鋼箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案(現(xiàn)場實施)

1、馬鞍山長江公路大橋MQ-15合同段鋼箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案編制人： 審核人： 批準人： 中交第二公路工程局有限公司馬鞍山長江公路大橋MQ-15合同段項目經(jīng)理部二零一二年九月1 中交二公局馬鞍山長江公路大橋MQ-15合同段 鋼箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案目 錄1 編制范圍、依據(jù)11.1 編制范圍11.2 編制依據(jù)12 工程概況12.1 自然條件12.1.1 水文12.1.2 氣象22.1.3 航道情況22.2 工程簡介33 施工組織準備53.1 施工前準備工作53.2 人員組織63.3人員培訓63.4 主要設(shè)備機具64 跨纜吊機試驗74.1 跨纜吊機性能及主要構(gòu)成74.1.1 跨纜吊機主要性能參數(shù)74.1

2、.2 跨纜吊機主要構(gòu)成74.2 跨纜吊機試驗84.2.1 試驗?zāi)康?4.2.2 試驗內(nèi)容85 鋼箱梁架設(shè)105.1 鋼箱梁總體吊裝順序105.2 鋼箱梁安裝施工前準備工作105.2.1 跨纜吊機安裝105.2.2 索塔附近鋼箱梁支架及蕩移牽引系統(tǒng)布置145.2.3 索塔附近鋼箱梁蕩移牽引系統(tǒng)布置175.2.4 航道管制195.2.5 貓道橫向通道的拆除195.2.6 貓道改吊205.2.7 索鞍頂推機具準備215.2.8 吊具設(shè)計、加工215.2.9 梁段起吊重心標識215.3 鋼箱梁吊裝工藝215.3.1 鋼箱梁吊裝施工工藝流程215.3.2 跨纜吊機定位225.3.3 駁船定位225.3.

3、4 8#63#、65#吊索梁段垂直起吊安裝235.3.5 邊塔附近梁段安裝265.3.6 中塔附近梁段安裝305.3.7 合龍段安裝305.3.8 臨時連接件安裝335.3.9 索鞍頂推345.3.10 跨纜吊機的拆除355.4 兩主跨梁段吊裝不對稱性控制356 鋼箱梁附屬設(shè)施安裝356.1 豎向支座安裝356.2 橫向抗風支座安裝366.3 阻尼器安裝366.4維護檢查車及梁內(nèi)小車安裝376.5 伸縮縫安裝377 施工質(zhì)量、安全保證措施3739鋼箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案1 編制范圍、依據(jù)1.1 編制范圍馬鞍山長江公路大橋懸索橋鋼箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案編制范圍：馬鞍山長江公路大橋MQ-15標的鋼箱梁

4、架設(shè)、鋼箱梁附屬工程(包括邊塔豎向支座、邊塔抗風支座、伸縮縫、維護檢查車等)安裝，以及必須的臨時工程施工。1.2 編制依據(jù)馬鞍山長江公路大橋懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工項目(MQ-15、16合同段)招標文件項目專用本2010年12月；馬鞍山長江公路大橋懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工項目(MQ-15、16)招標補遺書；馬鞍山長江公路大橋跨江大橋工程施工圖設(shè)計第二冊 左汊主橋主橋；中華人民共和國國家、交通部、建設(shè)部行業(yè)相關(guān)標準。2 工程概況2.1 自然條件2.1.1 水文受長江徑流控制，馬鞍山河段汛枯季分明。最高潮位發(fā)生在5月到9月間，最低潮位發(fā)生在12月到來年的3月間。表2.1-1 馬鞍山水位站潮位特征值表項

5、目特征值發(fā)生時間歷年最高潮位（m）9.561998.8.1歷年最低潮位（m）-0.111959.1.22最大潮差（m）1.341962.3.8最小潮差（m）0.001960、19621964年多年平均水位3.95m19532004水位年最大變幅8.5m19532004多年平均年內(nèi)水位變幅6.78m19532004平均漲潮歷時3小時51分19532004平均落潮歷時8小時34分19532004表2.1-2 馬鞍山站月平均水位統(tǒng)計表（m）月份123456789101112水位1.491.612.213.284.735.496.485.985.604.933.552.12統(tǒng)計年份：1954年1991

6、年表2.1-3 大橋潮位頻率計算成果位置不同頻率設(shè)計潮位（m）0.33%1%2%10%20%左汊大橋設(shè)計潮位11.2210.7910.519.719.27表2.1-4 大橋設(shè)計流量及流速計算成果位 置設(shè)計流量（m3/s）設(shè)計流速（m/s）P=0.33%P=1%P=0.33%P=1%左汊大橋橋位90450837002.162.052.1.2 氣象 (1)氣溫極端最高氣溫：41.1（1959年8月3日）；極端最低氣溫：-13.0（1969年2月5日）；多年平均氣溫：15.7。（2）降水年最大降水量：1895.5mm（1991年）；年最小降水量：460.4mm（1978年）；年平均降水量：1053.

7、0mm；最大日降水量：235.6mm（馬鞍山站，1962年7月14日）， 316.1mm（當涂站，1962年7月6日）；全年降水日數(shù)：118d，約占全年總天數(shù)的三分之一。（3）風況全年常風向：東南東、北北東、北東；夏季主導(dǎo)風向：東南東、東南風；冬季主導(dǎo)風向：西北風；強風向：北北東；歷年最大風速：20.3m/s（1974年6月17日）平均風速：3.3m/s；大于或等于7級大風，年平均為8d。 圖2.1-1 風向玫瑰圖（4）霧況年平均霧日28d，多出現(xiàn)在冬春季節(jié)，日出后消散。能見度低于1000m的年平均霧日為8d，一般持續(xù)時間約810h。2.1.3 航道情況目前西華水道、江心洲水道、馬鞍山水道和凡

8、家磯水道為主航道，航道等級為-（1）級。從2005年10月1日開始，南京蕪湖段實施船舶定線制航路，在主航道水域的船舶遵循“各自靠右航行、大船小船分流、減少航路交叉及過錯責任”的原則，通航分道寬度為500m（有條件的河段適當放寬；不足500m的以實際航道寬度為準，但不小于200m），蕪湖長江大橋至南京燕子磯段，每年5月1日至9月30日航道維護水深為7.5m；10月1日至次年4月30日維護水深為6.5m。圖2.1-2 馬鞍山河段航道圖2.2 工程簡介左汊主航道橋為三塔兩跨懸索橋，結(jié)構(gòu)成對稱布置，懸索橋上部橋跨布置為360+21080+360m。兩跨主纜跨度為1080m，矢跨比為1/9，背纜跨度為3

9、60m，中、邊塔頂處主纜JD高程均為+178.3m，主纜理論散索點高程均為+30.0m，兩根主纜橫橋向中心間距為35m。吊索設(shè)置于兩個主跨，標準間距16m。圖2.2-1 馬鞍山長江公路大橋總體布置圖（單位：m）加勁梁采用扁平流線型鋼箱梁，鋼箱梁全寬為38.5m(含風嘴)，線路中心線處標準斷面梁高3.5m，中塔塔梁固結(jié)處主梁受力較大，梁高采用5.0m，梁高在中塔兩側(cè)通過L=16.0m的區(qū)段進行線性變化，變化坡度為1: 10.67。主梁橫向沿線路中心線設(shè)2.0%的雙向橫坡。標準段箱梁頂板厚14mm，底板厚10mm。頂、底板均采用U形加勁肋，靠近中塔梁高3.5m5.0m變化段箱梁頂板厚14mm，底板

10、厚度由10mm變化至14mm，頂、底板采用U形加勁肋加勁，布置與標準段相同。主梁縱向每隔3.2m設(shè)一道橫梁(或橫隔板)。為了減輕上部結(jié)構(gòu)重量，改善主梁內(nèi)的通風狀況，便于養(yǎng)護人員出入，標準段橫梁除兩端因剪力較大采用實腹板結(jié)構(gòu)外，中間部分采用空腹式桁架結(jié)構(gòu)。主梁斷面設(shè)3道縱向腹板，兩邊腹板為實腹板式結(jié)構(gòu)，位置與吊索錨拉板對應(yīng)，板厚14mm，中間腹板為空腹式桁架結(jié)構(gòu)。圖2.2-2 鋼箱梁標準橫斷面圖(單位：mm)加勁梁與吊索錨固，采用耳板構(gòu)造，吊索與耳板為銷接。根據(jù)吊索索力不同，吊索錨箱分為標準梁段錨箱和特殊梁段錨箱兩類。加勁梁端部設(shè)置橫向抗風支座、豎向拉壓支座及縱向液壓阻尼裝置。(2)梁段劃分主梁

11、采取分段制造安裝，全橋梁段劃分為對稱布置，共劃分為135個節(jié)段，分為A、B、C、D、E、F、G、H共八種類型。梁段A為主梁端部梁段，節(jié)段長10.5m，B、C、D、E、F為中間梁段，節(jié)段長16m。G為中塔附近變高度梁段，原設(shè)計長度為19.3m。根據(jù)MASB-080工程聯(lián)系單：G梁段沿縱向分兩段制作，運到現(xiàn)場后再進行連接，分段后的長度分別為12.4m、6.9m，66#吊索位于12.4m梁段區(qū)域。H為塔梁固結(jié)梁段，節(jié)段長18.2m。節(jié)段AG梁段沿中塔中心線與AG梁段對稱。表2.2-1 鋼箱梁安裝工程數(shù)量表梁段類型A/AB/BC/CD/DE/EF/FG/GH梁段長度(m)10.51619.318.2梁

12、段重量(t)291.1273.4267.2262.7266.7274.2350.1729.0梁段數(shù)量(個)2221202421備注無吊索有吊索，D/D為標準梁段無吊索圖2.2-3 G節(jié)段分段示意圖根據(jù)招標文件規(guī)定，鋼箱梁架設(shè)施工以中塔為界，分為MQ-15(南岸馬鞍山側(cè)主跨AG梁段)和MQ-16(北岸和縣側(cè)主跨AG梁段)兩個合同段，各負責一個主跨68個梁段（G/G梁段按兩段計算）的主梁吊裝，兩個合同段鋼箱梁以中塔中心線對稱。中塔塔梁固結(jié)處H梁段，屬于下部結(jié)構(gòu)中塔施工合同段，在中塔施工階段已事先安裝完成。其它AG梁段和AG梁段均采用跨纜吊機四點平衡起吊。圖2.2-4 鋼箱梁節(jié)段劃分示意圖3 施工組

13、織準備3.1 施工前準備工作鋼箱梁安裝工程施工前準備工作內(nèi)容見圖3.1-1圖3.1-1 鋼箱梁安裝施工前準備工作框圖3.2 人員組織本橋鋼箱梁吊裝施工因橋梁跨度大、水面寬、吊裝梁段自重大，施工工作面又是水中定位、陸上支架、空中貓道三者結(jié)合，多工作面多種機具協(xié)調(diào)共同作業(yè)，在作業(yè)過程中，協(xié)調(diào)指揮將是作業(yè)完成的關(guān)鍵，為此，專門成立吊裝協(xié)調(diào)現(xiàn)場指揮保障施工?？傊笓]負責鋼箱梁吊裝全面工作，副總指揮負責具體吊裝工作的全面落實，下設(shè)多個專業(yè)工作小組：吊裝組、測量監(jiān)控組、技術(shù)保障組、協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組、后勤保障組，各組各負其責在總指揮領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)同工作。3.3人員培訓鋼箱梁吊裝操作人員由我部具有幾座特大懸索橋鋼箱梁吊裝施

14、工經(jīng)驗、技術(shù)上最優(yōu)秀的人員組成。為了保證優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，針對本工程特點將組織所有施工人員學習局ISO9002質(zhì)量手冊，并在工程施工的每個環(huán)節(jié)嚴格按照規(guī)范操作。對液壓提升跨纜吊機操作人員，從跨纜吊機組拼、試驗開始全過程參與，并進行操作技能培訓和考核認定，符合要求的操作人員才可上崗。3.4 主要設(shè)備機具表3.4-1 主要設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱設(shè)備型號單位數(shù)量備注1塔吊QTZ315臺32塔吊JL150臺23施工電梯SCD200/200VA臺3施工人員上塔4全液壓跨纜吊機KLD370臺2鋼箱梁吊裝5纜索吊臺6貓道上小型設(shè)備運輸6卷揚機10t臺12牽引用7卷揚機8t臺10輔助施工8手拉葫蘆10t個8輔助

15、用9手拉葫蘆5t個10輔助用10移位器60t臺40縱向移梁11滑車組50t臺12鋼箱梁牽引蕩移12滑車組10t臺30橫向通道拆除、貓道改吊13大力鉗個8貓道改吊用1422鋼絲繩m3300貓道改吊用1522繩卡個4000貓道改吊用16穿心千斤頂300t、100t臺8/16貓道線形調(diào)整用17平板車10t臺2材料設(shè)備運輸18汽車吊Q25(25t)臺219履帶吊QUY50(50t)臺220輪胎吊TR-500EX(50t)臺121浮吊100t艘1運、存梁棧橋施工22交通船艘1運送作業(yè)人員23貨船艘1運送作業(yè)人員24千斤頂100t/60t臺4/4A、G2梁段線型調(diào)整25千斤頂650t臺4邊主索鞍頂推26變

16、壓器1000kVA臺3供電27變壓器800kVA臺2供電28全站儀套1測量29全站儀套2測量30自動安平水準儀套1測量31電子水準儀套1測量32對講機臺60通訊4 跨纜吊機試驗4.1 跨纜吊機性能及主要構(gòu)成4.1.1 跨纜吊機主要性能參數(shù)跨纜吊機采用智能化中央自動控制系統(tǒng)，可同步/非同步控制整個設(shè)備吊裝、行走等全部作業(yè)。表4.1-1 單臺跨纜吊機主要技術(shù)參數(shù)項目名稱參數(shù)提升能力370t提升用索股千斤頂2臺185t提升速度36m/h放索速度30m/h提升索股長度250m總自重110t作用與主纜上的最大壓強2.0N/mm2最大主纜水平傾角30纜上平均行走速度10m/h吊機移動索股千斤頂2臺60t

17、SWL動力供應(yīng)柴油液壓動力模塊最低工作溫度-10C工作狀態(tài)最大風速（吊機處3s陣風）25m/s4.1.2 跨纜吊機主要構(gòu)成單臺跨纜吊機主要由一個主橫梁、兩個主纜行走模塊、兩套提升索股千斤頂、液壓驅(qū)動卷揚機、鋼箱梁吊具、中央控制系統(tǒng)、動力模塊、2套吊機移動索股千斤頂?shù)炔糠纸M成。圖4.1-1 跨纜吊機整體效果圖 4.2 跨纜吊機試驗4.2.1 試驗?zāi)康耐ㄟ^對每臺跨纜吊機的安裝質(zhì)量檢測、運行狀況檢驗、加載試吊（對拉）試驗及100%持載觀測等，全面檢查跨纜吊機的設(shè)計、加工制造、改造及配套裝置等是否達到設(shè)計技術(shù)性能及質(zhì)量要求，是否滿足實際施工的需求；全面檢驗跨纜吊機的整體可靠性、安全性。確?？缋|吊機在馬

18、鞍山大橋鋼箱梁的吊裝施工中，實現(xiàn)安全、高效施工的目的。4.2.2 試驗內(nèi)容跨纜吊機試驗分為空載試驗和加載（對拉）試驗兩部分。試驗在專門設(shè)計的模擬主纜試驗架上進行。空載試驗包括檢測整體結(jié)構(gòu)主要幾何尺寸、聯(lián)結(jié)件關(guān)聯(lián)狀況、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、整機頂升與行走狀況等。加載（對拉）試驗是兩臺185t起重千斤頂按一定比例逐級加載到其最大工作荷載的125%進行試驗，即加載到462.5t。在各級載荷狀態(tài)下，分別檢測設(shè)定點的變形量和主要桿件的應(yīng)力。表4.2-1 跨纜吊機試驗荷載分級加載比例（%）0608090100112.5125總加載力（t）0222296333370416.25462.5圖4.2-1 跨纜吊機

19、加載試驗布置圖表4.2-2 跨纜吊機試驗內(nèi)容及檢測項目試驗內(nèi)容檢測項目設(shè)計或要求檢測結(jié)果主體桁架結(jié)構(gòu)主桁兩尾段銷接板中心距（mm）35000主桁與相關(guān)部件是否有干涉現(xiàn)象無螺栓聯(lián)接是否可靠可靠加載變形量是否滿足設(shè)計要求滿足主桁橫向是否傾斜無行走機構(gòu)行走架前中支撐腳中心距離設(shè)計尺寸（mm）5476行走架后中支撐腳中心距離設(shè)計尺寸（mm）5121行走機構(gòu)前后支撐腳外間距離（mm）5250荷載轉(zhuǎn)移千斤頂收回后，行走架底部距主纜中心距離（mm）400(max)荷載轉(zhuǎn)移千斤頂頂出后，行走機構(gòu)底部距主纜中心距離(mm)400(max)行走機構(gòu)一次最大移動距離（mm）3000(max)行走架一次最大移動距離（

20、mm）3000(max)行走機構(gòu)與行走架交替移動是否有干涉現(xiàn)象無行走機構(gòu)與行走架整體是否變形無螺栓、銷連接是否可靠可靠液壓系統(tǒng)是否滲漏無起吊系統(tǒng)185t索股千斤頂中鋼鉸線是否滑移無扁擔梁連接固定錨塊中鋼鉸線是否滑移無液壓系統(tǒng)是否滲漏無100%加載持載中，185t索股千斤頂中鋼鉸線是否滑移無 圖4.2-2 跨纜吊機試驗與檢測5 鋼箱梁架設(shè)5.1 鋼箱梁總體吊裝順序全橋鋼箱梁除H梁段為塔梁固結(jié)段，中塔施工時事先吊裝外，其余每跨68個梁段（G/G梁段按兩段計算），均采用跨纜吊機小節(jié)段吊裝方案，每個制造梁段為一個吊裝節(jié)段（G、G梁段分為兩個節(jié)段進行吊裝），全橋共136個吊裝節(jié)段，標準吊裝節(jié)段長16m。

21、MQ-15標鋼箱梁的總體安裝順序是：從跨中30#吊索對應(yīng)梁段開始，兩臺跨纜吊機分別吊裝30、31#吊索對應(yīng)梁段，然后由兩臺跨纜吊機依次抬吊32#37#吊索對應(yīng)梁段，再向索塔方向分2個作業(yè)面依次吊裝29#6#鋼箱梁和38#63#鋼箱梁。MQ-15標合龍段位于5#、64#吊索對應(yīng)梁段，合龍段安裝順序是先中塔后邊塔。本標段共投入2臺370t全液壓跨纜吊機，鋼箱梁吊裝具體步驟如下：從跨中30#吊索對應(yīng)梁段開始，兩臺跨纜吊機分別吊裝30、31#吊索對應(yīng)梁段。待兩段梁段之間的連接件安裝完成后，兩臺跨纜吊機才能松開與梁段之間的連接。從32#吊索梁段開始，兩臺跨纜吊機依次抬吊32、33、34、35、36、37

22、#梁段，然后向邊塔和中塔方向進行交替吊裝296號和3863號吊索梁段。南邊塔處搭設(shè)邊塔移梁棧橋和邊塔無索區(qū)支架，在中塔處搭設(shè)G2梁段存梁支架?？缋|吊機施工至9號吊索對應(yīng)梁段時，先吊裝A梁段至邊塔無索區(qū)支架上，再吊裝14 號吊索梁段后，在移梁支架上存7、6、5號吊索梁段，按8、7、6、5號吊索梁段的順序，從支架上起吊梁段。同時吊裝中塔附近G1、G2梁段及65#吊索對應(yīng)梁段。由于中塔H梁段為固結(jié)梁段，因此中塔合龍段采用溫度合龍，邊塔合龍段采用牽引預(yù)偏措施合龍。5.2 鋼箱梁安裝施工前準備工作5.2.1 跨纜吊機安裝(1) 起吊安裝設(shè)備根據(jù)本工程特點，跨纜吊機采用塔頂懸拼安裝方案，采用塔吊起吊安裝。

23、其中南塔和中塔附著式QTZ315塔吊臂長70m，上橫梁座吊臂長30m。表5.2-1 QTZ315塔吊(70米臂長)性能參數(shù)表工作幅度(m)2.818.220232527303335374043454750起重量(t)a=4161512.611.510.39.187.46.946.235.625.254.924.48a=287.747.036.426.055.725.28表5.2-2 QTZ315塔吊(30米臂長)性能參數(shù)表工作幅度(m)2.822.524262830起重量(t)a=41614.41312.311.3a=28(2) 跨纜吊機安裝構(gòu)件組成及重量101A102105106201104

24、103301303304302306401402305301305圖5.2-1 跨纜吊機安裝構(gòu)件組成表5.2-3 跨纜吊機安裝構(gòu)件重量表編號名稱1個模塊重量（kg）分解安裝順序行走模塊（共2個模塊）12956101吊機行走架3094A10237.5t移位器920103滑移千斤頂及錨固塊錨固架144B104荷載轉(zhuǎn)移千斤頂及連接板686105行走機構(gòu)686710660t行走千斤頂及安裝架架1245C尾端模塊（共2個模塊）7850201吊機尾端L梁7850A插入段模塊（共2個模塊）12715301主桁架插入段7625A302千斤頂橫梁744303回繩器及底梁788B304導(dǎo)索器658C305185提

25、升千斤頂1300D306動力箱1600E中間段模塊（共1個模塊）10895401主桁架中間段6395A402控制箱4500B拼裝連接件2214501拼接系桿845502拼接板354503桁架踏板1015單臺吊機總重量約80.1t，各模塊可根據(jù)吊機能力分解安裝。(3) 跨纜吊機安裝方案跨纜吊機在塔頂主要分四大模塊7個節(jié)段進行起吊安裝，各模塊在起吊到位后采用拼接系桿和拼接板進行連接，四大模塊分別為行走模塊、尾端模塊、插入段模塊、中間段模塊。根據(jù)塔吊起重能力，各模塊可根據(jù)構(gòu)件組成進行適當分解安裝?？缋|吊機模塊吊裝到位后，采用手拉葫蘆懸掛于門架上。吊裝吊機模塊時，模塊組成構(gòu)件之間需臨時固定，防止吊裝過

26、程中滑移。吊機模塊分解安裝應(yīng)根據(jù)塔吊起吊能力確定分解方案及安裝順序。采用手拉葫蘆吊掛時，每個手拉葫蘆均需設(shè)置保險繩。圖5.2-2 跨纜吊機在中塔塔頂安裝示意圖（橫橋向）圖5.2-3 跨纜吊機在中塔塔頂安裝示意圖（縱橋向）圖5.2-4 跨纜吊機在邊塔塔頂安裝示意圖（橫橋向）圖5.2-5 跨纜吊機在邊塔塔頂安裝示意圖（縱橋向） 安裝行走模塊安裝尾端模塊安裝插入段模塊安裝中間段模塊圖5.2-6 跨纜吊機塔頂安裝施工照片5.2.2 索塔附近鋼箱梁支架及蕩移牽引系統(tǒng)布置根據(jù)鋼箱梁施工吊裝方案，邊塔無索區(qū)A梁段和邊塔附近的B（ 1#吊索對應(yīng)）、C （2#吊索對應(yīng)）梁段及3#7#吊索對應(yīng)的D梁段，由于結(jié)構(gòu)設(shè)

27、計需要及地形水位限制，在南邊塔位置處設(shè)置鋼箱梁支架，通過跨纜吊機起吊蕩移+支架的方法施工。(1) 邊塔處鋼箱梁支架設(shè)計邊塔鋼箱梁支架包括A梁段支架和運、存梁棧橋兩部分。邊塔高支架采用落地鋼管支架結(jié)構(gòu)，矮支架采用左右幅分離的填土便橋+鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式，支架軌道間距20.8m，與箱梁臨時支點橫橋向間距相同。A梁段支架采用落地鋼管支架結(jié)構(gòu)，立柱采用6308mm鋼管，立柱之間設(shè)置4266mm鋼管平聯(lián)和20a型鋼斜撐，并在下橫梁側(cè)面設(shè)置鋼管立柱附墻連接系，確保支架足夠的剛度和整體穩(wěn)定性；軌道梁2HN600200通過立柱頂部；支架軌道間距20.8m，與箱梁臨時支點橫橋向間距相同。運存梁棧橋由水中貝雷棧橋和岸

28、上填土部分組成，采用左右幅分離結(jié)構(gòu)，中心間距20.8m，與箱梁臨時支點橫橋向間距相同。貝雷棧橋由6308mm鋼管樁、樁頂2HN600200橫梁、單層五排縱向貝雷梁、2工36a橫向分配梁、2HN600200軌道梁、移位器軌道等組成。運、存梁棧橋前端設(shè)置防撞樁，防止船舶撞擊。圖5.2-7 邊塔鋼箱梁支架總體布置圖（1）圖5.2-8 邊塔鋼箱梁支架總體布置圖（2）(2) 中塔處鋼箱梁支架設(shè)計中塔處鋼箱梁支架為G2梁段的存梁支架，采用落地鋼管支架結(jié)構(gòu)，立柱采用82010mm鋼管，立柱之間設(shè)置HN600200平聯(lián)和32a型鋼斜撐；主橫梁2HN600200通過立柱頂部，主橫梁之間的間距為15m。圖5.2-

29、9 中塔鋼箱梁支架總體布置圖(3) 鋼箱梁支架施工支架鋼管、分配梁、剪刀撐等構(gòu)件首先在后場場地分節(jié)段加工，然后分段運輸?shù)綐蛭惶幤囱b。采用塔吊現(xiàn)場逐根吊裝，測量控制立柱垂直度和頂標高。鋼管立柱均采用法蘭連接，立柱與平聯(lián)、剪刀撐采用焊接連接。貝雷棧橋主要采用50t履帶吊和浮吊吊裝搭設(shè)，施工前根據(jù)現(xiàn)場情況對履帶吊行走區(qū)域進行回填，對浮吊?？课恢眠M行水深確認。鋼管樁采用50t履帶吊或浮吊配合振樁錘懸打法施工，鋼管入土深度以設(shè)計樁長進行控制。鋼管樁打設(shè)到位后，根據(jù)設(shè)計標高割除樁頭多余部分，在其上焊接樁頂橫梁；貝雷片在地面組裝成貝雷梁后，吊裝放置樁頂橫梁上，用固定卡緊固，貝雷之間橫橋向用花架連接成整體。貝

30、雷梁安裝完成后，按順序安裝分配梁、軌道梁、移位器軌道和施工平臺等，施工時特別注意軌道的水平和順直。貝雷棧橋施工完成后，按軌道梁頂標高控制施工岸上填土部分。5.2.3 索塔附近鋼箱梁蕩移牽引系統(tǒng)布置(1) 邊塔鋼箱梁蕩移牽引布置邊塔附近鋼箱梁蕩移牽引系統(tǒng)分為運存梁棧橋牽引系統(tǒng)和A梁段支架牽引系統(tǒng)。邊塔支架搭設(shè)完畢后，在移梁軌道上按鋼箱梁臨時支點間距放置移位器。 運存梁棧橋鋼箱梁牽引系統(tǒng)布置邊塔運存梁棧橋鋼箱梁牽引系統(tǒng)主要用于吊裝鋼箱梁牽引蕩移上運存梁棧橋和在棧橋上牽引鋼箱梁縱移，通過安裝在塔座上的10t卷揚機提供牽引力，左右幅各一臺，牽引定滑車組安裝在塔座頂面。單點最大容許牽引力為50t，50t

31、滑車繞6線。圖5.2-10 邊塔運存梁棧橋鋼箱梁牽引系統(tǒng)布置圖 A梁段支架鋼箱梁牽引系統(tǒng)布置A梁段支架鋼箱梁牽引系統(tǒng)主要為A梁段和邊塔合龍段預(yù)偏合龍時提供牽引力，牽引設(shè)備采用安裝在塔錨間引橋箱梁頂面的10t卷揚機，單點最大容許牽引力為50t，50t滑車繞6線。圖5.2-11 邊塔A梁段支架鋼箱梁牽引系統(tǒng)布置圖(2) 中塔鋼箱梁牽引系統(tǒng)布置中塔鋼箱梁牽引系統(tǒng)主要為G1和G2梁段蕩移吊裝，單點最大容許牽引力為50t，50t滑車繞6線。牽引設(shè)備10t卷揚機及定滑輪布置在H梁段頂面。圖5.2-12 G2梁段蕩移牽引布置示意圖圖5.2-13 G2梁段蕩移牽引布置示意圖5.2.4 航道管制因為鋼箱梁水上吊

32、裝將影響長江航道的通航，在施工前按照航道管理部門的有關(guān)規(guī)定，事先提出航道警戒、局部管制或限航申請，明確施工區(qū)域、設(shè)置航行標志，同時提供施工計劃以便海事部門安排協(xié)調(diào)。5.2.5 貓道橫向通道的拆除貓道橫向通道可根據(jù)現(xiàn)場情況安排在鋼箱梁吊裝前、吊裝期間和吊裝完成后拆除。在鋼箱梁吊裝前不進行拆除時，跨纜吊機安裝完成后，將吊裝索股錨頭回收至最高處，以方便跨纜吊機行走通過橫向通道。我部計劃于鋼箱梁吊裝前進行橫向通道的拆除。 橫向通道在鋼箱梁吊裝前拆除時，將橫向通道下放至駁船上。 橫向通道在吊裝期間拆除時，在鋼箱梁吊裝至橫向通道下方對應(yīng)梁段前，將橫向通道下放至駁船（或以安裝的鋼箱梁橋面）上。 橫向通道在鋼

33、箱梁全部安裝完畢后拆除時，將橫向通道直接下放至橋面上。吊梁期間跨纜吊機行走通過橫向通道時，需解除鋼箱梁吊具，并將吊裝索股回收至最高處，以保證跨纜吊機能行走通過橫向通道。圖5.2-14 橫向通道拆除5.2.6 貓道改吊在鋼箱梁的吊裝過程中，主纜的線性隨著施工進程不斷地變化，因此為保證貓道在鋼箱梁吊裝期間的線形和貓道的整體抗風穩(wěn)定性，使貓道線形隨主纜變化而變化，鋼箱梁吊裝之前，需進行貓道改吊作業(yè)。貓道改吊是將貓道懸掛于主纜之上，使其保持與主纜線形一致，并在吊裝過程放松貓道錨固系統(tǒng)調(diào)整裝置，控制貓道與主纜間距離相對不變。(1) 貓道改吊順序貓道改吊懸掛的施工順序：先改吊橫向通道處，再改吊貓道門架橫梁

34、處，最后改吊貓道面層大橫梁處。(2) 改吊方法貓道改吊是在貓道上每隔12m有貓道門架橫梁及面層橫梁的地方，用22鍍鋅鋼絲繩按圖所示方法交替將貓道懸掛于主纜上。貓道面與主纜中心的距離控制中跨側(cè)1.5m左右，邊跨側(cè)1.7m左右。圖5.2-15 貓道改吊示意圖貓道改吊前仔細檢查貓道承重索與貓道面層橫梁之間的螺栓連接，有松動的螺栓要緊固，缺損的地方要用新的螺栓增補。貓道懸掛鋼絲繩在與主纜接觸的部分采用塑膠繩套防護，以保護主纜及索夾不被擦傷破壞。5.2.7 索鞍頂推機具準備在每個邊塔主索鞍頂推位置準備2個650t千斤頂，本合同段共需650t千斤頂4個。鋼箱梁吊裝開始后，按監(jiān)控計算結(jié)果分次分量對邊主索鞍進

35、行頂推。5.2.8 吊具設(shè)計、加工鋼箱梁吊裝采用縱向扁擔梁和橫向扁擔梁的組合吊具，跨纜吊機起吊鋼箱梁時，通過縱向扁擔梁上的液壓油缸進行調(diào)整平衡，使吊點與梁段重心豎線重合，并采用限位器對吊點進行緊固限位，防止吊裝過程中產(chǎn)生滑移，保證梁段水平起吊?？v向吊具橫向吊具圖5.2-15 縱、橫向扁擔梁組合裝配圖5.2.9 梁段起吊重心標識鋼箱梁節(jié)段在吊裝前，在梁段頂面做好明顯標識，以便吊裝時吊具平衡吊點與梁段重心對齊，減少吊裝施工風險。鋼箱梁吊裝過程中，為保證跨纜吊機的起吊安全，盡量不要將鋼箱梁的附屬材料及設(shè)備與鋼箱梁一起吊裝。5.3 鋼箱梁吊裝工藝5.3.1 鋼箱梁吊裝施工工藝流程圖5.3-1 鋼箱梁吊

36、裝施工工藝流程圖5.3.2 跨纜吊機定位跨纜吊機吊裝作業(yè)時除吊機行走腳與主纜抱箍緊固外，為防止吊機滑移，吊機行走腳必須與索夾頂緊，以抵抗主纜線型傾角變化引起吊機向跨中滑移分力。圖5.3-2 跨纜吊機在主纜上定位由于主纜線型變化、吊索索夾尺寸差異、已吊裝梁段與準備吊裝梁段間在梁段起吊時必須保證有20cm安全距離等因素的影響。5.3.3 駁船定位為滿足跨纜吊機垂直起吊，減小吊升索股的偏角，要求駁船定位誤差不大于50cm。駁船采用拋錨全站儀定位。運梁駁船到達指定區(qū)域拋錨，通過收放地錨纜繩反復(fù)調(diào)整駁船位置，使駁船定位誤差不大于50cm。5.3.4 8#63#、65#吊索梁段垂直起吊安裝南邊跨的6#62

37、#吊索對應(yīng)的D梁段為標準梁段，單個梁段寬16m，重262.7t。63#吊索對應(yīng)的E梁段寬16m，重266.7t。64#、65#吊索對應(yīng)的F梁段寬16m，重274.2t。除32#37#吊索對應(yīng)的梁段采用兩臺跨纜吊機抬吊外，其他梁段均采用小節(jié)段單臺跨纜吊機垂直起吊。圖5.3-3 跨纜吊機垂直吊裝鋼箱梁示意圖在鋼箱梁吊裝準備工作完成后，即可開始鋼箱梁吊裝施工。鋼箱梁垂直吊裝梁段按以下步驟進行安裝： 跨纜吊機攜帶吊具行走至吊裝位置定位，期間保持吊具距離水面高度32m(通航凈空高度)； 駁船運輸梁段到達指定區(qū)域定位，定位誤差50cm； 下放吊具，吊具與鋼箱梁臨時吊點連接，調(diào)整吊具平衡吊點； 跨纜吊機垂直

38、起吊梁段略高于已吊裝梁段高度2030cm； 手拉葫蘆輔助調(diào)整吊裝梁段與已安裝梁段靠攏； 連接吊索，安裝鋼箱梁頂板臨時連接件； 跨纜吊機慢速卸載，吊索完全受力后解除縱向扁擔梁與梁段臨時吊點的連接； 跨纜吊機行走至下一起吊位置定位； 重復(fù)上述步驟完成8#63#、65#吊索對應(yīng)梁段的吊裝。 隨著鋼箱梁節(jié)段吊裝的進行，兩相鄰節(jié)段梁底板間下緣張口逐漸減小至計算值時，即行連接梁段底板臨時連接件。其中8#吊索對應(yīng)梁段在5#、6#、7#吊索對應(yīng)梁段存放至移梁支架上后，按8 765的順序進行吊裝；65#吊索對應(yīng)梁段在G2、G1和66#吊索對應(yīng)梁段先后吊裝完成后再吊裝。圖5.3-4 8#63#吊索梁段安裝施工流程

39、圖5.3.5 邊塔附近梁段安裝邊塔附近A 梁段、B 梁段（對應(yīng)1#吊索）、C梁段（對應(yīng)2#吊索）及3#7#吊索對應(yīng)的8個梁段，采用蕩移+支架安裝方案。在9#吊索對應(yīng)梁段吊裝完成后，從邊塔A梁段開始向中塔方向吊裝至4#吊索對應(yīng)梁段，在移梁棧橋上依次存放5#7#吊索對應(yīng)梁段，再按8765的順序依次進行吊裝。鋼箱梁在水平牽引縱移過程中，設(shè)專人進行指揮，使卷揚機牽引速度一致，同時用測量儀器對梁段的縱橋向軸線位置進行跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)偏移時及時進行調(diào)整。圖5.3-5 邊塔A梁段、1#4#、86#吊索梁段安裝施工流程5.3.6 中塔附近梁段安裝中塔附近有G1、G2和F梁段（對應(yīng)65#吊索）共3節(jié)梁段。G2梁段

40、為無吊索梁段，G1梁段為有吊索梁段（對應(yīng)66#吊索），G1、G2需要采用跨纜吊機牽引蕩移吊裝，F(xiàn)梁段（對應(yīng)65#吊索）采用跨纜吊機垂直起吊。中塔附近特殊梁段安裝方法： 跨纜吊機在65號吊索處定位，利用布設(shè)在H梁段頂面的牽引設(shè)備牽引蕩移吊裝G2梁段，安裝梁段臨時連接件； 利用支架存放G2梁段，并在梁段底布設(shè)四個60t千斤頂微調(diào)G2梁段線形。 跨纜吊機在65號吊索處吊裝G1梁段，利用布設(shè)在H梁段頂面的牽引設(shè)備牽引蕩移，并與66號吊索連接； 通過微調(diào)G2梁段，使H、G2、G1梁段線形滿足要求，連接G2梁段與G1梁段之間的臨時連接件； 跨纜吊機在65號吊索處垂直起吊，并與65號吊索連接，完成中塔附近梁

41、段安裝。圖5.3-6 中塔附近梁段安裝施工流程圖5.3.7 合龍段安裝根據(jù)鋼箱梁總體吊裝順序安排，按先中塔后邊塔的順序進行垂直吊裝。(1) 合龍段長度的確定由于鋼箱梁受日照、溫度影響，軸向伸縮變形較大，焊縫自身隨著溫度降低也會引起收縮，因此需要準確定位、確定合龍段精確長度及合龍時間。 加強測量，對鋼箱梁受溫度影響的變形規(guī)律及焊縫的收縮規(guī)律進行認真研究分析； 對靠近索塔的幾個梁段連接進行調(diào)整，測量合龍段應(yīng)有的長度 由設(shè)計單位根據(jù)安裝溫度、焊接收縮量和梁長等因素，計算合龍段長度修正值。 由鋼箱梁制造單位根據(jù)長度修正值對合龍段長度進行修正； 選擇氣溫較低的時間段安裝合龍段，利用較大的溫差使合龍空間增

42、大。(2) 合龍段施工措施 鋼箱梁吊裝過程中測量已吊裝梁段線形、長度等數(shù)據(jù)，與模擬施工過程計算結(jié)果進行比較，預(yù)測和計算合龍空間數(shù)據(jù)。 選擇在氣溫較低的時候進行合龍段吊裝，利用溫差使合龍空間增大。 中塔附近合龍梁段(馬鞍山側(cè)64#吊索對應(yīng)的F梁段)合龍時，若溫差小而導(dǎo)致合龍空間小，則通過南邊塔牽引系統(tǒng)牽引預(yù)偏，將跨中段已吊裝的梁段向錨跨方向牽引預(yù)偏，使合龍空間大于合龍梁段長度約30cm后，垂直起吊合龍梁段。 南邊塔附近5#吊索對應(yīng)梁段的合龍，通過邊塔牽引系統(tǒng)，將合龍段邊塔側(cè)的5個梁段向邊塔方向牽引預(yù)偏，使合龍空間大于合龍梁段長度約30cm后，垂直起吊梁段進行合龍。 邊塔牽引系統(tǒng)最大容許牽引力為2

43、50t，能滿足中塔合龍段和邊塔合龍段吊裝預(yù)偏牽引力的需要。 跨纜吊機提升合龍段頂面和相鄰梁段底面平齊時，需慢速提升梁段同時手拉葫蘆等配合調(diào)整合龍段縱向位置，防止合龍段與相鄰梁段碰撞損壞梁段端口，直至梁段就位與吊索連接。圖5.3-7 合龍段安裝施工流程圖5.3.8 臨時連接件安裝鋼箱梁吊裝就位后，梁段和梁段間通過臨時連接件相連接。在梁段吊裝時，考慮主纜線形、索夾尺寸的影響，為了方便鋼箱梁和吊索連接，將鋼箱梁略微提高超出已吊裝梁段高度2030cm的安全距離，連接好吊索之后，跨纜吊機緩慢下放鋼絞線，同時利用連接在已架設(shè)梁段上的手拉葫蘆，水平牽拉吊裝梁段向已安裝梁段靠攏，最后用臨時連接件將兩相鄰梁段相

44、連。手拉葫蘆一端連接在已安裝梁段的臨時吊點上，另一端連接在吊裝梁段的吊具上。手拉葫蘆收緊時配合跨纜吊機慢速下放鋼絞線，慢速牽拉吊裝梁段縱移向與安裝梁段靠攏。 鋼箱梁吊裝就位后，先完成箱梁頂板A型、C型臨時連接件的螺栓連接，然后完成B型臨時連接件的螺桿連接； 在鋼箱梁吊裝初期，梁段下部呈開放狀態(tài)，隨著箱梁節(jié)段吊裝的進行，相鄰梁段的下部間隙開始閉合，E型連接件的止頂板頂緊，即可開始梁段底板D型臨時連接件的螺桿連接； 隨著梁段繼續(xù)吊裝閉合梁段數(shù)量增加，鋼箱梁線型基本形成，即可進行鋼箱梁現(xiàn)場焊接作業(yè)，如不進行箱梁焊接則將臨時連接件連接拉桿螺栓緊固。 梁段吊裝階段，嚴禁緊固箱梁底板D型連接件的螺栓使梁段

45、下口閉合。圖5.3-8 鋼箱梁臨時連接件布置圖5.3.9 索鞍頂推根據(jù)施工圖設(shè)計，中塔主索鞍對稱安裝于塔頂位置固定，而邊塔主索鞍在安裝時向邊跨有一定的預(yù)偏量(根據(jù)MQ-JK-XSZL-010監(jiān)控指令，北主索鞍為2.208m，南主索鞍為2.210m)，在鋼箱梁吊裝期間，需根據(jù)索塔偏位監(jiān)控數(shù)據(jù)對邊塔主索鞍進行頂推，以控制邊塔塔頂偏位在許可范圍內(nèi)。(1) 索鞍頂推依據(jù)及原則邊塔主索鞍頂推時間、次數(shù)和各次的頂推量，根據(jù)索塔塔頂偏位監(jiān)測結(jié)果，并按照監(jiān)控單位提出的參數(shù)實施。(2) 頂推方法邊塔主索鞍采用安裝在反力架上的兩臺650t千斤頂頂推。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，在鋼箱梁吊裝開始后，定期松開索鞍固定拉桿的螺母

46、預(yù)留緊固空間，每次預(yù)留空間按12cm控制，防止塔頂偏位未達到監(jiān)測控制范圍而主纜水平力差過大，造成索鞍固定拉桿被拉斷或螺母無法松開。在鋼箱梁吊裝前期，主索鞍頂推采用固定拉桿預(yù)留空間、依靠主纜水平力差的方法使索鞍自動向主跨相對塔頂位移。在梁段吊裝后期，在索鞍無法依靠固定拉桿預(yù)留空間自動滑移以后，采用安放在反力架上的2臺650t千斤頂進行索鞍頂推。索鞍預(yù)留自動滑移的空間和頂推位移量，按多次少量的原則實施，并且控制南、北邊塔和左右幅對稱作業(yè)，防止邊塔偏位不對稱和索塔扭轉(zhuǎn)。5.3.10 跨纜吊機的拆除鋼箱梁合龍段吊裝完成后，跨纜吊機行走到塔頂附近，利用塔吊進行解體、拆除作業(yè)，拆除順序與跨纜吊機安裝順序相

47、反。拆除順序為：吊具拆除起吊系統(tǒng)拆除中央桁架拆除 兩端部桁架拆除行走系統(tǒng)拆除。5.4 兩主跨梁段吊裝不對稱性控制為確保索塔的應(yīng)力和主纜在鞍槽內(nèi)的抗滑安全系數(shù)不超過設(shè)計允許值，在鋼箱梁初始安裝階段，需控制兩跨梁段差不超過監(jiān)控指令的要求。隨著梁段吊裝數(shù)量的增加，兩跨允許不對稱吊裝梁段數(shù)量會逐漸增多，這需要后期施工中根據(jù)實際狀態(tài)進行監(jiān)控計算和測量、測試確定。6 鋼箱梁附屬設(shè)施安裝鋼箱梁附屬設(shè)施包括邊塔豎向支座、邊塔橫向抗風支座、阻尼器、伸縮縫、維護檢查車等。6.1 豎向支座安裝鋼箱梁豎向支座采用拉壓球形鑄鋼支座，在南北邊塔各有2個，全橋共4個，分別安裝在南、北邊塔的下橫梁上、A(A)梁段下。按照設(shè)計

48、要求，支座總成采用安裝在A(A)梁段上隨同梁段吊裝的方法安裝就位。按目前A梁段采用蕩移、滑移吊裝，支座隨同梁段安裝時，支座與預(yù)埋地腳螺栓對位安裝需要精確調(diào)整整個梁段平面，使支座底板螺栓孔和預(yù)埋地腳螺栓完全對位，施工有一定困難。因此在A梁段吊裝之前，先將支座總成安裝在支座墊石預(yù)埋鋼板上，鋼箱梁吊裝就位后在箱梁內(nèi)部穿入支座與箱梁緊固的雙頭螺栓即可完成支座安裝。(1) 檢查支座安裝前，檢查產(chǎn)品的規(guī)格指標、技術(shù)指標是否符合設(shè)計要求；檢查邊塔下橫梁支座墊石預(yù)埋鋼板水平度誤差不大于1：1000，整個平面的平面度誤差不大于1mm；(2) 調(diào)整校核墊石預(yù)埋鋼板至箱梁底板的距離，如果距離與支座安裝高度不符合，通

49、過增減支座總成底板的厚度進行調(diào)整，厚度調(diào)整范圍5mm。(3) 支座安裝 利用塔吊吊裝支座總成安裝在墊石預(yù)埋鋼板上，上緊地腳螺栓螺母； A梁段蕩移吊裝到支架上安裝位置后，預(yù)抬高5cm； A梁段縱移到位后，調(diào)整梁段平面位置和支座滑移面以上組成，使底板上的支座定位孔與支座定位銷豎向?qū)ξ唬?通過千斤頂調(diào)整梁段高度，使支座定位銷插入箱梁底板定位孔，并預(yù)留箱梁1cm的預(yù)抬高量； 轉(zhuǎn)動支座滑移面以上組成，精確調(diào)整支座滑移面以上組成的平面角度后，在箱梁內(nèi)部穿入支座與箱梁緊固的雙頭螺栓； 千斤頂卸載，完成豎向支座安裝。6.2 橫向抗風支座安裝鋼箱梁橫向抗風支座在南北邊塔各有2個，全橋共4個。橫向抗風支座類型為盆式橡膠支座，固定在鋼箱梁兩側(cè)斜底板處，支撐在邊塔下橫梁上的混凝土擋塊上。(1) 檢查、調(diào)整 支座安裝前，檢查產(chǎn)品的規(guī)格指標、技術(shù)指標是否符合設(shè)計要求； 檢查校核箱梁上支座的安裝位置與邊塔塔柱內(nèi)側(cè)上的滑動面的配合位置是否適當，如不適當，采用改變支座總成調(diào)整墊板厚度的方法進行調(diào)整； 根據(jù)安裝時的溫度，確定塔柱內(nèi)側(cè)上的滑動面與支座總成調(diào)整墊板之間的安裝間隙。(2) 支座安裝利用塔吊將支座預(yù)先吊放在索塔下橫梁上，待支座對應(yīng)的鋼箱梁節(jié)段安裝完成后，利用千斤頂、手拉葫蘆輔助，按設(shè)計要求將橫向抗風支座總成安裝在梁段的支座牛腿上。6.3 阻尼器安裝兩邊塔下橫梁上設(shè)有縱向液壓阻尼