回轉(zhuǎn)窯安裝方案

1、中 國 核 工 業(yè) 第 二 三 建 設(shè) 公 司 項(xiàng) 目 名 稱 表 C 200359CFC 第三次發(fā)布 B 200355 PRE 第二次發(fā)布 A200342 5 PRE第一次發(fā)布 修改版日 期狀 態(tài)編制人審核人修改-評語批準(zhǔn)人 文件標(biāo)題： 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 回轉(zhuǎn)窯安裝施工方案 文件類型: 技術(shù)文件 級別: 發(fā)行： 中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司（鈦白）文件編號JS/鈦白3001 中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司（鈦白）技術(shù)文件未經(jīng)許可，不得外用、復(fù)制和泄露 目 錄 1、概述、概述.1 2、施工依據(jù)和施工規(guī)范、施工依據(jù)和施工規(guī)范.4 3、主要技術(shù)參數(shù)、主要技術(shù)參數(shù).5 4、施工準(zhǔn)備、施工

2、準(zhǔn)備.6 5、施工總體計(jì)劃安排、施工總體計(jì)劃安排.7 6 6、測量方法說明、測量方法說明.8 7、安裝程序、安裝程序.8 8 、筒體吊裝運(yùn)輸、筒體吊裝運(yùn)輸.13 9、筒體焊接、筒體焊接.22 10、成品保護(hù)措施、成品保護(hù)措施.24 11、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施.25 12、安全保證措施、安全保證措施.26 示意圖：圖示意圖：圖 1：運(yùn)輸路線圖：運(yùn)輸路線圖.27 圖圖 2：總平面圖：總平面圖.28 圖圖 3：吊車吊裝：吊車吊裝 A 段示意圖段示意圖.28 圖圖 4：吊車吊裝：吊車吊裝 A 段示意圖段示意圖.29 圖圖 5：吊車吊裝滾圈示意圖：吊車吊裝滾圈示意圖.30 圖圖 6：吊車吊裝滾圈示

3、意圖：吊車吊裝滾圈示意圖.30 圖圖 7：吊車吊裝：吊車吊裝 B 段示意圖段示意圖.31 圖圖 8：吊車吊裝：吊車吊裝 C 段示意圖段示意圖.32 圖圖 9：吊車吊裝：吊車吊裝 D 段示意圖段示意圖.32 圖圖 10：吊車吊裝：吊車吊裝 E 段示意圖段示意圖.33 圖圖 11：筒體最終分布圖：筒體最終分布圖.34 圖圖 12：過橋圖：過橋圖.34 圖圖 13：連接螺栓布置圖：連接螺栓布置圖.35 圖圖 14：基礎(chǔ)布置圖：基礎(chǔ)布置圖.36 圖圖 15：對口組對平臺圖：對口組對平臺圖.37 圖圖 16：土建回填和鋼筋彎曲范圍示意圖：土建回填和鋼筋彎曲范圍示意圖.37 圖圖 17：土建鋼筋彎曲高度示

4、意圖：土建鋼筋彎曲高度示意圖.38 圖圖 18：滑動鞍座示意圖：滑動鞍座示意圖.39 圖圖 19：滾圈套裝傾斜筒體示意圖：滾圈套裝傾斜筒體示意圖.39 圖圖 20：筒體吊點(diǎn)設(shè)置示意圖：筒體吊點(diǎn)設(shè)置示意圖.40 圖圖 21：加強(qiáng)板設(shè)置示意圖：加強(qiáng)板設(shè)置示意圖.40 圖圖 22、碼板加工圖、碼板加工圖.41 圖圖 23、筒體對口碼板布置圖、筒體對口碼板布置圖.42 附吊裝運(yùn)輸受力計(jì)算附吊裝運(yùn)輸受力計(jì)算.42 1、概述、概述 1.1 簡介 回轉(zhuǎn)窯是中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程硫酸法鈦白生產(chǎn)的專 業(yè)型主機(jī)設(shè)備?；剞D(zhuǎn)窯計(jì)兩臺，由洛陽中信重機(jī)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)， A 臺布置于二期 工程主體廠房+6M 平

5、面 15-25/J-L 軸之間，B 臺布置于+6M 平面 15-25/N-Q 軸 之間?；剞D(zhuǎn)窯單臺重 Kg（不含內(nèi)襯重量） ，分為燃燒室、混合室、窯頭罩及密 封、卸料裝置、支承裝置 I、筒體裝置、測溫裝置、傳動裝置、液壓擋輪、擋輪 液壓裝置、支承裝置 II、支承裝置 III、平衡裝置、窯尾罩及密封、潤滑裝置、 油缸裝置、翻門液壓裝置計(jì) 17 部分。其中筒體部分分 5 段到貨，需現(xiàn)場組對。 二期工程土建施工先于安裝工程進(jìn)行，現(xiàn)已完成 15-25/J-Q 軸間+6M 平面 的施工，其余部位已施工至+12M 平面?；剞D(zhuǎn)窯體積大、重量重，現(xiàn)場組裝量 大，各部件之間相關(guān)性強(qiáng)，且需安裝于廠房內(nèi)，土建已完成

6、的施工內(nèi)容給該設(shè) 備的安裝增加了不少難度，為保證設(shè)備的順利安裝，特制定此施工方案對轉(zhuǎn)窯 的安裝予以詳細(xì)說明。 本方案未包括回轉(zhuǎn)窯內(nèi)部耐火襯里部分，此部分內(nèi)容另行編制施工方案。 1.2 施工主要控制點(diǎn)、難點(diǎn)及安裝、吊裝、焊接等方法簡介 1.2.1 轉(zhuǎn)窯筒體同心度 為提高工作效率和減少高處作業(yè)的危險與不便,并保證達(dá)到回轉(zhuǎn)窯安裝所要 求的徑向跳動值，先將內(nèi)側(cè)窯（A 窯）筒體的 1、2 兩筒節(jié)組合成一段，將 3、4、5 筒節(jié)組合成一段，外側(cè)窯將筒節(jié) 1、2 及滾圈 I 組合成一段，筒節(jié) 3、4 及滾圈 II 組合成一段，筒節(jié) 5 及滾圈 III 組合成一段，接口處不焊接，采用碼 板和立板及螺栓連接，經(jīng)

7、初步調(diào)整后，將螺栓擰緊、碼板打緊，然后采用 1.2.2 中所述的吊裝運(yùn)輸方法將內(nèi)側(cè)窯兩段運(yùn)輸?shù)轿?再將外側(cè)窯已安裝好滾圈的各段 直接吊裝到位,將筒 體吊裝就位至支承托輪上，采用對口螺栓及碼板將筒體連 成整體，盤車在五處用百分表測量筒體徑向跳動，直至整體調(diào)整達(dá)到允許的徑 向跳動偏差范圍內(nèi)后方進(jìn)行焊接；在焊接時采取焊接變形控制方法，從而更好 的保證筒體的同心度。 1.2.2 A 臺轉(zhuǎn)窯的吊裝 根據(jù)對吊裝的技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)分析（見 1.3） ，用 150 噸吊車，將內(nèi)側(cè)窯 各筒節(jié)的接口用立板及碼板加強(qiáng)到滿足彎曲應(yīng)力、剪切應(yīng)力不超過國家規(guī)定值 以后（見計(jì)算）先吊裝 A 窯的三筒節(jié)組合段放于提前搭設(shè)的過

8、橋上，然后以倒 鏈拉動筒節(jié),采用滑動運(yùn)輸?shù)姆椒▽⑼补?jié)運(yùn)輸?shù)轿?移動過橋后,再用同樣的方法 將內(nèi)側(cè)窯的另一段筒節(jié)運(yùn)輸?shù)轿唬粚⑼鈧?cè)窯已組對好的三段，經(jīng)將碼板打緊、 螺栓擰緊、立板加強(qiáng)后直接吊裝到位； 詳見本方案第 8 節(jié)。 1.2.3 筒體焊接時的焊接變形控制 為防止焊接變形，在每條焊縫內(nèi)側(cè)的筒節(jié)原有整圈的脹圈上焊接方鋼板、 三角鐵將筒節(jié)接口處剛性固定并在焊接時采用對稱的方法焊接。焊縫焊接時， 4 名焊工在各自并相互對稱的位置同時施焊，電流、電壓、焊接速度保持基本 一致。只有當(dāng)焊縫徹底冷卻后，才可撤出剛性固定板。 詳見本方案第 9 節(jié)。 1.2.4 土建交叉施工轉(zhuǎn)窯的成品保護(hù) 轉(zhuǎn)窯吊運(yùn)至基礎(chǔ)后，為

9、保證土建施工的順利進(jìn)行直至封頂和施工安全，安 裝工作暫停進(jìn)行。在轉(zhuǎn)窯區(qū)域設(shè)保護(hù)隔離層對轉(zhuǎn)窯成品進(jìn)行保護(hù)。詳細(xì)情況見 本方案第 10 節(jié)。 1 13 3 吊裝時選擇吊車的技術(shù)、安全和經(jīng)濟(jì)分析吊裝時選擇吊車的技術(shù)、安全和經(jīng)濟(jì)分析 技術(shù)可行性分析：技術(shù)可行性分析： 120120 噸噸: 吊裝外側(cè)窯之單段及其上滾圈: 因設(shè)備基礎(chǔ)中心距離土建廠房結(jié)構(gòu)邊緣 4.7 米,而 120 噸吊車腿打開為 8 米,半邊為 4 米,考慮吊車腿不可能很準(zhǔn)確的支到框架邊緣,按吊車腿距框架邊 緣 0.3 米,則需整個回轉(zhuǎn)半徑為:9 米,查 120 噸吊車性能表:當(dāng)桿長 20.4 米, 回轉(zhuǎn)半徑 9 米時,起重量約為:37.

10、5 噸,而實(shí)際吊重量為:最重筒節(jié)重量 28.49+ 該筒節(jié)上的滾圈 13.869+吊鉤重量 0.6+鋼絲繩重量 0.2=43.159,吊車超載吊車超載； 關(guān)鍵是在空中對口時,施工人員就站于設(shè)備旁,不安全，施工難度大不安全，施工難度大。 150150 噸噸:同時吊裝里側(cè)窯三節(jié):(本方案) 因搭設(shè)過橋運(yùn)輸?shù)嚼飩?cè),所以只要把三段組合體的縱向中心線吊裝到設(shè)備 基礎(chǔ)邊緣往里 0.5 米即可,設(shè)備基礎(chǔ)邊緣距框架邊緣為:2.2 米,吊車轉(zhuǎn)盤中心 距離框架邊緣最大距離為 6 米,則吊車回轉(zhuǎn)中心距設(shè)備中心線距離為 6+2.2+0.5=8.7 米,查吊車性能表,在此距離上采用 30 米桿,則吊車起重量為 86 噸

11、,而其實(shí)際吊重為:設(shè)備重量 28.49+22.433+25.802+鋼絲繩重量 0.4 噸+ 吊鉤重量 2 噸=79.125 噸,在吊車允許的額定起重量范圍內(nèi)，在吊車允許的額定起重量范圍內(nèi)，安全可行安全可行； 經(jīng)濟(jì)性分析：（只粗算吊車及拖車部分）經(jīng)濟(jì)性分析：（只粗算吊車及拖車部分） 采用采用 120120 噸吊車吊裝噸吊車吊裝： 根據(jù) 5 月 1 日會議上所說：吊裝外側(cè)窯約需 3 天，考慮在運(yùn)輸內(nèi)側(cè)窯時 為保證接口有足夠的強(qiáng)度，需在吊車吊著的過程中對接口部分加強(qiáng)，估計(jì)需 4 天時間，然后吊車回酒鋼，來往路上兩個臺班，內(nèi)側(cè)窯安裝完畢后，然后 120 噸吊車再回來吊裝外側(cè)窯，來往路上 2 天，則共

12、需 3+4+2+2=11 個臺班； 50 噸吊車及 40 噸拖車要同時配合運(yùn)輸則亦各需 11 個臺班； 則需 120 噸吊車及拖車費(fèi)用： 120 噸每臺班 2.3 萬*11=25.325.3 萬 則需 50 噸吊車及 40 噸拖車費(fèi)用: 50 噸吊車每臺班 0.45 萬*11+拖車每臺班 0.3 萬(估)*11=8.258.25 萬; 合計(jì)：25.3+8.258.25= =33.5533.55 萬; 采用采用 150150 噸吊車吊裝噸吊車吊裝：（本方案） 內(nèi)側(cè)窯吊裝 4 臺班,外側(cè)窯吊裝 3 臺班,進(jìn)出場費(fèi) 19 萬,計(jì)共需 7 個臺班, (進(jìn)出場時間含在進(jìn)出場費(fèi)內(nèi))； 50 噸吊車及 40

13、 噸拖板提前運(yùn)輸(我公司自備吊車及汽車不含在內(nèi))各用 5 臺班,50 噸吊車配合組對 3 個臺班,另進(jìn)出場用臺班各 2 個,計(jì)共需 50 噸 5+2+3=10 個臺班,40 噸拖車 2+5=7 個臺班； 則共需 150 噸吊車費(fèi)用: 150 噸每臺班 0.9987 萬*7+150 噸進(jìn)出場費(fèi) 19=25.9925.99 萬 需 50 噸吊車及 40 噸拖車費(fèi)用: 50 噸吊車每臺班 0.45 萬*10+拖車每臺班 0.3 萬(估)*7=6.606.60 萬; 合計(jì):25.99+6.6=32.5932.59 萬 綜合以上計(jì)算進(jìn)行比較可看出:兩吊車使用費(fèi)用基本相同兩吊車使用費(fèi)用基本相同。 對土建施

14、工影響分析：對土建施工影響分析： 采用采用 120120 噸吊車噸吊車： 需打掉兩根立柱，同時需拆土建塔吊； 采用采用 150150 噸吊車噸吊車： 需打掉兩根立柱，不需拆塔吊； 吊車站位處對地面的要求吊車站位處對地面的要求: : 120120 噸吊車噸吊車： 因只有吊車腿部分與地面接觸，地面受力面積小，所以地面單位面積承 力大，要求高，在同樣地面條件下，安全性低在同樣地面條件下，安全性低； 150150 噸吊車噸吊車： 因整個履帶與地面接觸，地面受力面積大，所以地面單位面積承力小， 要求低；在同樣地面條件下，安全性高在同樣地面條件下，安全性高； 吊車定型：吊車定型： 根據(jù)以上分析，在使用 1

15、20 噸吊車時，即使吊裝一個筒節(jié)加滾圈均略超 載，且對土建有影響。在吊車性能有明顯差異而費(fèi)用基本相同的情況下在吊車性能有明顯差異而費(fèi)用基本相同的情況下，應(yīng) 更換吊車型號，根據(jù)四 0 四廠附近吊車的情況，因?yàn)橘M(fèi)用相差不多，選用履選用履 帶式帶式 150150 噸起重機(jī)噸起重機(jī)。 2、施工依據(jù)和施工規(guī)范、施工依據(jù)和施工規(guī)范 2.1 東華工程科技股份有限公司設(shè)計(jì)的設(shè)備布置圖及洛陽中信重機(jī)設(shè)計(jì)的 回轉(zhuǎn)窯的裝配圖及使用說明書； 2.2 水泥機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范JCJ03-90； 2.3 碳鋼焊條 GB/T5117-95 2.4 射線探傷標(biāo)準(zhǔn) GB3323 2.5 超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn) JB1152

16、2.6現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50236-98 2.7 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊編寫組編寫的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊 2.8 樊兆馥編重型設(shè)備吊裝手冊 2.9 重慶建筑大學(xué)楊文柱編重型設(shè)備吊裝工藝與計(jì)算 3、主要技術(shù)參數(shù)、主要技術(shù)參數(shù) 3.1 轉(zhuǎn)窯技術(shù)性能參數(shù) 筒體內(nèi)徑：2.8m 長度：53m 筒體材質(zhì)為 Q235A，壁厚 25mm 筒體斜度：4%（Sin） 筒體轉(zhuǎn)速：主傳動：0.1-0.3r/min；輔助傳動：0.028r/min 3.2 回轉(zhuǎn)窯主要部件參數(shù)如下： 序號名 稱規(guī)格單位數(shù)量重量(噸) 1燃 燒 室 22503130 個1 6.972 2混 合 室 29002600 個1 5.4

17、3 3窯頭罩 及 密封 33261216 個1 5.413 4回轉(zhuǎn)窯卸料裝置 12001850 個1 1.625 5支 撐 裝 置 個1 13.534 6支 撐 裝 置 個1 16.227 7支 撐 裝 置 個1 14.003 8筒筒 體體 285053000,25 個1 158.359 滾 圈 (鑄件) 個2 9.785 滾 圈 (鑄件) 個1 13.869 9筒體分為五段： 122.2 筒 體 1 285010500 個1 26.559 筒 體 2 28509700 個1 18.923 筒 體 3 285010750 個1 28.49 筒 體 4 285011430 個1 22.433 筒

18、 體 5 285010575 個1 25.802 10傳 動裝 置 24.817 4、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 4.1 組織有關(guān)人員進(jìn)行圖紙會審, 熟悉回轉(zhuǎn)窯的使用說明書，確定施工方案 和施工程序, 并組織全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底, 熟悉圖紙規(guī)范, 統(tǒng)一施工步驟, 明確施工要求和施工安全及防火措施。 4.2 車間周圍應(yīng)滿足吊車站位和組對，土建應(yīng)提供在車間北側(cè)約 30 1425 米寬的開闊平整場地，見圖 16 4.3 車間北側(cè)之挖開區(qū)域應(yīng)回填軋實(shí)，以利吊車站位。具體回填區(qū) 1425 域見圖 16； 4.4 打掉軸上的 N 和 L 軸的兩根柱子，見圖 2； 15 4.5 在轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)附近無樓面處搭設(shè)腳手架

19、，保證施工時人員的站位及吊運(yùn) 安裝時的安全。 4.6 各種施工用設(shè)備和工機(jī)具齊全, 并保證性能良好, 滿足連續(xù)施工作業(yè) 的條件。 4.7 在 6 米樓面應(yīng)無模板等其它妨礙物； 4.8 因土建柱 6 米以上預(yù)留鋼筋達(dá) 2 米高，部分給筒體拖入造成困難。在 吊裝前應(yīng)將 6 米樓層內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)窯運(yùn)輸路線上的部分柱子預(yù)留鋼筋折彎，見圖 16 和圖 17； 4.9 回填區(qū)域內(nèi)的土建塔吊可不拆除，但其旁的坑應(yīng)回填平，回填土應(yīng)壓 實(shí)。 4.10 需在 6 米樓板打直徑 400 毫米的洞 4 個，用于門式立柱支撐過橋。見 圖 2 4.11 根據(jù)運(yùn)輸組對圖 1 和 2，需要省建提供 8 米寬的通道，并拆除西側(cè)的 一

20、段 10 米的腳手架圍墻以及轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)西北側(cè)的一個臨時棚。 4.12 需要土建 21 公司拆除轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)北側(cè)的打更房和其北側(cè)的一段圍墻。 4.13 需搭設(shè)腳手架并鋪設(shè)木跳板將窯基礎(chǔ)周圍無樓面處鋪滿。 其中第其中第 2 2、3 3、4 4、7 7、8 8、9 9、1010、1111、1212 條需土建實(shí)施。條需土建實(shí)施。 5、施工總體計(jì)劃安排、施工總體計(jì)劃安排 5.1 總體安裝安排 5.1.1 將回轉(zhuǎn)窯各部件倒運(yùn)至主廠房北側(cè)處，安裝支承裝置底座并 1425 灌漿,臨時固定傳動裝置底座； 5.1.2 將回轉(zhuǎn)窯各組成部分運(yùn)到圖 2 中所示位置，將 A 窯的筒節(jié)的 、段用對口螺栓及定位碼板經(jīng)初步找正方位和

21、同心度（筒節(jié)運(yùn)到其基 礎(chǔ)上方后需再精確調(diào)整）后，用臨時加固板連為一體，接口處不焊接；同樣將 筒、段用同樣方法連為一體，并裝上滾圈 I，接口處不焊接； 5.1.3 用同樣方法將 B 臺轉(zhuǎn)窯筒節(jié) I、II 連為一體并裝上滾圈，筒節(jié) 、連為一體并裝上滾圈，筒節(jié) 5 和滾圈裝好； 5.1.4 搭設(shè)轉(zhuǎn)窯西側(cè)兩基礎(chǔ) A、B 兩窯基礎(chǔ)間的鋼過橋； 5.1.5 將 A 窯的三筒節(jié)組合段用 150 噸吊車吊裝至 B 臺轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)上后， 穿滾圈、至筒體上后采用第八節(jié)中所述的運(yùn)輸方法整體平移至 A 臺轉(zhuǎn)窯基 礎(chǔ)上； 5.1.6 將鋼過橋拆除移至東側(cè)支承基礎(chǔ)和傳動裝置基礎(chǔ)上安裝；150 噸吊車 移位； 5.1.7 將

22、A 臺轉(zhuǎn)窯的筒節(jié)、組合段,用 150 噸吊車吊裝至 B 臺轉(zhuǎn)窯 基礎(chǔ)上后，采用與前段所述的相同的運(yùn)輸方法整體平移至 A 臺轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)上； 5.1.6 將 B 臺轉(zhuǎn)窯的托輪安裝在底座上； 5.1.8 按第八節(jié)所述的吊裝方法依次將該窯的三段組合段吊裝到位；并用 碼板及螺栓等進(jìn)行初步對口； 5.1.9 臨時安裝各窯的傳動裝置； 5.1.10 在轉(zhuǎn)窯上區(qū)域設(shè)保護(hù)層將轉(zhuǎn)窯保護(hù),利于土建的順利進(jìn)行直至封頂； 5.1.11 組對焊接筒體； 5.1.12 用 4 臺 50 噸千斤頂頂起 A 臺筒體，安裝托輪、擋輪； 5.1.13 安裝齒圈、窯頭、窯尾部分、測溫、潤滑系統(tǒng)等部件。 以上各步驟中吊裝部分詳情見本方案

23、第 8 節(jié)。 5.2 總體進(jìn)度計(jì)劃 回轉(zhuǎn)窯倒運(yùn)、底座安裝：5 月 9 日-5 月 12 日 筒體部分地面連接：5 月 13 日-5 月 15 日 筒體吊裝：5 月 16 日-5 月 23 日 筒體整體組對：7 月 5 日-7 月 20 日 筒體安裝就位、其它部件安裝：7 月 21 日-8 月 15 日 6 6、測量方法說明、測量方法說明 轉(zhuǎn)窯安裝對各支承裝置及筒體的安裝精度有較高的要求，科學(xué)的測量方法 和滿足精度要求的儀器是保證轉(zhuǎn)窯安裝組對精度的有力保障，對轉(zhuǎn)窯安裝中所 采用的測量方法及儀器作此說明，在以后各節(jié)對安裝組對過程中的測量方法將 不作敘述。 序號測量內(nèi)容測量方法測量儀器備注 1縱向中

24、心線經(jīng)緯儀或鋼絲經(jīng)緯儀 1 套，0.5mm 鋼絲 2Kg 2橫向中心距鋼盤尺測量30m 鋼盤尺 3標(biāo)高水準(zhǔn)儀 水準(zhǔn)儀 1 套，精度 0.2 級 標(biāo)尺(0.5mm 刻度的鋼板尺) 4 單臺支承底座及 托輪斜度 正弦規(guī)配合框式 水平儀（或合相 水平儀）測量 正弦規(guī) 1 塊，精度 1 級 框式水平儀 1 臺,精度 0.02mm/m 合相水平儀 1 臺,精度 0.01mm/m 5 同一支承兩托輪 的平行度 標(biāo)準(zhǔn)量塊、平尺配 合框式水平儀(A 或 合相水平儀)測量 標(biāo)準(zhǔn)量塊 2 組 平尺 1 把 框式水平儀 1 臺,精度 0.02mm/m 合相水平儀 1 臺,精度 0.01mm/m 6轉(zhuǎn)窯徑向跳動 用百

25、分表打表測 量 百分表 5 塊，010mm 磁力表座 5 個 同時分布在 筒體 5 處 7各托輪總體斜度經(jīng)緯儀經(jīng)緯儀 1 套 7、安裝程序、安裝程序 7.1 設(shè)備清點(diǎn)檢驗(yàn) 7.1.1 在監(jiān)理公司代表、供應(yīng)部門代表和施工單位共同參加下，對設(shè)備進(jìn) 行開箱驗(yàn)收。 7.1.2 根據(jù)裝箱單、圖紙核對設(shè)備的名稱、型號、檢查包裝狀況，設(shè)備及 附件的數(shù)量，并作好記錄。 7.1.3 根據(jù)裝箱單檢查隨機(jī)技術(shù)資料，出廠合格證，易損件，專用工具是 否齊全，并作好記錄。 7.1.4 對易損件應(yīng)妥善保管，并作好其它有關(guān)工種附件的清理和移交。 7.2 基礎(chǔ)驗(yàn)收 7.2.1 基礎(chǔ)驗(yàn)收時，土建單位應(yīng)提供混凝土標(biāo)號及測量記錄等技

26、術(shù)資料， 基礎(chǔ)上明顯畫出標(biāo)高基準(zhǔn)線及基礎(chǔ)的縱橫中心線。 7.2.2 對基礎(chǔ)外觀檢查，不得有裂紋、蜂窩、空洞、露筋等缺陷。 7.2.3 對照土建圖、安裝圖、設(shè)備的實(shí)際尺寸對基礎(chǔ)的尺寸及位置進(jìn)行復(fù) 測檢查，其允許偏差不得超過規(guī)范要求，詳見下表： 項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差值 1基礎(chǔ)座標(biāo)位置（縱橫軸線）20 2基礎(chǔ)上平面標(biāo)高 0 20 3基礎(chǔ)上平面外形尺寸30 4中心線間的距離 1 5基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高對車間零點(diǎn)標(biāo)高3 相互中心位置10 6 預(yù)留地腳 螺栓孔深度 + 20 0 孔壁的鉛垂度5/1000 7.3 基礎(chǔ)劃線及處理 7.3.1 修正圖紙尺寸：實(shí)測筒體各段節(jié)長度，考慮各個接口的間隙量和焊 接收縮量等，算出筒體

27、上每兩擋滾圈間的實(shí)際尺寸，再計(jì)算出相應(yīng)熱膨脹量， 得出相鄰兩擋支承裝置最后的斜向間距和水平投影尺寸，以修正圖紙中的相關(guān) 尺寸。 7.3.2 根據(jù)修正后的圖紙尺寸核對基礎(chǔ)尺寸,特別是基礎(chǔ)中心距尺寸，并予 以調(diào)整，調(diào)整措施方法詳見使用說明書5.2.2 條。 7.3.3 用經(jīng)緯儀放出軸向中心線，其偏差不大于 0.5mm，并設(shè)置中心標(biāo)板和 放線架； 7.3.4 以支承 II 中心為基準(zhǔn)劃出各基礎(chǔ)橫向中心線，其相鄰兩基礎(chǔ)橫向中 心距偏差不大于1.5mm，首尾兩基礎(chǔ)橫向中心距偏差不大于3mm，并設(shè)置中 心標(biāo)板； 7.3.5 根據(jù)基準(zhǔn)線標(biāo)高在基礎(chǔ)上設(shè)一標(biāo)高板，基準(zhǔn)標(biāo)高偏差不大于 0.5mm； 7.3.6 安

28、裝前，設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)鏟出麻面，表面不允許有油污或疏松層，放置 墊鐵處（至周邊 50mm）的基礎(chǔ)表面應(yīng)依 4%的傾斜鏟平，且應(yīng)與墊鐵接觸良好。 7.3.7 地腳螺栓孔內(nèi)的木盒、碎石、泥土等雜物必須清理干凈。 7.4 支承裝置的安裝 窯筒體中心線是否在運(yùn)轉(zhuǎn)時保持直線，首先取決于支承裝置的定位，安裝 時支承裝置安裝的定位精度必須嚴(yán)格要求。 7.4.1 支承裝置采用有墊鐵安裝，墊鐵布置采用座漿法，墊鐵采用 200100 規(guī)格的墊鐵組。底座安裝調(diào)整利用設(shè)備底座自帶的調(diào)整螺栓調(diào)整。 7.4.2 底座安裝精確找正后的各項(xiàng)技術(shù)要求如下 序號項(xiàng)目允許偏差備注 1 縱向中心線允許偏差 0.5mm 2 相鄰兩底座中心距

29、允許偏差 1.5mm 3 首尾兩底座中心距允許偏差 3mm 4 相鄰兩底座標(biāo)高允許偏差 0.5mm 5 首尾兩檔底座標(biāo)高允許偏差 1mm 6 底座加工表面的水平及斜度允許偏差 0.05mm/m 7.4.3 對托輪軸承組進(jìn)行檢查,清洗、加油；托輪軸承組與底座結(jié)合必須涂 抹鋰基脂。 7.4.4 托輪安裝必須符合如下技術(shù)要求，超差時在軸承底座下加薄墊片調(diào) 整。 單個托輪斜度允許偏差： 0.05mm/m； 同一支承兩托輪間平行度：0.05mm/m； 各擋中心標(biāo)高差相鄰兩擋允許偏差：0.5mm； 各擋中心標(biāo)高差首尾兩擋允許偏差：1mm； 7.4.5 所有托輪上表母線的總體斜度通過微調(diào)底座調(diào)整至同一平面。

30、 7.5 筒體的安裝 7.5.1 按出廠標(biāo)識的接口順序檢查每節(jié)筒體兩邊接口的尺寸，圓周長公差、 圓度公差均為 5mm。圓度超差時必須予以調(diào)整。分別測量將五段筒體的圓度偏 差，并沿圓周方向?qū)⑼搀w等分 8 份（等分起點(diǎn)為直徑最小處或直徑最大處） ，記 錄下各分度處筒體實(shí)際半徑與理論半徑的偏差值。 。 7.5.2 清除接口處的飛邊、毛刺、油污、油漆、鐵銹等，保持清潔和干燥。 7.5.3 筒體的吊裝運(yùn)輸 詳見本方案第 8 節(jié)。 7.5.4 將筒體整體放置在三個支承裝置上后，接口采用對口碼板、螺栓調(diào) 整間隙、平直度和錯邊量，同時在五段筒體上各架百分表一塊，用傳動裝置手 動盤車，測量筒體各段的徑向跳動值，

31、并將打表測量值與筒體本體制造半徑偏 差進(jìn)行補(bǔ)償計(jì)算，所得值即為筒體中心徑向跳動實(shí)際值，直至該數(shù)值調(diào)整至符 合要求為止。其要求的徑向跳動允許值為窯頭、窯尾處不大于 5mm，齒圈處不 大于 2mm，其余各處不大于 8mm；錯邊量不大于 2mm。碼板加工圖如圖 22，碼板 分布位置如圖 23。 7.6 筒體的焊接 詳見本方案第 9 節(jié)。 7.7 傳動裝置安裝 筒體焊接完后，拆除傳動裝置的臨時固定部分，采用座漿法安裝。安裝傳 動裝置必須符合如下要求。 7.7.1 齒圈處筒體縱向焊縫須用砂輪機(jī)磨平，磨平寬度應(yīng)比彈簧板兩側(cè)各 寬出 50mm。 7.7.2 借助調(diào)整螺栓精調(diào)，符合齒圈外圓徑向跳動偏差 1.5

32、mm，基準(zhǔn)面端面 跳動偏差 1mm 的要求。 7.7.3 彈簧板與齒圈聯(lián)接的螺栓裝上后，其一側(cè)的墊圈與彈簧板耳板之間 加一 0.3mm 的墊片，待緊固螺栓后，再將墊片撤去，以保證規(guī)定的間隙 0.3mm。 7.7.4 傳動裝置的橫向位置由窯中心線決定，軸向位置應(yīng)根據(jù)熱膨脹量來 定齒圈中心位置。其表面標(biāo)高由中間擋支承裝置的標(biāo)高決定，表面斜度同為 4%。 7.7.5 以齒圈為基準(zhǔn)安裝小齒輪裝置，其位置尺寸允許偏差為 2mm，斜度允 許偏差不超過 0.05mm/m。冷態(tài)時窯體轉(zhuǎn)動一圈時，小齒輪與齒圈的齒頂間隙應(yīng) 為 910mm。檢查齒圈與小齒輪的齒面接觸情況，接觸面沿齒高應(yīng)在 40%，沿齒 長應(yīng)在 5

33、0%以上。 7.7.6 主減速器的低速軸與小齒輪軸同軸度公差為 0.2mm，在減速器機(jī)體與 機(jī)蓋的剖分面上測量其橫向水平偏差，軸向斜度偏差均不得大于 0.05mm/m。 7.8 其他裝置安裝 窯頭、窯尾密封的安裝，應(yīng)保證密封圈沿軸向移動靈活，同時保證摩擦片 在圓周上均勻接觸。 其余部分均按圖紙尺寸裝配、安裝。 7.9 轉(zhuǎn)窯試運(yùn)行 7.9.1 試車前檢查 試運(yùn)行前需檢查各處螺栓是否擰緊，各潤滑點(diǎn)潤滑油脂是否加足，各轉(zhuǎn)動 部件是否有東西卡住，各冷卻水管是否暢通，各項(xiàng)均檢查無誤后才能進(jìn)行試運(yùn) 行。 7.9.2 主、輔電機(jī)各空運(yùn)行 2 小時；主、輔電機(jī)帶動主、輔減速器各空運(yùn) 行 2 小時。 7.9.3

34、 窯體砌筑前試運(yùn)行:由輔電機(jī)帶動試運(yùn)行 1 小時后，主電機(jī)帶動試運(yùn) 行 8 小時，要求進(jìn)行如下檢查： 檢查各潤滑點(diǎn)情況，溫升不超過 30；檢查傳動裝置有無振動、沖擊等異 常音響，齒圈與小齒輪接觸是否正常,電動機(jī)負(fù)荷不超過 15%；滾圈與托輪的接 觸是否正常；窯體兩端密封是否正常；各處螺栓是否松動。 7.9.4 窯體砌筑后試運(yùn)行與窯體烘干同時進(jìn)行,要求進(jìn)行如下檢查: 檢查各潤滑點(diǎn)情況，溫升不超過 35,軸承溫升不超過 40；檢查傳動裝 置有無振動、沖擊等異常音響，齒圈與小齒輪接觸是否正常,電動機(jī)負(fù)荷不超過 50%；滾圈與托輪的接觸是否正常；窯體兩端密封是否正常；各處螺栓是否松動。 8 、筒體吊裝

35、運(yùn)輸、筒體吊裝運(yùn)輸 8.1 現(xiàn)場情況： 回轉(zhuǎn)窯裝置每套總重約為 262.39 噸，位于 6 米樓層內(nèi),最內(nèi)側(cè)的回轉(zhuǎn)窯中 心線距北側(cè)最外的梁沿約為 21 米。土建已經(jīng)做完 6 米以下廠房框架，使吊車不 能靠近設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行吊裝。 回轉(zhuǎn)窯所處框架 6 米樓層無樓板，將來正式運(yùn)行時鋪有金屬格柵。 在 1617 軸間土建安置了一臺固定式的塔吊，距廠房約為 5 米。 回轉(zhuǎn)窯已用火車分段運(yùn)來，卸在廠房南側(cè)的車站內(nèi)。需要二次運(yùn)輸至廠房 的北側(cè)。 回轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)的相對高度分別為(相對于 6 米樓面)：1.43 米,0.63 米,-0.2 米。傳動裝置基礎(chǔ)相對高度最高 0.5 米，其它為 0 米。 經(jīng)設(shè)計(jì)院核算，土建

36、梁不能承擔(dān)超過 10 噸的重量。所以在吊裝過程中不能 將筒體等超重部件放于梁上。 筒體吊裝需將托輪裝置底盤框架（不裝托輪和擋輪）安裝好，灌漿強(qiáng)度達(dá) 到技術(shù)要求后才能開始吊裝。 8.2 吊裝難點(diǎn)： 8.2.1 內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)窯距廠房北外墻太遠(yuǎn)，鈦白廠附近地區(qū)所擁有的大噸位吊 車無法將設(shè)備各段一次吊到位。 8.2.2 由于土建梁不能承擔(dān)筒節(jié)的重量，所以筒節(jié)的支點(diǎn)只能選為三個托 輪基礎(chǔ)和一個傳動裝置的基礎(chǔ)。 8.2.3 轉(zhuǎn)窯的筒節(jié)需要組對在一起，才能足夠長擔(dān)在基礎(chǔ)上。增加了吊裝 重量，給吊裝造成困難。 8.2.4 塔吊、坑、土建鋼筋預(yù)制廠等給吊車站位造成困難。 8.3 吊裝進(jìn)度計(jì)劃 序號工作內(nèi)容工機(jī)具臺班

37、 1 由火車站將轉(zhuǎn)窯各部件運(yùn)至預(yù)制場50 噸吊車、40 噸拖車各 5 個臺班 2 套裝 3 個外側(cè)轉(zhuǎn)窯的滾圈50 噸吊車1 個臺班 3 協(xié)助地面組對對口，共對 5 道口50 噸吊車4 個臺班 4 吊裝各段轉(zhuǎn)窯到 6 米樓層150 噸履帶吊7 臺班 8.4 現(xiàn)場倒運(yùn) 采用 50 噸吊車和 40 噸拖車將筒節(jié)運(yùn)輸至廠房北側(cè)，吊車將筒體和鞍座一 起吊離地面稍高于拖車平板的高度（約 1.6 米） ，拖車倒入筒體正下方，將筒體 平穩(wěn)放置在拖車上，然后利用 5 噸倒鏈和 21.5 的鋼絲繩扣封車； 8.4.1 采用 2 根 16 米長 32.5 的鋼絲繩扣作為吊裝繩。四股受力。單根 兜住筒體，兩根繩子吊點(diǎn)

38、間距為 3 米，吊點(diǎn)處綁上膠皮和木板，并加焊管狀繩 擋，防止鋼絲繩滑動。根據(jù)鋼絲繩滑動的實(shí)際情況，可調(diào)整繩子間距； 8.4.2 50 噸吊車的工作狀態(tài)（L=11m，R=5m，Q=30.5t，h=10m） 8.4.3 運(yùn)輸路線見圖 1 8.5 滾圈的吊裝： 8.5.1 滾圈吊裝有兩種情況。將滾圈從水平放置狀態(tài)立起；將滾圈套入水 平放置的筒體或傾斜小角度放置的筒體。 8.5.2 滾圈邊緣均布直徑 6 厘米的孔，可以用來穿入適宜的鋼絲繩但無法 穿入繩扣。 8.5.3 采用 50 噸吊車立起滾圈，并水平套裝 （L=11m，R=5m，Q=30.5t，h=10m） 。采用 2 根 10 米長 28 的鋼絲

39、繩（不是 繩扣） ，將兩根繩子穿過滾圈上的兩個相鄰的內(nèi)表面光滑的孔，用 10 個 Y9-28 的繩卡子將每根鋼絲繩的兩頭對接起來，對接長度為 2 米，卡子間距為 180 毫 米。 8.5.4 在高空套裝傾斜小角度放置的筒體時，也采用兩根 28 繩子，在一 根短繩子上增加一個 10 噸倒鏈，通過調(diào)節(jié) 10 噸倒鏈的長短來調(diào)節(jié)滾圈的角度。 繩子穿法見圖 19。 8.6 過橋的制作和放置 8.6.1 采用工字鋼工 45a 搭在轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)和傳動裝置基礎(chǔ)上架過橋。共制作 兩個過橋。見圖 13、14 8.6.2 過橋長 18 米，寬約 1.15 米。 8.6.3 首先在西側(cè)基礎(chǔ)和中間基礎(chǔ)之間搭設(shè)過橋。在地面

40、將工字鋼接長至 18 米，每根工字鋼重約 1.45 噸。采用 QY20 吊車將工字鋼逐根放于基礎(chǔ)上, 吊 車距廠房約為 6 米。 （L=25.2m，R=16m，Q=2.3t） 8.6.4 工字鋼之間留有 100 毫米的間隙，在每根工字鋼之間焊上 10 毫米厚 的加強(qiáng)板，焊縫高度為 10 毫米，加強(qiáng)板間隔 2 米。過橋的端部焊上 1 米見方的 20 毫米鋼板與基礎(chǔ)接觸。 8.6.5 過橋端部外側(cè)分別焊上一個承重 10 噸的吊耳，用來固定倒鏈牽引筒 體滑動。 8.6.6 過橋與基礎(chǔ)之間用三腳支撐卡死，抵抗過橋受到的筒體前進(jìn)方向的 摩擦力。在過橋的側(cè)面焊上 20a 工字鋼，卡在基礎(chǔ)側(cè)面，抵消過橋因筒

41、體傾斜 重力產(chǎn)生的斜向分力和摩擦力。 8.6.7 過橋制作完成后，上表面鋪上 10 毫米的鋼板。 8.6.8 在過橋中部立有門式支撐柱，減小過橋跨距。 8.6.9 立柱選用 2738 的無縫鋼管，長約 11 米，具體長度現(xiàn)場定。立 柱下面的地面鋪滿 2 層道木，上鋪 20 毫米厚的鋼板，約 8 平米。立柱頂部為一 橫梁，頂住過橋，橫梁與過橋采用螺栓連接。立柱本體為焊接結(jié)構(gòu)，焊縫高度 與母材等厚。 8.6.10 立柱頂部拴有四根纜風(fēng)繩 21.5 毫米，分別分四個方向固定在混 凝土柱子上保證立柱的穩(wěn)定性。 8.6.11 待 A 段運(yùn)輸至內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)，并離開過橋。則使用 150 噸吊車將過橋倒 至中間傳

42、動裝置中的減速箱基礎(chǔ)和東側(cè)基礎(chǔ)。 8.7 牽引倒鏈的固定和放置 8.7.1 倒鏈一端拉在鞍座的主承重板上，另一端固定在過橋端部位置。 8.7.2 固定位置是過橋的端部，既可以減小倒鏈產(chǎn)生的向下對過橋的壓力， 又可以使倒鏈拉力和摩擦力成為過橋的內(nèi)力，不會對土建基礎(chǔ)產(chǎn)生水平推力。 8.8 筒體滑動支撐的制作 8.8.1 將支撐筒體的鞍座進(jìn)行改造，作為內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)窯的滑動支撐。 8.8.2 加固鞍座，在每兩塊筋板的中間增加一塊 10 毫米厚的筋板。將現(xiàn)有 焊縫補(bǔ)強(qiáng)，每 100 毫米距離焊 50 毫米焊縫，焊縫高度為 10 毫米。 8.8.3 制作滑板。切割 4 塊 3m1m 的 10mm 鋼板。清除邊緣毛

43、刺，必要時 做倒角，并將滑動接觸面打磨光滑。使用乙炔焰將鋼板 1 米長的一邊烤成略微 上翹，作為滑板的前端，方便滑動。 8.8.4 將兩個鞍座并排放于鋼板上，花焊連接，每 100 毫米距離焊 50 毫米 焊縫，焊肉高度為 10 毫米。見圖 18 8.8.5 鞍座后面主承重板上焊 2198 的鋼管，鋼絲繩在需要時兜在它的 上面。 8.8.6 將鞍座與筒體 A、B 段用 21.5 的鋼絲繩固定好。 8.9 筒體組對時吊點(diǎn)的設(shè)置 在距筒體吊點(diǎn)內(nèi)側(cè) 0.5 米處焊上 2198 的鋼管，阻擋吊裝繩的滑動。見 圖 20 8.10 H700-2 150 噸履帶吊的接桿 接桿選在火車站擺放筒體處，地域開闊，通

44、道便利。接桿位置見圖 1 8.11 吊裝步驟： 8.11.1KH700-2 150 噸履帶吊從廠房西側(cè)通道進(jìn)場，見圖 1。 8.11.2 吊 A 段與鞍座，將其放于外側(cè)轉(zhuǎn)窯的基礎(chǔ)上，放穩(wěn)后。松鉤，行走 吊車，靠近廠房，盡可能將其往里放。見圖 3 和 4。 8.11.3 采用 KH700-2 150 噸履帶吊將 A 段的兩個滾圈套上并用斜墊鐵卡住 滾圈，點(diǎn)焊斜墊鐵和筒體，固定滾圈，見圖 5、6、19。其中最高端滾圈可就位。 8.11.4 采用 4 臺 10 噸倒鏈拉動筒體 A 段，滑過過橋，到達(dá)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)窯的基 礎(chǔ)上。筒體滑動離開過橋，到達(dá)與過橋等高的基礎(chǔ)支撐上。 8.11.5 移動吊車和過橋，采用

45、 150 噸吊車將過橋放置在減速箱基礎(chǔ)和東側(cè) 轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)上。 8.11.6 安裝外側(cè)轉(zhuǎn)窯西側(cè)和中間基礎(chǔ)上的托輪。 8.11.7 吊 B 段，見圖 7。 8.11.8 采用 4 臺 5 噸倒鏈拉動筒體 B 段，滑過過橋，到達(dá)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)窯的基礎(chǔ) 上，但未能到達(dá)基礎(chǔ)中心。 8.11.9 拆除過橋。 8.11.10 安裝東側(cè)托輪。 8.11.11 吊 C 段，見圖 8。 8.11.12 吊 D 段，見圖 9。 8.11.13 吊 E 段，見圖 10。 8.11.14 在 B 窯托輪組及組對平臺上組對 C、D、E 三段，調(diào)整至筒體滿足 組對技術(shù)要求后進(jìn)行焊接。見圖 11。 8.11.15 在 A 窯傳動裝置基

46、礎(chǔ)南側(cè)搭設(shè)一組對平臺，此平臺利用過橋拆除 后的材料。 8.11.16 將 B 段筒體移至 A 窯中心線位置，見圖 11。 8.11.16 采用 50 噸千斤頂一端一端地頂升筒體，安裝托輪，下落就位。 8.11.17 在 A 窯托輪組及組對平臺上組對 A、B 兩段，調(diào)整至筒體滿足組對 的技術(shù)要求后進(jìn)行焊接。 8.12 吊裝安全技術(shù)要求 8.12.1 任何人不得變更本方案,若實(shí)施過程中需變更本方案,需征得審批、 審核及編制人員的共同批準(zhǔn)； 8.12.2 在吊裝過程中，各參吊人員必須堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁擅離職守；在操作 過程中，必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁各行其是； 8.12.3 吊車及車輛行駛處、停留處必須墊

47、實(shí)； 8.12.4 吊車腿必須打牢打?qū)崳诘跹b過程中不得有下陷； 8.12.5 吊裝過程中，吊物下嚴(yán)禁站人； 8.12.6 所用工機(jī)具用前必須檢查，對已有損壞或有磨損的必須進(jìn)行折減使 用； 8.12.7 施工作業(yè)區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)立警戒線，非作業(yè)人員不得入內(nèi)； 8.12.8 任何人不得在吊臂下逗留； 8.12.9 任何人不得停在設(shè)備上隨設(shè)備上下； 8.12.10 對吊車站位的地基處理應(yīng)有隱蔽工程記錄； 8.12.11 嚴(yán)禁吊裝過程中，設(shè)備與吊車起重臂抵觸； 8.12.12 登高作業(yè)必須系掛安全帶； 8.12.13 吊車、拖車進(jìn)廠前，設(shè)備吊裝前，應(yīng)移走吊車、拖車行走及站車 處和吊裝過程中吊臂轉(zhuǎn)桿范圍內(nèi)的空中及地面各種障礙物； 8.12.14 在吊裝過程中，各參吊人員必須堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁擅離職守； 8.12.15 在操作過程中，必須服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁各行其是； 8.12.16 在吊裝過程中，應(yīng)盡量避免沖擊和震動； 8.12.17 在吊裝過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴(yán)禁強(qiáng)行起吊； 8.12.18 拖車在往吊裝現(xiàn)場進(jìn)車時，不得撞于吊車上； 8.12.19 在吊裝