角門東主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖施工方案

1、北京地鐵十號(hào)線二期工程角門東站北京地鐵十號(hào)線二期工程角門東站 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖施工方案主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖施工方案 編制編制: : 審核審核: : 批準(zhǔn)批準(zhǔn): : 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 北京地鐵十號(hào)線二期北京地鐵十號(hào)線二期 0606 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 20092009 年年 7 7 月月 目 錄 一、編制依據(jù).1 二、工程概況.1 2.1 車站概況.1 2.2 車站工程地質(zhì)概況.2 2.3 水文地質(zhì)概況.2 2.3.1 地表水情況.2 2.3.2 地下水情況.2 2.4 周圍現(xiàn)狀.3 三、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策.3 3.1 地下管線對(duì)主體結(jié)構(gòu)及土方

2、開挖的影響.3 3.2 基坑北側(cè)旱河對(duì)基坑施工的影響.5 3.3 京投商業(yè)樓施工對(duì)角門東站施工產(chǎn)生的影響.6 四、總體施工組織部署.6 4.1 施工總體部署.6 4.2 施工組織機(jī)構(gòu).7 4.3 勞動(dòng)力計(jì)劃安排.8 4.4 主要施工機(jī)械設(shè)備配置表.8 4.5 主要的試驗(yàn)/測(cè)量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表.9 4.6 施工場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施布置.10 4.6.1 場(chǎng)地布置的原則及依據(jù).10 4.6.2 施工總平面布置.11 4.6.3 主要臨時(shí)設(shè)施布置.11 五、施工進(jìn)度安排.12 5.1 明挖車站鉆孔樁施工.12 5.2 降水施工.12 5.3 基坑開挖與支護(hù).12 六、施工工藝及技術(shù)措施.13 6.1 鉆孔

3、灌注樁施工.13 6.1.1 鉆孔樁施工測(cè)量.13 6.1.2 施工場(chǎng)地內(nèi)地下管線的保護(hù).13 6.1.3 鉆孔灌注樁護(hù)筒設(shè)置.15 6.1.4 鉆機(jī)就位.15 6.1.5 鉆孔灌注樁泥漿制拌.15 6.1.6 鉆孔灌注樁成孔.15 6.1.7 鋼筋籠的制作及吊放.16 6.1.8 鉆孔灌注樁清孔.19 6.1.9 鉆孔灌注樁水下砼澆筑.19 6.1.10 鉆孔灌注樁特殊情況的處理.20 6.1.11 鉆孔灌注樁施工注意事項(xiàng).21 6.1.12 圍護(hù)樁質(zhì)量檢測(cè).21 6.2 樁頂冠梁施工.21 6.2.1 冠梁施工工序.21 6.2.2 冠梁施工方法.22 6.3 冠梁頂上擋土墻施工.23 6

4、.4 龍門吊走行軌施工.23 6.5 基坑土方開挖原則及開挖方法.28 6.5.1 基坑土方開挖原則.28 6.5.2 基坑土方開挖方法.29 6.5.3 外運(yùn)棄土.30 6.5.4 基坑開挖排水措施.31 6.5.5 施工爬梯.31 6.5.6 基坑開挖的其他事項(xiàng).35 6.6 樁間土體支護(hù).36 6.7 鋼支撐施工.37 6.7.1 鋼支撐施工工藝及流程.37 6.7.2 鋼支撐施工方法.38 6.8 錨索施工.42 6.8.1 錨索施工工藝及流程.42 6.8.2 錨索施工方法.42 6.8.3 錨索施工管線保護(hù).44 七、施工監(jiān)測(cè).45 7.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置.45 7.2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)對(duì)象

5、、項(xiàng)目、頻率、周期及控制標(biāo)準(zhǔn).46 7.3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)要求.47 7.4 監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng).48 十、施工技術(shù)保證措施.48 十一、施工質(zhì)量保證措施.49 十二、車站重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案.50 12.1 風(fēng)險(xiǎn)分析.50 12.2 應(yīng)急救援及搶修電話.56 12.3 應(yīng)急救援組織.57 12.4 應(yīng)急救援器材.58 12.5 突發(fā)事件的分析及預(yù)防措施.58 一、一、編編制依據(jù)制依據(jù) 1、北京地鐵 10 號(hào)線二期工程施工設(shè)計(jì)角門東站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖； 2、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB 50299-99)（2003 年版）； 3、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB 50204-2002)； 4

6、、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB 50300-2001）； 5、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）； 6、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）； 7、工程測(cè)量規(guī)范（GB 50026-93）； 8、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB -1999）； 9、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）； 10、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）； 11、軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（QGD058-2005）； 12、地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程 DB11/ 490-2007 12、其他相關(guān)國(guó)家規(guī)范、北京市地方規(guī)范及北京地鐵工程相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。 二

7、、工程概況二、工程概況 2.1 車車站概況站概況 角門東站工程位于石榴莊路與馬家堡東路（太平街南延）交叉路口的西側(cè)，沿石榴莊路 東西向布置。角門東站有效站臺(tái)中心里程為 K34+517.869，主體總長(zhǎng)度 205.9m，標(biāo)準(zhǔn)段總 寬度 20.8m，基坑深度 17.002m，覆土厚度 3.13.7m，站臺(tái)型式為 12m 島式站臺(tái)，線間距 為 15m。 車站主體采用明挖順做法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為 10001800 鉆孔灌注樁及三道鋼管 支撐三道錨索（基坑北側(cè) 919 軸段加錨索）。 車站主體基坑平面圖見下圖。 2.2 車車站工程地站工程地質(zhì)質(zhì)概況概況 本次勘察揭露地層最大深度為 50m。根據(jù)巖土工程

8、初勘報(bào)告，按地層沉積年代、成因 類型，本站施工范圍內(nèi)土層自上而下依次為人工堆積層、新近沉積層、第四紀(jì)晚更新世沖 洪積層和第三紀(jì)（本次鉆孔未穿透此層）四大類。車站穿越地層主要為粘質(zhì)粉土、粉細(xì)砂、 粉質(zhì)粘土、卵石層。車站結(jié)構(gòu)底板座落于卵石層上。詳見角門東站地質(zhì)縱剖面圖。 圖 2.2-1角門東站地質(zhì)縱剖面圖 2.3 水文地水文地質(zhì)質(zhì)概況概況 2.3.1 地表水情況地表水情況 旱河，距車站北側(cè)約 20m，東西流向，與擬建角門東站（西馬場(chǎng)站）略呈平行走向；河底 寬給 34m，上口寬約 78m（橫斷面呈梯形），河底與側(cè)壁為水泥方磚，側(cè)壁方磚高約 2.5m，與河底傾斜，延伸至地面；河水水量小，局部干涸。 圖

9、 2.1-1 角門東車站主體基坑平面布置圖（單位：mm） 2.3.2 地下水情況地下水情況 本次勘察鉆孔最大深度 50m，在勘察深度范圍內(nèi)，實(shí)際測(cè)量到兩層地下水，地下水類 型為潛水，該層水補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水和側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流和向下越流方式 排泄。本次勘察未發(fā)現(xiàn)上層滯水。每年 7 至 9 月份為大氣降水的豐水期，地下水位自 7 月 份開始上升，9 至 10 月份達(dá)到當(dāng)年最高水位，隨后逐漸下降，至次年的 6 月份達(dá)到當(dāng)年的 最低水位，平均年變幅約為 2 至 3m。地下水特征如下表： 含水層及其特征 地下水性質(zhì) 水位埋深 （M） 水位標(biāo)高 （M）巖性特征 滲透系數(shù) （M/D） 影響半徑

10、（M） 潛水（一）10.728.59 、2 層 潛水（二）22.122.815.8716.76 層 130-150 77.53（10 T/H） 該場(chǎng)區(qū)地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)結(jié)果如下：潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；在干濕交替環(huán)境 下對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性，在長(zhǎng)期浸水的環(huán)境下對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無(wú)腐 蝕性。 本站的抗浮設(shè)防水位 36.0m。 2.4 周周圍現(xiàn)圍現(xiàn)狀狀 角門東站（西馬場(chǎng)站）位于角門東路與馬家堡東路（太平街南延）交叉路口的西側(cè)路面 下，沿角門東路東西向布置。北側(cè)為旱河，南側(cè)為京投開發(fā)商業(yè)樓，東南側(cè)為樂天瑪特超市， 東側(cè)為商鋪，西南側(cè)為京投開發(fā)住宅樓。 三、工程重點(diǎn)、三、工程重點(diǎn)、難難

11、點(diǎn)分析及點(diǎn)分析及對(duì)對(duì)策策 3.1 地下管地下管線對(duì)線對(duì)主體主體結(jié)結(jié)構(gòu)及土方開挖的影響構(gòu)及土方開挖的影響 角門東站位于市區(qū)繁華地段，沿線交通量較大，施工期間需進(jìn)行多次交通導(dǎo)改，并且 車站兩端均與盾構(gòu)區(qū)間連接，施工過(guò)程中需配合相鄰盾構(gòu)施工，工程控制性工期要求較高， 總工期緊；文明施工、環(huán)保要求高等特點(diǎn)。地下管線密集，施工影響較大，本合同段位于北 京市市區(qū)，所經(jīng)石榴莊路、馬家堡東路、均為城市次干路，交通較為繁忙；車站施工范圍地 下管線密集，角門東站需要改遷管線共計(jì) 35 根；改移量大、對(duì)車站施工工期影響較大。由 于角門東站位于南城的老城區(qū)，現(xiàn)狀地下可能還有一些不明管線，這些管線可能影響車站 主體明挖

12、基坑施工，角門東站地下管線情況復(fù)雜，管線遷改完后，在車站北側(cè)有一條 1000 深 5 m8m 污水管線，最近距車站土體結(jié)構(gòu) 11.5 米；南側(cè)距車站 3米的位置要布置條 管線，條上水、條電力（電力管溝）、條電信，這些管線是車站基坑施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)源。 在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)管線沉降過(guò)大，應(yīng)采取加固措施，管線與車 站關(guān)系橫斷面圖如下。 另外，很多管線有可能沒在圖紙或勘測(cè)資料上顯示，因此施工時(shí)，要采取各種措施確 保不挖斷電纜線。 圖 3.1-1 管線與車站關(guān)系橫斷面圖 施工時(shí)，主要采取以下措施加以保護(hù)： 1、圍護(hù)樁施工前，先人工挖的探孔，再用洛陽(yáng)鏟探 2，在沒發(fā)現(xiàn)管線的情況下才

13、能使用鉆機(jī)成孔。保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中不破壞管線，未經(jīng)探測(cè)并經(jīng)技術(shù)人員書面確認(rèn)， 不得開鉆。 2、冠梁溝槽采用人工開挖，進(jìn)一步探明圍護(hù)樁兩側(cè)管線，防止出現(xiàn)機(jī)械開挖破壞未探 出的管線。 3、主體明挖基坑開挖時(shí)，在地面上開挖橫、縱向探溝，防止基坑內(nèi)管線在開挖時(shí)遭到 破壞。 4、主體明挖基坑開挖時(shí)，及時(shí)做好鋼支撐的架設(shè)，并做好實(shí)時(shí)對(duì)管線、地表及圍護(hù)樁 的監(jiān)測(cè) 3.2 基坑北基坑北側(cè)側(cè)旱河旱河對(duì)對(duì)基坑施工的影響基坑施工的影響 一條寬 10 米，深 2 米的旱河橫臥于車站結(jié)構(gòu)北側(cè)，與車站走向平行，此旱河由于位置 與車站出入口位置沖突，因而在車站施工前完成了旱河改移工作。改移旱河在馬家堡東路 旱河橋下接回到

14、原旱河位置，并在橋下實(shí)現(xiàn)規(guī)劃旱河斷面深度及寬度，橋下旱河深 4 米， 寬 20 米（即上下游旱河低 2 米，寬 10 米）。詳見旱河與車站結(jié)構(gòu)平面圖。 從圖中可看出，旱河在馬家堡東路橋下形成一個(gè)喇叭口，而下游的過(guò)水?dāng)嗝嬗滞蝗痪o 縮，即上游的排水能力受到下游斷面的限制。在汛期時(shí)，河水在橋下將會(huì)形成倒流，水大時(shí) 很可能會(huì)漫出地面影響車站施工安全。 為此，特制定如下應(yīng)對(duì)措施： 1、在車站施工時(shí)，特別在汛期來(lái)臨前，一定要做好防洪準(zhǔn)備，備好防洪材料，提前做好 防洪方案。 2、加強(qiáng)降水施工的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，遇到特殊情況及時(shí)上報(bào)， 與甲方和設(shè)計(jì)進(jìn)行協(xié)商，及時(shí)調(diào)整降水方案，確保降水效果達(dá)到

15、無(wú)水作業(yè)。 圖 3.2-1 旱河與車站結(jié)構(gòu)平面圖 3、對(duì)于層間積水及時(shí)進(jìn)行探測(cè)發(fā)現(xiàn)，在基坑內(nèi)設(shè)置臨時(shí)集水坑，通過(guò)安插引流管將層 間積水安全引入集水坑，統(tǒng)一抽排出基坑。 4、在基坑開挖的過(guò)程中，由專業(yè)的監(jiān)測(cè)小組加強(qiáng)對(duì)地下水位及基坑、地表變形的監(jiān)測(cè)， 持續(xù)、及時(shí)地了解變化情況，向各方上報(bào)，并在進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。 5、加強(qiáng)對(duì)河道的監(jiān)控，在進(jìn)入雨水季節(jié)后，對(duì)于河道內(nèi)水位的變化應(yīng)該建立實(shí)時(shí)監(jiān)控 系統(tǒng)，并制定詳細(xì)的防洪預(yù)案。 3.3 京投商京投商業(yè)業(yè)樓施工樓施工對(duì)對(duì)角角門東門東站施工站施工產(chǎn)產(chǎn)生的影響生的影響 在車站 9-18 軸位置的南側(cè)，為京投置地公司商業(yè)樓，商業(yè)樓與地鐵接駁首次采

16、用了 “無(wú)縫接駁”的概念，即地鐵的出入口也是商業(yè)樓的商業(yè)區(qū)。此段接駁商鋪基坑深 10 米，距 離角門東站基坑最近距離為 5.9 米，商業(yè)樓深 14 米距車站最近距離 17 米。京投商業(yè)樓的 施工方案為先施工商業(yè)主樓和部分商業(yè)通道，然后預(yù)留出接口二次施工。圖中灰色方框即 為接口位置，這兩個(gè)接口深 10 米，離車站結(jié)構(gòu)最近為 4.5 米，詳見下圖。 門 衛(wèi) 室 - 10m - 14m 5 5 .9m.9m 與地鐵車站 接駁的京投 置地商鋪 京投置地 商業(yè)樓 與地鐵接駁段，此段寬 40 米， 距地鐵基坑 10 米，此段甩出 接口，不回填。 與今后商業(yè)通道接駁處， 寬 5 米，深 10 米，距 地鐵結(jié)

17、構(gòu) 4.5 米，此段 甩出接口，不回填 這樣的兩個(gè)缺口在基坑南側(cè)，使車站基坑開挖時(shí)形成一個(gè)不對(duì)稱得受力體系。 為此，特制定以下應(yīng)對(duì)措施： 1、在基坑開挖時(shí)，應(yīng)在車站北側(cè)增加錨索來(lái)抵消不對(duì)稱的受力。 圖 3.3-1 角門東站與京投商業(yè)樓關(guān)系 圖 2、在開挖到此段時(shí)應(yīng)及時(shí)撐上鋼支撐。 3、加強(qiáng)對(duì)鋼支撐、圍護(hù)樁及周圍地表沉降的監(jiān)測(cè)。 四、四、總總體施工體施工組織組織部署部署 4.1 施工施工總總體部署體部署 1、角門東站管線復(fù)雜，前期工作協(xié)調(diào)難度大。本站施工采用“先易后難”的方針，將車 站西邊幾條管線先行遷改，具備開工條件的場(chǎng)地逐步形成圍擋，從西向東推進(jìn)施工。 2、圍護(hù)樁施工采取隔樁施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施

18、工條件的具備情況，確定用 1 或 2 臺(tái)鉆機(jī)從 車站西端向東端推進(jìn)。 3、待車站圍護(hù)樁及降水井施工完成并開始實(shí)施降水作業(yè)后，開始進(jìn)行土方施工，根據(jù) 車站規(guī)模和周邊環(huán)境，基坑采取從西向東逐段分層開挖的方式。 4、基坑土方開挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上至下、中間拉槽、先支后挖”的原則， 豎向從上到下分層開挖，縱向形成臺(tái)階，橫向先挖中間土體，后挖兩側(cè)土體。 5、為確保開挖過(guò)程中樁間土體的穩(wěn)定，對(duì)樁間土體采用掛網(wǎng)、噴射砼等施工作業(yè)。在 土方開挖過(guò)程中，由上往下、隨挖隨噴，機(jī)械開挖至樁邊 15cm 后采用人工清理，掛網(wǎng)安裝 在每步開挖后及時(shí)進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)片定點(diǎn)預(yù)制，分片安裝。對(duì)樁間出現(xiàn)的少量局部滲漏水

19、采 取在樁間滲水部位設(shè)置一根 50 的泄水盲管將網(wǎng)噴砼后的滲漏積聚水引至基坑底排走。 6、基坑內(nèi)支撐采用豎向 3 道鋼管支撐，且在基坑北側(cè) 919 軸段加錨索加上三道錨索。 在土方開挖過(guò)程中，由上往下、隨挖隨撐，確保基坑的安全及基坑周邊的穩(wěn)定，鋼支撐和鋼 腰梁在基坑邊加工及組裝好后，采用龍門吊進(jìn)行安裝，鋼腰梁與圍護(hù)樁之間的空隙采用細(xì) 石混凝土填充。 4.2 施工施工組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 在項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)上設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，車站主管副經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工一名，項(xiàng)目經(jīng)理 部下設(shè)工程部（包括試驗(yàn)室，測(cè)量隊(duì)）、安質(zhì)部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合辦 公室。施工作業(yè)隊(duì)伍有：鉆孔樁隊(duì)伍、降水隊(duì)伍、土方開挖隊(duì)

20、伍、鋼支撐隊(duì)伍及錨索隊(duì)伍。詳 見圖 4.2-1 主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)施工組織機(jī)構(gòu)圖及表 4.2-1 角門東站項(xiàng)目部主要管理人員表 土方隊(duì)伍 鋼支撐隊(duì)伍 降水隊(duì)伍 項(xiàng)目經(jīng)理 工程部 總 工副經(jīng)理 計(jì)劃合同 部部部部 安質(zhì)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室物設(shè)部 鉆孔樁隊(duì)伍 錨索隊(duì)伍 圖 4.2-1 主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)施工組織機(jī)構(gòu)示意圖 表 4.2-1 角門東站項(xiàng)目部主要管理人員表 序號(hào)姓名 職務(wù) 1祖國(guó)政 項(xiàng)目經(jīng)理 2 李忠銀項(xiàng)目副經(jīng)理兼安全總監(jiān) 3 覃燁項(xiàng)目總工 4 高儒華、牛百鵬項(xiàng)目副經(jīng)理主管外協(xié) 5黨運(yùn)旺 項(xiàng)目副經(jīng)理主管現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn) 6黨永漳 物設(shè)部部長(zhǎng) 7 仝麗霞、黎 艷、韋佼佼財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)及財(cái)務(wù)人員 8蔡 迪 計(jì)

21、劃合同部部長(zhǎng) 9 張帆、張莉、許晨、韋威、馬 曉峰、王維東、王曉芹 工程部技術(shù)人員，包括測(cè)量人員、資料人員、試 驗(yàn)人員等 4.3 勞動(dòng)勞動(dòng)力力計(jì)計(jì)劃安排劃安排 根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，擬投入鉆孔樁隊(duì)伍 20 人（兩臺(tái)鉆機(jī)的人員編制），土方隊(duì)伍 20 人，鋼支撐隊(duì)伍 12 人，錨索隊(duì)伍 10 人。 4.4 主要施工機(jī)械主要施工機(jī)械設(shè)備設(shè)備配置表配置表 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)投入的主要施工機(jī)械設(shè)備配置見下表主要 施工機(jī)械表所示： 表 4.4-1 主要施工機(jī)械表 機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào) 額定功率（kw）或容 量（m3）、噸位（t） 數(shù)量（臺(tái)） 圍護(hù)樁設(shè)備 旋挖鉆機(jī)R-622300(柴油動(dòng)力)

22、2 焊機(jī)6 切割機(jī)2 汽車吊QY25/1625/16T2 水泥漿攪拌機(jī)2 土方開挖設(shè)備 反鏟挖掘機(jī)2 m33 自卸汽車2010m310 汽車吊25t1 門式吊車10T1 錨索設(shè)備 XY 一 300 地 質(zhì)鉆機(jī) 2 油泵車1 注漿泵2 其他設(shè)備 電動(dòng)空壓機(jī)6 m337KW4 濕噴機(jī)TK-9612 風(fēng) 鎬5 配 電 箱6 備用發(fā)電機(jī)240/120GF200KW1 4.5 主要的主要的試驗(yàn)試驗(yàn)/測(cè)測(cè)量量/質(zhì)檢儀質(zhì)檢儀器器設(shè)備設(shè)備表表 為確保工程質(zhì)量,確保建筑物的使用功能,在基坑土方開挖施工時(shí)投入的主要的試驗(yàn)/測(cè) 量/質(zhì)檢儀器設(shè)備配置見表 4.5-1 主要的試驗(yàn)/測(cè)量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表所示。 表 4.5

23、-1 主要的試驗(yàn)/測(cè)量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī) 格 型 號(hào)單位數(shù) 量備 注 1經(jīng)緯儀J2臺(tái)2 2全站儀Leica TC1800臺(tái)1 3精密水準(zhǔn)儀（含配套銦鋼尺）蘇光 DSZ2臺(tái)1 4水準(zhǔn)儀AL322-A臺(tái)1 5鋼尺（30m）、小鋼尺（5m）個(gè)4大鋼尺 1 個(gè) 6溫度計(jì)只10 7塌落度筒套3 8標(biāo)準(zhǔn)試模套10 9標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)池個(gè)2 10收斂?jī)xJFS30A臺(tái)1 11頻測(cè)儀GXS-937臺(tái)1 12測(cè)斜儀CX-01臺(tái)1 13測(cè)斜管G01根100 14鋼筋計(jì)XY-01個(gè)150 15水位計(jì)91C45.0個(gè)10 16孔隙水壓力計(jì)KXR個(gè)20 17土壓力盒TXR個(gè)20 4.6 施工施工場(chǎng)場(chǎng)地及地及臨時(shí)

24、設(shè)臨時(shí)設(shè)施布置施布置 4.6.1 場(chǎng)場(chǎng)地布置的原地布置的原則則及依據(jù)及依據(jù) 根據(jù)北京市關(guān)于環(huán)保、安全、文明施工的有關(guān)文件規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)布置本著 “降低噪音、 減少污染、整潔美觀、安全方便，較少干擾”的原則，盡可能地減少對(duì)市民正常生活及車輛 交通的影響，并對(duì)既有街道路面、管線等采取必要措施予以保護(hù)，實(shí)現(xiàn)“綠色施工”，體現(xiàn) “以人為本”的理念。 4.6.2 施工施工總總平面布置平面布置 工程場(chǎng)地位于石榴莊路與馬家堡東路十字交叉路口，車站北側(cè)為現(xiàn)狀旱河，車站南側(cè) 是京投置地商業(yè)樓施工場(chǎng)地，東南角為樂天瑪特超市，東北角為大紅門商鋪，施工場(chǎng)地狹 窄。現(xiàn)利用車站南側(cè)與京投施工互不干擾的空間作為料場(chǎng)和加工場(chǎng)

25、等。在車站東西兩側(cè)圍 擋端頭設(shè)進(jìn)、出大門各一處。 圍護(hù)樁施工根據(jù)工期安排，泥漿制造及再生系統(tǒng)設(shè)置于待開挖基坑上；土方施工將臨 時(shí)堆土場(chǎng)設(shè)置在車站南側(cè)，北側(cè)設(shè)鋼支撐的堆放場(chǎng)。 施工總平面圖見附錄 1。 施工平面布置圖如下： 4.6.3 主要主要臨時(shí)設(shè)臨時(shí)設(shè)施布置施布置 角門東項(xiàng)目部分辦公室、會(huì)議室及施工人員宿舍、食堂等布置在馬家堡東路十字路口 東北角上，采用雙層彩鋼活動(dòng)板房，辦公場(chǎng)所在車站施工場(chǎng)所外。 整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)給排水、供暖、洗手間、浴室、文化體育活動(dòng)場(chǎng)所等配套設(shè)施齊全，場(chǎng)地硬 化時(shí)采用厚 10cm 混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)置排水系統(tǒng)，確保排水暢通，其中生活用水經(jīng)沉淀后排入 市政污水管道，在項(xiàng)目部及生產(chǎn)區(qū)

26、設(shè)置門衛(wèi)，門衛(wèi)亭及門衛(wèi)服裝按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)辦理。 在項(xiàng)目部分門口顯著位置懸掛“五牌一圖”，寫明工程簡(jiǎn)介，開竣工日期，工程建設(shè)、設(shè) 計(jì)、監(jiān)理、承包單位、社會(huì)監(jiān)督部門及工程總平面布置圖等內(nèi)容。 詳見下圖： 圖 4.6-2 土方開挖施工場(chǎng)地布置圖 圖 4.6-1 圍護(hù)樁施工場(chǎng)地布置圖 五、施工五、施工進(jìn)進(jìn)度安排度安排 5.1 明挖明挖車車站站鉆鉆孔孔樁樁施工施工 角門東站明挖主體圍護(hù)樁共計(jì) 272 根，考慮到京投施工對(duì)角門東站施工造成的影響， 角門東站明挖主體圍護(hù)樁分兩期施工，一期施工從 2009 年 7 月 19 日至 2009 年 7 月 29 日， 共計(jì) 11 天，先完成京投錨索施工對(duì)地鐵施工影響段

27、的圍護(hù)樁（56#85#）施工；等車站主體 圍擋形成后，再施做剩余樁及冠梁，即從 2009 年 12 月 23 日至 2010 年 2 月 21 日，共計(jì) 61 天。 5.2 降水施工降水施工 車站主體結(jié)構(gòu)施工共設(shè)置 57 口降水井，其中 14 口抽水井，43 口滲漏井。施工周期為 40 天，即從 2010 年 1 月 1 日至 2010 年 2 月 9 日。 5.3 基坑開挖與支基坑開挖與支護(hù)護(hù) 角門東站明挖土方共計(jì)：77360m3，考慮到夜間出土和剩余部分土體的人工調(diào)運(yùn)，計(jì)劃 平均每天出土 500m3，共計(jì) 155 天，即從 2010 年 2 月 11 日至 2010 年 7 月 15 日，

28、共計(jì) 155 天。 詳見角門東站基坑圍護(hù)施工進(jìn)度圖見附錄 2。 圖 4.6-3 項(xiàng)目部駐地平面圖 六、施工工六、施工工藝藝及技及技術(shù)術(shù)措施措施 6.1 鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁施工施工 角門東站主體圍護(hù)樁共 272 根，分 A、B、C、D 四種，A 型樁為車站西側(cè)盾構(gòu)端頭范圍 內(nèi)圍護(hù)樁，B 型樁為車站標(biāo)準(zhǔn)段范圍內(nèi)的圍護(hù)樁，C 型樁為車站東側(cè)盾構(gòu)端頭范圍內(nèi)的圍 護(hù)樁，D 型樁為車站東側(cè)盾構(gòu)端頭加深處圍護(hù)樁。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 A 型樁：10001600、樁 長(zhǎng) L=22.55m，共計(jì) 42 根；B 型樁：10001800、樁長(zhǎng) L=20.7m，共計(jì) 188 根；C 型樁： 10001600、樁長(zhǎng) L=21

29、.75m，共計(jì) 36 根；D 型樁：10001600、樁長(zhǎng) L=22.35m，共計(jì) 6 根。車站土體圍護(hù)樁施工采取隔樁施工，從西向東推進(jìn)。鉆孔灌注樁的工藝流程如圖 7.2-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖所示。 6.1.1 鉆鉆孔孔樁樁施工施工測(cè)測(cè)量量 根據(jù)業(yè)主交導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行控制測(cè)量，復(fù)測(cè)確認(rèn)，誤差在允許范圍之內(nèi)，根據(jù)車站位 置布設(shè)加密樁，方便施工，加密樁點(diǎn)的埋設(shè)和檢測(cè)按照測(cè)量規(guī)范要求，滿足要求后納入 控制測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)中，測(cè)量結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，審批確認(rèn)后開始使用，通 過(guò)導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)在施工場(chǎng)地內(nèi)引入施工控測(cè)點(diǎn)和高程點(diǎn)，經(jīng)核無(wú)誤后進(jìn)行鉆孔樁位施 工放樣。 打樁前，場(chǎng)地內(nèi)先整平，后

30、放樁心點(diǎn)，然后在遠(yuǎn)離 3 米的位置處四周打護(hù)樁，埋設(shè)護(hù)筒 時(shí)通過(guò)護(hù)樁用“十“字交線找準(zhǔn)護(hù)筒中心，開始挖人工探孔。挖人工探孔完畢后報(bào)檢監(jiān)理工 程師，監(jiān)理工程師核驗(yàn)無(wú)誤后進(jìn)行施工。 同時(shí)在施工過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)測(cè)量控制樁點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)加以特殊保護(hù)，一旦樁點(diǎn) 被破壞應(yīng)根據(jù)護(hù)樁及時(shí)恢復(fù)。 6.1.2 施工施工場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)地下管地內(nèi)地下管線線的保的保護(hù)護(hù) 由于施工場(chǎng)地內(nèi)地下管線十分復(fù)雜，雖然施工前對(duì)各種影響施工的管線進(jìn)行了改移等 措施，但為了避免發(fā)生破壞未知管線，施工前由人工開挖深 3 米探孔，然后再用洛陽(yáng)鏟往 下探 3 米，以探明地下管線，如遇到未探明的管線及時(shí)保護(hù)并通知產(chǎn)權(quán)部門進(jìn)行處理，對(duì) 大管徑管線，

31、必要時(shí)經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位同意后，可以采取適當(dāng)調(diào)整鉆孔樁位置以避 開管線。 施工準(zhǔn)備 人工探孔 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆進(jìn)、掏渣 清孔 成孔檢查 分段安放鋼筋骨架 下導(dǎo)管 灌注砼前準(zhǔn)備工作 灌注架就位 灌注水下混凝土 灌注架移位 拆、拔護(hù)筒 孔口回填 樁頭剔鑿清 理 樁位復(fù)測(cè) 向孔內(nèi)注水及粘土 安裝清孔設(shè)備 制泥漿 泥漿凈化 測(cè)量孔深、斜度、直徑 鋼筋骨架制作 測(cè)回淤 配制混凝土 鉆機(jī)移位 組裝灌注架 制作混凝土試件 試件養(yǎng)護(hù) 樁位放線 圖 6.1-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 6.1.3 鉆鉆孔灌注孔灌注樁護(hù)樁護(hù)筒筒設(shè)設(shè)置置 在施工過(guò)程中，人工探孔可能會(huì)被破壞，這種情況下打樁前需增加護(hù)筒。

32、護(hù)筒具有導(dǎo)正鉆具、控制樁位、隔離地面水滲漏、防止孔口坍塌、抬高孔內(nèi)靜壓水頭和 固定鋼筋籠等作用，應(yīng)認(rèn)真埋設(shè)，具體埋設(shè)方法為： 把護(hù)筒（護(hù)筒采用 8mm 厚的鋼板加工制作，高度 1.5m2m）采用鋼絲繩對(duì)稱吊放坑內(nèi)， 在護(hù)筒上找出護(hù)筒的圓心（可采用拉正交十字線法），然后通過(guò)控制樁放樣，把樁位中心找 出，移動(dòng)護(hù)筒使護(hù)筒的圓心與樁位中心重合，同時(shí)用水平尺（或吊線錘）校驗(yàn)護(hù)筒豎直后， 方可在護(hù)筒周圍回填最佳含水量的粘土，分層夯實(shí)，夯填時(shí)要防止護(hù)筒偏斜，護(hù)筒埋設(shè)后 經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理檢查，當(dāng)中心偏差小于允許偏差 20mm 后，方可使鉆機(jī)就位開鉆。護(hù)筒的 頂部開設(shè) 12 個(gè)溢漿口，并高出地面，使溢流泥漿流入泥

33、漿池，減少污染場(chǎng)地。 6.1.4 鉆鉆機(jī)就位機(jī)就位 安設(shè)鉆機(jī)時(shí)地面應(yīng)平整，以保證鉆機(jī)的平穩(wěn)。同時(shí)調(diào)整機(jī)架，使鉆機(jī)鉆桿鉛直不發(fā)生 傾斜移位現(xiàn)象。施工前，鉆機(jī)應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔中發(fā)生故障。 6.1.5 鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁泥泥漿漿制拌制拌 鉆孔樁的施工前先在鉆孔附近挖一泥漿池，通過(guò)添加膨膨潤(rùn)土等提前配漿，漿液滿足 要求后開鉆，開鉆前應(yīng)在埋設(shè)好的護(hù)筒孔內(nèi)加入足夠的泥漿，所采用的泥漿開孔使用的泥 漿用優(yōu)質(zhì)粘土（膨潤(rùn)土）制作，當(dāng)鉆孔至粘土層時(shí)可原土造漿。泥漿比重的控制：一般地質(zhì) 為 1.01.25t/m3；松散易坍的地層為 1.31.5 t/m3。泥漿粘度在一般地質(zhì)為 1622S；松散 易坍地層

34、為 1928S。泥漿含砂率為 4%8%，膠體率不小于 90。施工中經(jīng)常測(cè)定泥漿比 重、粘度、含砂率和膠體率。 基樁無(wú)損檢 測(cè) 成孔過(guò)程中，泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)定期清理，確保文明施工。泥漿池實(shí)行專人管理、負(fù)責(zé)。 對(duì)泥漿循環(huán)和沉淀池的渣土，專門配備一臺(tái)抓斗機(jī)進(jìn)行打撈，處理后的渣土經(jīng)數(shù)次翻曬后 成干土外運(yùn)。 6.1.6 鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁成孔成孔 根據(jù)工程的地質(zhì)條件和鉆孔灌注樁的施工工藝，配備鉆機(jī)數(shù)量為 12 臺(tái)。鉆機(jī)就位時(shí)， 保持底座平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜移位。鉆頭中心采用樁定位器對(duì)準(zhǔn)樁位。為保證鉆孔的垂直度， 在鉆進(jìn)過(guò)程中，設(shè)置鉆機(jī)導(dǎo)向裝置，利用雙向調(diào)節(jié)標(biāo)尺或線墜調(diào)整鉆桿垂直。先在人工探 孔內(nèi)（護(hù)筒內(nèi)）用

35、鉆頭造漿，在泥漿池存一部分泥漿后正式鉆孔。開孔時(shí)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、慢，鉆 進(jìn)速度根據(jù)土層類別，孔徑大小，鉆孔深度及供漿量確定。鉆進(jìn)施工時(shí)泥漿沿著泥漿溝流 向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀循環(huán)，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施工時(shí)設(shè)專人清除泥漿 溝和沉淀池中的沉碴。澆筑樁身砼時(shí)，用泥漿泵把樁孔內(nèi)排出的泥漿抽到泥漿池中進(jìn)行凈 化處理，與此同時(shí)，使用罐車把廢漿運(yùn)走。 鉆進(jìn)時(shí)邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁，保持泥漿面始終不低于工探孔（或護(hù)筒）頂下 0.5m，鉆 進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)鉆機(jī)鉆桿垂直度，并隨時(shí)調(diào)整，成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)成孔的孔徑、孔深 和傾斜度進(jìn)行檢查，滿足設(shè)計(jì)要求后，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并作成孔記錄，成孔后泥漿比重 應(yīng)在

36、 1.151.20t/m3。 6.1.7 鋼鋼筋筋籠籠的制作及吊放的制作及吊放 鋼筋籠加工是一個(gè)特殊的過(guò)程，對(duì)操作人進(jìn)行資質(zhì)（有特種作業(yè)相關(guān)證件）驗(yàn)證，無(wú)證 不能上崗，并認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，在加工鋼筋之前具體人應(yīng)對(duì)鋼 筋籠的幾何尺寸、鋼筋搭接等要求非常熟悉。 鋼筋籠按設(shè)計(jì)圖紙加工制作，主筋焊接采用搭接焊，在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)不得 多于總數(shù)的 50%，兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的距離應(yīng)不小于 35d（d 為鋼筋直徑），且最小不得小于 500mm。主筋為級(jí)鋼筋時(shí)，焊接長(zhǎng)度單面焊時(shí)10d（d 為鋼筋直徑）；雙面焊時(shí)5d，鋼筋籠 焊接時(shí)操作人員不得從主筋上引弧，以免損傷主筋。加勁箍一般設(shè)置在主

37、筋內(nèi)側(cè)，鋼筋籠 加工前先調(diào)直主筋。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作，并在鋼筋籠上用斷頭鋼筋（直徑不小于 8）或鋼 板彎制成鋼筋“耳朵”焊在骨架主筋外側(cè)，來(lái)保證灌注樁的保護(hù)層厚度，主筋保護(hù)層厚度為 70mm。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上，并墊上木方，以免粘上泥土，同時(shí)骨 架都要掛牌標(biāo)明樁號(hào)，避免吊裝時(shí)出錯(cuò)，并及時(shí)向監(jiān)理進(jìn)行報(bào)檢。 1、吊裝參數(shù)總說(shuō)明 車站 A 類鋼筋籠長(zhǎng)度：23.3 米，重量：2.05 噸（A 類樁最長(zhǎng)，最重） 起吊方法： 鋼筋籠采用 5 點(diǎn)起吊，具體見下圖； 起吊用鋼絲繩：直徑為 18.5mm，公稱抗拉強(qiáng)度為 1550N/mm2 的 619 鋼絲繩吊索 起重機(jī)：25T 起重機(jī) 卡環(huán)

38、：型號(hào) 9.5，使用負(fù)荷 9.5T 2、吊裝方法： 鋼絲繩的安裝：起吊用鋼絲繩通過(guò)卡環(huán)（參數(shù)：型號(hào) 2.1，使用負(fù)荷 20580KN）固定在鋼 筋籠環(huán)向加強(qiáng)筋上面，起吊點(diǎn)縱向間距 4 米，為加強(qiáng)筋間距的 2 倍。3 號(hào)鋼絲繩通過(guò)卡環(huán)固 定在鋼筋籠頂部第一道加強(qiáng)筋上部對(duì)稱設(shè)置在同一豎直面上，避免鋼筋籠起吊時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 為減少起吊過(guò)程中鋼筋籠變形，可以在鋼筋籠內(nèi)部設(shè)置通長(zhǎng)鋼管，將鋼管通過(guò)卡環(huán)和鋼絲 繩與鋼筋籠固定在一起。 起重機(jī)主鉤負(fù)責(zé) 1 號(hào)和 2 號(hào)鋼絲繩索，輔鉤負(fù)責(zé) 3 號(hào)鋼絲繩索，起重時(shí) 5 點(diǎn)均勻同步 起吊，待鋼筋籠水平提升高度至地面 46 米時(shí)，輔鉤繼續(xù)提升，主鉤放緩提升并配合輔鉤 將

39、鋼筋籠逐步起吊至豎直狀態(tài)。 3、鋼絲繩檢算： 鋼絲繩允許拉力按下列公式計(jì)算： FgFg/K 式中 Fg鋼絲繩的允許拉力（kN）； Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）； 換算系數(shù)，鋼絲繩結(jié)構(gòu)為 619 時(shí)，取值為 0.85； K鋼絲繩的安全系數(shù)，作吊索使用安全系數(shù)為 67。 水平狀態(tài)時(shí)，最不利夾角為 30 度，按照單根鋼絲繩計(jì)算： 允許拉力FgFg/K0.85199.5/6 28.2kN2.05*10*SIN(30)/2=20.5KN,可以滿足要求。 豎直狀態(tài)時(shí)按照單根鋼絲繩受力： 允許拉力FgFg/K0.85199.5/628.2kN2.05*10=20.5KN.，可以滿足要求。 起重機(jī)起吊采用用 25T 吊機(jī)，依據(jù)圖標(biāo)查詢，作業(yè)半徑 8.5 米，起吊高度 33 米時(shí)，起 吊重量為 3T，可以滿足施工要求。 4、鋼筋籠的吊裝 當(dāng)成孔驗(yàn)收合格后，將驗(yàn)收合格的鋼筋籠運(yùn)至孔口，采用起吊機(jī)整體吊裝就位，確保 鋼筋籠居中。鋼筋籠吊起后緩慢落入樁孔內(nèi)就位。由于鋼筋籠離樁底均有一定的距離，待 就位到正確位置后，用 4 根 22 鋼吊鉤鉤住籠頂加強(qiáng)箍，用 2 根 16a 槽鋼做橫擔(dān)懸掛在井 壁上，借助自重保證鋼筋籠標(biāo)高及垂直度正確，待樁芯砼具有一定強(qiáng)度再取掉掛鉤。鋼