鐵路工程項目介紹(ppt 59頁).ppt

1、委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路工程項目介紹,中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路工程項目部,2,主要內(nèi)容,一、工程概況 二、施工組織機構(gòu) 三、施工總體部署 四、2010年度施工計劃 五、當(dāng)前工作進展和急需解決的問題 六、工程特點總結(jié),3,一、項目概況,1、工程概述 委內(nèi)瑞拉規(guī)劃2030年建成含15條線的路網(wǎng)，總長度為13655km。 Tinaco（迪那科）Anaco（阿那科）鐵路是其中的北部平原鐵路的一部分。新建鐵路委內(nèi)瑞拉北部平原迪那科阿那科鐵路，西起COJEDES（科赫德斯）州的Tinaco （迪那科） ，東至ANZOATEGUI（安索阿特吉）州的Anaco（阿那科），線路全長471.5公里，其中橋梁長度為

2、61.040公里，隧道長度為1.573公里，橋隧總長為62.613公里，橋隧比重為13.27%。設(shè)計以客為主、客貨共線220km/h的快速鐵路。,4,一、項目概況,線路起點里程K0+000, 終點里程K471+500 在迪那科設(shè)站后，先后經(jīng)過GUARICO （瓜里科）州的S.FCO.DE TIZNADOS（第貝納多思）、 DOS CAMINOS（多斯卡米諾斯）、 EL SOMBRERO （圣保雷羅）、 CHAGUARAMAS（查瓜拉馬斯）、 VALLE DE LA PASCUA（瓦勒德拉帕斯夸）、 TUCUPIDO（都古比多）、和ZARAZA（查拉查），最后經(jīng)ANZOATEGUI（安索阿特吉）

3、州的ARAGUA DE BARCELONA （阿拉瓜）到達(dá)本線終點阿那科,終點里程為K471+500。,5,一、項目概況,全線共設(shè)10座車站，在TINACO（迪那科） 、CHAGUARAMAS（查瓜拉馬斯） 和ANACO（阿那科）三個車站設(shè)有貨場，在CHAGUARAMAS（查瓜拉馬斯）設(shè)有機車車輛基地和綜合維修中心，在多斯卡米諾斯設(shè)有編組場，并在多斯卡米諾斯和查瓜拉馬斯兩站與意大利公司的在建鐵路銜接。,6,一、項目概況,該項目于2004年12月份發(fā)起，2005年元月份總公司白中仁副總裁等第一次來到委內(nèi)瑞拉開始跟蹤經(jīng)營該項目，白總等回國期間，受白總委托，中鐵四局委內(nèi)瑞拉項目經(jīng)理部代表總公司在委承

4、擔(dān)了具體的經(jīng)營開發(fā)工作；2006年6月總公司按照內(nèi)部模擬股份的模式組成聯(lián)合體經(jīng)營該項目，其中股比分別為：中鐵股份占20%，中鐵四局占40%，中鐵十局占20%，中鐵二院占15%，中鐵咨詢占5%。,7,一、項目概況,7月30日總公司與IFE在委內(nèi)瑞拉加拉加斯正式簽定了設(shè)計、采購和施工EPC合同，合同總價75億美元，合同工期從8月6日開始計算，計40個月。 2009年3月22日舉行了開工儀式，查韋斯總統(tǒng)參加了開工儀式。 10月14日，在主營地DOS CAMINOS（多斯卡米諾斯）舉行了營地開工儀式。,8,一、項目概況,總公司安排一、二、四、九、十共五個局參加本項目的施工 其中四局承擔(dān)K0+000-K

5、180+700共180.7km的土建工程，K0000-K270000共270km的鋪架工程（不含軌道材料）。,9,一、項目概況,2、主要技術(shù)指標(biāo) 線路等級：I級； 正線數(shù)目：雙線； 最小曲線半徑：2800m； 設(shè)計速度：220km/h 正線線間距：4.6m； 最大坡度：10； 到發(fā)線有效長度：800m；,牽引種類：電力； 機車類型：客車采用動車組列車;火車機車采用SSJ3 ; 牽引質(zhì)量：客車1100t，貨車4000t; 閉塞方式：自動閉塞；,10,一、項目概況,3、主要工程數(shù)量 根據(jù)2009年8月12日總公司會議決定，劃分給中鐵四局的主要任務(wù)為： 土建工程180.7km，里程K0000K180

6、700； 鋪架工程270km，里程K0000K270000，不含軌道材料。,11,二、施工組織機構(gòu),局成立“中鐵四局集團有限公司委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項目經(jīng)理部”，由局副總經(jīng)理擔(dān)任項目經(jīng)理兼黨工委書記，設(shè)常務(wù)副經(jīng)理1人，黨工委副書記1 人，副經(jīng)理2人，總工程師和總會計師各1人。 經(jīng)理部內(nèi)設(shè)綜合部、工程管理部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資機械管理部、計劃財務(wù)部、后勤生活保障部、國內(nèi)工作部、中心試驗室和工地衛(wèi)生所。 局經(jīng)理部下設(shè)4個經(jīng)理分部。,12,1、局經(jīng)理部機構(gòu)設(shè)置,中鐵四局項目經(jīng)理部,項目經(jīng)理、書記,常務(wù)副經(jīng)理、副書記,副經(jīng)理,總會計師,后勤生活保障部,工地衛(wèi)生所,綜 合 部,工 程 管 理 部,安全

7、質(zhì)量監(jiān)察 部,物資機械管理 部,計劃財務(wù) 部,國內(nèi)工作 部,中心試驗室,一分部 （一公司）,二分部 （二公司）,三分部 （五公司）,四分部 （八公司）,總工程師,13,2、各經(jīng)理分部任務(wù)劃分,14,2、各經(jīng)理分部任務(wù)劃分,15,2、各經(jīng)理分部任務(wù)劃分,16,2、各經(jīng)理分部任務(wù)劃分,17,三、施工總體部署,1、總工期計劃,18,三、施工總體部署,1、總工期計劃,19,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,20,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,21,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,22,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,23,三、施工總體部署,2、40個月施

8、工進度計劃,24,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,25,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,26,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,27,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,28,三、施工總體部署,2、40個月施工進度計劃,29,三、施工總體部署,3、主要節(jié)點工期安排,制梁工程：2010.7.12011.12.31： 制枕廠：2009.10.152010.9.1； 制枕工程：2010.9.12012.4.30： 隧道工程：2010.6.12011.12.31； 1、2#特大橋：2010.3.12011.4.30； 鋪架工程：2011.5.152012.5.

9、30； 無縫線路施工：2012.4.12012.8.15； DOS CAMINOS(多斯卡米諾斯）車站前后20Km的路基：2009.10.1 2010.4.1； DOS CAMINOS(多斯卡米諾斯）站房建：2010.3.12010.11.1。,30,四、2010年度施工計劃,1、2010年產(chǎn)值計劃安排,根據(jù)總合同和業(yè)主年度支付計劃進行安排。主要考慮因素：2009年預(yù)付款10.66%計8億美元，2010年計劃支付26.67%計20億美元。合同外額外工程、四廠廠建和設(shè)備費用、物價上漲年度調(diào)價調(diào)差等三項費用按5億美元估算。盡快開展“三廠”合同談判，避免被動。及時收集合同外工程和物價調(diào)差基礎(chǔ)資料的簽

10、證。盡力說服委方增加年度投資計劃，規(guī)避資金風(fēng)險。,31,1、2010年產(chǎn)值計劃安排,(1)初步工程 按471.5km土建工程4億美元計算，折合0.00848億美元/km。2010年擬完成初步工程80%，四局土建任務(wù)180km，估算1.53億美元，擬完成80%，計劃完成產(chǎn)值1.22億美元。,四、2010年度施工計劃,32,1、2010年產(chǎn)值計劃安排,(2)土建工程 按471.5km土建工程41.5億美元計算，折合0.088億美元/km。2010年擬完成土建40%，四局土建任務(wù)180km，擬完成72km，計劃完成產(chǎn)值6.336億美元。 (3)合同外三項費用及其它：四局?jǐn)M按1.444億美元估列。 合

11、計：四局委鐵2010年產(chǎn)值計劃9億美元。,四、2010年度施工計劃,33,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,(1)路基涵洞工程 主要考慮因素： 國內(nèi)投入的人員以及土石方機械、軟基處理設(shè)備套數(shù)和周轉(zhuǎn)計劃；當(dāng)?shù)胤职淌┕つ芰?；按鋪架方向和供圖順序，分段施工；考慮雨季、征地及環(huán)評對進度的影響；移挖作填，運距合理，土石方調(diào)配基本平衡，各項目分部均衡生產(chǎn)。 總體工期初步安排： 路基24個月，2009年12月8日開工，2011年12月31日竣工。涵洞18個月，2010年3月1日開工，2011年8月31日竣工。路基分段按照區(qū)間、站場、項目分部管段分界，分成11段路基。2010年計

12、劃完成路基40%，計72km，其中K111+500-k131+500段、K71+000-k111+500段60.5km，其它地段11.5km。,34,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,2010年各區(qū)段路基、涵洞工程形象進度計劃： 土石方計劃完成40%計506.84萬方，其中挖土方178.8萬方，93.88萬方，填方234.16萬方。 路基附屬及支護完成40%計22.4萬方，2010年6月1日開工。（擋護圬工每公里數(shù)量指標(biāo)0.31萬方，四局管段估算56萬方）。 涵洞完成40%3270橫延米；2010年3月1日開工；涵洞每公里數(shù)量指標(biāo)45.24橫延米，四局管段估算817

13、5橫延米。,35,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,36,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,37,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,(2)橋梁工程 主要考慮因素： 投入的混凝土攪拌運輸設(shè)備、樁鉆設(shè)備和模板、腳手架數(shù)量和周轉(zhuǎn)計劃；當(dāng)?shù)胤职淌┕つ芰?；按鋪架方向和供圖順序，突擊完成橋梁基礎(chǔ)施工，水中墩要優(yōu)先安排，避開雨季并安排在枯水季節(jié)施工；考慮征地及環(huán)評對進度的影響。 總體工期初步安排： 四局管段橋梁共32座，其中特大橋2座，總長度估算8.157km，初步估算250孔跨，1000片梁。橋梁施工工期19個月，其中：

14、2010年計劃完成40%。,38,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,(2) 橋梁工程 2010年3月1日橋梁下部結(jié)構(gòu)開工。2010年計劃完成40%，計3.263km，其中K71+000-k131+500段NO.19NO.25橋7座計2.113km，其他地段1.15km。 2010年7月1日開始制梁，2010年計劃完成30%，計300片梁。 2010年9月1日開始架梁，2010年計劃完成20%，計200片梁。,39,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,橋梁開工日期： 2009年3月1日首批橋梁開工3座（根據(jù)供圖情況隨機調(diào)整）：一分部NO.23

15、橋(K94+824-k94+973)；二分部NO.25橋(K122+481.7-k123+675.7特大橋)；三分部NO.3橋（K30+350-k30+450）。2009年3月1日在二分部NO.25橋舉行委鐵第一樁砼灌注儀式。2009年5月1日在NO.25橋舉行委鐵第一墩（臺）砼澆筑儀式。2009年9月1日在NO.25橋舉行委鐵第一孔梁首架儀式。,40,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,2010年4月份第二批橋梁開工17座橋：一分部NO.19,20,21,22,24號5座橋(K74+651-k105+621)；二分部NO.26,27,28,29號4座橋(K134+5

16、83-k161+640)；三分部NO. 11，12，13，14，15，16，17，18號8座橋（K43+459.8-k69+243）。 其余12座橋，離鋪架口較遠(yuǎn)，視供圖進度，根據(jù)鉆機、模板、腳手架周轉(zhuǎn)計劃，施工安排緊后，保證鋪架節(jié)點即可。,41,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,(3)隧道工程 起訖里程K26+325.55 K 27+895.5。長1572.95m。2010年6月1日開工，2010年完成40%，計600m。 總體工期初步安排：隧道18個月。擬安排雙頭掘進，月成洞100m,42,四、2010年度施工計劃,2、2010年正式工程形象進度安排,(4)其它

17、工程 “三廠”(制枕廠、道岔組裝廠、焊軌廠)及制梁場計劃： 2010年6月30日完成制梁廠廠建。2010年8月31日完成軌枕預(yù)制廠、軌排場、道岔組裝廠廠建。2010年9月1日開始制枕。2010年計劃完成制枕20%，20萬根。 2010年6月1日開始運輸?shù)理牟Υ妗?010年計劃完成道砟儲存15%，計10萬方。 2010年7月1日第一批鋼軌到貨。2010年9月1日開始焊軌。2010年計劃完成焊軌17%，計100km。 2010年10月1日開始站場房建施工。2010年計劃完成房建20%，計劃7000m2。,43,四、2010年度施工計劃,3、臨時設(shè)施計劃,（1） 主營地辦公區(qū)、DOS CAMINO

18、S營地： 2009年11月1日開工，2010年2月20日基本完成。 （2）主營地生產(chǎn)區(qū)： 2010年3月1日開工，2010年6月30日完成制梁廠，7月1日開始制梁。2010年8月31日完成軌枕廠，9月1日開始生產(chǎn)軌枕。 （3） 其它營地： TINACO營地2009年12月15日開工，2010年3月20日基本完成。小營地2010年1月15日開工，2010年3月20日基本完成。,44,四、2010年度施工計劃,3、臨時設(shè)施計劃,（4 ）鋪軌基地： 2010年12月8日開工，2010年6月30日基本完成。 （5 ）施工便道： 加固港口至主營地、四廠的道路?；纠ň€路縱向施工便道和橫向引入道路。20

19、09年12月8日開工，2010年3月31日基本完成。,45,四、2010年度施工計劃,3、臨時設(shè)施計劃,（6） 攪拌站： 擬建砼攪拌站7個，三個土建分部各設(shè)2個攪拌站，其中二分部一個大型砼攪拌站設(shè)在梁廠，四分部制枕廠設(shè)一個攪拌站。擬設(shè)在工程量較大的特大橋、大橋、車站等位置，考慮運距經(jīng)濟，每個砼攪拌站供應(yīng)砼范圍1020km運距。2010年1月10日開工，2010年3月31日完成。根據(jù)設(shè)計填料類型及分段施工需要，擬新建或遷建級配碎石拌合站3個， 2010年4月1日開工，第一個級配碎石拌合站在2010年4月30日基本完成。,46,四、2010年度施工計劃,3、臨時設(shè)施計劃,（7） 水電貫通： 200

20、9年12月8日開工，2010年3月31日基本完成。 （8）物資儲存基地： 2009年12月8日開工，2010年1月10日基本完成場地硬化和圍墻。,47,五、當(dāng)前進展和急需解決的問題,1、目前項目各項工作的進展情況,我局前期施工調(diào)查和施工準(zhǔn)備工作是由委內(nèi)瑞拉分公司組織實施的，“四廠”在DOS CAMINOS(多斯卡米諾斯）的廠址和平面布置已通過IFE審批，其主營地建設(shè)已經(jīng)正式動工。 由局相關(guān)部門根據(jù)合同和股份公司委內(nèi)瑞拉分公司的總體要求組織編制了施工組織初步安排。,48,五、當(dāng)前進展和急需解決的問題,1、目前項目各項工作的進展情況,11月11日，局召開了委鐵項目誓師動員大會。 局委鐵項目部組織機

21、構(gòu)已經(jīng)成立，項目部和各參建單位主要管理人員和管理模式已確定。 1月16日首船設(shè)備、物資已順利到達(dá)，19日順利靠港。,49,五、當(dāng)前進展和急需解決的問題,2、對當(dāng)前工作的幾點要求,（1）抓緊學(xué)習(xí)項目設(shè)計、施工合同主要條款摘要及風(fēng)險提示、委內(nèi)瑞拉國別資料、施工調(diào)查報告、施工組織初步安排，盡快熟悉了解項目情況、委內(nèi)瑞拉法律法規(guī)、風(fēng)俗習(xí)慣和風(fēng)土人情，包括勞力、材料、道路、生活物資等資源情況，并考慮解決措施。,50,五、當(dāng)前進展和急需解決的問題,2、對當(dāng)前工作的幾點要求,（2）加快編制制梁場和“三廠”實施性施工組織設(shè)計，尤其是制梁場和軌枕廠。特別是工藝及工藝流程、勞力組織、機械設(shè)備必須詳細(xì)合理，以便確定

22、投資額。股份公司委內(nèi)瑞拉分公司要求我局要在月底完成“三廠”方案的編制，以便及時組織評審，從而為合資建廠談判贏得主動。,51,五、當(dāng)前進展和急需解決的問題,2、對當(dāng)前工作的幾點要求,各單位確定的參與制梁場和“三廠”編制人員集中辦公； 各單位確定的制梁場和“三廠”經(jīng)理必須親自參與方案的編制；,52,五、當(dāng)前進展和急需解決的問題,2、對當(dāng)前工作的幾點要求,（3）各單位赴委技術(shù)人員護照、簽證工作必須有專人負(fù)責(zé)落實，各公司赴委人員中應(yīng)考慮測量、試驗人員。 （4）由于委鐵項目是EPC項目，因此優(yōu)化設(shè)計對最終效益至關(guān)重要，各單位要抓緊收集并進一步學(xué)習(xí)鐵路設(shè)計規(guī)范，同時要收集施工、驗收、試驗等方面的規(guī)范、規(guī)程

23、和指南，特別是電子版資料。,53,六、充分認(rèn)識項目特性,1、工期的緊迫性,自2009年8月6日，本項目開始計算工期，到2012年12月份必須履行合同約定確保項目開通運營，如何確保工期將是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。 一是嚴(yán)格的環(huán)保要求和繁雜的審批手續(xù)（不但設(shè)計和施工方案必須符合委國環(huán)保要求，還要在具體的施工過程中，視現(xiàn)場情況進行環(huán)境評估，向有關(guān)部門申請辦理環(huán)保手續(xù)）將嚴(yán)重影響項目的準(zhǔn)入和啟動；,54,六、充分認(rèn)識項目的特性,1、工期的緊迫性,二是設(shè)計方案及施工驗收的審批程序比國內(nèi)實施項目更為嚴(yán)格（項目從設(shè)計方案到施工方案必須得到監(jiān)理的批準(zhǔn)。工程所使用的設(shè)備、材料也有嚴(yán)格的檢驗驗收控制程序。承包商和供應(yīng)商提供的產(chǎn)品設(shè)備、材料，均須得到委國鐵路技術(shù)主管部門的批準(zhǔn)