雙向行車特長單洞隧道專項(xiàng)施工方案[優(yōu)秀工程方案]

1、國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 1 頁 共 63 頁 國道國道 318318 線東俄洛至海子山改建工程線東俄洛至海子山改建工程 D2D2 合同段合同段 高爾寺隧道 專 項(xiàng) 施 工 方 案 四川路橋建設(shè)股份有限公司 國道 318 線東俄洛至海子山改建工程 D2 合同段 二 0 一一年五月十八日 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 2 頁 共 63 頁 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 1 1 工程概述及施工準(zhǔn)備工程概述及施工準(zhǔn)備 1.11.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 高爾寺隧道為雙向行車特長單洞隧道,平行隧道設(shè)

2、置貫通的 車行平 行導(dǎo)坑(簡稱平導(dǎo)),作為通風(fēng)風(fēng)道和救援通道.主洞里程 K11+900K14+700 計(jì) 2770 米,平行導(dǎo)洞 PK11+913PK14+700 計(jì) 2787 米,雙洞全長 5557 米.隧 道設(shè)置 3 處車行橫通道,9 處人行橫通道,緊急停車帶 5 處. 本隧道主洞全線位于直線上.平導(dǎo)位于主洞左側(cè),進(jìn)口段位于半徑為 600 的 曲線上,其余段位于直線上,與主洞中線的 水平垂直距離為 30 米, 在直線段主洞和平導(dǎo)樁號(hào)一致;主洞與平導(dǎo)縱坡一致,邊坡點(diǎn)位置位于同 一樁號(hào),相同樁號(hào)處,主洞比平導(dǎo)高 0.6 米.隧道主洞 K11+930K12+980 段 縱坡為1.0%/1050

3、米, K12+980K14+445 段縱坡為+0.5%/1465 米, K14+445K14+700(D2 段終點(diǎn))段縱坡為-1.45%/3167 米 隧道的 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為： 公路等級(jí)：三級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度 ：40 千米/h 隧道主洞建筑限界：凈寬 9.0 米(2*3.5 米行車道,側(cè)向?qū)挾?2*0.2 5 米,2*0.75 檢修道),凈高 4.5 米. 緊急停車帶：凈寬 12.25 米、凈高 4.5 米. 車行橫通道：凈寬 4.5 米、凈高 5.0 米. 人行橫通道：凈寬 2.0 米、凈高 2.5 米. 隧道路面橫坡：單向坡 2%. 隧道內(nèi)最大 縱坡：1.45%;最小 縱坡：0.5%. 國道

4、 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 3 頁 共 63 頁 本合同段隧道采用新奧法施工,項(xiàng)目部下設(shè)一個(gè)隧道施工隊(duì),共分兩 個(gè)作業(yè)面,從隧道主洞、平導(dǎo)兩個(gè)作業(yè)面向隧道中部同時(shí)施工.本隧道施 工道路條件較差,新修便道 11 千米左右可進(jìn)入施工現(xiàn)場. 1.21.2 地理位置、地形地貌、地質(zhì)、水文氣候特征地理位置、地形地貌、地質(zhì)、水文氣候特征 隧址區(qū)位于甘孜州境內(nèi),雅江縣城以東約 35 千米的 高爾寺山,地域 橫跨康定、雅江兩縣.隧址區(qū)屬于青藏高原東部邊緣地帶川西高原高山區(qū),區(qū) 內(nèi)河谷深切,地形陡峻,山巒起伏,溝谷縱橫,屬構(gòu)造侵蝕高山峽谷地貌,其 地勢總趨勢：北高南低,

5、西高東低.擬穿越山體成南北橫向發(fā)育,起最高點(diǎn) 位于山體中部 K13+700 里程段以北的 山山頂,海拔 4419 米,最低點(diǎn)位于 隧道進(jìn)出口段發(fā)育的 常年走向溪溝,較低點(diǎn)海拔約 3800 米,山體平均海 拔約 4200 米,相對(duì)高差 700 米.山頂部位多成緩坡平臺(tái),各側(cè)面坡則受陡 傾巖層控制,地形陡峻,一般坡度 4050;溝谷則多為第四系冰水堆積 快土石層,形成緩灘,植被稀少.本地區(qū)地處青藏高原大 陸性高寒干燥氣 候帶,冬春季干燥、寒冷,夏秋季濕潤、多雨;冬長無夏、春秋不分,全年 無絕對(duì)無霜期.新都橋地區(qū)年平均氣溫 56,冬季時(shí)間長,極端氣溫-10 以下.降水主要集中在 510 月.隧址區(qū)一

6、年內(nèi)有 46 個(gè)月的 時(shí)間為冰雪 覆蓋,地表水主要靠融化冰雪補(bǔ)給,水源豐富.主要有松散層空隙水和裂隙 水兩類地下水.風(fēng)化裂隙水是場區(qū)內(nèi)基巖裂隙水主要類型,賦存于地下 30 米以下部位千枚巖、板巖、變質(zhì)砂巖的 風(fēng)化裂隙帶內(nèi),近溝溪部位巖體 含水量豐富,主要分布于隧址區(qū) K12+600K14+200 里程段.其余部位含水 性相對(duì)較差,處于弱富水狀態(tài).隧址區(qū)有小 型揉皺帶,巖體完整性相對(duì)較 差,裂隙發(fā)育,具備構(gòu)造儲(chǔ)水空間,易成為地下水集中排泄通道,水量相對(duì) 豐富.地下水水質(zhì)較好,對(duì)砼和鋼結(jié)構(gòu)基本無腐蝕性. 本隧道經(jīng)過地區(qū)地震基本烈度 為 VIII 度 ,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 國道 318 線東路改建

7、能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 4 頁 共 63 頁 為 0.45 秒,地震動(dòng)峰值加速度 0.2g,區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定,屬基本穩(wěn)定區(qū). 1.31.3 隧道特殊工程地質(zhì)和不良地質(zhì)特征隧道特殊工程地質(zhì)和不良地質(zhì)特征 季節(jié)性凍土：、地表水、冰雪融水、地下水排泄 不暢與土體凍結(jié) 而形成季節(jié)性凍土,深度 為 0.5 米1 米,多為少冰或無冰凍土.凍土段主 要為高爾寺山山頂及其山下高山路段,隧道洞口段圍巖存在凍融圈,洞口 段地下水易結(jié)冰. 洞口淺埋偏壓：隧道洞口普遍風(fēng)化強(qiáng)烈,局部覆蓋層較厚,地形平 緩,淺埋嚴(yán)重,局部偏壓,隧道開挖后穩(wěn)定性差. 碳質(zhì)千枚巖遇水易軟化,力學(xué)強(qiáng)度 降低指標(biāo),易發(fā)生松

8、弛較大 變 形. 1.41.4隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 圍巖級(jí)別劃分：V 級(jí)圍巖 420 米,IV 級(jí)圍巖 2350 米. 洞口穩(wěn)定性：洞口位于新都橋和源頭圈椅狀深谷地貌中,山頂谷底 高差約 250 米,地形切割較深.進(jìn)口斜坡高約 135 米,橫坡上陡下緩呈凹形 弧線,坡角變化在 2340之間,坡表多為灌木及嵩草,斜坡上上部為林 地,出露含第四系角礫及碎石土,堆積層厚 3.3 米,無滑動(dòng)、變形、位移、 拉裂跡象,在自然狀態(tài)下穩(wěn)定.斜坡下為一常年溪溝流經(jīng),溝床寬 1020 米,該 溝為以小 型泥石流溝,源頭可見坡面坍塌形成的 物源. 洞身穩(wěn)定性：隧道洞身穿越板巖、千枚巖類變質(zhì)軟巖,洞身圍

9、巖基 本以 IV 級(jí)為主.泥質(zhì)變質(zhì)千枚巖飽和抗壓強(qiáng)度 平均為 16.28 米 pa,完整 性系數(shù) 0.510.7.Jv=1020 條米 3,節(jié)理裂隙屬較發(fā)育,巖體呈中薄層狀結(jié) 構(gòu),巖體較完整較破碎.泥質(zhì)變質(zhì)板巖飽和抗壓強(qiáng)度 平均為 23.89 米 pa, 完整性系數(shù) 0.550.7.節(jié)理裂隙發(fā)育程度 相對(duì)較低,以構(gòu)造裂隙為主,巖 體多呈中厚層狀塊狀結(jié)構(gòu),巖體較完整. 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 5 頁 共 63 頁 地下涌水量預(yù)測：隧址區(qū)水文地質(zhì)條件復(fù)雜,隧道洞身段主要位于 甲依那托水文地質(zhì)單元內(nèi),一般涌水量 13500 米 3/d,最大 涌水量

10、20050 米 3/d. 1.51.5 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 1、施工前準(zhǔn)備工作 1)完成洞口三角網(wǎng)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè),施工中應(yīng)定期對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn) 進(jìn)行復(fù)測.2)修建施工便道和對(duì)原林場便道進(jìn)行整修加寬,以保證隧道棄 渣及進(jìn)場材料的 需要.3)加快混凝土拌和樓、材料堆放場、鋼筋房及工 人住房的 建設(shè),以保證施工需要. 2、通風(fēng)、供水、供電準(zhǔn)備 1)通風(fēng)：在兩個(gè)掘進(jìn)工作面設(shè)一臺(tái) SDNO12.5 壓入式通風(fēng)機(jī)通風(fēng). 壓入風(fēng)管距工作面 1525 米,通風(fēng)管安裝要平順,采用密封法蘭盤接頭.墊 板用 36 米米橡膠板,以減少接頭漏風(fēng). 供風(fēng)量要根據(jù)洞內(nèi)同一時(shí)間最大 工作人員數(shù)計(jì)算,并派專人管理風(fēng) 機(jī),記錄電機(jī)

11、的 工作電流,工作電壓及 U 型管壓力,以確保風(fēng)機(jī)的 正常進(jìn) 行. 2)供電：隧道進(jìn)口安裝 1 臺(tái) 800KVA 變壓器,接入 10000V 高壓電后降 至 400V,再由各配電開關(guān)和低壓電纜向各工點(diǎn)供電,洞外輔助車間、拌和 站、抽水房等用電,從變壓器降壓后,提供 220V/380V 生產(chǎn)用電及生活區(qū) 照明用電. 3)供水：在隧道口設(shè) 1 座 200 米 3蓄水池.采用兩臺(tái)七級(jí)高壓水泵從 隧道口溪溝內(nèi)取水至蓄水池,再用 80 米米供水管引到洞內(nèi)施工區(qū). 3、技術(shù)準(zhǔn)備 認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)文件,深入了 解設(shè)計(jì)意圖,邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底,備 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)

12、施工方案 第 6 頁 共 63 頁 齊所需的 定型圖、參考圖、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)等各種與施工有關(guān)的 技術(shù) 資料,進(jìn)行崗前培訓(xùn).針對(duì)本隧道地質(zhì)條件復(fù)雜的 具體情況,論證各工序 施工方法,制訂出切實(shí)可行的 施工措施和各種安全施工及質(zhì)量保證措施. 建立工地實(shí)驗(yàn)室,配備所需的 各種測量、試驗(yàn)、檢測儀器,并且保證儀器 性能良好,數(shù)量充足滿足施工需要.對(duì)有關(guān)技術(shù)人員和特殊工種工人進(jìn)行 上崗前培訓(xùn),并進(jìn)行考核,達(dá)標(biāo)者才可上崗.層層進(jìn)行技術(shù)交底,交深、交 透、不留死角.成立 QC 小 組,進(jìn)行難點(diǎn)工程技術(shù)攻關(guān). 2 2 隧道主要施工方法隧道主要施工方法 2.12.1 隧道施工重難點(diǎn)分析隧道施工重難點(diǎn)分析 1)、隧

13、道進(jìn)口斜坡高約 135 米,橫坡上陡下緩呈凹形弧線,坡角變化 在 2340之間,洞口圍巖軟弱、風(fēng)化嚴(yán)重,堆積層厚 3.3 米,在自然狀 態(tài)下穩(wěn)定.進(jìn)洞前不宜大 挖大 刷,形成人為高邊坡,在做好超前支護(hù)的 情況下和邊仰坡噴錨的 防護(hù)和加固,保證洞口安全情況下進(jìn)洞.洞口處覆 蓋土層厚,棄方和換填量相當(dāng)大 ,施工場地布置較困難. 2)、隧道在 K12+675815、K13+953K14+153 里程段,地表有溪溝從 山頂流過,裂隙相對(duì)發(fā)育地帶可能會(huì)發(fā)生一定的 涌水現(xiàn)象,需做好排水、 堵水措施.要做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測涌突水可能,當(dāng)預(yù)報(bào)前方有異?？赡?發(fā)生涌突水是,在隧道開挖接近懷疑點(diǎn) 1530 米,采

14、用瞬變電磁儀法詳查 前方含水量情況,在開挖近懷疑點(diǎn) 1020 米時(shí),采用超前鉆孔精查,鉆孔 3 個(gè),探明前方地質(zhì)情況和涌水量大 小 ,以便采取相應(yīng)措施.處治預(yù)案 a： 探孔周邊預(yù)注漿.對(duì)含稅層和隔水層的 接觸帶、厚度 較小 的 破碎帶及 大 的 溶縫,任一探水孔出水量 Q2 米 3/h,進(jìn)行深孔周邊預(yù)注漿,堵水并 加固地層;b：開挖后周邊注漿.當(dāng)巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,洞室開挖后地下水 呈大 面積滲水或淋水狀,圍巖穩(wěn)定性較好,開挖后采用周邊注漿堵水;c： 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 7 頁 共 63 頁 排水施工.當(dāng)預(yù)測前方存水體靜儲(chǔ)量有限時(shí),可揭開逐步

15、排水或?qū)⑺鸩?引導(dǎo)排出來,一般等靜儲(chǔ)排完,地層涌水量大 幅度 減小 后,才進(jìn)行下一 步開挖工作. 3)、冬季施工：隧址區(qū)冬季長,氣溫基本零下 10 度 .對(duì)砼拌合、養(yǎng) 護(hù)有一定影響.冬季砼拌合時(shí),各項(xiàng)材料的 溫度 應(yīng)滿足砼拌合所需要的 溫度 ,為滿足拌合溫度 ,材料可分別加熱.首先應(yīng)考慮水,其次為集料,水 泥只保溫不得加熱.對(duì)材料的 加熱溫度 進(jìn)行熱工計(jì)算并應(yīng)據(jù)此施工. 拌和站的 建設(shè)要著重考慮拌和機(jī)的 加熱方法.冬季砼攪拌時(shí),應(yīng)較 正常施工時(shí)延長 50%.水的 加熱采用直接向水箱內(nèi)導(dǎo)入蒸汽. 砂石料加熱用帶孔蒸汽管插入料堆內(nèi)通汽加熱.砼輸送用輸送泵輸送 時(shí),砼輸送管道用礦棉被包裹,并在砼中

16、摻入適量防凍外摻劑,砼澆注溫度 不低于 10.在已硬化的 砼上繼續(xù)澆注砼時(shí),已硬化砼接合面應(yīng)有 5以 上的 溫度 ,低于此溫度 時(shí)應(yīng)用蒸汽加熱等法提高接合面的 溫度 .新砼 澆注完成后,應(yīng)保護(hù)砼在 7 天內(nèi)不低于 10. 2.22.2 總體施工方案總體施工方案 高爾寺隧道按“新奧法”原理組織施工,以普通的 鉆爆法施工,及 時(shí)做好超前支護(hù)、初期支護(hù),鋼筋砼襯砌.加強(qiáng)監(jiān)測,并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí) 調(diào)整支護(hù)參數(shù)和襯砌施做時(shí)間.各工序的 施工工藝框圖及文字說明見附 表.軟弱圍巖地段施工始終堅(jiān)持“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早 封閉、勤測量、緊襯砌”的 基本原則,同時(shí)堅(jiān)持“隨開挖隨支護(hù)和先噴 后錨”.在

17、施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝,投入大 型機(jī)械設(shè)備,形成挖、裝、運(yùn)、錨、襯等多條機(jī)械化作業(yè)線;洞內(nèi)裝碴運(yùn) 輸采用無軌運(yùn)輸;噴混凝土采用濕噴機(jī),以降低回彈量和粉塵;砼襯砌采用 整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車和泵送砼作業(yè),施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),采用 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 8 頁 共 63 頁 先進(jìn)的 測量、探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過數(shù)據(jù)分析和處理,及時(shí)反 饋指導(dǎo)施工. 總體開挖順序采用平行導(dǎo)洞超前,主洞開挖在后的 施工順序,平行 導(dǎo)洞結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)開挖,洞室小 ,風(fēng)險(xiǎn)低,為主洞開挖揭示前方的 大 致圍巖情況,對(duì)于可能出現(xiàn)的 涌突水

18、和大 變形等不良地質(zhì)地段,采用超 前鉆孔進(jìn)一步確認(rèn)前方圍巖情況,以便有針對(duì)性的 采取有效措施,降低施 工風(fēng)險(xiǎn)和難度 . 新奧法施工程序圖新奧法施工程序圖 地質(zhì)素描和超前預(yù)報(bào)指導(dǎo)施工 (修改施工方案 ) 施工準(zhǔn)備 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 開 挖弱爆破減少擾動(dòng) 初期支護(hù) 錨噴支護(hù)減少圍巖變形 監(jiān) 控 測 量 洞內(nèi)觀察,位移量 測指導(dǎo)施工與設(shè)計(jì) 是否符合管理標(biāo)準(zhǔn) 二次襯砌 (修改支護(hù)參數(shù)) 洞口及明洞工程 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 9 頁 共 63 頁 高爾寺隧道總體施工方案高爾寺隧道總體施工方案 如下：如下： 1)、隧道進(jìn)口采用 30 米長 108 大

19、管棚超前支護(hù)進(jìn)洞.施工時(shí)應(yīng)根 據(jù)地形,準(zhǔn)確放樣,盡量減少洞口邊仰坡的 開挖和植被的 破壞,對(duì)洞口邊 仰坡用 3.5 米長 22 砂漿將錨桿、8 鋼筋網(wǎng)格、10 厘米噴射砼進(jìn)行臨 時(shí)錨噴掛網(wǎng)支護(hù),確保洞口邊坡及仰坡的 穩(wěn)定.主要施工工序：洞外截水 溝邊仰坡錨噴施作超前支護(hù)施作暗洞. 2)、根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合施工工期,綜合考慮施工安全和進(jìn)度 .隧道 洞口段及淺埋段 V淺、V 加強(qiáng)級(jí)圍巖擬采用“管超前、預(yù)注漿、短臺(tái)階 預(yù)留核心土法”分部開挖,左右分開接長鋼架,臨時(shí)工字鋼縱向接長墊底, 初期支護(hù)預(yù)留注漿,仰供及時(shí)封閉成環(huán),上導(dǎo)坑進(jìn)尺控制在 0.51.0 米之 間.洞口圍巖以人工或者機(jī)械開挖為主,必要時(shí)

20、輔以預(yù)裂、微振動(dòng)爆破. 3)、對(duì)于洞身段 IV 級(jí)圍巖,采取上下臺(tái)階法開挖,開挖作業(yè)由上至下,襯 砌施工由下而上.施工順序：上臺(tái)階開挖上臺(tái)階拱墻支護(hù)下臺(tái)階開挖 下臺(tái)階邊墻及仰拱初期支護(hù)仰拱施作二次襯砌整體澆筑.每循環(huán)進(jìn) 尺視巖質(zhì)情況控制在 1.03.0 米之間. 4)、緊急停車帶根據(jù)其所處的 圍巖類別采用臺(tái)階法施工,上下臺(tái)階 分左、右側(cè)開挖.各種洞室根據(jù)圖紙布置位置與洞身同時(shí)開挖,布設(shè)好鋼 筋及預(yù)埋件后與洞身襯砌砼一次成型. 5)、爆破施工采用塑料導(dǎo)爆管、毫秒雷管光電爆破技術(shù).出碴為裝載 機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸. 6)施工通風(fēng)采用 255kw 壓入式通風(fēng)機(jī),1000 的 塑料通風(fēng)管. 結(jié) 束 國

21、道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 10 頁 共 63 頁 7)二次襯砌砼主洞、平導(dǎo)各采用一臺(tái) 1 臺(tái) 12 米長全斷面整體式液壓 鋼模襯砌臺(tái)車,面板厚 8 米米,拱墻一次性澆注成型. 8)路面待襯砌施工完后從洞內(nèi)向洞外方向施工,采用一次成型的 混 凝土攤鋪機(jī)施工,確?；炷谅访娴?平整度 和坡度 .砼全部在砼拌合站 集中生產(chǎn),實(shí)行工廠化作業(yè). 2.32.3 高爾寺隧道進(jìn)口進(jìn)洞施工方案高爾寺隧道進(jìn)口進(jìn)洞施工方案 隧道主洞和平導(dǎo)線進(jìn)口根據(jù)設(shè)計(jì)文件和實(shí)際地形,采用 30 米長 108 大 管棚超前支護(hù)進(jìn)洞,先施工平導(dǎo),再施工主洞.為防止大 刷大 挖,影 響邊坡、

22、仰坡的 穩(wěn)定,產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害.高爾寺隧道主洞及平導(dǎo)進(jìn)洞施工方 案 如下： (1)、開挖前對(duì)進(jìn)口縱橫地面線進(jìn)行復(fù)測,復(fù)核設(shè)計(jì)明暗洞位置是否準(zhǔn) 確合理,若與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)上報(bào),不得盲目開挖,保證洞口邊仰坡與原地 面線自然銜接. (2)、根據(jù)現(xiàn)場地形測量結(jié)果,進(jìn)行明洞開挖和洞外截水溝施工,明洞 開挖放樣應(yīng)準(zhǔn)確,嚴(yán)禁毀壞開挖線外的 林木與植被.明洞開挖后應(yīng)及時(shí)施 作邊仰坡錨噴防護(hù). (3)、對(duì)邊仰坡進(jìn)行臨時(shí)支護(hù).臨時(shí)支護(hù)采用 3.5 米長 22 砂漿將錨 桿,間距 1.5 米呈梅花形布置、8 鋼筋網(wǎng)格,間距 30 厘米*30 厘米、10 厘米厚 C20 噴射砼. (4)、準(zhǔn)確放出暗洞樁號(hào),根據(jù)設(shè)計(jì)文件在

23、掌子面上半斷面按環(huán)向間距 40 厘米,拱部 120范圍放出套拱施工線,作好套拱基礎(chǔ)及墻身,定位并埋 設(shè)好 2 米長 127 孔口管,開始施作管棚. 2.42.4 隧道控制測量和施工測量隧道控制測量和施工測量 (1)測量依據(jù) 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 11 頁 共 63 頁 國家測量標(biāo)準(zhǔn) GB50026-93工程測量規(guī)范 、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ8-9P測 量規(guī)范 、和隧道施工平面設(shè)計(jì)圖. (2)洞內(nèi)外控制測量 根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖,結(jié)合各洞口位置地形,進(jìn)行實(shí)地踏勘,選擇、埋設(shè) 適宜的 控制點(diǎn),組成圖形條件合理的 隧道測量控制網(wǎng),盡量將洞口投點(diǎn) 投入網(wǎng)中統(tǒng)一平

24、差.洞內(nèi)施工隧道測量樁點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)定、可靠、通視良好并加 以妥善保護(hù).洞內(nèi)外導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)定期復(fù)測,洞內(nèi)導(dǎo)線邊長直線段不 宜小 于 250 米、曲線段不宜小 于 70 米. 導(dǎo)線控制測量交底后立即對(duì)隧道主洞、平導(dǎo)進(jìn)行復(fù)測,準(zhǔn)確無誤后 進(jìn)行洞口中線設(shè)點(diǎn)并設(shè)置護(hù)樁.每個(gè)洞口至少設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),作為洞內(nèi)水 準(zhǔn)依據(jù).洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線進(jìn)行控制測量. 洞內(nèi)施工測量 開挖前應(yīng)在開挖斷面標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線,開挖工作完成后應(yīng)及時(shí) 測量,采用上下導(dǎo)坑法施工的 隧道,上下導(dǎo)坑中線應(yīng)聯(lián)測.供襯砌用的 中 樁間距不宜大 于 10 米.洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)間距一般在 200500 米之間.臨時(shí)水 準(zhǔn)點(diǎn)僅用于坑道掘進(jìn),不能作為襯砌工程依據(jù).

25、 襯砌立模前后必須檢查和校正平面位置及高程. 施工中線測量采用弦線偏角法,用于測設(shè)洞內(nèi)中線或定正臨時(shí)中 線以及開挖輪廓線放線. 2.52.5 洞內(nèi)設(shè)施布置洞內(nèi)設(shè)施布置 隧道進(jìn)洞后風(fēng)、水管、 電力線布置見右圖. 其中高壓風(fēng)管直徑為 150 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 12 頁 共 63 頁 米米,高壓水管直徑為 100 米米,通風(fēng)管直徑為 1000 米米 . 2.62.6 洞口明洞施工洞口明洞施工 隧道進(jìn)出口截水溝在進(jìn)洞前提前施工,盡早完工,截水溝與開挖線 間的 植被施工時(shí)不得損壞.接著施工洞口土石方及擋護(hù)工程,邊坡、仰坡 的 加固和防護(hù).洞口明洞襯

26、砌應(yīng)及早施工,明洞及時(shí)回填,并盡快做好洞 門,以確保洞口山體的 穩(wěn)定.仰坡開挖后,及時(shí)采用錨網(wǎng)噴加固地表,錨桿 采用長 3.0 米的 22 砂漿錨桿,1.5 米1.5 米梅花形布置,同時(shí)掛 6.5 鋼筋網(wǎng)(網(wǎng)格間距 30*30 厘米)噴 C20 混凝土平均厚 10 厘米 . 洞門的 施工 測量放樣,開挖邊線. 進(jìn)行邊坡整修,基底清理,并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)槽,噴射混凝土支 護(hù)邊坡. 并綁扎仰拱鋼筋,立模加固. 澆注仰拱混凝土,并預(yù)埋 200PVC 路面排水管. 鋪設(shè)邊墻防水層. 立邊墻內(nèi)摸,綁軋鋼筋,預(yù)埋件安裝. 澆注邊墻混凝土. 襯砌臺(tái)車就位,綁軋鋼筋,預(yù)埋件安裝,再采用拼裝鋼模型立拱部外 摸

27、. 澆注拱部混凝土,按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋抗震連接鋼筋,做好與隧道洞 門混凝土的 連接,待拱部混凝土強(qiáng)度 達(dá)到允許強(qiáng)度 后,隨即進(jìn)行隧道洞 門墻的 施工. 洞門墻施工按照明洞施工混凝土的 工序進(jìn)行. 在完成洞門墻的 施工后,進(jìn)行洞頂土回填,防水層粘土隔水層施工以 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 13 頁 共 63 頁 及洞頂?shù)?橫、縱向排水溝施工,把洞頂?shù)?明水引流至路基排水溝內(nèi). 2.72.7 各類開挖方法的各類開挖方法的 施工步序施工步序 1)洞口 V偏壓、V加強(qiáng)、V淺級(jí)圍巖環(huán)向預(yù)留核心土臺(tái)階法施工 本方法適于隧道洞口 V淺、V 加強(qiáng)圍巖,即圍巖段位于覆

28、蓋層或全風(fēng) 化巖體的 開挖,采用超前大 管棚輔以工字鋼架作超前支護(hù)及雙層 42 超前注漿小 導(dǎo)管輔以工字鋼架作超前支護(hù),3.5 米、3.0 米 22 系統(tǒng)藥 卷錨桿、掛單層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土作初期支護(hù),進(jìn)行該段圍巖的 洞身 開挖施工,每循環(huán)進(jìn)尺一般為 0.51.2 米,施工原則：先支護(hù),后開挖;采 用“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”;開 挖從上至下,襯砌從下至上,仰拱及時(shí)封閉,二襯及時(shí)緊跟,整個(gè)隧道及早 成一個(gè)閉合圈. 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 14 頁 共 63 頁 洞口 V偏壓、V淺、V加強(qiáng)圍巖施工步序及技術(shù)措施 序

29、 號(hào) 步序圖施工方法及技術(shù)措施 1 第一步：超前支護(hù) 首先做好洞口的 仰坡支護(hù),按照設(shè)計(jì)圖先 架立 4 榀 18 工字鋼架,預(yù)埋 2.0 米長的 127 孔口管與工字鋼架焊接牢固,孔口管 一端抵緊巖壁,管棚采用長管棚水平鉆機(jī)鉆 孔,然后分段安裝 108 的 注漿鋼管,進(jìn)行 壓注純水泥漿,然后再放入鋼筋籠,鋼管內(nèi) 壓注水泥砂漿. 2 第二步：環(huán)向開挖上斷面 在大 管棚的 支護(hù)下,按照工字鋼架的 間 距 50 厘米作每循環(huán)的 開挖進(jìn)尺,按照“先 支后挖、短進(jìn)尺、弱爆破”的 原則,在洞 口淺埋段開挖進(jìn)尺嚴(yán)格控制在 1.0 以下.開 挖后及時(shí)施工鋼架,為下一循環(huán)做好支護(hù)準(zhǔn) 備. 3 第三步：上半斷面初

30、期支護(hù) 在 I20 工字鋼鋼架立好后,打設(shè) 25 藥卷 鎖腳錨桿 L3.0 米長,穩(wěn)固鋼架,然后焊接 鋼架縱向連接鋼筋.利用上半斷面核心土人 工打設(shè)錨桿,根據(jù)巖壁的 起伏掛設(shè)鋼筋網(wǎng), 兩臺(tái)濕噴機(jī)從邊墻兩側(cè)向拱部及時(shí)噴射混 凝土.完成整個(gè)上半斷面的 開挖支護(hù) 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 15 頁 共 63 頁 4 第四步：上半斷面核心土開挖 根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸,完成上半斷初期支護(hù)后,利 用下臺(tái)階,采取松動(dòng)爆破開挖上部核心土, 減少對(duì)圍巖的 擾動(dòng). 5 第五步：開挖下斷面左側(cè)壁 為防止工字鋼的 拱腳懸空過多,對(duì)上部的 穩(wěn)定造成威脅,開挖時(shí)應(yīng)一次進(jìn)尺在兩榀拱

31、架長度 .鋼架按照設(shè)計(jì)加工,在地下先放出 大 樣,每榀驗(yàn)收后方可安裝.爆破時(shí)應(yīng)該采 取弱爆破,預(yù)裂爆破,減少對(duì)上部的 圍巖擾 動(dòng). 6 第六步：下斷面左側(cè)壁初期支護(hù) 開挖后,清除鋼架拱腳和仰拱腳的 虛土,接 長鋼架,打設(shè) 25 砂漿鎖腳錨桿 L3.0 米 長,穩(wěn)固鋼架,然后焊接鋼架縱向連接鋼筋. 利用土堆人工打設(shè)錨桿,根據(jù)巖壁的 起伏 掛設(shè)鋼筋網(wǎng),兩臺(tái)濕噴機(jī)從邊墻兩側(cè)向拱部 及時(shí)噴射混凝土,完成下斷面左側(cè)壁的 的 開挖支護(hù). 7 第七步：開挖下斷面右側(cè)壁 為防止同時(shí)開挖,拱腳懸空,故側(cè)壁開挖采 用錯(cuò)臺(tái)開挖,右側(cè)壁開挖比左側(cè)壁落后 58 米,其開挖的 方法同左側(cè)壁相同. 國道 318 線東路改建

32、能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 16 頁 共 63 頁 8 第八步：下斷面右側(cè)壁初期支護(hù) 第八步同第六步左側(cè)壁初期支護(hù)方法相同. 9 第九步：下半斷面核心土開挖(含仰拱開挖) 同樣按照短進(jìn)尺,弱爆破的 施工原則;每次 進(jìn)尺 2.4 米,然后清除虛土,安裝鋼架,然后 焊接鋼架縱向連接鋼筋.掛設(shè)鋼筋網(wǎng),噴射 仰拱混凝土.及時(shí)使整個(gè)隧道閉合成圓,改 善隧道的 受力.同時(shí)利用工字鋼作施工便 橋,后面仰拱在橋下綁扎鋼筋,施工仰拱和 填充混凝土,按照仰拱先行的 原則施工襯 砌. 10 第十步：拱墻二次襯砌 按照洞口淺埋段的 設(shè)計(jì)要求,盡快施工二 次襯砌,在開挖了 3050 米后,在施工完

33、 仰拱的 地段,利用自制臺(tái)架鋪設(shè)縱、環(huán)向 透水管和防水層,接長和綁扎二襯鋼筋,施 工襯砌矮邊墻,全斷面液壓臺(tái)車就位,一次 性施工拱墻混凝土.完成整個(gè)隧道的 開挖 支護(hù)襯砌. 洞口 V淺、V 加強(qiáng)圍巖 CRD 法分部開挖施工方法： 在洞口 V淺、V 加強(qiáng)圍巖段洞口段和洞身開挖、支護(hù)、襯砌按照此 工序進(jìn)行.在 V淺、V 加強(qiáng)圍巖采用超前大 管棚輔以工字鋼架作超前支 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 17 頁 共 63 頁 護(hù);在 V淺、V 加強(qiáng)圍巖中采用雙層 42 超前注漿小 導(dǎo)管輔以工字鋼架 作超前支護(hù),3.5 米、3.0 米 22 系統(tǒng)錨桿、掛單層鋼筋網(wǎng)

34、、噴濕混凝土 作初期支護(hù),襯砌混凝土采用仰拱先行,拱墻用液壓臺(tái)車一次澆注的 施工 方法,開挖每循環(huán)進(jìn)尺一般不超過 1 米.隧道的 平導(dǎo)一般領(lǐng)先主洞 3040 米,主洞的 左右側(cè)洞的 上下臺(tái)階一般相錯(cuò) 15-20 米.本隧道的 施工原則： 先超前支護(hù)和臨時(shí)支護(hù),后開挖和初期支護(hù);采用“管超前、嚴(yán)注漿、短 開挖、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”;開挖從上至下,襯砌從下至 上,仰拱及時(shí)封閉,二襯及時(shí)緊跟,整個(gè)隧道及早成一個(gè)閉合圈. 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 18 頁 共 63 頁 V 類圍巖 CRD 法分部開挖施工步序及技術(shù)措施 序 號(hào) 步序圖施工方法

35、及技術(shù)措施 1 第一步：超前支護(hù) 首先做好洞口的 仰坡支護(hù),按照設(shè)計(jì)圖先 架立 4 榀工 18 工字鋼架,預(yù)埋 2.0 米長的 127 孔口管(環(huán)向間距 40 厘米)與工字鋼 架焊接牢固,孔口管一端抵緊巖壁,管棚采 用長管棚水平鉆機(jī)鉆孔,然后分段安裝 108 的 注漿鋼管,進(jìn)行壓注純水泥漿,然 后再放入鋼筋籠,鋼管內(nèi)壓注水泥砂漿. 若 在洞內(nèi),須進(jìn)行工作室擴(kuò)挖,一般加高 50 厘 米,每側(cè)加寬 80 厘米,長 6 米. 2 第二步：左半斷面上臺(tái)階開挖 在大 管棚的 支護(hù)下,洞口段按照鋼架的 間距 50 厘米或 60 厘米作每循環(huán)的 開挖進(jìn) 尺,洞身圍巖好的 地段可按 2 榀鋼架間距 作開挖進(jìn)尺

36、;按照“先支后挖、短進(jìn)尺、弱 爆破”的 原則,一般進(jìn)尺嚴(yán)格控制在 1.2 以下. 3 第三步：左半斷面上臺(tái)階初期支護(hù) 在 I20 或 I18 工字鋼鋼架立好后,打設(shè) 25 鎖腳錨桿 L3.0 米長以穩(wěn)固鋼架,然 后焊接鋼架縱向連接鋼筋.利用上半斷面的 土按設(shè)計(jì)間距人工打設(shè)錨桿,根據(jù)巖壁的 起伏掛設(shè)鋼筋網(wǎng),兩臺(tái)濕噴機(jī)從邊墻兩側(cè)向 拱部及時(shí)噴射混凝土,完成整個(gè)左側(cè)上半斷 面的 開挖支護(hù). 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 19 頁 共 63 頁 4 第四步：左半斷面下臺(tái)階開挖 為防止工字鋼的 拱腳懸空過多,對(duì)上部的 穩(wěn)定造成威脅,開挖時(shí)應(yīng)一次進(jìn)尺在兩榀拱 架

37、長度 .爆破時(shí)應(yīng)該采取弱爆破,預(yù)裂爆破, 減少對(duì)上部的 圍巖擾動(dòng).其中上半斷面為 出渣和施工考慮,領(lǐng)先下斷面 1025 米,并 嚴(yán)禁施工水浸泡基底. 5 第五步： 左半斷面下臺(tái)階中巖柱加固 開挖完成后,在拱部 60 度 以下按設(shè)計(jì)對(duì)小 凈距隧道的 中巖柱進(jìn)行超前加固和支護(hù), 人工打設(shè) 42 注漿小 導(dǎo)管,設(shè)置反向與隧 道軸線成 60.交角,錨桿按照梅花形布設(shè). 6 第六步：左半斷面下臺(tái)階側(cè)壁初期支護(hù) 開挖后,清除鋼架拱腳和仰拱腳的 虛土,接 長鋼架,打設(shè) 25 鎖腳錨桿 L3.0 米長, 穩(wěn)固鋼架,然后焊接鋼架縱向連接鋼筋.利 用土堆按照設(shè)計(jì)人工打設(shè)錨桿和注漿超前 小 導(dǎo)管,根據(jù)巖壁的 起伏掛

38、設(shè)鋼筋網(wǎng),兩 臺(tái)濕噴機(jī)從邊墻和中隔壁兩側(cè)向拱部及時(shí) 噴射混凝土,隨后壓注早強(qiáng)水泥砂漿.完成 左斷面下臺(tái)階側(cè)壁的 的 開挖支護(hù). 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 20 頁 共 63 頁 7 第七步： 左半斷面下臺(tái)階二襯仰拱混凝土 施工 在完成左半斷面下臺(tái)階初期支護(hù)后,清除仰 拱底部浮土和水,綁扎二襯仰拱鋼筋,作好 預(yù)留搭接和防水預(yù)埋,采用拌和站集中拌和, 砼車運(yùn)輸,施工仰拱混凝土,一般每次施工 510 米,盡量減少接縫. 8 第八步：右半斷面上臺(tái)階開挖 在大 管棚的 支護(hù)下,洞口段按照鋼架的 間距 50 厘米或 60 厘米作每循環(huán)的 開挖進(jìn) 尺,洞身圍巖

39、好的 地段可按 2 榀鋼架間距 作開挖進(jìn)尺;按照“先支后挖、短進(jìn)尺、弱 爆破”的 原則,一般進(jìn)尺嚴(yán)格控制在 1.2 以下.開挖后割除臨時(shí)中隔壁的 錨桿,清除 鋼架粘土,及時(shí)接長施工鋼架,為下一循環(huán) 做好支護(hù)準(zhǔn)備. 9 第九步：右半斷面上臺(tái)階初期支護(hù) 在 I20 或 I18 工字鋼架立好后,打設(shè) 25 砂漿鎖腳錨桿 L3.0 米長以穩(wěn)固鋼架,然 后焊接鋼架縱向連接鋼筋.利用上半斷面的 土按設(shè)計(jì)間距人工打設(shè)錨桿,根據(jù)巖壁的 起伏掛設(shè)鋼筋網(wǎng),兩臺(tái)濕噴機(jī)從邊墻兩側(cè)向 拱部及時(shí)噴射混凝土.完成整個(gè)左側(cè)上半斷 面的 開挖支護(hù).一般為右斷面落后左斷面 510 米.左洞落后右洞 1020 米.以保證 小 凈距

40、隧道開挖爆破時(shí)相鄰洞的 影響. 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 21 頁 共 63 頁 10 第十步：右半斷面下臺(tái)階開挖 為防止工字鋼的 拱腳懸空過多,對(duì)上部的 穩(wěn)定造成威脅,開挖時(shí)應(yīng)一次進(jìn)尺在兩榀拱 架長度 .爆破時(shí)應(yīng)該采取弱爆破,預(yù)裂爆破, 減少對(duì)上部的 圍巖擾動(dòng).其中上半斷面為 出渣和施工考慮,領(lǐng)先下斷面 1025 米,并 嚴(yán)禁下臺(tái)階斷面施工水浸泡基底. 11 第十一步：右半斷面下臺(tái)階初期支護(hù) 開挖后,清除鋼架拱腳和仰拱腳的 虛土,接 長鋼架,打設(shè) 25 砂漿鎖腳錨桿 L3.0 米 長,穩(wěn)固鋼架,然后焊接鋼架縱向連接鋼筋. 利用土堆按照設(shè)計(jì)人工打

41、設(shè)錨桿,根據(jù)巖壁 的 起伏掛設(shè)鋼筋網(wǎng),兩臺(tái)濕噴機(jī)從邊墻和 中隔壁兩側(cè)向拱部及時(shí)噴射混凝土,完成左 斷面下臺(tái)階側(cè)壁的 的 開挖支護(hù). 12 第十二步：右半斷面下臺(tái)階仰拱及填充混 凝土 清除虛土,同時(shí)利用工字鋼作的 施工便橋, 已經(jīng)完成了 仰拱初期支護(hù)段,在便橋下綁 扎鋼筋,做好鋼筋接頭預(yù)留搭接長度 和接 頭的 錯(cuò)開工作,然后立模施工仰拱和填充 混凝土,按照仰拱先行的 原則,施工防水襯 砌和 C15 片石填充混凝土.每次施工一般為 515 米. 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 22 頁 共 63 頁 13 第十三步：拱墻二次襯砌 按照設(shè)計(jì)要求,為保證安全,

42、盡快施工二 次襯砌,在開挖了 3050 米后,在施工完 仰拱的 地段,利用自制臺(tái)架鋪設(shè)縱、環(huán)向 透水管和防水層,接長和綁扎二襯鋼筋,施 工襯砌矮邊墻,全斷面液壓臺(tái)車就位,一次 性施工拱墻混凝土.完成整個(gè)隧道的 開挖 支護(hù)襯砌工序. 隧道洞身 IV 級(jí)圍巖臺(tái)階法施工 本方法適于 IV 級(jí)圍巖加強(qiáng)段和一半段的 施工.在 IV 級(jí)圍巖段洞身 開挖、支護(hù)、襯砌按照此工序進(jìn)行.在 IV 類圍巖中采用 42 單層小 導(dǎo) 管或 22 藥卷錨桿輔以 I16 工字鋼或格柵鋼架作超前支護(hù),22 系統(tǒng)錨 桿、掛單層鋼筋網(wǎng)、噴濕混凝土作初期支護(hù),襯砌混凝土采用仰拱先行, 拱墻用液壓臺(tái)車一次澆注的 施工方法,開挖每循環(huán)

43、進(jìn)尺控制在 1.03 米 之間.為方便翻渣和整個(gè)隧道及時(shí)早封閉成環(huán),上臺(tái)階一般領(lǐng)先下臺(tái)階 1530 米.本隧道的 施工原則：先超前支護(hù)和臨時(shí)支護(hù),后開挖和初期支 護(hù);采用“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測” ;開挖從上至下,襯砌從下至上,仰拱及時(shí)封閉,二襯及時(shí)緊跟,整個(gè)隧道及 早封閉成一個(gè)閉合圈. IV 級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖作業(yè)程序如下： 上半斷面：測量中線、水平線劃出輪廓線鉆眼裝藥、爆破 通風(fēng)除塵、清除危石安裝拱架、打設(shè)鎖腳錨桿和焊接連接鋼筋超前 支護(hù)、系統(tǒng)錨桿、掛網(wǎng)噴砼支護(hù)超前注漿出碴檢查凈空下一循 環(huán). 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方

44、案 第 23 頁 共 63 頁 IV 圍巖施工步序及技術(shù)措施 序 號(hào) 步序圖施工方法及技術(shù)措施 1 第一步：超前支護(hù) 首先做好洞口和淺埋段的 支護(hù),以便為 開挖做好順接工作.在的 施工中,按照設(shè) 計(jì)做好超前支護(hù)和注漿. 2 第二步：環(huán)向開挖上斷面 在超前的 支護(hù)下,進(jìn)入圍巖的 開挖,開 挖時(shí)按照鋼架設(shè)計(jì)間距,根據(jù)圍巖的 完 整情況和按照“先支后挖、短進(jìn)尺、弱 爆破”的 原則,確定每循環(huán)的 開挖進(jìn)尺. 3 第三步：上半斷面初期支護(hù) 在格柵鋼架立好后,打設(shè) 25 藥卷鎖腳 錨桿 L3.0 米長,穩(wěn)固鋼架,然后焊接鋼 架縱向連接鋼筋.利用上半斷面核心土按 設(shè)計(jì)人工打設(shè)超前支護(hù)注漿小 導(dǎo)管或超 前砂漿

45、錨桿,并打設(shè)系統(tǒng) 22 錨桿,根據(jù) 巖壁的 起伏掛設(shè)鋼筋網(wǎng),兩臺(tái)濕噴機(jī)從 邊墻兩側(cè)向拱部及時(shí)噴射混凝土.完成整 個(gè)上半斷面的 開挖支護(hù). 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 24 頁 共 63 頁 4 第四步：下半斷面開挖 為防止鋼架的 拱腳懸空過多,對(duì)上部的 穩(wěn)定造成威脅,開挖時(shí)應(yīng)一次進(jìn)尺在兩榀 拱架間距長度 .同時(shí)應(yīng)該分左右幅開挖, 間隔接長鋼架,爆破時(shí)應(yīng)該采取弱爆破, 預(yù)裂爆破,減少對(duì)上部的 圍巖擾動(dòng).其中 上半斷面為出渣和施工考慮,領(lǐng)先下斷面 1530 米,并及時(shí)設(shè)置排水系統(tǒng),嚴(yán)禁下 臺(tái)階的 施工水浸泡基底. 5 6 第五、六步：下臺(tái)階初期支護(hù) 在

46、開挖后,清除鋼架拱腳和仰拱腳的 虛土,接長鋼架,打設(shè) 25 藥卷鎖腳錨桿 L3.0 米長,穩(wěn)固鋼架,然后焊接鋼架縱 向連接鋼筋.利用土堆按照設(shè)計(jì)人工打設(shè) 系統(tǒng)錨桿及注漿超前小 導(dǎo)管,根據(jù)巖壁 的 起伏掛設(shè)鋼筋網(wǎng),兩臺(tái)濕噴機(jī)從邊墻 和中隔壁兩側(cè)向拱部及時(shí)噴射混凝土.完 成下臺(tái)階的 的 開挖支護(hù). 7 9 第七九步：下半斷面仰拱和填充混凝 土施工同樣清除基底虛土和積水,若有設(shè) 計(jì)的 須接長安裝鋼架使之閉合成環(huán),然 后焊接鋼架縱向連接鋼筋.掛設(shè)鋼筋網(wǎng), 噴射仰拱混凝土.及時(shí)使整個(gè)隧道閉合成 圓,改善隧道的 受力.同時(shí)利用鋼架作施 工便橋,后面已完成的 仰拱在橋下綁扎 國道 318 線東路改建能工程

47、D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 25 頁 共 63 頁 鋼筋,施工防水仰拱襯砌和 C15 片石填充 混凝土,按照仰拱先行的 原則施工襯砌 和填充砼. 10 第十步：拱墻二次襯砌 按照設(shè)計(jì)要求,隧道二次襯砌須及時(shí)緊跟, 在開挖了 50100 米后,在施工完仰拱 的 地段,利用自制臺(tái)架鋪設(shè)縱、環(huán)向透 水管和防水層,接長和綁扎二襯鋼筋,大 塊鋼模施工襯砌矮邊墻,全斷面液壓臺(tái)車 就位,一次性施工拱墻混凝土.完成整個(gè) 隧道的 開挖、支護(hù)和二次襯砌. 2.82.8 隧道各工序關(guān)鍵技術(shù)隧道各工序關(guān)鍵技術(shù) 2.8.12.8.1 鉆爆設(shè)計(jì)及作業(yè)鉆爆設(shè)計(jì)及作業(yè) 鉆爆設(shè)計(jì)： 根據(jù)圍巖類別和開挖方法分別采用

48、光面爆破和預(yù)裂爆破、松動(dòng)爆破 三種爆破方式,網(wǎng)路采用非電毫秒雷管爆破網(wǎng)路,IV 類圍巖采用上下臺(tái)階 法施工,洞口 V淺、V 加強(qiáng)圍巖采用環(huán)向預(yù)留核心土臺(tái)階法開挖施工或采 用 CRD 分部開挖施工,為減輕爆破對(duì)圍巖的 擾動(dòng),開挖斷面采用多段位非 電毫秒雷管進(jìn)行網(wǎng)路設(shè)計(jì).預(yù)裂爆破框圖見隧表 2. IV 類圍巖均采用斜眼掏槽.掏槽眼的 深度 和間距根據(jù)圍巖的 穩(wěn)定 性和設(shè)計(jì)要求的 每工作循環(huán)進(jìn)尺深度 來確定.鉆孔采用多功能鉆孔臺(tái)架, YT28 風(fēng)動(dòng)鑿巖鉆機(jī)按設(shè)計(jì)眼位精確鉆眼,按設(shè)計(jì)的 裝藥量及段位裝藥、 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 26 頁 共 63 頁

49、 布管,炸藥采用 25 的 光爆藥卷和 32 的 普通藥卷,非電導(dǎo)爆管串聯(lián) 網(wǎng)路起爆,嚴(yán)禁使用火花起爆. 因本隧道大 部分為 IV、V 級(jí)類圍巖,采用的 是環(huán)向預(yù)留核心土臺(tái)階 開挖或 CRD 法開挖和上下臺(tái)階法開挖,采用以下表固定參數(shù)進(jìn)行爆破控制 IV、V 級(jí)圍巖光面(預(yù)裂)爆破控制表 圍巖 類別 循環(huán) 進(jìn)尺 (米) 最大 允許超 挖(厘 米) 周邊 眼 殘眼 率% 鉆眼深 度 (米) 周邊眼 間距 (厘米) 周邊眼 最小 抵抗線 (厘米) 相對(duì) 距離 E/w 周邊眼裝 藥集中度 (千克/米) 炸藥單 位消耗 量(千 克/米 3) V 加加 強(qiáng)強(qiáng) 1.215651.530404060 0.5

50、0.8 0.070. 15 1.2 V淺 淺 1.615802.430406075 0.8 1.0 0.20.31.6 IV2.010803.040507085 0.8 1.0 0.30.3 5 2.0 鉆爆作業(yè) 鉆眼前繪出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓,按爆破設(shè)計(jì)圖布孔,布 孔誤差：掏槽孔3 厘米,其余各孔5 厘米.當(dāng)開挖條件出現(xiàn)變化時(shí),各 爆破參數(shù)應(yīng)隨圍巖條件的 變化作相應(yīng)的 改變. 眼位經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后方可鉆眼,鉆眼必須做到“準(zhǔn)、平、直、 齊”四要素,并滿足以下要求： 掛眼(開孔)誤差為：掏擴(kuò)槽孔3 厘米,其余各孔5 厘米; 鉆孔不平行誤差為：掏槽孔3 厘米/米,其余孔5 厘米/米;

51、國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 27 頁 共 63 頁 各炮孔底部參差誤差不得大 于炮孔深度 的 10%. 鉆眼完畢,按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并作好記錄,不符合要求的 炮眼重 鉆,經(jīng)檢查合格后裝藥爆破. 裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈,按設(shè)計(jì)藥量裝藥,當(dāng)開挖面凹 凸不平時(shí),其各孔裝藥量可隨炮孔深淺變化作相應(yīng)的 調(diào)整. 中間連接和擊發(fā)用雷管一律反向設(shè)置;塑料導(dǎo)爆管連接過程中不得打 死結(jié)、彎折,更不能被巖石和其它東西刺破;各炮孔用炮泥堵塞,周邊孔堵 塞長度 不小 于 30 厘米,其余各孔不小 于 20 厘米. 專人按炮眼布置圖定孔、定人、定機(jī)鉆孔;專人定位裝

52、藥,電工聯(lián)線. 炮眼布置圖見隧表 1 洞內(nèi)所有人員全部撤至洞口 50 米以外,洞口各主要路口設(shè)專人布崗, 然后由領(lǐng)工員下令放炮. 鉆爆作業(yè)安全技術(shù)措施 爆破作業(yè)人員(包括送藥員、裝藥員)均由經(jīng)過專門技術(shù)培訓(xùn),并從事 爆破工作兩年以上的 人員擔(dān)任.放炮作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行“放炮員、工班長、 領(lǐng)工員”在場的 “一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”. 嚴(yán)禁從炮眼中取出原放置的 引藥或從引藥中拉出雷管.嚴(yán)禁打殘眼, 嚴(yán)禁用打眼的 方法往外掏藥;嚴(yán)禁用高壓風(fēng)吹這些炮眼;炮眼爆炸后,放 炮員詳細(xì)檢查,收集未爆的 雷管. 出碴運(yùn)輸：用正裝側(cè)卸裝載機(jī)裝碴,12t 自卸式汽車運(yùn)輸出碴.在施工 作業(yè)地段行車速度 不大 于

53、10 千米/h,成洞地段不大 于 20 千米/h. 2.8.22.8.2 施工支護(hù)及初期支護(hù)施工支護(hù)及初期支護(hù) 噴射混凝土施工 噴射砼采用 ZSP-濕噴機(jī)進(jìn)行噴射作業(yè). 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 28 頁 共 63 頁 砼配合比選定. 由試驗(yàn)室選定,采用的 細(xì)集料、粗集料的 級(jí)配符合錨桿噴射混凝 土支護(hù)技術(shù)規(guī)程的 規(guī)定. 水泥: 通常采用 425 號(hào)普通硅酸鹽水泥,在軟弱圍巖中可選用早強(qiáng)水 泥或通過試驗(yàn)選用其他品種水泥,但水泥標(biāo)號(hào)不得低于 425 號(hào). 砂: 采用硬質(zhì)潔凈的 中砂或粗砂,細(xì)度 模數(shù) 2.53.0,含泥量小 于 3%,含水率 5%7

54、%. 碎石: 采用堅(jiān)硬耐久的 碎石或卵石,粒徑小 于 15 米米,級(jí)配良好. 水: 采用經(jīng)水質(zhì)分析,符合砼工程施工要求的 水. 速凝劑:采用液體速凝劑. 噴射砼施工工藝流程見隧表 4. 作業(yè)方法及程序 噴射時(shí)保持合適的 風(fēng)壓,分層進(jìn)行噴射.先初噴 5 厘米砼,待逐步完 成鋼架安裝、超前支護(hù)和系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)后,再分層復(fù)噴到設(shè)計(jì)厚度 . 作業(yè)程序?yàn)橄人惋L(fēng),后打開速凝劑,然后開始進(jìn)料.根據(jù)受噴面部位和 巖面光滑潮濕情況,調(diào)節(jié)風(fēng)壓和速凝劑摻量,以減少回彈量. 作業(yè)要求 噴射前先檢查受噴面輪廓尺寸,對(duì)有明顯滲水地段作好防排水處理, 對(duì)松散、破碎部分進(jìn)行清除,并用高壓風(fēng)或水(地質(zhì)不良不用)清理受噴面,在

55、 拱頂、邊墻作好設(shè)計(jì)噴砼厚度 標(biāo)志. 嚴(yán)格按以下順序進(jìn)行操作：打開速凝劑輔助風(fēng)緩慢打開主風(fēng)閥送 風(fēng)啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵的 主電機(jī)振動(dòng)器向料斗加料. 開機(jī)后注意觀察風(fēng)壓,起始風(fēng)壓大 于或等于 0.5 米 pa 才能開機(jī)操作,并 據(jù)噴頭出料情況調(diào)整風(fēng)壓,邊墻工作風(fēng)壓應(yīng)控制在 0.30.5 米 pa 之間, 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 29 頁 共 63 頁 拱部控制在 0.40.65 米 Pa 之間. 供料連續(xù)均勻,料斗內(nèi)有足夠的 存料,及時(shí)清除振動(dòng)篩上粒徑大 于 15 米米的 粗集料. 噴頭要與受噴面盡量垂直,保持 0.81.2 米距離,對(duì)掛有鋼筋網(wǎng)的

56、受噴面,噴頭略傾斜,距離相對(duì)減少. 噴頭應(yīng)均勻地按螺旋軌跡,分區(qū)段(一般不超過 6 米),自下而上,一圈 壓半圈,緩慢移動(dòng),每圈直徑 1520 厘米.若受噴面不平,應(yīng)先噴凹坑找平.嚴(yán) 格控制水灰比,以剛噴射的 混凝土表面有一層暗弱光澤為宜. 停機(jī)嚴(yán)格按以下順序操作：關(guān)主電機(jī)、振動(dòng)電機(jī),關(guān)速凝劑計(jì)量泵, 關(guān)主風(fēng)閥,用水清洗速凝劑管路,通知噴射手將噴嘴從受噴面移開,依次打 開主風(fēng)閥、計(jì)量泵電機(jī)、主電機(jī),清洗氣料混合倉和混凝土管路,然后關(guān) 閉主風(fēng)閥、計(jì)量泵、速凝劑輔助風(fēng). 施工中應(yīng)嚴(yán)格控制砼施工配合比,回彈料不得重復(fù)利用,所有回彈料 應(yīng)從工作面清除;派專人刮平砼表面,以保持受噴面平整和網(wǎng)片背面噴射

57、填滿、粘結(jié)良好;噴射砼面保持平整、光滑,以利于防水板的 施作. 錨桿施工 隧道系統(tǒng)錨桿為藥卷錨桿,錨桿應(yīng)全長錨固,并設(shè)置墊板,系統(tǒng)錨桿 方向應(yīng)沿輪廓線法向. 施工 鉆孔：鉆眼前根據(jù)巖面情況和設(shè)計(jì)要求布置孔位,人工手持風(fēng)鉆鉆眼,鉆 孔與巖面垂直,孔徑 42 米米. 安裝藥卷：錨固藥卷應(yīng)精確控制其泡水時(shí)間,隨泡隨用. 插入錨桿：錨固藥卷安裝好后立即插入桿體,位置居中;鋼筋尾端外 露長度 稍小 于噴層厚度 ;隨后安裝錨墊板,墊板應(yīng)密貼巖面,安裝好后 1 1 2 3 4 國道 318 線東路改建能工程 D2 合同段 高爾寺隧道專項(xiàng)施工方案 第 30 頁 共 63 頁 不得敲擊和碰撞. 錨桿結(jié)構(gòu)示意圖錨

58、桿結(jié)構(gòu)示意圖 1桿體;2墊板;3墊圈;4螺帽 鋼筋網(wǎng)施工 在巖面初噴一層混凝土并在錨桿安設(shè)后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)鋪設(shè).鋼筋網(wǎng)應(yīng) 隨受噴面的 起伏鋪設(shè),有超挖處現(xiàn)場焊接.鋼筋網(wǎng)的 混凝土保護(hù)層不小 于 20 米米,且與錨桿聯(lián)結(jié)牢固,在噴射混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)不得晃動(dòng). 工字鋼鋼架、格柵鋼架施工 工字鋼鋼架及格柵鋼架在加工場加工制作,現(xiàn)場拼裝. 確認(rèn)鋼架設(shè)計(jì)圖無誤后,按 11 比例進(jìn)行實(shí)地放樣,設(shè)置鋼架加工工 作平臺(tái),根據(jù)鋼架的 線形制作加工模具. 將加工好的 各個(gè)單元放在樣臺(tái)上試拼,沿大 樣周邊輪廓誤差不應(yīng)大 于 3 厘米;連接各單元的 螺栓孔中心距相差0.5 米米;鋼架平放時(shí),平 面翹曲2 厘米. 檢查開挖斷面凈空,合格后清除開挖面的 虛土和危石,即根據(jù)隧道的 分部情況安裝鋼架,鋼架要與隧道中心線垂直,鋼架的 連接要做到上、下 端主筋、螺栓孔對(duì)齊. 安裝完成后,在鋼架的 拱腳要打設(shè) 22 砂漿鎖腳錨桿 L1.5 米長, 穩(wěn)固鋼架,并且鋼架基腳用墊塊支墊牢固,以免受力后鋼架發(fā)生沉降.然后 焊接鋼架縱向連