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文檔簡介
1、一、美國Superpave瀝青混合料設(shè)計方法Superpave( Superior Performing Asphalt Pavements)是SHRP(Strategic Highway Research Program)的瀝青研究部分的最終系列成果的代稱.SH R P 是美國戰(zhàn)略公路研究計劃的簡稱,其目的是通過將混合料設(shè)計與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計相聯(lián)系,以路面使用性能。它歷時 5年(19871992),耗資 1 億 5 千萬美元,是公路研究史上最大的研究項 目之一,取得了 130 多項科研成果。Superpave設(shè)計法是建立在路用性能基礎(chǔ)上的設(shè)計方法,是通過路面模型的方法來判斷路面性能。Superp
2、ave瀝青混合料是力圖將試驗方法與指標(biāo)同瀝青路面的野外性能建立起直接的聯(lián)系,通過控制高溫車轍、低溫、疲勞開裂,以全面改正路面性能。1、Superpave設(shè)計方法的全套技術(shù)包含以下五個方面:膠結(jié)料與集料規(guī)范;混合料體積設(shè)計;混合料施工;混合料性能預(yù)測;相關(guān)軟件、試驗方法及設(shè)備等;這些體系一起組成完整的Superpave技術(shù),孤立的應(yīng)用其中部分技術(shù)很難達(dá)到Superpave整體應(yīng)用所應(yīng)用的效果。2、Superpave體積設(shè)計方法的主要特點如下:提出了三個水平設(shè)計瀝青混合料的思想,見下表11;通過限制孔隙率、礦料間隙和瀝青飽和度,來實現(xiàn)瀝青膠結(jié)料、集料和空隙三要素間合理的體積比例;以0.45次方冪最
3、大密度線為基礎(chǔ),給出了包含控制點和限制區(qū)在內(nèi)的級配控制圖,提出了“級配控制點”、“S”型級配曲線新的概念;開發(fā)了瀝青混合料成型的旋轉(zhuǎn)壓實設(shè)備(Gyratory Compactor) 瀝青混合料設(shè)計水平 表11設(shè)計水平交通量(EASLS)試驗要求I輕交通,交通量1106按體積設(shè)計選擇材料II中等交通,1106交通量1107III重交通11073、設(shè)計方法及評價指標(biāo)Superpave體積設(shè)計方法以集料配制瀝青混合料,確定空隙率為4%,利用混合料的體積參數(shù)估算初始瀝青用量。主要步驟為:測定集料的密度參數(shù)與礦料合成級配設(shè)計。計算混合料的毛體積相對密度Gsb,礦質(zhì)混合料的表觀密度Gsa。 估算礦質(zhì)混合料
4、的有效密度。Superpave提供了估算礦質(zhì)混合料有效密度Gse的公式:Gse=0.2Gsb+0.8Gsa估算吸收瀝青體積。假設(shè)單位質(zhì)量的瀝青混合料中瀝青質(zhì)量為Pb則集料質(zhì)量為(1Pb),單位質(zhì)量混合料的體積V為:V=(1VV)/( PbGb+1-PbGse)式中:Gb瀝青密度,g/cm3;VV壓實后混合料的孔隙率(固定VV=4%)根據(jù)有效密度的概念,單位體積的瀝青混合料中被吸收的瀝青體積Vba為:Vba=(1Pb)( 1Gsb+1Gsa)/V估算有效瀝青體積。單位瀝青混合料內(nèi)的有效瀝青體積Vbe由Superpave經(jīng)驗公式確定:Vbe=0.1760.0675 lgSn 式中:Sn集料的公稱最
5、大粒徑,mm。計算初始試驗瀝青用量Pbj。有效瀝青體積和被吸收的瀝青體積之和就是試驗中的瀝青體積,但需要將其換算成以質(zhì)量百分比表示的初始試驗瀝青用量PbjPbj=Gb( Vbe+Vba)Gb( Vbe+Vba)+(1+ Pb)V 估算瀝青混合料的體積參數(shù)。礦料間隙率:VMA=VV+ Vbe瀝青飽和度:VFA=+ Vbe/VMA有效瀝青用量:Pe=Gb VbeGb( Vbe+Vba)+(1+ Pb)V最大理論密度:Gmm=1/(PbjGb+1-PbjGse)最終得到瀝青混合料相關(guān)參數(shù),礦料間隙率VMA=VV+ Vbe,瀝青飽和度:VFA=+ Vbe/VMA,瀝青體積百分率(有效瀝青體積) Vbe=0.1760.0675 lgSn,空隙率(固定值)VV=4%,最大理論密度Gmm,初始試驗瀝青用量Pbj。綜上所述,Superpave設(shè)計方法采用了基于使用性能的瀝青規(guī)范選擇瀝青,改進(jìn)了瀝青混合料成型方法并和交通量建立聯(lián)系,這是其最重要
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