柴油機故障診斷與排除

1、1,柴油機的常見故障的分析和排除,2,一、起動困難或不能起動,檢查油箱是否有柴油，并用輸油泵手撳泵排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣、檢查燃油管路及接頭處有無漏氣，有否堵塞現(xiàn)象。輸油泵柱塞及止回閥是否密封，彈簧是否斷裂失去彈性，進油接管螺栓濾網(wǎng)是否堵塞。 檢查高壓油泵工作是否正常。松開高壓油管觀察噴油是否正常，齒條是否靈活，停車手柄是否在正常位置。 供油提前角是否正確，噴油器噴油壓力和霧化情況是否良好，氣門間隙是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。 活塞環(huán)和缸套嚴重磨損，竄氣嚴重?；钊h(huán)結(jié)膠卡死，失去彈性、斷裂等造成密封不良。進排氣門嚴重漏氣。 冬季氣溫低，檢查空氣加熱器是否良好。蓄電池電壓低，使起動機達不到最低起動轉(zhuǎn)速。電氣線

2、路接頭松脫。起動機齒輪不能嵌入飛輪齒圈。,3,二、功率不足,空氣濾清器堵塞，進氣不足，必須經(jīng)常清除濾芯塵土或更換濾芯。燃油管道或燃油濾芯堵塞，供油不足。 供油提前角不對，氣門間隙不對，燃油品質(zhì)太差。噴油器霧化不良，噴孔堵塞、針閥咬死。 排氣管消聲器堵塞。氣門漏氣，活塞環(huán)、缸套磨損，氣缸壓縮壓力不足。 環(huán)境溫度太高，或海拔太高。 噴油泵聯(lián)軸節(jié)鋼片斷裂損壞。油門牽線不到位。 離合器摩擦片打滑。,4,三、突然停機,燃油系統(tǒng)進入空氣，燃油管道或燃油濾清器堵塞。輸油泵失效。 由于缺機油致使機油壓力不足或斷機油，使曲軸燒瓦抱死。 由于水泵供水不足或失效、燃燒惡化排溫升高引起活塞與缸套抱死，（俗稱拉缸）。

3、運動部件的損壞，致使曲軸不能轉(zhuǎn)動。,5,四、柴油機轉(zhuǎn)速激增（飛車）,調(diào)速器失靈，應(yīng)檢查調(diào)速器。 調(diào)速彈簧斷裂。 油泵齒桿卡死或齒圈卡死。注意：柴油機飛車時應(yīng)立即采取停車措施。切斷油路，切斷氣路，掛檔踏剎車，帶有排氣制動閥的柴油機，關(guān)閉制動閥。,6,五、運轉(zhuǎn)聲音異常,氣門和搖臂的間隙過大，氣門機構(gòu)中有金屬敲擊聲。必須按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。 氣門彈簧折斷或挺柱碎裂，推桿彎曲。 供油時間過早或過遲，油泵聯(lián)接片斷裂，油泵提前器缺油。高壓油管和其它部位摩擦碰擊。 飛輪螺釘斷裂或松動。 氣門與導(dǎo)管卡死，導(dǎo)致氣門碰活塞。齒輪裝配時標記沒對準，導(dǎo)致氣門碰活塞。 連桿瓦或主軸瓦因間隙過大有敲擊聲。連桿小頭襯套間隙

4、過大。 水泵軸承或發(fā)電機損壞發(fā)生連續(xù)撞擊聲，空壓泵閥片的撞擊聲。 齒輪室個別齒輪不合格，造成齒隙太小引起異響或齒隙過大引起異響。 機油泵高度位置不對，造成齒隙過小，引起齒輪異響。 惰齒輪與定位軸之間，軸向間隙太小，穿心螺栓緊固后，壓死隋齒輪，引起齒輪異響。 端鋼板形位公差不對，致使齒輪傳動無側(cè)隙，引起齒輪異響。 氣門搖臂不上油，引起推桿干磨，異響。 曲軸輕微燒瓦，活塞輕微拉缸，引起異響。 氣門漏氣，排氣制動閥失效，引起異響。 氣缸墊密封失效，沖缸墊，排氣管沖壞。,7,六、運轉(zhuǎn)不穩(wěn),燃油系統(tǒng)中有空氣，或混入較多水份。 噴油器工作不良，噴油泵各缸供油量不均勻?；蛴袀€別缸不工作。 噴油泵柱塞咬死或彈

5、簧斷裂。 調(diào)速器工作不穩(wěn)。,8,七、排氣煙色不正常,黑煙： 超負荷運轉(zhuǎn)。 噴油咀噴油不良、滴油、噴油壓力太低。 供油提前角失準。 燃油質(zhì)量太差。 空氣濾清芯堵塞，進氣不足。 氣門間隙不對或氣門漏氣。 排氣制動閥處于半關(guān)閉狀態(tài)。 個別缸不工作。,藍煙： 活塞環(huán)開口位置于同一側(cè)。 活塞環(huán)卡死或磨損過大。 氣門桿油封脫落或失效。 機油油面太高。 水溫太低或噴油器霧化不良。 白煙： 氣缸內(nèi)滲漏水。 燃油中有水份。 噴油提前角不對。,9,八、柴油機過熱,排氣溫度過高： 柴油機超負荷運轉(zhuǎn)。 供油提前角不準或個別缸工作不良，噴油器偶件卡死，滴油。 進氣堵塞不暢。 冷卻水不足或不暢。 機油溫度過高： 柴油機過

6、載。 機油冷卻器芯子及油道結(jié)焦堵塞，旁通閥長開。 活塞、缸套磨損嚴重，竄氣。 潤滑油稠粘、臟。 冷卻水不足或不暢。,冷卻水溫度過高： 散熱水箱散熱片上塵土太多。 水量不足。 水泵皮帶過松、打滑，造成水泵出水量少，壓力小，水循環(huán)緩慢，水溫升高。 節(jié)溫器失靈，水走小循環(huán)。 水泵故障，冷卻水系有空氣。 缸蓋冷卻水道堵塞或不暢通，機體上水孔不暢通，缸套外壁有水垢。 天氣炎熱，負載過重。 冷卻風(fēng)扇不匹配，或裝反向。 柴油機水腔及水箱內(nèi)腔積垢太多。,10,九、潤滑油稀釋,活塞環(huán)結(jié)膠或磨損超過極限值。 使用的機油或柴油牌號不符合規(guī)定。 燃油進入油底殼中，噴油器噴油壓力過低或偶件卡滯，霧化不良，嚴重滴油。,1

7、1,十、機油與冷卻水混合,油底殼潤滑油面升高并變色： 氣缸套封水圈損壞或老化封水失效。 氣缸蓋或機體裂縫，使冷卻水進入潤滑油之中。 機體挺柱凸輪腔壁砂眼，造成缸套周圍的冷卻水流入挺柱孔，而進入油底殼。 氣缸蓋氣道內(nèi)鑄造縮松，引起缸頭內(nèi)的冷卻水流入氣缸套，再由氣缸套流入油底殼。 氣缸套凸臺高出機體太大，造成缸墊密封失效使水進入油底殼。 缸套裂紋，引起油水混合。 缸蓋堵片密封失效。,冷卻水中有機油： 冷卻器芯子開裂漏油。 冷卻器芯與冷卻器蓋板間密封墊片損壞。 機體第六缸上油孔螺栓處鑄造疏松與缸套水腔相通，引起機油進入冷卻水中。 機體飛輪端，齒輪潤滑斜油道鑄造疏松與冷卻水套相通，使油進入水中。 氣缸

8、蓋第六缸搖臂上由螺栓孔砂眼與水腔溝通。,12,十一、機油壓力過低,油底殼內(nèi)機油量少。 機油壓力表或傳感器失靈或指示不準。 曲軸軸頸與主軸瓦，連桿瓦之間間隙過大。 機油泵內(nèi)齒輪、軸承及殼體平面磨損。 調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧斷。 主油道調(diào)壓閥因螺孔口及倒角太小，有毛刺，造成橡皮圈切壞，引起低速時油壓正常，高速、高溫時泄油加快，造成油壓低。 機油粘度低。 機油收集器網(wǎng)片堵塞。 機體油道上有砂眼、漏油。 機油泵連接油管法蘭面不平，或未壓緊，沖掉密封墊。引起油壓過低。 離心式機油濾清器轉(zhuǎn)子開裂損壞。,13,十二、燃油耗量大,進氣系統(tǒng)阻力增大，空濾堵塞。 燃油系統(tǒng)泄漏嚴重。 供油提前角不正確。 噴油器霧化不

9、良。 噴油泵調(diào)整不正確，彈性聯(lián)接片斷裂。 柴油機內(nèi)部磨損嚴重。 嚴重超載，車速慢，百公里油耗高。 離合器摩擦片打滑。,14,十三、機油消耗量增大,機油外漏嚴重。 空濾器濾芯堵塞，壓氣泵進氣負壓大機油倒竄。 曲軸箱加油通風(fēng)口阻塞。 氣門導(dǎo)管過度磨損。 壓氣泵活塞環(huán)磨損，竄機油過多。 柴油機缸套、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重。 氣門導(dǎo)桿密封圈密封失效。,15,十四、竄氣,氣缸墊燒蝕或沖壞密封失效。 缸套、活塞環(huán)嚴重磨損。 活塞環(huán)結(jié)膠或活塞環(huán)開口成一條線。 由于超載或高溫引起拉缸。 軸瓦拉毛或有燒蝕。 運動件潤滑不良。,16,十五、拉缸,長期嚴重超載。 燃油品質(zhì)不良，噴油器霧化不良。 供油提前角不正確。 潤

10、滑油品質(zhì)不良。 缺水、斷水或冷卻不好。引起柴油機高溫。 活塞環(huán)斷裂。 新車未作磨合，就全負荷運行。 新車裝配時，活塞環(huán)間隙過小。 新車裝配時機體水封槽尺寸不對或水封槽中有雜質(zhì)，引起缸套變形。 節(jié)溫器打不開。,17,十六、燒瓦,機油品質(zhì)差，或使用牌號不對。 斷油或缺油引起燒瓦。 機油濾清器堵塞。 機油泵失效。 機油泵聯(lián)接管路堵塞或泄漏。 機油濾清器保養(yǎng)不及時或濾芯破裂，致使雜質(zhì)進入油道。 尤其冬天柴油機剛起動就轟大油門。 軸瓦磨損嚴重，間隙增大，油壓降低，引起燒瓦。 機油變質(zhì)。,18,十七、噴油泵故障,不供油或供油不足： 供油系統(tǒng)內(nèi)有空氣。 輸油泵止回閥卡滯或彈簧斷裂。 出油閥卡滯或彈簧斷。 出油閥桿身及密封面磨損。 油泵柱塞磨損或斷裂。 進油壓力低。 柱塞齒圈螺釘松。,內(nèi)漏： 噴