汽車(chē)電器設(shè)備與維修第7章-汽車(chē)儀表與報(bào)警裝置

1、第7章 汽車(chē)儀表與報(bào)警裝置.,7.1 汽車(chē)儀表裝置,機(jī)油壓力表用來(lái)檢測(cè)和顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油壓力的大小，以防因缺機(jī)油而造成拉缸、燒瓦等嚴(yán)重故障。 機(jī)油壓力表可分為電熱式及電磁式等類(lèi)型。,7.1.1 機(jī)油壓力表,圖7-1 電熱式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)與工作原理 1油腔； 2膜片； 3彈簧片； 4、11雙金屬片； 5調(diào)節(jié)齒輪； 6接觸片； 7傳感器接線(xiàn)柱；8電阻； 9、14機(jī)油壓力表接線(xiàn)柱； 10、13調(diào)節(jié)齒扇； 12指針,1.電熱式機(jī)油壓力表 電熱式機(jī)油壓力表又稱(chēng)雙金屬片式機(jī)油壓力表，其結(jié)構(gòu)與工作原理如圖7-1所示。,1）電熱式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu) 表內(nèi)裝有雙金屬片，其上繞有電熱線(xiàn)圈，其一端通過(guò)接線(xiàn)柱與

2、傳感器相連，另一端通過(guò)接線(xiàn)柱接電源正極。內(nèi)部有可感受機(jī)油壓力的膜片，膜片的上方為彎曲的彈簧片，彈簧片的一端固定并搭鐵，另一端焊有合金觸點(diǎn)。 2）電熱式機(jī)油壓力表的工作原理 機(jī)油壓力較小時(shí)，膜片幾乎沒(méi)有變形，觸點(diǎn)間壓力小，電流通過(guò)不久，溫度略有上升，雙金屬片稍有變形，觸點(diǎn)就分開(kāi)，平均電流小，指針偏轉(zhuǎn)角度小；機(jī)油壓力升高時(shí)，膜片拱曲，觸點(diǎn)間壓力增大，需要通過(guò)較大電流，雙金屬片的變形才能使觸點(diǎn)分開(kāi)，平均電流大，指針偏轉(zhuǎn)角度大。,2.電磁式機(jī)油壓力表 電磁式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)與工作原理如圖7-2所示。,圖7-2 電磁式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)與工作原理 1L1線(xiàn)圈； 2轉(zhuǎn)子； 3指針； 4L2線(xiàn)圈； 5可變電阻

3、式機(jī)油壓力傳感器,7.1.2 燃油表,1.電磁式燃油表 電磁式燃油表的結(jié)構(gòu)與工作原理如圖7-3所示。,圖7-3電磁式燃油表的結(jié)構(gòu)與工作原理 1左線(xiàn)圈； 2右線(xiàn)圈； 3轉(zhuǎn)子； 4可變電阻； 5傳感器接線(xiàn)柱； 6滑片；7浮子； 8、10燃油表接線(xiàn)柱； 9指針；11點(diǎn)火開(kāi)關(guān),2.動(dòng)磁式燃油表 如圖7-4所示，左線(xiàn)圈和右線(xiàn)圈互相垂直地繞在一個(gè)矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過(guò)交叉線(xiàn)圈，金屬軸上裝有永久磁體轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上連有指針。,圖7-4 動(dòng)磁式燃油表的結(jié)構(gòu) 1左線(xiàn)圈； 2指針； 3右線(xiàn)圈； 4永久磁體轉(zhuǎn)子； 5可變電阻； 6接線(xiàn)柱； 7滑片； 8浮子,3.電熱式燃油表 電熱式燃油表的基本結(jié)構(gòu)如圖7

4、-5所示。 當(dāng)油箱無(wú)油時(shí)，浮子下沉，滑片處于可變電阻的最右端，電阻全部串入電路中，此時(shí)電路中電流最小，燃油表加熱線(xiàn)圈發(fā)熱量小，雙金屬片變形小，帶動(dòng)指針指在“0”位。,圖7-5 電熱式燃油表的基本結(jié)構(gòu) 1穩(wěn)壓器； 2加熱線(xiàn)圈； 3雙金屬片； 4指針； 5可變電阻； 6滑片； 7浮子,4.電子式燃油表 如圖7-6所示為電子式燃油表電路。Rx是浮子式滑線(xiàn)電阻器，兩塊LM324（運(yùn)算放大器）及相應(yīng)的電路和VD1VD7發(fā)光二極管作為顯示器件。由R15和VD8組成的串聯(lián)穩(wěn)壓電路，為各運(yùn)算放大器提供作為基準(zhǔn)電壓的穩(wěn)定電壓，輸入集成電路IC1和IC2組成的電壓比較器反向輸入端。,圖7-6 電子式燃油表電路,7

5、.1.3 冷卻液溫度表,圖7-7 電熱式冷卻液溫度表的結(jié)構(gòu)原理 1銅殼； 2、4、9雙金屬片； 3固定觸點(diǎn)； 5接觸片； 6殼； 7接線(xiàn)柱；8、11調(diào)整齒扇； 10指針； 12彈簧片,冷卻液溫度表用來(lái)檢測(cè)和顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的工作溫度，以防因冷卻液溫度過(guò)高而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 冷卻液溫度表可分為電熱式、電磁式等類(lèi)型。 1.電熱式冷卻液溫度表 電熱式冷卻液溫度表的結(jié)構(gòu)原理如圖7-7所示。,2.電磁式冷卻液溫度表 電磁式冷卻液溫度表的結(jié)構(gòu)原理如圖7-8所示。,圖7-8 電磁式冷卻液溫度表的結(jié)構(gòu)原理 1、2線(xiàn)圈； 3轉(zhuǎn)子； 4指針； 5冷卻液溫度傳感器,1.車(chē)速里程表 車(chē)速里程表是用來(lái)指示汽車(chē)行駛速度和累

6、計(jì)行駛里程數(shù)的儀表，由車(chē)速表和里程表兩部分組成。 1）電子式車(chē)速表 電子式車(chē)速表主要用來(lái)指示汽車(chē)行駛速度，即利用車(chē)速傳感器的測(cè)量信號(hào)，計(jì)算并顯示汽車(chē)瞬時(shí)速度的大小。如圖7-9所示為電子式車(chē)速表系統(tǒng)構(gòu)成圖。,圖7-9 電子式車(chē)速表系統(tǒng)構(gòu)成圖,7.1.4 車(chē)速里程表及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,2）電子式里程表 汽車(chē)的里程表用于累計(jì)、儲(chǔ)存和顯示汽車(chē)所走過(guò)的里程，既有在需要的時(shí)候重新置值的短途表，也有用來(lái)指示汽車(chē)走過(guò)的總里程表。每次行駛里程是利用集成電路通過(guò)車(chē)速傳感器所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)數(shù)來(lái)計(jì)算并存儲(chǔ)汽車(chē)所走過(guò)的里程的。累加各次行駛過(guò)的里程數(shù)，便可得到總里程數(shù)。,2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 電子式轉(zhuǎn)速表獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)的方式有三種

7、：從點(diǎn)火系獲取信號(hào)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器獲得轉(zhuǎn)速信號(hào)，從發(fā)電機(jī)獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子式轉(zhuǎn)速表都是以點(diǎn)火系的初級(jí)電路為轉(zhuǎn)速信號(hào)的。 如圖7-10所示為電子式轉(zhuǎn)速表電路原理圖，轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自于點(diǎn)火系的初級(jí)電路。,圖7-10 電子式轉(zhuǎn)速表電路原理圖,7.1.5 汽車(chē)電子組合儀表,1.ED-02型電子組合儀表 如圖7-11所示為ED-02型電子組合儀表示意圖。,圖7-11 ED-02型電子組合儀表示意圖 1冷卻液溫度表； 2燃油表； 3制動(dòng)故障報(bào)警燈； 4機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈； 5左轉(zhuǎn)向指示燈； 6充電指示燈；7冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警燈； 8燃油量過(guò)少報(bào)警燈； 9車(chē)速表； 10蓄電池繼電器開(kāi)關(guān)； 11電

8、壓表；12車(chē)門(mén)狀態(tài)指示燈； 13右轉(zhuǎn)向指示燈； 14倒車(chē)指示燈； 15霧燈；16制動(dòng)指示燈； 17、18前照燈遠(yuǎn)光、近光指示燈,2.汽車(chē)智能組合儀表 如圖7-12所示為單片機(jī)控制的汽車(chē)智能組合儀表的基本組成。,圖7-12 汽車(chē)智能組合儀表的基本組成,1.電熱式機(jī)油壓力表的故障診斷 1）指針不動(dòng) （1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)油壓力表均無(wú)指示值。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 機(jī)油壓力表故障。 機(jī)油壓力傳感器故障。 連接導(dǎo)線(xiàn)斷路。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。,7.1.6 汽車(chē)儀表常見(jiàn)故障診斷,（3）故障診斷：可按如圖7-13所示的步驟進(jìn)行故障診斷。,圖7-13 電熱式機(jī)油壓力表指針不動(dòng)診斷流程,2

9、）發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)指針就動(dòng) （1）故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，機(jī)油壓力表指針卻開(kāi)始移動(dòng)。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 機(jī)油壓力表故障。 機(jī)油壓力傳感器故障。 壓力表至傳感器間的導(dǎo)線(xiàn)搭鐵。 （3）故障診斷：可按如圖7-14所示的步驟進(jìn)行故障診斷。,圖7-14 發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)指針就動(dòng)的故障診斷流程,3）指針指示值不準(zhǔn) （1）故障現(xiàn)象：機(jī)油壓力表指針指示機(jī)油壓力值不準(zhǔn)確。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 壓力表故障。 傳感器故障。 （3）故障診斷：可按如圖7-15所示將毫安表、可變電阻器、機(jī)油壓力表和蓄電池串聯(lián)組成回路，進(jìn)行故障診斷。,圖7-15機(jī)油壓力表檢查電路 1毫安表； 2可變電阻； 3機(jī)油壓力表,2

10、.電磁式冷卻液溫度表的故障診斷 1）指針不動(dòng) （1）故障現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”位置，指針不動(dòng)。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 冷卻液溫度表電源線(xiàn)斷路。 冷卻液溫度表故障。 傳感器故障。 冷卻液溫度表至傳感器之間的導(dǎo)線(xiàn)斷路。 （3）故障診斷：可按如圖7-16所示的步驟進(jìn)行故障診斷。,圖7-16 電磁式冷卻液溫度表指針不動(dòng)的故障診斷流程,2）指針指向最大值不變 （1）故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，冷卻液溫度表指針即指向最高溫度。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 溫度表至傳感器導(dǎo)線(xiàn)搭鐵。 傳感器內(nèi)部搭鐵。 （3）故障診斷：可按如圖7-17所示步驟進(jìn)行故障診斷。,圖7-17 電磁式冷卻液溫度表指針指向最大值不變的故

11、障診斷流程,3.燃油表的故障診斷 1）燃油表指針總指示“1”即“油滿(mǎn)”位置 （1）故障現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”位置時(shí)，不論燃油量多少，燃油表指針總是指示“1”即“油滿(mǎn)”位置。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 燃油表至傳感器導(dǎo)線(xiàn)斷路。 傳感器內(nèi)部斷路。 （3）故障診斷：可按如圖7-18所示步驟進(jìn)行故障診斷。,圖7-18 燃油表指針總指示“1”位置的故障診斷流程,2）燃油表指針總指向“0”即“無(wú)油”位置 （1）故障現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”位置時(shí)，不論燃油量多少，燃油表指針總是指示“0”即“無(wú)油”位置。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞。 燃油表至傳感器之間的導(dǎo)線(xiàn)搭鐵。 燃油表電源線(xiàn)斷路

12、。 燃油表內(nèi)部故障。 （3）故障診斷：可按如圖7-19所示步驟進(jìn)行故障診斷。,圖7-19 燃油表指針總指向“0”位置的故障診斷流程,4.電子式車(chē)速表的故障診斷 （1）故障現(xiàn)象：汽車(chē)行駛中車(chē)速表不顯示車(chē)速值。 （2）故障產(chǎn)生的原因： 傳感器故障。 儀表故障。 線(xiàn)路故障。 （3）故障診斷：可按如圖7-20所示步驟進(jìn)行故障診斷。,圖7-20 電子式車(chē)速表不工作的故障診斷流程,7.2 汽車(chē)報(bào)警裝置,7.2.1 機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警裝置,1.彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警裝置 彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警裝置由彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)和報(bào)警燈組成，如圖7-21所示。 彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)為盒式，內(nèi)有一管形彈簧。管形彈

13、簧一端與傳感器接頭相連，另一端與動(dòng)觸點(diǎn)相連，靜觸點(diǎn)經(jīng)接觸片與接線(xiàn)柱相連。 當(dāng)機(jī)油壓力低于某一值（不同汽車(chē)機(jī)油壓力參數(shù)不同）時(shí)，管形彈簧變形很小，動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)閉合，電路接通，報(bào)警燈點(diǎn)亮；當(dāng)機(jī)油壓力高于某一固定值時(shí)，管形彈簧變形較大，動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)分開(kāi)，電路斷開(kāi)，報(bào)警燈熄滅。,圖7-21 彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警裝置,2.膜片式機(jī)油壓力報(bào)警裝置 膜片式機(jī)油壓力報(bào)警裝置主要由膜片式機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)和報(bào)警燈組成。 如圖7-22所示為膜片式機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)。報(bào)警燈安裝在駕駛室的儀表板上，油壓開(kāi)關(guān)則安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上。,圖7-22 膜片式機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān) 1彈簧； 2膜片； 3彈片觸點(diǎn)； 4殼體,當(dāng)燃油

14、箱內(nèi)的燃油減少到某一限定值時(shí)，為了告知駕駛員，在許多車(chē)輛上都裝有燃油量過(guò)少報(bào)警燈，其連接電路如圖7-23所示。,圖7-23 燃油量過(guò)少報(bào)警燈連接電路圖 1金屬網(wǎng)； 2外殼； 3熱敏電阻元件； 4油箱外殼； 5接線(xiàn)柱； 6報(bào)警燈,7.2.2 燃油量過(guò)少報(bào)警燈,冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警燈的作用是當(dāng)冷卻液溫度升高至限定值時(shí)，報(bào)警燈自動(dòng)點(diǎn)亮，以示報(bào)警。其電路圖如圖7-24所示。,圖7-24 冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警燈電路圖 1冷卻液溫度報(bào)警傳感器套筒； 2雙金屬片； 3報(bào)警燈； 4靜觸點(diǎn)； 5動(dòng)觸點(diǎn),7.2.3 冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警燈,制動(dòng)液液面報(bào)警燈傳感器的結(jié)構(gòu)如圖7-25所示。 在傳感器的外殼內(nèi)裝有舌簧開(kāi)關(guān)，開(kāi)

15、關(guān)的兩個(gè)接線(xiàn)柱與報(bào)警燈及電源相連接，浮子上裝有永久磁體。當(dāng)浮子隨制動(dòng)液面下降至限定值以下時(shí)，永久磁體的電磁吸力使得舌簧開(kāi)關(guān)閉合，接通報(bào)警燈電路，報(bào)警燈點(diǎn)亮；當(dāng)制動(dòng)液液面在限定值以上時(shí)，浮子上升，由于磁體吸力減弱，舌簧開(kāi)關(guān)在自身彈力作用下，斷開(kāi)報(bào)警燈電路，報(bào)警燈熄滅。,圖7-25 制動(dòng)液液面報(bào)警燈傳感器的結(jié)構(gòu) 1浮子； 2永久磁體； 3舌簧開(kāi)關(guān)； 4接線(xiàn)柱； 5外殼； 6報(bào)警燈； 7制動(dòng)液面； 8點(diǎn)火開(kāi)關(guān),7.2.4 制動(dòng)液液面報(bào)警燈,1.冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警燈常亮故障 1）故障現(xiàn)象 汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警燈常亮。 2）故障產(chǎn)生原因 （1）冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警開(kāi)關(guān)故障。 （2）報(bào)警燈線(xiàn)路有搭鐵處。 （3）儲(chǔ)液罐中冷卻液液面過(guò)低（帶冷卻液液位監(jiān)測(cè)）。 （4）冷卻液液位開(kāi)關(guān)故障。 3）故障診斷與排除 首先，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是否過(guò)高，儲(chǔ)液罐液面是否過(guò)低。如果這些都正常，可拔下儲(chǔ)液罐液位開(kāi)關(guān)插頭，如果報(bào)警燈熄滅，說(shuō)明故障在液位開(kāi)關(guān)。若報(bào)警燈仍然亮著，接好液位開(kāi)關(guān)插頭，拔下冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)插頭，如果報(bào)警燈熄滅，說(shuō)明故障在冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)；若報(bào)警燈仍然