運營線鐵路混凝土橋梁人行道大維修方案

1、運營線鐵路混凝土橋梁人行道大維修方案概述：現(xiàn)有運營線上大量混凝土橋梁的人行道均系采用在梁頂邊墻外側(cè)安裝與予埋螺栓聯(lián)結(jié)帶欄桿的三角形鋼支架，其上鋪設鋼筋混凝土步行板。由于多種因素現(xiàn)存在大量損壞程度不等的鋼筋混凝土步行板和銹蝕、損傷嚴重的三角形鋼支架等病害。一、 病害狀況分類及處理方案：鋼筋混凝土步行板按其傷損程度分類：1. 笫1種類型：整體已斷裂、破碎的；2. 笫2種類型：整體基本完整，但上、下部有保護層脫落、露筋、局部混凝土傷損、缺失的；病害處理的原則：對笫1種類型的整體已斷裂、破碎的步行板采取單塊更換。對笫2種類型整體完整，但存在各種病害的鋼筋混凝土步行板則采用現(xiàn)廣泛應用的各種“混凝土結(jié)構維

2、修技術”予以整修維護，盡量保持和恢復其性能以達繼續(xù)正常使用目的。三角形鋼支架的病害主要是銹蝕、缺失固定螺帽等配件，故以除、防銹、補缺配件的整治方案進行維修。二、 建議的整治方案：首先對全橋每塊步行板按上述兩種類型進行確認分類。對笫1種類型單塊整體已斷裂、破碎或板一端部位混凝土缺損、破碎寬度達1/2及以上的步行板采取整體單塊更換。而本建議整治方案主要系針對笫2種類型鋼筋混凝土步行板的情況，并按板的頂上部分、板下部分分別提出建議方案：1. 板的頂上部分：處理方案步驟、內(nèi)容：檢查、劃定維修范圍對混凝土松動、破碎部位進行清除，對損傷部位表面、鋼筋表面清除污垢、達到露出原混凝土清潔表面和去除鋼筋銹皮、浮

3、銹等銹蝕物。清理可采用小型風動噴砂或人工進行。最后用高壓風或水對處理部位進行潔凈處理。對修復部位混凝土部位進行涂復界面劑、鋼筋涂防銹劑處理。根據(jù)修復部位大小確定用量后，現(xiàn)場按規(guī)定配比、工法稱料拌合速凝、早強、纖維聚合物水泥砂漿并對傷損部位一次人工修復。按混凝土結(jié)構維修工法規(guī)定進行養(yǎng)護。對局部有裂縫的部位而采用上述方案不能修復時，可采用灌注環(huán)氧樹脂類結(jié)構膠方法予以處理。2. 板下部分：檢查、清理部分與板上部分相同。處理按兩種目標要求考慮：一種是最終需達到恢復步行板外形原狀；一種是僅對傷損部位進行清理、保護，然后實施可達到一定厚度的涂復保護層或噴涂保護層； 對最終需達到恢復步行板外形原狀的保護層施

4、工分人工和機械施工兩種情況。1.人工施工材料與工藝：材料：可用速凝、早強、纖維聚合物水泥砂漿，但聚灰比要在現(xiàn)LGT002聚合物膠基礎上提高一倍，水灰比也要降低以增加使其適應仰涂頂部施工環(huán)境要求的性能。（需通過實驗室試配確定）工藝：因施工在不中斷行車情況下施工，為達到設計保護層厚度要求，采用人工或機械噴漿均要采取多次壓敷或噴敷、每次的層厚不可太厚，以防止在頂層壓敷后產(chǎn)生下陲。且兩次實施要有時間間隔（時間長短需使叫實施的砂漿層達到一定強度，這與氣溫、用料種類、施工方法均有很大關系）。如此經(jīng)多次實施后方可達到設計保護層厚度。2.機械實施材料與工藝： 材料：可用速凝、早強、纖維聚合物水泥砂漿，但要與使

5、用的砂漿噴涂機或其它機械的噴涂性能、規(guī)格要求相匹配，并需通過實驗后確定。工藝：因施工在不中斷行車條件上施工，要達到在頂層壓敷后不產(chǎn)生下陲，要采用分多次壓敷、每次層厚不可太厚的方式，且兩次壓敷要有時問間隔（時間長短需待壓敷砂漿層達到一定強度）。因機械壓力較高，而每塊步行板的尺寸不大，需采取防濺措施，或數(shù)處數(shù)板同時施工但要采取保證每塊板單獨的外型。 3.如因噴涂砂漿的機械性能不適合本工程要求時，可考慮保護層改用速凝、早強、纖維聚合物水泥漿制涂保護層。處理方案步驟、內(nèi)容： 安設簡易懸掛式腳手架；（可予懸掛于人行道欄桿外側(cè)的單片式鋁鋼腳手架，兩片之間鋪設腳手板。也可用鋼管腳手桿臨時拼制。） 檢查、劃定維修范圍對混凝土松動、破碎部位進行清除，對損傷部位表面、鋼筋表面清除污垢、達到露出原混凝土清潔表面和去除鋼筋銹皮、浮銹等銹蝕物。清理可采用小型風動噴砂或人工進行。最后用高壓風或水對處理部位進行潔凈處理。對欲修復部位混凝土進行涂復界面劑、鋼筋涂防銹劑處理。據(jù)設備情況建議通過實驗后按前述修復方法步驟進行施工。 對于其它施工方案的建議：鋼筋混凝土步行板維修作業(yè)如因行車密度過大及行車、人身安全考慮，避免施工人員多人次，較長時間在橋上施