節(jié)能減排,部裝主線一個(gè)流‘’企業(yè)課題演講.ppt

1、尊敬的各位評(píng)委、各位來(lái)賓： 大家好！,1/52,實(shí)現(xiàn)一線A區(qū)部裝與主線 “一個(gè)流”,2/52,成立時(shí)間：1992年8月1日 合資年限：30年 占地面積：32萬(wàn) 年 產(chǎn)能：100萬(wàn)輛以上 基本理念：以人為本 三個(gè)喜悅 企業(yè)宗旨：我們竭盡全力，提供合理價(jià)格的高質(zhì)量商品，讓全世界顧客滿(mǎn)意。,公司簡(jiǎn)介,3/52,五羊-本田產(chǎn)品,公司簡(jiǎn)介,4/52,小組簡(jiǎn)介,5/52,運(yùn)用DST（Draw See -Think）思維方式去尋找、確定課題！,課題選擇-DST思維,Draw,2012年產(chǎn)量提升至1000臺(tái)/班,2011年,2012年,920,1000,單位：臺(tái)/班,因?yàn)楫a(chǎn)量提高，節(jié)拍加快，由原來(lái)的26s變?yōu)?/p>

2、24s,對(duì)生產(chǎn)提出更高要求。,1、創(chuàng)造最優(yōu)效率，最合 理化的生產(chǎn)模式。 2、負(fù)荷均衡、避免浪費(fèi)， 成就QCD領(lǐng)域世界NO.1的 裝配工廠。,6/52,對(duì)總裝科三條生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)的查看中。,課題選擇-現(xiàn)場(chǎng)See,總裝科整體布局,小結(jié)：目前一線部裝區(qū)域存在三大影響生產(chǎn)效率的問(wèn)題點(diǎn)，需要逐一改善。,7/52,課題選擇-現(xiàn)場(chǎng)See,問(wèn)題一：后輪部裝B38崗位操作節(jié)拍過(guò)慢。,B36,B37,B38,B39,B40,后輪上線，安裝鼓蓋,安裝鏈輪,后搖架安裝,后鼓蓋，后搖架， 鏈輪與止動(dòng)桿結(jié)合,安裝后減震，上主線,23s,23s,25s,23s,23s,小結(jié)：B38崗位操作過(guò)慢，操作節(jié)拍25s，達(dá)不到生產(chǎn)線24

3、s節(jié)拍，需要流動(dòng)幫忙或提前對(duì)應(yīng)。,部裝流程,8/52,后輪部裝崗位,小休區(qū),通道,通道,通道,生產(chǎn)線,車(chē)架號(hào)碼打刻區(qū)域,上 聯(lián) 板,剎 車(chē) 腳 踏 板,條鏈夾,電池護(hù)板,碳罐,ASV閥,化油器與空濾器,臺(tái)車(chē)落點(diǎn),通道,問(wèn)題二：部裝A區(qū)布局擁擠，總成件需要臺(tái)車(chē)配送。,員工作業(yè)區(qū),員工作業(yè)區(qū),小結(jié)：A區(qū)存在大物、中物臺(tái)車(chē)落點(diǎn)面積小，造成臺(tái)車(chē)擺放混亂，員工作業(yè)區(qū)域擁擠，總成件到主線裝配需要臺(tái)車(chē)配送。,部 裝 A 區(qū) 布 局,員工作業(yè)區(qū),課題選擇-現(xiàn)場(chǎng)See,8/52,臺(tái)車(chē)落點(diǎn)面積狹小，擺放空間不足。,課題選擇-現(xiàn)場(chǎng)See,問(wèn)題三：車(chē)架號(hào)碼打刻沒(méi)有通用，各機(jī)種打刻需要切換。,11號(hào)打刻機(jī),12號(hào)打刻機(jī)

4、,13號(hào)打刻機(jī),彎梁車(chē)專(zhuān)用機(jī),騎式車(chē)專(zhuān)用機(jī),騎式車(chē)備用機(jī),10/52,課題選擇-分析討論,小結(jié)：對(duì)問(wèn)題點(diǎn)逐一分析討論，提出整改方向，描繪初步解決構(gòu)想,制表人：許國(guó)亮 制表時(shí)間2012年10月,11/52,制表人：陳文瀾 制表時(shí)間2012年11月,從重要性、緊迫性、經(jīng)濟(jì)性、全員性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),選出分?jǐn)?shù)最高者作為本次活動(dòng)的課題,12/52,課題選定,活動(dòng)計(jì)劃,計(jì)劃,制表人：蘇映萱 制表時(shí)間2012年11月,13/52,一個(gè)流生產(chǎn)簡(jiǎn)介：,14/52,流程1,流程2,流程3,庫(kù)存,庫(kù)存,庫(kù)存,不停滯,不堆積,不超越,現(xiàn)狀調(diào)查1,開(kāi)始,一線布局簡(jiǎn)介,主線,部裝,C區(qū),B區(qū),A區(qū),通道,通道,現(xiàn)存在生產(chǎn)

5、模式不是“一個(gè)流”,15/52,總裝一線主線全長(zhǎng)115米，現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍24s，單班產(chǎn)量1000臺(tái)，主要生產(chǎn)車(chē)型騎士車(chē)總共16種。部裝區(qū)域分A、B、C三大塊，分別負(fù)責(zé)摩托車(chē)上不同部位的部裝。,主線一個(gè)流生產(chǎn)模式,現(xiàn)狀調(diào)查2,現(xiàn)狀調(diào)查3,小休區(qū),通道,通道,通道,生產(chǎn)線,車(chē)架號(hào)碼打刻區(qū)域,上 聯(lián) 板,剎 車(chē) 腳 踏 板,條 鏈 夾,電池護(hù)板,碳 罐,ASV閥,化 油 器 與 空 濾 器,臺(tái)車(chē)落點(diǎn),一線部裝A區(qū)現(xiàn)布局方式,2.5m,小結(jié)：臺(tái)車(chē)落點(diǎn)面積只有20平米，員工的作業(yè)區(qū)域只有2.5米寬，極其擁擠與狹窄,通道,16/52,臺(tái)車(chē)落點(diǎn)面積狹小，只有20平米。,現(xiàn)狀調(diào)查4,通道,小休區(qū),通道,通道,通道

6、,生產(chǎn)線,車(chē)架號(hào)碼打刻區(qū)域,上 聯(lián) 板,剎 車(chē) 腳 踏 板,條 鏈 夾,電池護(hù)板,碳 罐,ASV閥,化 油 器 與 空 濾 器,臺(tái)車(chē)落點(diǎn),A區(qū)部裝總成零件配送工藝,上聯(lián)板落腳點(diǎn),剎車(chē)腳踏板落腳點(diǎn),碳罐落腳點(diǎn),化油器與功率器落腳點(diǎn),小結(jié)：A區(qū)部裝七個(gè)總成零件，其中五個(gè)需要臺(tái)車(chē)配送到主線裝配,ASV閥落腳點(diǎn),17/52,現(xiàn)狀調(diào)查5,ASV閥部裝,ASV閥部裝,生 產(chǎn) 線,臺(tái)車(chē)配送零件一次流程 (以浪費(fèi)工時(shí)最多的ASV閥為例）,最后工序員工負(fù)責(zé)配送,一次配送零件需要浪費(fèi)工時(shí)185s,18/52,中間在制量,現(xiàn)狀調(diào)查6,小結(jié)：五個(gè)總成件1天/S的配送工時(shí)的累積的10950s和平均76個(gè)在制量的堆積嚴(yán)

7、重影響了部裝的效率。,制表人：肖志煒 制表時(shí)間 2012年12月,19/52,總計(jì)10950s,平均76個(gè),配送工時(shí)和再制量匯總,現(xiàn)狀調(diào)查7,崗位員工操作節(jié)拍及工作臺(tái)零件在制量調(diào)查：,條鏈夾,電池護(hù)板,碳罐,上聯(lián)板,剎車(chē)腳踏板,ASV閥,化油器與空濾器,負(fù)責(zé)配送零件員工,負(fù)責(zé)配送零件員工,負(fù)責(zé)配送零件員工,負(fù)責(zé)配送零件員工,負(fù)責(zé)配送零件員工,：崗位操作節(jié)拍,20/52,：在制品,小結(jié)：每個(gè)部裝崗需要流動(dòng)幫忙配送，配送工時(shí)占總配送工時(shí)的30%，共3285s。,20s,20s,20s,18s,18s,22s,22s,22s,18s,流動(dòng)配送,中間在制量,配送不及時(shí)導(dǎo)致停線隱患,現(xiàn)狀調(diào)查8,在制品過(guò)

8、多會(huì)導(dǎo)致品質(zhì)隱患,零件疊放,小結(jié)：因?yàn)樵谥破愤^(guò)多導(dǎo)致零件疊加，出現(xiàn)劃花，變形等品質(zhì)問(wèn)題，影響產(chǎn)品合格率。,小結(jié)：需要配送的零件過(guò)多，員工配送不及時(shí)導(dǎo)致停線，嚴(yán)重影響生產(chǎn)稼動(dòng)率。,員工配送,21/52,目標(biāo)設(shè)定,22/52,10950s,0s,活動(dòng)前,活動(dòng)后,目標(biāo)一：削減配送工時(shí),目標(biāo)二：削減工作臺(tái)在制品數(shù)量,總成零件,5個(gè),活動(dòng)前,活動(dòng)后,76個(gè),在制品多,可行性分析：一、科室領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)重視此次課題改善。 二、只要實(shí)現(xiàn)了一個(gè)流，配送工時(shí)就可以降到0。 三、參考其他科室一個(gè)流成功案例，再制品數(shù)量最多可減少為5個(gè)。,部裝與主線不能實(shí)現(xiàn)一個(gè)流,員工操作節(jié)拍慢,零件擺放混亂,零件落點(diǎn)沒(méi)有定置,員工意識(shí)差

9、,部裝布局不合理,臺(tái)車(chē)擺放混亂,臺(tái)車(chē)沒(méi)有規(guī)劃 落點(diǎn)定置線,崗位間的零 件在制量多,部裝工作臺(tái)面 與主線零件裝 配落腳點(diǎn)遠(yuǎn),工藝安排不合理,23/52,原因分析,1.員工操作節(jié)拍慢,結(jié)論：該部裝11名操作者培訓(xùn)記錄調(diào)查，培訓(xùn)合格后在崗時(shí)間均超過(guò)3年。,要因確認(rèn),非要因,2.工藝安排不合理,結(jié)論：對(duì)所有部裝崗位操作工序的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表的審查，所有操作工序均符合要求。,非要因,24/52,要因確認(rèn),25/52,3.工作臺(tái)與主線零件裝配落腳點(diǎn)距離遠(yuǎn)。,要因,結(jié)論：部裝工作臺(tái)與主線裝配點(diǎn)距離遠(yuǎn)，各總成崗位最后操作員工把完成件放上臺(tái)車(chē)再運(yùn)送到主線的過(guò)程耗費(fèi)時(shí)間。,需要員工配送,6m,8m,6m,8m,要因確認(rèn)

10、,26/52,結(jié)論：現(xiàn)場(chǎng)零件擺放均有定置線，7個(gè)總成崗位零件擺放整齊。,5.零件擺放混亂,非要因,4.臺(tái)車(chē)擺放混亂,非要因,結(jié)論：現(xiàn)場(chǎng)均對(duì)臺(tái)車(chē)有規(guī)劃定置點(diǎn)，擺放整齊。,選定要因,要因,27/52,頭腦風(fēng)暴法,討論方案,縮短工作臺(tái)與主線距離，實(shí)現(xiàn)零件直供，形成一個(gè)流生產(chǎn)。,工作臺(tái)移到主線旁，與生產(chǎn)線平行作業(yè)，形成直供。,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送臺(tái)輸送零件，不用人工推車(chē)。,28/52,參照裝配科實(shí)現(xiàn)懸掛輸送裝置。,分析方案一,方案一：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送臺(tái)輸送零件。,小結(jié)：部裝工作臺(tái)面分別垂直 于主線布局，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)輸臺(tái) 輸送。,上聯(lián)板,上聯(lián)板,剎車(chē)腳踏板,剎車(chē)腳踏板,碳罐,碳罐,ASV閥,A S V閥,化油器與功率

11、器,化油器與功率器,自動(dòng)輸送臺(tái),自動(dòng)輸送臺(tái),自動(dòng)輸送臺(tái),自動(dòng)輸送臺(tái),自動(dòng)輸送臺(tái),方案分析： 現(xiàn)存場(chǎng)地面積無(wú)法滿(mǎn)足全部自動(dòng)運(yùn)輸臺(tái)擺放，改造成本大，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，可行性不高。,部 裝 區(qū) 域 一,改善前,計(jì)劃實(shí)施,29/52,上 聯(lián) 板,剎 車(chē) 腳 踏 板,條 鏈 夾,電池護(hù)板,碳 罐,A S V 閥,化油器與空濾器,總成零件,運(yùn)輸方向,生 產(chǎn) 線,改善后工作臺(tái)布局,生 產(chǎn) 線,改善前工作臺(tái)布局,部 裝 區(qū) 域,部 裝 區(qū) 域,方案二：工作臺(tái)移到主線旁，與生產(chǎn)線平行作業(yè)。,分析方案二,方案分析： 作業(yè)模式使部裝零件形成直供，不用推車(chē)配送，方案改造難度不大，可行性高。,30/52,部裝,部裝,部裝,部

12、 裝 區(qū) 域,分析方案三,方案三：參照裝配科實(shí)現(xiàn)懸掛輸送裝置。,發(fā)動(dòng)機(jī)裝配科的生產(chǎn)模式,車(chē)體總裝科的生產(chǎn)模式,小結(jié)：總裝科生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)及零件較大，實(shí)施此方案改造成本極高，難度大，可行性不高。,特點(diǎn)：部裝有懸掛輸送線，部裝后零件只需放到輸送線就可以，不用臺(tái)車(chē)配送零件,特點(diǎn)：部裝崗位員工完成零件總成后需要員工自行放上臺(tái)車(chē)并親自送到主線裝配崗,31/52,方案選定,制表人：陳文瀾 制表時(shí)間 2013年1月,32/52,方案實(shí)施,部裝A區(qū)區(qū)域所有的工作臺(tái)的總長(zhǎng)度為18m!,1.5m,6m,生 產(chǎn) 線,20m,33/52,7m,A區(qū)主線輔助線段生產(chǎn)線全長(zhǎng)20米，其中7米作為主支架，喇叭和電池臺(tái)車(chē)落點(diǎn)，1

13、.5米作為DCC臺(tái)車(chē)配送空間，只剩11.5m的空閑區(qū)域。,沒(méi)有足夠空間擺放！,1.5m,A區(qū)部裝所有工作臺(tái)總長(zhǎng)度共18米！,工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),部裝區(qū)域,部裝區(qū)域,工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),工作臺(tái),部裝區(qū)域,難道要失敗？,方案實(shí)施遇到困難,34/52,小結(jié)：部裝A區(qū)的7個(gè)總成件都有一個(gè)共同點(diǎn)，體積較小，部裝不用太大面積。,剎車(chē)踏 板部裝,方案實(shí)施,ASV閥總成,剎車(chē)腳踏板總成,條鏈夾總成,上聯(lián)板總成,空濾器與化油器總成,電池護(hù)板總成,碳罐總成,35/52,小結(jié)：原本部裝總成件需要相兩張工作臺(tái)的削減為一張工作臺(tái)來(lái)部裝，工作臺(tái)由原來(lái)的12張變?yōu)?張。,崗位

14、零件分析,削減工作臺(tái)面積對(duì)應(yīng),剎車(chē)踏 板部裝,上聯(lián)板,上聯(lián)板,碳罐部裝,化油器與空 濾器部裝,碳罐部裝,電池護(hù) 罩部裝,調(diào)鏈夾,化油器與空 濾器部裝,ASV閥部裝,ASV閥部裝,深入分析,崗位調(diào)查：,化油器與空 濾器部裝,上聯(lián)板部裝,ASV閥部裝,剎車(chē)踏板部裝,碳管部裝,原來(lái)十二張工作臺(tái)，總長(zhǎng)度18m，現(xiàn)在減少了五張,剩下七張，總長(zhǎng)度為10.5m。,18-51.5=10.5,剎車(chē)踏 板部裝,碳罐部裝,調(diào)鏈夾,電池護(hù) 罩部裝,上聯(lián)板 部裝,ASV 閥部裝,化油器與空 濾器部裝,10.5m,11.5m,方案實(shí)施,36/52,小休區(qū),通道,通道,通道,生產(chǎn)線,車(chē)架號(hào)碼打刻區(qū)域,上 聯(lián) 板,剎 車(chē) 腳

15、 踏 板,條 鏈 夾,電池護(hù)板,碳 罐,ASV閥,化油器與空濾器,臺(tái)車(chē)落點(diǎn),方案實(shí)施,小結(jié)：工作臺(tái)與主線平行布局，根據(jù)每個(gè)部裝總成在主線旁的裝配點(diǎn)安排其部裝臺(tái)落點(diǎn)。,通道,上聯(lián)板落腳點(diǎn),剎車(chē)腳踏板落腳點(diǎn),碳罐落腳點(diǎn),化油器與功率器落腳點(diǎn),ASV閥落腳點(diǎn),上聯(lián)板,剎車(chē)腳踏板,碳罐,ASV閥,化油器與空濾器,電池護(hù)板,調(diào)鏈夾腳點(diǎn),條鏈夾,37/52,效果檢查1,通道,小休區(qū),通道,通道,通道,生產(chǎn)線,車(chē)架號(hào)碼打刻區(qū)域,上聯(lián)板,剎車(chē)腳踏板,碳罐,ASV閥,化油器與空率器,電池護(hù)板,落點(diǎn),通道,落點(diǎn),落點(diǎn),通道,物流及落點(diǎn)面積由原來(lái)的20平米變?yōu)?20平米。,現(xiàn)場(chǎng)改善后物流供應(yīng)情況,通道,通道,通道,

16、通道,條鏈夾,38/52,效果檢查2,臺(tái)車(chē)落點(diǎn)面積狹小，擁擠。,臺(tái)車(chē)落點(diǎn)規(guī)劃整齊，面積變大。,39/52,臺(tái)車(chē)前后落點(diǎn)位置對(duì)比：,CHECK,效果檢查3,保持現(xiàn)有QCD水平下改善后配送工時(shí)及在制品對(duì)比：,活動(dòng)前,目標(biāo),76個(gè),5個(gè),10950s,0s,活動(dòng)前,活動(dòng)后,配送工時(shí),在制品,實(shí)際,5個(gè),40/52,“一個(gè)流”生產(chǎn)不達(dá)成,效果檢查4,現(xiàn)場(chǎng)改善后“一個(gè)流”供應(yīng)情況,咩？,41/52,原因分析,“要因確認(rèn)表”確定要因,42/52,要因確認(rèn),目前一線生產(chǎn)機(jī)種匯總：,KZGG與其它車(chē)型部裝ASV閥時(shí)的差異,因?yàn)樘厥鈾C(jī)種 部裝ASV閥 需要另外 添加小共鳴 器排管總成。,ASV閥 部裝,部裝AS

17、V閥 不需要另外 添加小共鳴 器排管總成。,ASV閥 部裝,其它,KZGG,小結(jié)：因?yàn)樾」缠Q器排管總成的增加，工作臺(tái)擺放空間不足，導(dǎo)致桌面管線布局混亂，影響員工操作節(jié)拍，不能實(shí)現(xiàn)一個(gè)流生產(chǎn),43/52,ASV閥,小共鳴器排管,其它車(chē)型ASV閥部裝,KZGG車(chē)型ASV閥部裝,ASV閥,探討方案,小組成員頭腦風(fēng)暴法探討方案：,成本增加，而且現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有足夠空間擺放。,再增加一張 工作臺(tái)對(duì)應(yīng)？,做一個(gè)可折疊式工作臺(tái)專(zhuān)門(mén)對(duì)應(yīng)KZGG機(jī)種生產(chǎn)?,44/52,方案1：再增加一張固定工作臺(tái),方案2：增加折疊式工作臺(tái),可行性分析：沒(méi)有足夠區(qū)域擺放，增加成本高，不采納。,方案分析,可行性分析：不占用擺放空間，成

18、本低，采納。,OK,NG,小結(jié)：選擇可折疊工作臺(tái)對(duì)應(yīng)生產(chǎn)KZGG機(jī)種ASV閥部裝臺(tái)面面積不足問(wèn)題。,45/52,增加折疊臺(tái)架，優(yōu)化零件擺放,臺(tái)車(chē),ASV閥工作臺(tái),折疊臺(tái)架,方案實(shí)施,小結(jié)：增加了可折疊式工作臺(tái)，臺(tái)面面積由原來(lái)的3平米變?yōu)?.5平米，有效解決面積不足問(wèn)題。,部裝其 它車(chē)型,折疊臺(tái) 收起,部裝 KZGG 車(chē)型,折疊臺(tái) 打開(kāi),ASV閥 總成,可折疊式工作臺(tái),46/52,效果檢查4,小結(jié)：對(duì)KZGG多出的小共鳴器排管總成的合理擺放，不影響操作節(jié)拍，效率提高，實(shí)現(xiàn)一個(gè)流生產(chǎn)。,47/52,改善前KZGG車(chē)型部裝,改善后KZGG車(chē)型部裝,改善后其他車(chē)型部裝,部裝ASV閥工作臺(tái)改善前后,CHECK,零件疊加擺放,折疊臺(tái)打開(kāi)， 零件合理擺放,折疊臺(tái)收起,23,22,23,22,23,不停滯,不堆積,不超越,生產(chǎn)線節(jié)拍24s,“一個(gè)流”達(dá)成,鞏固措施,1、規(guī)劃新的物流流程，對(duì)該區(qū)域工作臺(tái)及臺(tái)車(chē)落點(diǎn)重新規(guī)劃定置線，