鍛壓行業(yè)概況.ppt

1、1.1鍛壓行業(yè)概況 鍛壓(forging and pressing)是指利用鍛壓設(shè)備上的錘頭、砧塊或模具對金屬坯料施力產(chǎn)生塑性變形，制成形狀尺寸和性能合格的鍛件的方法。鍛壓加工不僅能改變金屬的形狀，還能改善組織從而提高鍛件的性能。一般說，施力時間短謂之鍛，施力時長謂之壓。鍛壓加工根據(jù)鍛件的尺寸和形狀以及采用的模具結(jié)構(gòu)和鍛壓設(shè)備分為自由鍛和模鍛，其加工的產(chǎn)品稱之為自由鍛件和模鍛件。 機(jī)械裝備中的主承力結(jié)構(gòu)或次承力結(jié)構(gòu)件一般地都是由鍛件制成的，鍛件廣泛地應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)、國防工業(yè)和,社會生活的各個領(lǐng)域。鍛壓加工過程消耗大量的金屬、能源和其他物質(zhì)，屬于節(jié)能節(jié)材減排的重點(diǎn)行業(yè)之一。 我國是世界鍛壓加工歷

2、史最為悠久的大國，但還不是強(qiáng)國。作為發(fā)展中的國家，我國的鍛壓行業(yè)無論是硬件和軟件在各個企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)之間都存在良莠不齊、先進(jìn)與落后并存的局面。,1.1.1 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有鍛壓企業(yè)近萬家，其中成為獨(dú)立法人、有一定規(guī)模的企業(yè)約7000家，隸屬于各大企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的鍛壓分廠(分公司、車間)約1500家，中外合資、外方獨(dú)資以及中小型民營企業(yè)約1000家。鍛壓企業(yè)的分布地域一般集中在工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，民營企業(yè)聚集的省(市)有浙江、江蘇、山東、上海、重慶等，外方獨(dú)資或中外合資企業(yè)一般都選址在交通便利、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市。,1.1.2我國2002年-2007年鍛件產(chǎn)量、重要鍛造企業(yè)數(shù)及從業(yè)人員數(shù)見

3、下表,鍛造行業(yè)年消耗金屬材料約520萬噸(不含模具和工具消耗)，鍛件材料利用率為70，大約年損耗金屬材料百萬余噸，變成飛邊、料頭、廢料及燒損(氧化皮)。,1.1.3鍛壓生產(chǎn)的主要設(shè)備大致可分為錘和壓力機(jī)兩大類。,根據(jù)原機(jī)械工業(yè)部“九五”鍛造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和近10年我國鍛壓行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化情況，我國擁有各類鍛壓設(shè)備約為28000-30000臺。其中：自由鍛造設(shè)備約22400-24000臺，占80；模鍛設(shè)備約5600-6000臺，占20。,自由鍛造設(shè)備包括： 65-750公斤空氣錘（約占同類設(shè)備臺數(shù)的85以上） 1-8噸蒸汽空氣錘約占同類設(shè)備臺數(shù)的10。 800-18500噸自由鍛造液壓機(jī)

4、約占同類設(shè)備臺數(shù)的0.6，其中近兩年在一重、二重和上重研發(fā)建造的150-160MN自由鍛造液壓機(jī)和在洛礦中外合作研發(fā)的185MN自由鍛造液壓機(jī)是迄今世界最大噸位和可鍛造最大重量自由鍛件的頂級設(shè)備。,模鍛設(shè)備包括： 1-16噸蒸汽空氣模鍛錘和25-100噸米對擊錘約占同類設(shè)備臺數(shù)的33； 5000-35000噸模鍛液壓機(jī)10臺； 1600-12500噸熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)約1000臺； 螺旋壓力機(jī)：根據(jù)驅(qū)動方法可分為摩擦壓力機(jī)、液壓螺旋壓力機(jī)和電動螺旋壓力機(jī)。其中我國大多數(shù)中小鍛造企業(yè)擁有的雙盤摩擦壓力機(jī)（160-2500噸）多達(dá)1500臺左右，液壓螺旋壓力機(jī)和電動螺旋壓力機(jī)(630-16000噸級

5、)約50臺。,今年，上海電氣集團(tuán)無錫透平葉片有限公司為適應(yīng)我國核電發(fā)展對特大型葉片的迫切需求以及對航空鍛件的開發(fā)需要，從德國SMS/MEER引進(jìn)一臺SPKA22400型350MN離合器式螺旋壓力機(jī)。 垂直分模和水平分模平鍛機(jī)約200臺(500-3150噸級) 其他特種或?qū)Ｓ缅憠涸O(shè)備如輥鍛機(jī)、楔橫軋機(jī)、擺輾鍛機(jī)、環(huán)件輾軋機(jī)、徑向精鍛機(jī)、多工位高速鐓鍛機(jī)等約650臺，其中環(huán)形件軋機(jī)3500-5000多臺。,進(jìn)一步分析我國鍛壓設(shè)備的構(gòu)成可以得到以下結(jié)論：以蒸汽或壓縮空氣為動力的自由鍛錘和模鍛錘占我國鍛壓設(shè)備總量的80以上；服役年限在40年以上的錘和壓力機(jī)占我國鍛壓設(shè)備總量的30以上。第一個五年計(jì)劃期

6、間從原蘇聯(lián)和東歐國家進(jìn)口的模鍛錘和壓力機(jī)，至今仍有相當(dāng)數(shù)量的設(shè)備在老的軍工、冶金、汽車等工業(yè)企業(yè)中使用。 改革開放30年，特別是蘇聯(lián)解體以來我國又從國外購進(jìn)了一些“二手設(shè)備”，同時又從西方發(fā)達(dá)國家如德國等進(jìn)口了不少先進(jìn)的鍛壓設(shè)備。,未經(jīng)改造的服役年限超長的自由鍛錘和模鍛錘，設(shè)備精度損耗殆盡，“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象常見，是鍛壓行業(yè)節(jié)能節(jié)材減排工作的主戰(zhàn)場。,1.2鍛壓在機(jī)械裝備業(yè)中的重要地位,鍛壓是機(jī)械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一，是研發(fā)、生產(chǎn)各類機(jī)械裝備的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)，是制造機(jī)械產(chǎn)品關(guān)鍵零件和重要零件不可缺少的毛坯件。其應(yīng)用范圍涉及國民經(jīng)濟(jì)、國防工業(yè)和社會生活的各個領(lǐng)域。在汽車、鐵路機(jī)車車

7、輛、電力、石化、煤炭、冶金、航空、航天、船舶、兵器和機(jī)械等工業(yè)部門中，至關(guān)重要的承力構(gòu)件都是由鍛件制造的。,尤其值得指出的是：航空、航天、兵器、艦船、核工業(yè)等使用的大型結(jié)構(gòu)鍛件及其所需的重型鍛壓設(shè)備，是國家科技水平和綜合實(shí)力的一個重要的表征。美國、法國、俄羅斯在上世紀(jì)六、七十年代便擁有450-750MN模鍛水壓機(jī)，所以他們能制造出第四代軍用飛機(jī)和B747、A380等“巨無霸”民用飛機(jī)，在國際政治與軍事斗爭中稱雄。,圖示450-750MN壓機(jī)及航空大型鍛件。 為適應(yīng)國際斗爭和夯實(shí)我國基礎(chǔ)工業(yè)的需要，早在上世紀(jì)六十年代初期，我國便集中財力實(shí)施以建設(shè)30000噸級模鍛水壓機(jī)等十大鍛造設(shè)備和材料冶煉加

8、工裝備的“6111”工程。近幾年，國家又先后批準(zhǔn)建設(shè)800MN模鍛液壓機(jī)以及360MN立式擠壓機(jī)，使我國大型鍛壓設(shè)備的最大噸位和生產(chǎn)特大型自由鍛件與特大型模鍛件的能力即將躍居世界首位，為世人所矚目。,圖1 裝于美國Wyman Gordon公司的450MN模鍛水壓機(jī) (美制5萬噸)（工作臺9.9 x 3.76 m,9缸6柱下傳動）,圖2 裝于美國鋁公司的450MN模鍛水壓機(jī)(美制5萬噸) （工作臺7.9 x 3.66 m,16缸8柱上傳動）,圖3 俄羅斯7.5萬噸(750MN)模鍛液壓機(jī) （工作臺16 x 3.5 m,12缸8柱上傳動）,圖4 法國AD公司6.5萬噸多向模鍛液壓機(jī)(650MN)

9、（工作臺6x 3.5 m,5缸上傳動加水平多缸多向鍛）,圖5 Ti-6Al-4V B-747 客機(jī)主起落架支撐梁模鍛件實(shí)物圖片,圖6 Ti-10V-2Fe-3Al B-777客機(jī)起落架梁鍛件,圖7 Wyman-Gordon公司2萬噸多向模鍛液壓機(jī) 上用設(shè)備一次行程模鍛的核工業(yè)用鋼閥體鍛件,圖8 Wyman-Gordin公司美制3.5萬噸立式擠壓機(jī)(擠厚壁鋼管的最大外徑1219mm 最大壁厚178mm，長度為3-14m，可擠棒材直徑152-812mm),圖9美國LADISH鍛造公司的1萬噸等溫鍛壓機(jī),圖10 等溫鍛壓機(jī)上的金屬熱變形，可鍛最大渦輪盤 直徑914mm，重量907KG,圖11 俄羅斯

10、上蕯而達(dá)冶金廠(BCMO) 在7.5萬噸等壓機(jī)上生產(chǎn)的鈦鋼鍛件,圖12 Wyman-Gordon 公司鍛造的航空航天、 能源及軍械水壓機(jī)模鍛件,二.挑戰(zhàn)與機(jī)遇,2.1 在長時期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，我國鍛造行業(yè)形成了歷史遺留下來的結(jié)構(gòu)性缺陷，各個工業(yè)部門都擁有主要是為本部門產(chǎn)品配套服務(wù)的封閉的“國字號”的鍛造生產(chǎn)設(shè)施(工廠、車間)。這些國有的鍛造企業(yè)論其硬件和軟件仍然是我國鍛造行業(yè)的主力軍。但封閉、僵化的體制機(jī)制，制約了生產(chǎn)力最大程度的發(fā)揮。表現(xiàn)在面向全社會的鍛造專業(yè)化企業(yè)少，商品鍛件產(chǎn)量低，效率、效益低下。加之國有企業(yè)歷來存在“重視終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)和機(jī)械加工,輕視熱加工特別是鍛造加工技術(shù)改造”的慣性思

11、維，因此即使在今天在國有大型企業(yè)集團(tuán)成片的現(xiàn)代化廠房內(nèi)，總有一座設(shè)備陳舊老化、廠房灰暗的地方-那便是該集團(tuán)公司的鍛造分廠(車間)。,此外，國有企業(yè)在體制、機(jī)制、經(jīng)營理念等方面還有許多與市場經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)的陳舊規(guī)章，所有這一切都有待于在深化改革的過程中逐步地解決。 改革開放30年來，民營鍛造企業(yè)和真正意義上的股份制鍛造企業(yè)如雨后春筍般地進(jìn)入國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，成為一支新的生力軍，使我國的鍛造行業(yè)在結(jié)構(gòu)上和經(jīng)營理念上發(fā)生了巨大的變化，市場變得更加復(fù)雜化，競爭意識增強(qiáng)，無序競爭也時有發(fā)生。,中國進(jìn)入WTO后，市場開放，外資大量湧入中國并進(jìn)入了鍛造行業(yè)。中外合資、外方獨(dú)資鍛造企業(yè)，以他們先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)和經(jīng)營

12、管理等方面的優(yōu)勢并利用中國亷價勞動力擠占中國的鍛件市場，加入中國的市場競爭行列。,2.2機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,大環(huán)境-“發(fā)展是硬道理”。雖然世界經(jīng)濟(jì)受美國次貸危機(jī)的影響日子不好過，但中國經(jīng)濟(jì)以拉動內(nèi)需、增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資等各種措施，仍然可以保持較高的增長(GDP 9)。 汽車、鐵路、交通、農(nóng)業(yè)機(jī)械、石化、電力、礦山機(jī)械、造船、軍工在“115”和“125”期間都在繼續(xù)發(fā)展； 鍛件出口勢頭不減(質(zhì)量、價格挑戰(zhàn))，西方發(fā)達(dá)國家將含金量不高、低附加值的鍛件轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家生產(chǎn)，,三.幾個值得重視的問題,改革開放30年來，我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，鍛壓行業(yè)在體制、結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)成分、市場開拓等方面發(fā)生了很大變化，同

13、時也出現(xiàn)了一些新情況、新問題： 其一， 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的新形勢下，世界制造業(yè)的格局發(fā)生了變化。發(fā)達(dá)國家在傾全力發(fā)展高新技術(shù)、掌控制造技術(shù)的核心價值的同時，將產(chǎn)品的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，中國成為發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)供應(yīng)鏈上的加工制造大國。據(jù)報導(dǎo)：空客公司將其A-320型系列飛機(jī)的總裝生產(chǎn)線落戶我國天津，飛機(jī)部件集中到天津裝配、試飛后就地銷售給,中國及中國周邊國家和地區(qū)。在天津總裝生產(chǎn)線裝配一架A-320型系列飛機(jī)的價值僅占該型飛機(jī)總價值的7，盡管該項(xiàng)目對于提高國人裝配技術(shù)、參與國際合作等會有若干收益，但具有核心價值和豐厚利益的技術(shù)仍然掌控在空客公司手中。另據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：浙江、江蘇許多民營鍛造企業(yè)承接著大

14、量汽車用小型鋼制模鍛件的出口訂單，以低于接受國市場價格若干倍、但我方卻仍有微利的價格出口，以“薄利多銷”的經(jīng)銷理念贏得了企業(yè)的局部利益。 須知，中國是個資源、能源緊缺的國家，我國從澳大利亞、南美洲等地高價進(jìn)口鐵礦石、耗費(fèi)能源成為鋼材，,鍛造成鍛件出口，做成名牌汽車后再進(jìn)口到中國來。在這條生產(chǎn)供應(yīng)鏈上，中國僅僅是其中的無足輕重的“打工者”，實(shí)質(zhì)上我們成為了西方發(fā)達(dá)國家的資源、能源的供應(yīng)者和污染排放的接受者。由此引發(fā)出值得思考的問題是：鍛壓行業(yè)應(yīng)當(dāng)站在中國這個全局的立場上研究分析，如何對待技術(shù)含量和含金量屬于低中端一級鍛件的外貿(mào)出口問題？從中理出一些利國利民利己的政策和辦法來。,其二，同樣是在全球

15、經(jīng)濟(jì)一體化、世界工業(yè)格局的變化中，特別是蘇聯(lián)解體后，鍛壓行業(yè)進(jìn)口“二手設(shè)備”的熱潮一時興起。所謂“二手設(shè)備”確實(shí)存在良莠不齊的問題，賣者不會是慈善家，唯利是圖、利潤最大化乃市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律。問題在于我們必須思考：賣者為什么要淘汰這些設(shè)備？西方發(fā)達(dá)國家為什么又對我禁運(yùn)另一類高精尖設(shè)備？我們的結(jié)論是：對于“二手設(shè)備”要分析判斷其技術(shù)狀態(tài)和使用價值，要設(shè)定一個門檻值，合格者可以進(jìn)來。耗能大、污染排放嚴(yán)重、人家予以淘汰的，理應(yīng)堅(jiān)決拒之于國門外。,其三，鍛壓行業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代存在的部門分割、重復(fù)建設(shè)、“大而全”的結(jié)構(gòu)性問題沒有得到有效的根治；在市場經(jīng)濟(jì)條件下，民營鍛造企業(yè)的興起和各地區(qū)、各軍工及民用工業(yè)集團(tuán)鍛壓能力的擴(kuò)張，又引發(fā)出中低檔鍛件總量供給有剩、技術(shù)含量高的高檔鍛件供給不足以及鍛壓行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力增長緩慢等問題。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家如美國、法國、英國，鍛壓行業(yè)以資本為紐帶，通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)移、重組、兼并，早已實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、社會化