機(jī)械設(shè)計(jì)簡(jiǎn)答題匯總(考研必備)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)簡(jiǎn)答題匯總（考研復(fù)習(xí)必備）第三章 強(qiáng)度答：材料的持久疲勞極限 r 所對(duì)應(yīng)的循環(huán)次數(shù)為 ND ，不同的材料有不同的 ND 值，有時(shí) ND 很大。為了便于材料的疲勞試驗(yàn)，人為地規(guī)定一個(gè)循環(huán)次數(shù) N 0 ，稱為循環(huán)基數(shù)，所對(duì)應(yīng)的極限應(yīng)力 r 稱為材料的疲勞極限。 r 和 ND 為材料所固有的性質(zhì)，通常是不知道的，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，當(dāng) NN 0 時(shí)，則取rN = r 。答：在對(duì)稱循環(huán)時(shí)， K 是試件的與零件的疲勞極限的比值；在不對(duì)稱循環(huán)時(shí)， K 是試件的與零件的極限應(yīng)力幅的比值。 K 與零件的有效應(yīng)力集中系數(shù)k 、尺寸系數(shù) 、表面質(zhì)量系數(shù) 和強(qiáng)化系數(shù) q有關(guān)。K 對(duì)零件的疲勞強(qiáng)度有影響，對(duì)零件的靜

2、強(qiáng)度沒(méi)有影響。答：承受循環(huán)變應(yīng)力的機(jī)械零件，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N 103時(shí)，應(yīng)按靜強(qiáng)度條件計(jì)算；當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N 103 時(shí)，在一定的應(yīng)力變化規(guī)律下，如果極限應(yīng)力點(diǎn)落在極限應(yīng)力線圖中的屈服曲線GC 上時(shí)，也應(yīng)按靜強(qiáng)度條件計(jì)算；如果極限應(yīng)力點(diǎn)落在極限應(yīng)力線圖中的疲勞曲線 AG 上時(shí)，則應(yīng)按疲勞強(qiáng)度條件計(jì)算；答：該假說(shuō)認(rèn)為零件在每次循環(huán)變應(yīng)力作用下，造成的損傷程度是可以累加的。應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增加，損傷程度也增加，兩者滿足線性關(guān)系。當(dāng)損傷達(dá)到 100時(shí)，零件發(fā)生疲勞破壞。疲勞損傷線性累積假說(shuō)的數(shù)學(xué)表達(dá)式為ni/Ni1。答：影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素有零件的應(yīng)力集中大小，零件的尺寸，零件的表面質(zhì)量以及

3、零件的強(qiáng)化方式。提高的措施是： 1）降低零件應(yīng)力集中的影響； 2）提高零件的表面質(zhì)量； 3）對(duì)零件進(jìn)行熱處理和強(qiáng)化處理； 4）選用疲勞強(qiáng)度高的材料； 5）盡可能地減少或消除零件表面的初始裂紋等。第四章 摩擦、磨損及潤(rùn)滑答：膜厚比是指兩滑動(dòng)表面間的最小公稱油膜厚度與兩表面輪廓的均方根偏差的比值，邊界摩擦狀態(tài)時(shí)1，流體摩擦狀態(tài)時(shí)3，混合摩擦狀態(tài)時(shí) 13。答：潤(rùn)滑劑的極性分子吸附在金屬表面上形成的分子膜稱為邊界膜。邊界膜按其形成機(jī)理的不同分為吸附膜和反應(yīng)膜，吸附膜是由潤(rùn)滑劑的極性分子力（或分子的化學(xué)鍵和力）吸附于金屬表面形成的膜，反應(yīng)膜是由潤(rùn)滑劑中的元素與金屬起化學(xué)反應(yīng)形成的薄膜。在潤(rùn)滑劑中加入適量

4、的油性添加劑或極壓添加劑，都能提高邊界膜強(qiáng)度。答：潤(rùn)滑油的粘度即為潤(rùn)滑油的流動(dòng)阻力。潤(rùn)滑油的粘性定律：在液體中任何點(diǎn)處的切應(yīng)力均與該處流體的速度梯度成正比（即= *y/u ）。在摩擦學(xué)中，把凡是服從粘性定律的流體都稱為牛頓液體。答：粘度通常分為以下幾種：動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度、條件粘度。按國(guó)際單位制，動(dòng)力粘度的單位為 Pas（帕秒），運(yùn)動(dòng)粘度的單位為 m2/s，在我國(guó)條件粘度的單位為 Et（恩氏度）。運(yùn)動(dòng)粘度t 與條件粘度E 的換算關(guān)系見(jiàn)式（ 45）； 動(dòng)力粘度與運(yùn)動(dòng)粘度t的關(guān)系見(jiàn)式（ 44）。答：流體動(dòng)力潤(rùn)滑是利用摩擦面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而自動(dòng)形成承載油膜的潤(rùn)滑。流體靜力潤(rùn)滑是從外部將加壓的油送入摩擦

5、面間，強(qiáng)迫形成承載油膜的潤(rùn)滑。區(qū)別：流體靜力潤(rùn)滑的承載能力不依賴于流體粘度，故能用低粘度的潤(rùn)滑油，使摩擦副既有高的承載能力，又有低的摩擦力矩。流體靜力潤(rùn)滑能在各種轉(zhuǎn)速情況下建立穩(wěn)定的承載油膜。答：流體動(dòng)力潤(rùn)滑通常研究的是低副接觸零件之間的潤(rùn)滑問(wèn)題。彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑是研究在相互滾動(dòng)（或伴有滑動(dòng)的滾動(dòng)）條件下，兩彈性體之間的潤(rùn)滑問(wèn)題。流體動(dòng)力潤(rùn)滑把零件摩擦表面視為剛體，并認(rèn)為潤(rùn)滑劑的粘度不隨壓力而改變。彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑考慮到零件摩擦表面的彈性變形對(duì)潤(rùn)滑的影響，并考慮到潤(rùn)滑劑的粘度隨壓力變化對(duì)潤(rùn)滑的影響。第七章 螺栓答：常用螺紋有普通螺紋、管螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋和鋸齒形螺紋等。前兩種螺紋主要用于

6、連接，后三種螺紋主要用于傳動(dòng)。對(duì)連接螺紋的要求是自鎖性好，有足夠的連接強(qiáng)度；對(duì)傳動(dòng)螺紋的要求是傳動(dòng)精度高，效率高，以及具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。答：螺紋的余留長(zhǎng)度越長(zhǎng)，則螺栓桿的剛度 Cb 越低，這對(duì)提高螺栓連接的疲勞強(qiáng)度有利。因此，承受變載荷和沖擊載荷的螺栓連接，要求有較長(zhǎng)的余留長(zhǎng)度。答：因?yàn)樵跊_擊、振動(dòng)和變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減少或瞬時(shí)消失，高溫和溫度變化大的情況下，也會(huì)使連接松脫。機(jī)械防松：開(kāi)口銷和六角開(kāi)槽螺母、止動(dòng)墊片、串聯(lián)鋼絲摩擦防松：對(duì)頂螺母、彈簧墊片、自鎖螺母；破壞螺旋副運(yùn)動(dòng)關(guān)系防松：鉚合、沖點(diǎn)、涂膠粘劑；答：普通螺栓連接的主要失效形式是螺栓桿螺紋部分?jǐn)嗔眩O(shè)計(jì)準(zhǔn)則是

7、保證螺栓的靜力拉伸強(qiáng)度或疲勞拉伸強(qiáng)度。鉸制孔用螺栓連接的主要失效形式是螺栓桿和孔壁被壓潰或螺栓桿被剪斷，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證連接的擠壓強(qiáng)度和螺栓的剪切強(qiáng)度。答：普通緊螺栓連接所受軸向工作載荷為脈動(dòng)循環(huán)時(shí)，螺栓上的總載荷為不變號(hào)的不對(duì)稱循環(huán)變載荷，0r 1；所受橫向工作載荷為脈動(dòng)循環(huán)時(shí)，螺栓上的總載荷為靜載荷， r = +1。答：在螺紋連接中，約有 1/3 的載荷集中在第一圈上，第八圈以后的螺紋牙幾乎不承受載荷。因此采用螺紋牙圈數(shù)過(guò)多的加厚螺母，并不能提高螺紋連接的強(qiáng)度。采用懸置螺母，環(huán)槽螺母，內(nèi)斜螺母以及鋼絲螺套，可以使各圈螺紋牙上的載荷分布趨于均勻。第六章 鍵的連接答：兩平鍵相隔 180布置，對(duì)軸

8、的削弱均勻，并且兩鍵的擠壓力對(duì)軸平衡，對(duì)軸不產(chǎn)生附加彎矩，受力狀態(tài)好。兩楔鍵相隔90 120 布置。若夾角過(guò)小，則對(duì)軸的局部削弱過(guò)大；若夾角過(guò)大，則兩個(gè)楔鍵的總承載能力下降。當(dāng)夾角為 180時(shí)，兩個(gè)楔鍵的承載能力大體上只相當(dāng)于一個(gè)楔鍵的承載能力。因此，兩個(gè)楔鍵間的夾角既不能過(guò)大，也不能過(guò)小。半圓鍵在軸上的鍵槽較深，對(duì)軸的削弱較大，不宜將兩個(gè)半圓鍵布置在軸的同一橫截面上。故可將兩個(gè)半圓鍵布置在軸的同一母線上。通常半圓鍵只用于傳遞載荷不大的場(chǎng)合，一般不采用兩個(gè)半圓鍵。答：軸上的鍵槽是在銑床上用端銑刀或盤(pán)銑刀加工的。輪轂上的鍵槽是在插床上用插刀加工的，也可以由拉刀加工，也可以在線切割機(jī)上用電火花方法

9、加工。第八章 帶傳動(dòng)答：若大帶輪上的負(fù)載為恒功率負(fù)載，則轉(zhuǎn)速高時(shí)帶輪上的有效拉力小，轉(zhuǎn)速低時(shí)有效拉力大。因此，應(yīng)當(dāng)按轉(zhuǎn)速為 500r/min 來(lái)設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)。若大帶輪上的負(fù)載為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，則轉(zhuǎn)速高時(shí)輸出功率大，轉(zhuǎn)速低時(shí)輸出功率小。因此，應(yīng)當(dāng)按轉(zhuǎn)速為 1000r/min 來(lái)設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)。答：因?yàn)閱胃胀?V 帶的基本額定功率 P0是在 i=1（主、從動(dòng)帶輪都是小帶輪）的條件下實(shí)驗(yàn)得到的。當(dāng) i1 時(shí)，大帶輪上帶的彎曲應(yīng)力小，對(duì)帶的損傷減少，在相同的使用壽命情況下，允許帶傳遞更大一些的功率，因此引入額定功率增量P0。答：在帶傳動(dòng)中，帶的彈性滑動(dòng)是因?yàn)閹У膹椥宰冃我约皞鬟f動(dòng)力時(shí)松、緊邊的拉力差造成的，是

10、帶在輪上的局部滑動(dòng)，彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)所固有的，是不可避免的。彈性滑動(dòng)使帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比增大。當(dāng)帶傳動(dòng)的負(fù)載過(guò)大，超過(guò)帶與輪間的最大摩擦力時(shí)，將發(fā)生打滑，打滑時(shí)帶在輪上全面滑動(dòng)，打滑是帶傳動(dòng)的一種失效形式，是可以避免的。打滑首先發(fā)生在小帶輪上，因?yàn)樾л喩蠋У陌切。瑤c輪間所能產(chǎn)生的最大摩擦力較小。答：小帶輪的基準(zhǔn)直徑過(guò)小，將使 V 帶在小帶輪上的彎曲應(yīng)力過(guò)大，使帶的使用壽命下降。小帶輪的基準(zhǔn)直徑過(guò)小，也使得帶傳遞的功率過(guò)小，帶的傳動(dòng)能力沒(méi)有得到充分利用，是一種不合理的設(shè)計(jì)。帶速 v 過(guò)小，帶所能傳遞的功率也過(guò)?。ㄒ?yàn)?P=Fv），帶的傳動(dòng)能力沒(méi)有得到充分利用；帶速 v過(guò)大，離心力使得帶的傳動(dòng)能

11、力下降過(guò)大，帶傳動(dòng)在不利條件下工作，應(yīng)當(dāng)避免。答：帶傳動(dòng)的中心距 a 過(guò)小，會(huì)減小小帶輪的包角，使得帶所能傳遞的功率下降。中心距 a 過(guò)小也使得帶的長(zhǎng)度過(guò)小，在同樣的使用壽命條件下，單根帶所能傳遞的功率下降。中心距小的好處是帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。帶傳動(dòng)中心距 a 過(guò)大的優(yōu)缺點(diǎn)則相反，且中心距過(guò)大使得帶傳動(dòng)時(shí)松邊抖動(dòng)過(guò)大，傳動(dòng)不平穩(wěn)。初拉力 F0過(guò)小，帶的傳動(dòng)能力過(guò)小，帶的傳動(dòng)能力沒(méi)有得到充分利用。初拉力 F0大，則帶的傳動(dòng)能力大，但是，初拉力過(guò)大將使的帶的壽命顯著下降，也是不合適的。帶的根數(shù) z 過(guò)少（例如 z=1），這有可能是由于將帶的型號(hào)選得過(guò)大而造成的，這使得帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸偏大而不合適

12、。如果帶傳動(dòng)傳遞的功率確實(shí)很小，只需要一根小型號(hào)的帶就可以了，這時(shí)使用z=1 完全合適。帶的根數(shù) z 過(guò)多，將會(huì)造成帶輪過(guò)寬，而且各根帶的受力不均勻（帶長(zhǎng)偏差造成），每根帶的能力得不到充分利用，應(yīng)當(dāng)改換帶的型號(hào)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。答：輸送機(jī)的 F 不變， v提高 30%左右，則輸出功率增大 30%左右。三種方案都可以使輸送帶的速度 v提高，但 V 帶傳動(dòng)的工作能力卻是不同的。（ 1） d d 2 減小， V 帶傳動(dòng)的工作能力沒(méi)有提高（ P0 ， K L， K a ， P0 基本不變），傳遞功率增大 30%將使小帶輪打滑。故該方案不合理。（ 2） dd1增大， V 帶傳動(dòng)的工作能力提高（P0 增大 3

13、0%左右， K L ， K a ， P0 基本不變），故該方案合理。（ 3） D 增大不會(huì)改變 V 帶傳動(dòng)的工作能力。故該方案不合理。答：應(yīng)全部更換。因?yàn)閹Чぷ饕欢螘r(shí)間后帶長(zhǎng)會(huì)增大，新、舊帶的長(zhǎng)度相差很大，這樣會(huì)加劇載荷在各帶上分配不均現(xiàn)象，影響傳動(dòng)能力。第九章 鏈傳動(dòng)答：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定具體的鏈輪齒形，僅規(guī)定了最小和最大齒槽形狀及其極限參數(shù)，實(shí)際齒槽形狀位于最小與最大齒槽形狀之間，都是合適的滾子鏈齒形。答：小鏈輪的齒數(shù) z1 過(guò)小，運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷增大，在轉(zhuǎn)速和功率給定的情況下， z1 過(guò)小使得鏈條上的有效圓周力增大，加速了鏈條和小鏈輪的磨損。小鏈輪齒數(shù) z1過(guò)大將使的大鏈輪齒數(shù) z2

14、過(guò)大，既增大了鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸和重量，又造成鏈條在大鏈輪上易于跳齒和脫鏈，降低了鏈條的使用壽命。答：鏈的節(jié)距越大，則鏈條的承載能力就越大，動(dòng)載荷也越大，周期性速度波動(dòng)的幅值也越大。在高速、重載工況下，應(yīng)選擇小節(jié)距多排鏈。答：鏈傳動(dòng)的中心距一般取為 a0=(3050)p(p 為鏈節(jié)距)。中心距過(guò)小，單位時(shí)間內(nèi)鏈條的繞轉(zhuǎn)次數(shù)增多，鏈條的磨損和疲勞加劇，鏈的使用壽命下降。中心距過(guò)小則鏈條在小鏈輪上的包角變小，鏈輪齒上的載荷增大。中心距過(guò)大，則鏈條松邊的垂度過(guò)大，鏈條上下抖動(dòng)加劇，且鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸過(guò)大。第十章 齒輪答：減小齒根處的應(yīng)力集中；增大軸和軸承處的支承剛度；采用合適的熱處理方法，使齒面具有足

15、夠硬度，而齒芯具有足夠的韌性；對(duì)齒根表面進(jìn)行噴丸、滾壓等強(qiáng)化處理。答：在節(jié)線附近通常為單對(duì)齒嚙合，齒面的接觸應(yīng)力大；在節(jié)線附近齒面相對(duì)滑動(dòng)速度小，不易形成承載油膜，潤(rùn)滑條件差，因此易出現(xiàn)點(diǎn)蝕。在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，由于齒面磨損較快，在點(diǎn)蝕發(fā)生之前，表層材料已被磨去，因此，很少在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕。答：閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式為輪齒折斷、點(diǎn)蝕和膠合。設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度和保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。采用合適的潤(rùn)滑方式和采用抗膠合能力強(qiáng)的潤(rùn)滑油來(lái)考慮膠合的影響。開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式為齒面磨損和輪齒折斷，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。采用適當(dāng)增大齒輪的模數(shù)來(lái)考慮齒面磨損對(duì)輪齒抗彎能力的

16、影響。答：軸、軸承以及支座的支承剛度不足，以及制造、裝配誤差等都會(huì)導(dǎo)致載荷沿輪齒接觸線分布不均，另一方面軸承相對(duì)于齒輪不對(duì)稱布置，也會(huì)加大載荷在接觸線上分布不均的程度。改進(jìn)措施有：增大軸、軸承以及支座的剛度；對(duì)稱布置軸承；盡量避免將齒輪懸臂布置；適當(dāng)限制齒輪的寬度；提高齒輪的制造和安裝精度等。答：在任何情況下，大、小齒輪的接觸應(yīng)力都相等。若大、小齒輪的材料和熱處理情況相同，許用接觸應(yīng)力不一定相等，這與兩齒輪的接觸疲勞壽命系數(shù) K HN 是否相等有關(guān)，如果 KHN1 = K HN2，則兩者的許用接觸應(yīng)力相等，反之則不相等。答：（ 1）將齒輪 2 輪齒的兩個(gè)工作面分別稱為 A 面和 B 面。齒輪

17、1 為主動(dòng)輪，若齒輪1推動(dòng)A面使齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，則齒輪2靠B面推動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，輪齒的彎曲應(yīng)力為對(duì)稱循環(huán)， r= -1，齒面接觸應(yīng)力總是脈動(dòng)循環(huán)， r = 0 。（ 2）在齒輪2上，輪齒的A面和B面接觸應(yīng)力具有相同的循環(huán)次數(shù)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，輪齒的A面受力一次，B面受力一次，彎曲應(yīng)力為一次對(duì)稱循環(huán)。因此，彎曲應(yīng)力的循環(huán)次數(shù)第十一章 渦輪蝸桿答：在機(jī)械系統(tǒng)中，原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比較高，因此，齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)通常用于減速傳動(dòng)，故常以蝸桿為主動(dòng)件。在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)少時(shí)通常反行程具有自鎖性，這時(shí)蝸輪不能作為主動(dòng)件；當(dāng)蝸桿頭數(shù)多時(shí)，效率提高，反行程傳動(dòng)不自鎖，蝸輪可以作為主動(dòng)件，但這種增速傳動(dòng)與齒輪

18、傳動(dòng)相比，齒面相對(duì)滑動(dòng)速度大，對(duì)材料要求高，易發(fā)生磨損和膠合破壞，因此很少應(yīng)用。答：因?yàn)槲仐U傳動(dòng)效率低、發(fā)熱量大，易發(fā)生膠合失效，因此應(yīng)特別重視發(fā)熱問(wèn)題。通過(guò)計(jì)算單位時(shí)間的發(fā)熱量和單位時(shí)間的散熱量，可以求得熱平衡溫度值，要求熱平衡溫度值在允許的范圍內(nèi)。如果熱平衡溫度過(guò)高，就應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)散熱能力。常用的散熱措施有：在箱體上設(shè)計(jì)散熱片以增大散熱面積，在蝸桿軸端加裝風(fēng)扇以加速空氣的流通，在箱內(nèi)加裝循環(huán)冷卻管路來(lái)降低潤(rùn)滑油的溫度。答：如果蝸桿剛度不足，受力后產(chǎn)生過(guò)大的彈性變形，將會(huì)影響輪齒間的正確嚙合。因此需要對(duì)蝸桿進(jìn)行剛度校核，第十二章 滑動(dòng)軸承答：滑動(dòng)軸承分成軸承座和軸瓦，一方面是為了節(jié)省軸承材料，另

19、一方面是當(dāng)滑動(dòng)軸承磨損后，可調(diào)整或更換軸瓦，而不必更換軸承座。軸瓦上敷一層軸承襯主要是為了節(jié)省貴重金屬，并使軸承具有良好的摩擦順應(yīng)性和抗膠合能力。答：油孔和油槽應(yīng)開(kāi)在軸承的非承載區(qū)，軸向油槽在軸承寬度方向上不能開(kāi)通，以免漏油。剖分式軸承的油槽通常開(kāi)在軸瓦的剖分面處，當(dāng)載荷方向變動(dòng)范圍超過(guò) 180時(shí)，應(yīng)采用環(huán)形油槽，且布置在軸承寬度中部。答：磨粒磨損、疲勞磨損、膠合、刮傷、腐蝕答：對(duì)滑動(dòng)軸承材料的性能有以下幾方面的要求：1）良好的減摩性、耐磨性和抗咬粘性； 2）良好的摩擦順應(yīng)性、嵌入性和磨合性； 3）足夠的強(qiáng)度和抗腐蝕能力； 4）良好的導(dǎo)熱性、工藝性和經(jīng)濟(jì)性等。答：滑動(dòng)軸承速度高時(shí)，油的溫升高，

20、為了降低油的溫升，設(shè)計(jì)時(shí)相對(duì)間隙 應(yīng)取得大一些；速度低時(shí)則取得小一些，這也有利于提高承載能力?；瑒?dòng)軸承的承載能力 F 與相對(duì)間隙 的平方成反比。因此載荷大時(shí)，相對(duì)間隙 應(yīng)取得小一些；載荷小時(shí)則取得大一些，這也有利于降低油溫。答：液體動(dòng)力潤(rùn)滑軸承在起動(dòng)時(shí)仍處于不完全潤(rùn)滑狀態(tài)，因此，仍對(duì)軸瓦材料有要求，仍應(yīng)進(jìn)行壓力 p，速度 v 和壓力與速度的乘積 pv 的驗(yàn)算。答：液體潤(rùn)滑軸承與不完全液體潤(rùn)滑軸承的區(qū)別在于前者有一套連續(xù)供油系統(tǒng)，保證軸承間隙中充滿潤(rùn)滑油，液體潤(rùn)滑軸承用于重要軸承。不完全液體潤(rùn)滑軸承沒(méi)有連續(xù)供油的系統(tǒng)，不能保證連續(xù)供油，不完全潤(rùn)滑軸承用于一般軸承。答：形成動(dòng)壓油膜的必要條件是：相對(duì)滑動(dòng)的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；被油膜分開(kāi)的兩表面必須有足夠的相對(duì)滑動(dòng)速度，且使?jié)櫥蛷拇罂谶M(jìn)小口出潤(rùn)滑油必須有一定的粘度，供油要充分。答：液體動(dòng)力潤(rùn)滑徑向滑動(dòng)軸承的承載能力可通過(guò)公式（ 1221）和（ 1224）分析。（ 1）轉(zhuǎn)速 n 提高，則承載能力 F 提高。（ 2）寬徑比B / d 減小，則承載能力 F 降低。（ 3）潤(rùn)滑油的粘度 提高，則承載能力 F 提高。（ 4）表面粗糙度值減小，則允許的最小油膜厚度減小，偏心率 x增大。因此，承載能力提高。答：（ 1）當(dāng)