zhì)量、環(huán)境保障措施嚴格及時交底，強化全員質(zhì)量意識，堅持上崗前培訓制度；對施工人員、組織相對穩(wěn)定，責、權(quán)、利相對明確；對各工序質(zhì)量控制始終堅持“自檢”與“抽檢”相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不和格的工序及時補救。加強全員安全教育，樹立安全第一的思想，提倡文明施工；做好工程范圍內(nèi)的清潔工作，在噴