精密工程測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)測(cè)方案

1、精密工程測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)測(cè)方案時(shí)間:2010-05-04 16:40:49 來源:本站作者:潘毅我要投稿我要收藏投稿指南廣西沿海鐵路欽州北至防城港段擴(kuò)能改造工程 QF-1 標(biāo)段精密工程控制測(cè)量網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)方案 編 制： 復(fù) 核： 審 批： 中國(guó)中鐵三局欽防鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二 O 一 O 年三月十日 欽防鐵路擴(kuò)能改造工程 QF- 標(biāo)段 控制精密測(cè)量網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)方案 一、工程概述 欽州北至防城港段位于北部灣地區(qū)，屬于廣西沿海鐵路重要組成部分，為北部灣地區(qū)主要鐵路運(yùn)輸線。欽防線北接在建欽州北站，經(jīng)欽州市的欽北區(qū)、欽南區(qū)，防城港的防城區(qū)、港口區(qū)，止于防城港站，正線長(zhǎng)度 62.039 公里。本項(xiàng)目北端經(jīng)廣西沿海

2、鐵路南欽段于南寧樞紐分別與南昆、云桂、金南及柳南等鐵路相銜接，通過南昆、云桂線、可達(dá)云南、攀西地區(qū)、貴州西部和川南地區(qū)等；經(jīng)貴（陽）南（寧）、渝黔線可通達(dá)貴州中部及川渝和西北地區(qū)等；經(jīng)黎欽線及柳南可通達(dá)我國(guó)中南、華東、華北等廣大地區(qū)等，是我國(guó)西南地區(qū)便捷的出海通道。同時(shí)經(jīng)廣西沿海鐵路欽北段、合河線與珠三角、粵西地區(qū)及海南相溝通，是我國(guó)沿海通道的重要組成部分。 QF- 標(biāo)段承建的主要工程包括：欽州北（不含） DK0+000 DK23+562 和欽州北接軌地段左線、欽防右線繞行、欽州站站前工程及部分站后工程，欽州北（不含） DK0+000 DK48+890.48 、 K158+800 K172+0

3、00 鋪軌、 T 梁預(yù)制、架設(shè)、 DK0+000 DK9+500( 含欽防右線繞段 ) 段現(xiàn)澆箱梁工程。 二、復(fù)測(cè)范圍及內(nèi)容 我標(biāo)段主要復(fù)測(cè)范圍為欽州北（不含） DK0+000 DK23+562 里程段，即 QF- 標(biāo)段。主要復(fù)測(cè)內(nèi)容包括平面控測(cè)量和高程控制測(cè)量，其中平面控制測(cè)量接收 CP 級(jí) GPS 點(diǎn) 12 個(gè)（ CP 94 、 CP 96 、 CP 147 CP 156 ）， CP 級(jí) GPS 點(diǎn) 36 個(gè) (CP 01 CP 36 ，其中 CP 11 未找到 ) ；三等水準(zhǔn)點(diǎn) 10 個(gè)（ BM94 、 BM96 、 BM147 BM154 ），共計(jì) 51 個(gè)控制樁位。 三、復(fù)測(cè)時(shí)執(zhí)行標(biāo)

4、準(zhǔn)及規(guī)范 （ 1 ）時(shí)速 200 250 公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）（鐵建設(shè)函 200776 號(hào)）； （ 2 ）客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函 2006189 號(hào)）； （ 3 ）國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（ GB/T1897-2006 ）； （ 4 ）國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（ GB12898-1991 ）； （ 5 ）全球定位系統(tǒng)（ GPS ）鐵路測(cè)量規(guī)程（ TB10054-97 ）。 四、施工復(fù)測(cè)程序 （ 1 ）施工單位會(huì)同設(shè)計(jì)單位參加由業(yè)主組織并有監(jiān)理單位參與的測(cè)量成果與測(cè)量成果資料交接。此項(xiàng)工作已于 2010 年 3 月 5 日、 6 日交接完成。 （ 2 ）編

5、制復(fù)測(cè)方案與技術(shù)設(shè)計(jì)，并報(bào)于監(jiān)理、業(yè)主單位審批。 （ 3 ）復(fù)測(cè)外業(yè)測(cè)量，監(jiān)理平行作業(yè)或旁站。 （ 4 ）測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料整理。 （ 5 ）測(cè)量成果報(bào)告，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理審查批復(fù)。 五、人員組成與儀器設(shè)備 （一）人員組成 平面控制測(cè)量由我公司雇用有資質(zhì)的專業(yè)測(cè)量公司進(jìn)行測(cè)設(shè)，我項(xiàng)目部派專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，要求必須由測(cè)量工程師帶隊(duì)，并派增足夠技術(shù)人員測(cè)設(shè)以滿足進(jìn)度要求；高程控制測(cè)量由我公司指揮部自行安排專業(yè)測(cè)量工程師及測(cè)量員進(jìn)行測(cè)設(shè)，主要測(cè)量人員名單如下表： 測(cè)量人員名單表 姓名 職務(wù) 備注 陳慈剛 測(cè)量員 隊(duì)長(zhǎng) 王興雪 測(cè)量員 副隊(duì)長(zhǎng) 唐于欣 測(cè)量員 郭保桂 測(cè)量員 朱靜波 測(cè)量員 張飛 測(cè)量

6、員 劉黨偉 測(cè)量員 （二）儀器 設(shè)備及數(shù)據(jù)處理軟件 本次復(fù)測(cè)所使用的測(cè)量?jī)x器均要求通過國(guó)家計(jì)量授權(quán)的測(cè)繪計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格，并在儀器檢定有效使用期內(nèi)（詳見附錄儀器檢定合格證） ; 且都進(jìn)行了作業(yè)前檢校，滿足要求后方可使用。本次復(fù)測(cè)采用的主要儀器設(shè)備見下表： 名 稱 數(shù) 量 精 度 生產(chǎn)廠家 天寶 Dini03 電子水準(zhǔn)儀 2 臺(tái) 0.3mm 天寶 中海達(dá) V8 雙頻 GPS 接收機(jī) 6 臺(tái) 5mm +1ppm 中海達(dá) 本次復(fù)測(cè) 數(shù)據(jù)后處理及平差軟件為中海達(dá)的 HDS2003 數(shù)據(jù)處理軟件，具備數(shù)據(jù)傳輸，基線向量處理， GPS 網(wǎng)平差，多種 GPS 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等功能，完全滿足 GPS 控制測(cè)量數(shù)

7、據(jù)處理的要求。 六、平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) （一）技術(shù)及精度要求 我項(xiàng)目部委托 西安博遠(yuǎn)測(cè)繪系統(tǒng)有限公司 進(jìn)行平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，要求 測(cè)量公司的測(cè)設(shè)過程及成果必須滿足以下技術(shù)要求： （ 1 ）基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)與儀器設(shè)備的類型和精度應(yīng)與設(shè)計(jì)院提供的資料一致。平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 1 、表 2 規(guī)定： 表 1 平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求 控制網(wǎng)級(jí)別 基線邊方向中誤差 最弱邊相對(duì)中誤差 CP 1.7 1/ CP 2.0 1/60000 表 2 導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求 軌道類型 控制網(wǎng)級(jí)別 附合長(zhǎng)度（ km ） 邊長(zhǎng)（ m ） 測(cè)距中誤差（ mm ） 測(cè)角中誤差（） 相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（ mm ）

8、導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差限差 方位角閉 合限差（ ） 對(duì)應(yīng)導(dǎo)線等級(jí) 有砟軌 道 CP 4 400 600 5 2.5 10 1/40000 5 n 四等 CP 1 150 200 3 4 5 1/20000 8 n 五等 （ 2 ）必須采用與設(shè)計(jì)院精度相同或者高于設(shè)計(jì)院所用儀器精度，即不低于 5mm +1pmm 的雙頻接收機(jī)并按表 3 中 C 、 D 級(jí)網(wǎng)要求 施測(cè)。 表 3 項(xiàng)目 級(jí)別 B C D E 靜態(tài)測(cè)量 衛(wèi)星高度角（） 15 15 15 15 有效衛(wèi)星總數(shù) 5 4 4 4 時(shí)段中任一衛(wèi)星有效觀測(cè)時(shí)間（ mmin ） 30 20 15 15 時(shí)段長(zhǎng)度（ min ） 90 60 45 45 觀

9、測(cè)時(shí)段數(shù) 2 1 2 1 2 1 2 數(shù)據(jù)采樣間隔（ s ） 15 60 15 60 15 60 15 60 PDOP 或 GDOP 6 8 10 10 （二） GPS 網(wǎng)基線解算及平差復(fù)核 1.CP 網(wǎng) GPS 基線采用靜態(tài)相對(duì)定位模式進(jìn)行解算，基線解算采用精密星歷或廣播星歷為起算數(shù)據(jù)，以 GPS 隨機(jī)的軟件解算。用于解算基線的起算點(diǎn)在 WGS-84 坐標(biāo)系中的絕對(duì)坐標(biāo)精度不低于 10m 。 CP 網(wǎng)基線解算應(yīng)作以下檢核統(tǒng)計(jì)工作： (1) 計(jì)算同一時(shí)段觀測(cè)值的資料剔除率應(yīng)小于 10% ； (2) 同一條邊任意兩個(gè)時(shí)段解算值互差小于 2 2 （ 52+D2 ）（ mm ）； （ 3 ）獨(dú)立觀測(cè)

10、邊閉合環(huán)各坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定： WX 3 n 、 WY 3 n 、 WZ 3 n 、 W 3 3n ； （ 4 ）同步觀測(cè)環(huán)閉合差應(yīng)滿足以下要求： WX n /5 、 Wy n /5 、 Wz n /5 、 W= ( WX2+WY2+WZ2) 3n /5 數(shù)據(jù)后處理采用西南交通大學(xué)開發(fā)的 ESGPS 數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行平差計(jì)算。 （ 1 ）采用 GPS 基線的雙差固定解進(jìn)行 GPS 基線網(wǎng)平差； （ 2 ）在 WGS-84 坐標(biāo)系中進(jìn)行三維無約束平差，求出各 CP 點(diǎn)在 ITRF 框架下或 WGS-84 坐標(biāo)系下的地心坐標(biāo)和大地坐標(biāo)、各基線的改正數(shù)及其精度信息。無約束平差中，基線分量的

11、改正數(shù)絕對(duì)值（ V X 、 V y 、 V z ）應(yīng)滿足下式： V X 3 ； V y 3 ； V z 3 為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線精度 （ 3 ）利用聯(lián)測(cè)的 1954 年北京坐標(biāo)系國(guó)家三角點(diǎn)或 GPS 控制點(diǎn)，求得 WGS-84 橢球與北京 54 橢球的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，將 CP 控制點(diǎn)投影到高斯平面上，并利用國(guó)家三角點(diǎn)或 GPS 控制點(diǎn)作為起算點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差。約束平并前應(yīng)對(duì)已知點(diǎn)進(jìn)行精度和可靠性檢驗(yàn)。當(dāng)起算點(diǎn)間精度偏低時(shí)，應(yīng)采用固定一個(gè)點(diǎn)和一個(gè)已知方向的方法進(jìn)行二維約束平差。 CP 網(wǎng)平差后基線邊方向中誤差 1.7 ，最弱邊相對(duì)中誤差 1/ 。 （ 4 ） CP 測(cè)量在 CP 的基礎(chǔ)上采用 G

12、PS 測(cè)量。 CP 網(wǎng)平差后須滿足基線邊方向中誤差 2.0 ，最弱邊相對(duì)中誤差 1/60000 。 七、高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) 高程控制網(wǎng)按三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)，采用 2 臺(tái)天寶 DINI03 電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)路線按設(shè)計(jì)院交接樁號(hào)順序測(cè)量。 ( 一 ) 三等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求 1. 精度按國(guó)家三等、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范要求，符合表 4 的規(guī)定。 表 4 三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（ mm ） 水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí) 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 M 限 差 檢測(cè)已測(cè)段高差之差 往返測(cè)不符值 附合路線閉合差 左右路線高差不符 值 平 原 山 區(qū) 三等 3.0 20 R 12 R 12 L 15 L 8 R 注：

13、表中 R 為測(cè)段長(zhǎng)度， L 為附合路線長(zhǎng)度，均以千米計(jì)。 2. 水準(zhǔn)測(cè)量采用 2 臺(tái)天寶 Dini03 電子水準(zhǔn)儀按左右線路進(jìn)行，水準(zhǔn)標(biāo)尺與儀器配套。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前均進(jìn)行檢校，并符合下列規(guī)定：水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸在豎直面上的夾角（ i 角）不超過 20 ”；當(dāng)水準(zhǔn)標(biāo)尺位于垂直位置時(shí)水準(zhǔn)標(biāo)尺的圓水準(zhǔn)器氣居中。 3. 觀測(cè)當(dāng)天及時(shí)進(jìn)行 2 組單程高差不符值檢驗(yàn)，當(dāng)高差不符值檢驗(yàn)在限差 8 R 以內(nèi)時(shí)采用 2 組高差平均值進(jìn)行平差。 4. 水準(zhǔn)測(cè)量采用尺臺(tái)作轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承，觀測(cè)時(shí)標(biāo)尺成像清晰穩(wěn)定；觀測(cè)時(shí)測(cè)站視線長(zhǎng)度、視線高度須按表 5 執(zhí)行： 表 5 水準(zhǔn)測(cè)量視線長(zhǎng)度、高度（ m ） 等級(jí) 視線

14、長(zhǎng)度 前后視距差 前后視距累計(jì)差 視線高度 儀器類型 視距 三等 電子水準(zhǔn)儀 100 2.0 5.0 3.0 三等水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)站觀測(cè)順序?yàn)椤昂笠暻耙暻耙暫笠暋?。在水?zhǔn)測(cè)量工作間歇時(shí)，前行選擇在水準(zhǔn)點(diǎn)上結(jié)束觀測(cè)，當(dāng)在水準(zhǔn)點(diǎn)上結(jié)束觀測(cè)條件不好時(shí)，則選擇兩個(gè)堅(jiān)穩(wěn)可靠的固定點(diǎn)作為間歇點(diǎn)。間歇后，先進(jìn)行間歇點(diǎn)高差檢測(cè)，只有當(dāng)檢測(cè)結(jié)果符合限差要求，才從間歇點(diǎn)開始觀測(cè)。否則從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)起測(cè)。 5. 觀測(cè)成果的重測(cè)與取舍應(yīng)符合下列要求： （ 1 ）凡經(jīng)檢驗(yàn)超出規(guī)定限差均進(jìn)行重測(cè)； （ 2 ）往返測(cè)高差不符值超限時(shí)，首先對(duì)靠性較小的往測(cè)或返測(cè)進(jìn)行整段重測(cè)； （ 3 ） 2 組單程觀測(cè)高差不符值超限時(shí)，先重測(cè) 1

15、 個(gè)單程，并與原測(cè)結(jié)果中符合限差的 1 個(gè)單程取中數(shù)作為采用值；當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè) 2 個(gè)單程均符合限差要求時(shí)，則取 3 個(gè)單程結(jié)果的中數(shù)作為采用值；當(dāng)上述值均不符合要求時(shí)，則須進(jìn)行原因分析，并找出超限數(shù)值，組織重測(cè) 2 個(gè)單程，直到符合限差要求為止。 （ 4 ）當(dāng) 2 組單程觀測(cè)高差不符值計(jì)算的每千米水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差 M 超限時(shí)，重測(cè)測(cè)段高差不符值較大的測(cè)段，直到符合要求。 （二）水準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 三等水準(zhǔn)網(wǎng)的數(shù)據(jù)平差均采用由楊運(yùn)英編制的導(dǎo)線測(cè)量平差軟件按嚴(yán)密平差方法進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)處理成果須符合國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的要求，并與設(shè)計(jì)院精密工程控制測(cè)量網(wǎng)三等水準(zhǔn)成果表中高程值進(jìn)行分析比較，直至符合要求。 八、 QF- 標(biāo)段與相鄰標(biāo)段接頭處聯(lián)測(cè) 為了保證廣西沿海鐵路欽州北至防城港段擴(kuò)能改造工程線 QF- 標(biāo)段與 QF- 標(biāo)段順接，須與 QF- 標(biāo)段進(jìn)行相鄰段控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，聯(lián)測(cè)內(nèi)容包括平面控制網(wǎng) CP 級(jí) GPS 點(diǎn) 2 個(gè)，高程控制網(wǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)與南欽線 BM96 和 QF- 標(biāo)內(nèi)的 BM147 點(diǎn) 2 個(gè)，并對(duì)聯(lián)測(cè)結(jié)果進(jìn)行平差計(jì)算，確保線路在銜接處的平面高程銜接平順。 九、復(fù)測(cè)成果提交資料 （ 1 ）平面控制網(wǎng)提交復(fù)測(cè)成果內(nèi)容 1 、 CPI 控制網(wǎng)平差報(bào)告 2 、 CPI 同步環(huán)組成及閉合差 3