汽車司機優(yōu)秀師徒范文

1、汽車司機優(yōu)秀師徒范文 于京生和孟大鵬這一對師徒，在各自的年代用服務得到了乘客和社會的認可，現(xiàn)在都成為了首都公交的代言人。 受訪者供圖 于京生和孟大鵬，一個師父一個是徒弟，一個已經放下方向盤退休，一個每天握著方向盤在路上為乘客服務。 師徒兩人工作的年代不同，駕駛的車型不同，工作的線路不同。在這些不同背后，師徒兩人又有很多的相同。于師傅在工作的時候喜歡學維修，搞發(fā)明革新，徒弟大鵬也像師傅一樣喜歡琢磨專利發(fā)明，喜歡鉆研維修技術。車隊條件不好的年代，于師傅每天第一個到車隊為大家服務，現(xiàn)在車隊條件好了，大鵬依舊每天在車隊沖在前面忙前忙后，工作之余還做著北京公交的義務宣講員，為各行各業(yè)的人宣傳公交歷史和公

2、交安全知識。于師傅是公交系統(tǒng)第一個百萬公里無事故的司機、全國勞模。徒弟大鵬xx進入公交系統(tǒng)工作至今，也已經是北京市勞模，并且自創(chuàng)出了一套無人售票車工作法。而師徒兩人最大的相同點，就是對公交這個行業(yè)有著濃濃的感情。 師徒兩代人，一輩子的公交情，在公交司機這樣一個平凡的崗位上奉獻過和正在奉獻著，他們不僅見證了北京公交數十載的發(fā)展變遷，同時也見證了北京改革開放四十年的巨大變化。 1978年，改革開放開始的那一年，于京生正好開啟了自己公交駕駛員的職業(yè)生涯，這一開就是38年。他清楚地記得，自己開的第一條公交線路312路以及那輛“黃河牌”公交車。xx年，于京生從公交司機的崗位上退休，行駛130多萬公里零事

3、故的記錄給他的整個職業(yè)生涯畫上了圓滿的句號?；貞涍@幾十年，于師傅頗有感慨：“那時每天早上要給車加水，晚上要放水，早上四點多不刷牙洗臉就跑到車隊，先到鍋爐房打五桶水，加水溫缸讓發(fā)動機啟動，等場院的車都發(fā)動起來，院子里就沒法呆人了，經常被濃煙嗆得一臉灰，全都弄完了才回來刷牙洗臉?！敝袊W記者 鄭亮攝 改革開放初期，一專多能、勇于奉獻的精神感染著那個時代的每一個人。于師傅不僅駕駛技術好，修車更是一把好手?！澳菚r候和現(xiàn)在沒法比，車子性能一般，經常壞，當時的狀況是車少乘客多，車一壞不僅影響乘客出行，還會影響后面的班次，那事兒就大了?！睘榱瞬蛔屲囎訅脑诼飞?，于師傅堅持琢磨修車技術，還經常對車輛進行“改裝”

4、，老式公交車的防凍液管路，改造車門的氣動裝置等都被于師傅親手改造過，并且效果非常好。中國網記者 鄭亮攝 有很多于師傅自己設計發(fā)明的工具不僅修車時候用著方便，更是在分公司及公交集團公司得到推廣。他設計研制的省錢、省力、省工、省時“四省銅套拿子”修車工具，當年不僅在322車隊廣泛應用，在分公司及公交集團公司也得到推廣。中國網記者 鄭亮攝 在于師傅工作的年代，由于條件限制，車上的衛(wèi)生并沒有那么好，為了讓乘客有個好的環(huán)境，發(fā)車前收車后，于師傅都會認認真真的打掃一遍車廂。中國網記者 鄭亮攝 職業(yè)生涯的后期，從開始工作就一直陪著于師傅的老車報廢“退休”了，換新車遇到了新問題，當時五十多歲的于師傅毫不猶豫的

5、選擇了“從頭開始”，掌握新車知識，琢磨怎么快速處理新車的常見故障，甚至還要學習電腦方面的知識，一直到正式退休，于師傅都沒停止這種學習的狀態(tài)。中國網記者 鄭亮攝 于京生是原北京公交集團第五客運分公司第一個獲得高級駕駛員職稱的司機，先后榮獲“全國五一勞動獎章”、“全國勞動模范”、“北京市優(yōu)秀共產黨員”等稱號。于師傅說：“別管苦不苦累不累，能在這樣的普通崗位上干著最普通不過的工作，而且還得到乘客和領導的認可，我就覺得值！”中國網記者 鄭亮攝 名師出高徒，全國勞模于京生帶出來的徒弟孟大鵬也是公交系統(tǒng)的一把好手。xx年為了照顧家中的父母，大鵬辭去了在南方的教師工作回到北京。十月份，大鵬進入公交系統(tǒng)成了一

6、名售票員，到了xx年趕上車隊招駕駛員，憑著努力大鵬成為41路公交車司機和于師傅的的徒弟。一年半的售票員經歷，讓大鵬有著服務的“功底”，成為司機之后他更是始終要求自己既要安全駕駛又要做到為乘客服務。 中國網記者 鄭亮攝 跟自己的師父比起來，孟大鵬絕對算個特別“貧”的司機?！案魑怀丝?，現(xiàn)在等紅燈，利用這個時間給您介紹一下咱們41路換乘地鐵站的具體位置，地鐵10號線在勁松站換乘，地鐵5號線在體育館西站換乘，地鐵2號線在崇文門西站換乘，地鐵1號線在王府井站換乘，請您提前做好換乘準備。”、“前方路段有20個井蓋，我會盡量避開，可能會有些搖擺，請您注意！”、“前方下坡有道坎，請您一定要小心！”、“前方彎道

7、多，車將連續(xù)顛簸6次，請您坐好扶好”每天這樣的話都會從大鵬嘴里說上無數次，但正是這份“貧勁兒”，讓很多乘客記住了他的車號，專門等著坐他的車。 “改革開放這么多年，咱老百姓日子越過越好，大伙兒出門也越來越圖個舒服，我這多一句嘴，乘客就多一份安全，所以我愿意說，說出來踏實?！贝簌i這樣解釋自己的“貧”。受訪者供圖 孟大鵬的“貧”不僅讓他有了很多乘客朋友，還讓他多了一份“兼職”，當起了“三合一（公交集團、 _、交通委）”的公交義務宣講員，曾經當過老師的孟大鵬不管是講起公交歷史，還是宣傳公交安全知識都得心應手。受訪者供圖 和師父當年的出車條件比起來，大鵬就幸運多了，改革開放的好日子讓他從當上司機開始就接

8、觸的是比較新型的公交車型，而今年車隊更是全部更新為最新型的純電動公交車。工作環(huán)境越來越好，大鵬的干勁兒也越來越足。 “親身經歷了改革開放這些年，真是眼看著公交車的條件越來越好。現(xiàn)在冬天車里有暖氣、夏天有空調、方向盤帶助力，還基本都是全自檔，這開起來可比我們那時候輕省多了?！庇诰┥粗钚碌墓卉?，“羨慕”徒弟趕上了好時候。中國網記者 鄭亮攝 雖然，現(xiàn)在車輛條件已經很好了，但是大鵬還是和師父當年一樣，只要是上班的日子都會早早到車場，第一件事就是認真檢查車輛情況。車型越來越先進，需要檢查的項目就越來越多，開門上車，查看儀表是否正常，下車打開后蓋，檢查發(fā)動機是否正常；再上車，看看空調是不是正常，滅火

9、器是不是齊備，任何一個細節(jié)大鵬都不放過，只為了能平平安安的把乘客送到站。中國網記者 鄭亮攝 師父愛鉆研，徒弟愛創(chuàng)新。當年師父開通了汽修熱線，現(xiàn)在大鵬領頭辦起了車隊的創(chuàng)新工作室。創(chuàng)新工作室分文化創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和方法創(chuàng)新三大部分，而且還取得了不小的成績。把安全行車和車廂服務很好地融合在一起孟大鵬四十一無人售工作法、已經取得國家專利的夜用扳手和“復”輪取物器、利用VR技術進行道路駕駛培訓等等一系列創(chuàng)新內容，都從這個小小的工作室里面“走”進了車隊里，“走”到了乘客身邊。中國網記者 鄭亮攝 隨著孟大鵬四十一無人售工作法被推廣到整個集團，大鵬會經常到不同的車隊去講課，讓他最欣慰的就是課后那些同事將工作法運

10、用到工作中后給他的反饋，大鵬把每條這樣的反饋信息都留著，他總說：“只要看到這些信息，就覺得自己沒白辛苦”。中國網記者 鄭亮攝 師父是全國勞模，作為徒弟自然要“緊追不舍”。經過孟大鵬自己的努力，他先后被評為北京市交通工作先進工作者、“身邊雷鋒最美北京人”、北京市十佳百姓宣講員等。xx年被評為北京市勞動模范。中國網記者 鄭亮攝 40年前，于師傅在改革開放起跑的時候開著公交上了路，現(xiàn)在，大鵬接過師傅的方向盤繼續(xù)在路上為乘客服務。“除了技術上的，我從師父身上學到最多的就是他那種執(zhí)著和奉獻的精神，師父現(xiàn)在退休了，但他內股勁兒我得繼承下來，你看我們公交條件越來越好了，我這服務當然也要越做越好?！泵洗簌i這樣

11、說。受訪者供圖 老司機忠告：為了自身安全，為了家人幸福，為了行人安全，為了遵守中國交通法，建議禁止飆車。 車上準備一個行車記錄儀，最好是前后都有的，開車時候，離行人，騎電車的遠點，繁華路段慢行，注意兩邊人，現(xiàn)在不止有人碰瓷，還有人用各種物品碰瓷，建議上車前繞車一周，第一，看胎壓，第二看周邊環(huán)境，第三，看有沒有特別注意你。經過十字路口或者比較容易發(fā)生碰瓷的地方，多觀察兩邊后視鏡和中央后視鏡，差不多就這了 不會，這個問題非常有趣，我們身邊坐車暈車的人太常見了，輕則頭暈惡心，嚴重的則嘔吐不止，所以大家都非常疑惑，這些人開車是不是也暈車，答案當然不是，暈車的人開車和正常人是一模一樣的，不會出現(xiàn)暈車現(xiàn)象

12、的。 對于暈車，醫(yī)學上稱是單純的暈動癥，是因為人體的內耳平衡器官，學名為：前庭器官，前庭器官發(fā)育不全或過于敏感的，就會引起自主神經系統(tǒng)功能紊亂，暈動癥就出現(xiàn)了，包括暈車、暈船、暈機等，這種人群乘坐的交通工具時，由于突然啟動、顛簸運行、緊急剎車等現(xiàn)象就會導致暈動癥，通俗易俗的講就是平衡差！ 而暈車的人，在開車的時候，會因為需要集中注意力，此時大腦中的各種神經，都會被調動起來，相比之下，前庭處相對低級的神經活動受到了抑制，同時，司機掌控車的制動，常規(guī)的加速、剎車、拐彎，不像坐車那樣沒有提前的預知性，自己操作時，暈車人的大腦都會提前知曉，身體也會預先做出相應的動作，自然就不會出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象！ 第一次

13、發(fā)現(xiàn)這種情況，是我一個同事，每次坐我們的車都會暈車，短途沒事，一旦時間長了就會惡心嘔吐，所以他寧愿開車也不坐車，就像上面描述的，一旦自己開車，絲毫沒有暈車的現(xiàn)象。 國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，歡迎威馬汽車及其他新能源品牌車主加入 建國之后，掌握駕駛技能的人不多，直到七十年代，也要經歷汽車修理等一系列過程才能擁有汽車駕駛學習的資格，這個復雜的過程，按傳統(tǒng)來說叫師傅。 日系車三巨頭，豐田、本田和日產，都有什么特點？誰更值得買？同樣是日本車，本田、豐田和日產哪個品牌質量更好？ 發(fā)生交通事故后，致人死亡的，司機是否承擔責任，需要根據交警隊出具的事故認定書確定。通常有

14、三種情況： 一、如果機動車無責任的話，是不承擔刑事責任的，其承擔民事賠償責任也是由交強險在無責限額內承擔賠償責任。 二、如果機動車有部分責任只需要承擔民事賠償責任就可以了； 三、如果機動車主要責任或者全部責任的，需要承擔刑事責任和民事賠償責任。 交通肇事罪釋義: 本罪主要是指從事交通運輸的人員，由于違反交通運輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。 刑法條文第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致

15、人死亡的，處七年以上有期徒刑。 相關司法解釋最高 _關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋（20001115法釋200033號）為依法懲處交通肇事犯罪活動，根據刑法有關規(guī)定，現(xiàn)將審理交通肇事刑事案件具體應用法律的若干問題解釋如下： 第一條從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。 第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役： （一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的； （二）死亡三人以上，負事故同等責任的； （三）造成公共財產或者他人財產直

16、接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。 交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰： （一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的； （二）無駕駛資格駕駛機動車輛的； （三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的； （四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的； （五）嚴重超載駕駛的； （六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。 選擇大于努力，這句話絕對很對。 就像挖金礦一樣，方向不對，你挖到死，也挖不到。趁著沒結婚，我建議你有兩個選擇的路，第一，就是學個活命的手藝，不至于沒有一技之長，在出力氣找工作這方面，隨著年齡的

17、增長，被新一代年輕人淘汰掉。 第二，就是找一些接觸面比較廣的工作，比如銷售員，推銷員，可以讓你的口才，見識，知識，有累計增長的工作，磨煉了你的毅力，增加了你的認識。 大鬧？何為大鬧？恐怕是訛詐吧，難道中國沒有法律嗎？有事說事，別胡攪蠻纏，協(xié)商的了就協(xié)商解決，解決不了可以報警啊，該怎么辦就怎么辦，沒準還是你的過錯呢？ 謝謝！ 按國家規(guī)定，從事油罐車，危險品運輸的人員屬特殊工種。其它駕駛員不算特殊工種。國家對特殊工種有明顯的界定，從事高空，井下，高寒地帶等人員屬特殊工種，試想一下，不是特殊工種，基本上不算是高危行業(yè)。高危行業(yè)的特殊工種是可以55歲退休的，如井下挖煤，高原低溫地區(qū)工作，或者常年在0以

18、下車間作業(yè)等都可55退休，但還有年限界限，有的必須從事高危作業(yè)連續(xù)10年，有的9年，有的8年工作， 這些只爭對那些有社保的人員?，F(xiàn)在很多人員沒這一項，所以很難55周歲退休，只有國有企業(yè)可能達到這一要求。 說實話，專業(yè)駕駛員嚴格說來，不算是高危職業(yè)，但卻又從事很危險的工作。有地方把駕駛員當特殊工種對待，也是有條件的，必須是1990年以前從事該行業(yè)，并且必須A1駕照，還得連續(xù)在從事該行業(yè)，而且要以199O年后每年的工資表作原始依據，如果有離開的話就不算了。達到到這些要求后可向人社局申報55歲退休。但很多地方是沒有這一項規(guī)定。 顧明思義，A1駕照是開大客的，原來學習駕照沒現(xiàn)在嚴格，直接學B照，3年后可直接考A照。而現(xiàn)在不行，還必須年滿18周歲，從C照開始，經過至少5年駕駛經驗，26周