成都市交通運(yùn)輸工作情況匯報(bào)2017.6.ppt

1、,成都市交通運(yùn)輸工作情況匯報(bào),成都市交通運(yùn)輸委員會(huì),2017年6月,城市及交通概況 航空,鐵路 公路 公共交通 智慧交通 綠色交通,1 2,1,3 4 5 6 7,主 要 內(nèi) 容,一,城市及交通概況 成都市轄11區(qū)5市4縣，總面積14334平方公里。全市常住人口1591.76萬人， 中心城區(qū)常住人口546.75萬人。 3,4,十五,十一五 交通建設(shè)投資,十二五,近年來，成都市委、市政府大力實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略，加大交通建設(shè)投入，初步 建成了覆蓋全域、無縫銜接、快速轉(zhuǎn)換的多方式立體化現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，較好滿足 了群眾基本出行需求，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障，正向建成內(nèi)外暢達(dá)、 安全便捷、

2、綠色智能的綜合交通運(yùn)輸體系奮力邁進(jìn)。 第一財(cái)經(jīng)（CBN）媒體研究發(fā)布 “新一線” 2017中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜 1250億元 882億元 141億元,一,城市及交通概況,綜合交通規(guī)劃總體目標(biāo),全面提升對(duì)外交通互聯(lián)互通水平，加快建設(shè)國(guó)際空港樞紐、 國(guó)際性鐵路樞紐、國(guó)家級(jí)高速公路樞紐，構(gòu)建通達(dá)全球、銜接高 效、功能完善的國(guó)際性綜合交通樞紐；,加快建設(shè)公交都市，構(gòu)建安全便捷、舒適高效的公共交通體 系，對(duì)內(nèi)形成暢聯(lián)全域、便捷高效安全可靠、綠色低碳的綜合交 通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化、區(qū)域運(yùn)輸協(xié)同化、 交通出行智能化。,6,雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)：2016年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線總數(shù)增至270條，其中國(guó)

3、際（地區(qū)）航 線95條，年旅客吞吐量4604萬人，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中排名僅次于北京、上海和廣州，排 名第四位，中西部第一， 躋身世界機(jī)場(chǎng)排位前50強(qiáng)。 4604萬人 61萬噸,旅客吞吐量,貨郵吞吐量,航空,二,雙流機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容：確保2018年全面完成，新增停機(jī)坪52個(gè)、滑行道1條，累計(jì)停機(jī) 位達(dá)到230個(gè)，年均旅客吞吐能力達(dá)到6000萬人次。,航空,二,天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)：位于成都市東南方向，規(guī)劃定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。新機(jī)場(chǎng)一期建設(shè)西一、 東一、北一三條跑道， T1、T2兩座單元式航站樓，滿足近期4000萬/年旅客吞吐量，70萬噸/年 貨郵吞吐量能力需求 。 建成后，成都市將形成“一市兩場(chǎng)”航空樞紐雙節(jié)點(diǎn)

4、格局，雙機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力達(dá)1億人次、 貨郵吞吐能力達(dá)220萬噸。,航空,二,18,軌 道 交 通,號(hào) 線,蓉 昆 高 鐵,航空,二,新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)外交通配套 地鐵：規(guī)劃引入天府國(guó)際機(jī)場(chǎng) 的城市軌道交通線路共有3條，分,別為：18號(hào)線（19號(hào)線）、13號(hào) 線。, 高速鐵路：近期規(guī)劃建設(shè)蓉昆 高鐵引入新機(jī)場(chǎng) 高速路：機(jī)場(chǎng)外圍構(gòu)建機(jī)場(chǎng)高 速、二繞和三繞三條高速路； 快速路：“二縱三橫”快速路 網(wǎng)：成資快速路、成簡(jiǎn)快速路和 中金簡(jiǎn)快速路、金簡(jiǎn)黃快速路、 金簡(jiǎn)仁快速路。,成都是西南地區(qū)最大的鐵 路客貨運(yùn)樞紐，目前已形成“ 二環(huán)八射”鐵路網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有寶 成、成綿樂、達(dá)成、成渝、成 渝高鐵、成昆6條國(guó)家干線鐵路

5、和成灌鐵路、成灌鐵路彭州支 線2條市域鐵路，總里程達(dá)到 768公里，其中時(shí)速在200公里/ 小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)以上的高速鐵路里程 達(dá)到270公里。,鐵路,三,三,鐵路 鐵路線網(wǎng)規(guī)劃,4小時(shí)交通圈,1小,合肥,上海,西寧,蘭州,成都天府 國(guó)際機(jī)場(chǎng) 昆明,武漢 廣州,西安,北京,太原,建成至重慶、武漢、西安、 昆明、貴陽、蘭州（西寧）6個(gè) 方向的高速鐵路通道，“連接,東西、貫通南北、通江達(dá)?！?的對(duì)外高速鐵路網(wǎng)全面建成。,8,重慶 1小時(shí)時(shí)交 通圈 貴陽 4小時(shí)交通圈 6小時(shí)交通圈 小時(shí)交通圈 8小時(shí)交通圈,形成至重慶等周邊1小時(shí)快鐵,交通圈；至西安等相鄰省會(huì)4小時(shí)快,鐵交通圈；至沿海地區(qū)8小時(shí)快鐵交 通圈

6、。,成德動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng) 開行范圍：成都東至德陽距離66公里，設(shè)成都東、新都東、青白江東、廣漢北、 德陽5個(gè)車站。 運(yùn)營(yíng)模式：利用成綿樂城際高鐵，在原有列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，增開成都東至德陽 站間的始發(fā)終到動(dòng)車。 運(yùn)營(yíng)情況：整體客流呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，基本月客流量在70萬人次以上。,鐵路,三,圖,例,一期：2017-2022年 二期：2022年以后,2017年 進(jìn)一步加密開行成灌（成彭）鐵路、,成德動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng)，里程200公里。 2018年 開通運(yùn)營(yíng)成蒲鐵路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)300 公里。 2019年 啟動(dòng)樞紐環(huán)線公交化改造，加密成 都至遂寧動(dòng)車，推進(jìn)成渝高鐵成都 至資陽動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng)，鐵路公交 化運(yùn)營(yíng)

7、里程達(dá)535公里。 2020年 進(jìn)一步加密成都至遂寧、資陽動(dòng)車 發(fā)車頻次，推進(jìn)成綿樂客專成都至 樂山、眉山動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng)，鐵路 公交化運(yùn)營(yíng)里程達(dá)670公里。 2021年 成自高鐵、清泉至金堂鐵路項(xiàng)目建 設(shè)，推進(jìn)樞紐環(huán)線公交化改造，推 進(jìn)成都至雅安動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng)，鐵 路公交化運(yùn)營(yíng)里程達(dá)718公里。 2022年 進(jìn)一步強(qiáng)化 “1+7”成都平原城市 群之間快捷聯(lián)系，成都平原城市群 鐵路公交化運(yùn)營(yíng)里程達(dá)850公里。,鐵路,三,市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng),三,成都,成都東,天府站,成都十陵站,天府機(jī)場(chǎng)站,成都南,成都西,鐵路 客運(yùn)樞紐布局 現(xiàn)狀“二主兩輔” 規(guī)劃“四主三輔”,鐵路,三,北,南,9臺(tái)17線,建筑規(guī)

8、模：主站房10.7萬平方米 運(yùn)輸規(guī)模：2020年7884萬人次/年,達(dá)成場(chǎng) 2030年1.37億人次/年 5臺(tái)9線 西廣場(chǎng)公交場(chǎng)站 10畝 西廣場(chǎng) 東客站公交場(chǎng)站 40.8畝 16,東廣場(chǎng) 成都東站 車站規(guī)模：14臺(tái)26線 城際場(chǎng),國(guó)內(nèi)六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客 運(yùn)站之一和西南最大的綜合交通樞紐。東客站總建 筑面積22萬，是集鐵路客運(yùn)、長(zhǎng)途及旅游客運(yùn)、 地鐵、公交、出租以及社會(huì)停車等功能于一體的大 型現(xiàn)代化綜合交通樞紐。 長(zhǎng)途客運(yùn)站,成都東站,鐵路,三,導(dǎo)視圖 西廣場(chǎng),東廣場(chǎng),出發(fā)層,東廣場(chǎng),公交,西廣場(chǎng) 社會(huì)停車場(chǎng),出發(fā)（西） 機(jī)場(chǎng)大巴及出租車,國(guó)鐵站臺(tái) 地鐵站廳層、國(guó)鐵到達(dá)層

9、及換乘通道,2號(hào)線 7號(hào)線,2F,1F B1,B2 B3,2F（站廳層）： 1F（站臺(tái)層）： B1（到達(dá)層）：,出發(fā)（東)、東廣場(chǎng) 西廣場(chǎng)、出發(fā)(西)、國(guó)鐵站臺(tái)、東廣場(chǎng)公交下客區(qū)、公交候車區(qū)及公交換乘通道 社會(huì)停車場(chǎng)(西)、機(jī)場(chǎng)大巴及出租站(西)、地鐵站廳層、國(guó)鐵到達(dá)層、換乘通道,B2、B3,：,地鐵站臺(tái)層,成都東站斷面布置分析（東西向斷面）,公路,四,高速公路現(xiàn)狀：成都市已形成 “二繞十一射”高速公路網(wǎng)，通車?yán)锍?20公里，高速公路網(wǎng)密 度為6.4公里/百平方公里，在全國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市中排名第四位，中西部省會(huì)城市中排名第一位。 形成2個(gè)高速公路交通圈： 1小時(shí)：中心城區(qū)至各 區(qū)（市）縣1小

10、時(shí)高速公路 交通圈； 2小時(shí)：中心城區(qū)至德 陽、綿陽、遂寧、資陽、內(nèi) 江、眉山、樂山、雅安、阿 壩州等成都周邊城市2小時(shí) 高速公路交通圈。 18,繞城高速,成綿高速,成巴高速,成渝高速,成自瀘高速,成雅高速,成樂高速,成灌高速,成彭高速,機(jī)場(chǎng)高速 成安渝高速 二繞高速 成溫邛高速,三繞高速,成南高速,成綿復(fù)線高速,成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng) 北線（成資渝高 速）,成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng) 南線（成宜高速）,成都市域高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖 規(guī)劃形成“3繞15射”高速 公路網(wǎng)。市域范圍內(nèi)高速公路總 里程約1380公里，路網(wǎng)密度約,9.6公里/百平方公里。,市域內(nèi)：各區(qū)縣與中心城,區(qū)及“東進(jìn)”區(qū)域，至少1條高 速公

11、路對(duì)接，構(gòu)建1小時(shí)交通 圈；相鄰區(qū)縣至少1條高速公路,對(duì)接，構(gòu)建半小時(shí)交通圈。,建成路段 新建路段 擴(kuò)容路段,對(duì)外：形成16條高速公路 進(jìn)出川通道 與成都平原區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū) 7個(gè)城市不少于2條高速公,路對(duì)接 與四川省五大經(jīng)濟(jì)區(qū) 不少于2條高速公路對(duì) 接。,至昆明,至武漢,昆明,全國(guó)：形成3個(gè)高速公路交通圈 3小時(shí)：成都至重慶3小時(shí)高速公路 交通圈；,8小時(shí)：成都至周邊省會(huì)城市貴陽、 昆明、西安等地8小時(shí)高速公路交通圈； 20小時(shí)：成都至京津冀、珠三角、 長(zhǎng)三角地區(qū)20小時(shí)高速公路交通圈。,3小時(shí)交通圈,20小時(shí)交通圈,8小時(shí)交通圈,東西橫線： G42上海至成都,東西橫線： G76廈門至成都,成都,重

12、慶,西安,廈門,首都放射線： G5北京至昆明 上海,北京,公路,四, ,用戶情況：成都籍車輛ETC用戶安裝率 約35%，全省比例約16%； 使用情況：成都境內(nèi)進(jìn)出高速公路使 用ETC比例約22%，全省比例約19%；,高速公路ETC應(yīng)用情況,繞城高速運(yùn)行管理：實(shí)施ETC推廣,a、加快ETC用戶發(fā)展： 實(shí)施川A籍車輛免費(fèi)安裝ETC，由成都交投集團(tuán)落 實(shí)； 新購(gòu)置車輛，由公安交管部門會(huì)同成都交投集團(tuán)在辦 理川A籍車輛上戶時(shí)同步免費(fèi)安裝ETC； b、提升ETC運(yùn)行效率： 2017年6月30日前完成ETC系統(tǒng)升級(jí)改造，過站限速 由目前20公里/小時(shí)提高到40公里/小時(shí)以上； 保障ETC車輛過站專用路權(quán)，

13、在收費(fèi)站車行方向左側(cè) 集中增設(shè)ETC通道； 主線收費(fèi)站ETC車道數(shù)不少于對(duì)應(yīng)高速路正線行車道 數(shù)，匝道收費(fèi)站ETC車道數(shù)占比50%以上； c、規(guī)范ETC管理： 公安交管部門對(duì)非ETC車輛違規(guī)占用ETC專用車道行 為實(shí)施處罰，確保ETC車輛路權(quán)專用。 22,四,市域快速路現(xiàn)狀：已建成 成溫邛快速路、沙西線25條 快速通道，統(tǒng)籌里程約1200,公里，其中，按快速路標(biāo)準(zhǔn)形 成7條，里程約210公里。,實(shí)現(xiàn)各區(qū)縣與中心城區(qū)對(duì),23,紅星路南延線,五洛路,成簡(jiǎn)快速路,紅星路南延線,劍南大道 元華路南延線,成溫邛快速路,三環(huán)路,二環(huán)路,接有2條及以上快速通道。 快速路 快速通道,元華路南延線,成簡(jiǎn)快速路,

14、公路,四,成溫邛快速路：起于雙流九江互通，經(jīng)雙流區(qū)、溫江區(qū)、崇州市、大邑縣，止于邛崍市前 進(jìn)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)52.57公里，貫穿成溫邛城市走廊帶。是成都市首批規(guī)劃實(shí)施的快速路之一，于 2016年12月31日正式通車。全線無紅綠燈，雙向六車道，一級(jí)公路，最高限速每小時(shí)80公 里，從起點(diǎn)雙流九江互通到終點(diǎn)邛崍市客運(yùn)中心站僅需40分鐘左右。 起點(diǎn)：九江立交 終點(diǎn)：邛崍前進(jìn)鎮(zhèn),公路,沙西線,成溫崇快速,成新蒲快速 元華路南延線,紅星路南 延線,青金快速,成簡(jiǎn)快速 成資快速,金簡(jiǎn)仁快速,貨運(yùn)大道,天溫都快速 中金簡(jiǎn)快速 金簡(jiǎn)黃快速,成彭快速,新建快速路 改建快速路 既有快速路,成都市域快速路網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖 規(guī)

15、劃形成“3環(huán)15射5聯(lián)”市域 快速路網(wǎng)，里程約1400公里，路網(wǎng)密 度約9.7公里/百平方公里。實(shí)現(xiàn)各區(qū)縣 與中心城區(qū)及“東進(jìn)”區(qū)域，至少1條,快速路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，構(gòu)建“1小時(shí)交通 圈”； 實(shí)現(xiàn)相鄰區(qū)縣間至少1條快速路 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，構(gòu)建“半小時(shí)交通圈“ 。,成金簡(jiǎn)快速 成龍簡(jiǎn)快速 雙新快速 天新邛快速 成洛簡(jiǎn)快速 成溫邛快速,成都堅(jiān)持“公交優(yōu)先”發(fā)展，已初步構(gòu)建起“軌道交通為骨干，快速公交、常規(guī)公交為主體， 客運(yùn)交通樞紐為銜接”的現(xiàn)代大都市公共交通體系。,公交 全高架橋BRT快速公 交、100條社區(qū)巴士、 500米滿覆蓋、2小時(shí)免 費(fèi)換乘3次,城市公共交通,五,軌道 4條地鐵線、129公 里，日

16、均客流量達(dá) 220萬人次,城市公共交通,地鐵,五,27,運(yùn)營(yíng),4條線路，里程129公里,運(yùn)營(yíng)日均客流量達(dá)220萬人次,在建總規(guī)模379公里,客流強(qiáng)度全國(guó)排名第4位,安全運(yùn)營(yíng),2450余天,80 70,30,40,公交專用道總里 程718.7公里,快速公交29萬人次/日， 社區(qū)巴士103條，日均22萬人次,公交站點(diǎn)500米 覆蓋率99%,二圈層公交融合 初步完成,公共交通機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)45%，副省級(jí)以上城市中排名第7位。,2小時(shí)免費(fèi)換乘3次,日均客運(yùn)量 450萬人次,在營(yíng)車輛 8461臺(tái),五,常規(guī)公交,城市公共交通,五,城市交通 金沙公交綜合樞紐：二環(huán)高架BRT快速公交的首末站，常規(guī)公交線路1

17、0余 條。從地下通道約步行100m換乘地鐵4（7）號(hào)線文化宮站。配建6層公交 停車樓，共可停500余輛公交車。 金沙公交綜合樞紐,五,城市交通 公交專用道：至2016年底，成都市中心城區(qū)（含高新區(qū)）公交專用道占用道路長(zhǎng) 度365.171公里，專用道車道長(zhǎng)度共計(jì)718.742公里。 二環(huán)快速公交（公交全天候?qū)Ｓ茫?固定抓拍+公交車載移動(dòng)抓拍設(shè)備 高峰時(shí)段公交運(yùn)行速度： 13km/h17km/h,化，35%,規(guī)劃：大力實(shí)施公交都市建設(shè)，傾力打造全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的“以軌道交通為主體、 常規(guī)公交為基礎(chǔ)、慢行系統(tǒng)為補(bǔ)充”的現(xiàn)代大都市多元化綠色交通出行體系。,城市公共交通,五,現(xiàn)代大都市多元化綠色交通出

18、行體系,軌道交通,常規(guī)公交 慢行系統(tǒng),主體,基礎(chǔ) 補(bǔ)充,2022年機(jī)動(dòng)化出行結(jié)構(gòu),軌道， 60%+ 公交， 40%-,其他機(jī)動(dòng) 公共交通， 65%,城市公共交通,五,-2020年,2020年成都地鐵線網(wǎng)圖,按每年地鐵新開工項(xiàng)目2個(gè)以上、投 入運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目2個(gè)以上的速度，強(qiáng)力推 進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，確保至2021 年，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到500 公里以上。 -遠(yuǎn)景 由39條線路組成，包含22條普線、 11條快線、3條市域鐵路線、1條市 域內(nèi)控制線線路（簡(jiǎn)陽線）、2條市 域外線路13-1號(hào)線（資陽線）和眉,山延伸線組成，總長(zhǎng)約2392km。,遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)圖,六 智慧交通,智能交通系統(tǒng),公交智能調(diào)度

19、系統(tǒng),軌道交通模型,“互聯(lián)網(wǎng)+交通”綜合排名第8名,現(xiàn)狀：中心城區(qū)陸續(xù)建成了公交智能調(diào)度系統(tǒng)、 公交電子站牌系統(tǒng)、出租汽車信息管理系統(tǒng)、公 路客運(yùn)監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)、智能交通管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 了對(duì)中心城區(qū)二環(huán)、三環(huán)及放射性主干道交通運(yùn) 力和運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和指揮調(diào)度，制定了成 都智慧交通建設(shè)行動(dòng)方案。,六 智慧交通,公交智能公交系統(tǒng)：以公交電子站牌系統(tǒng)、 智能調(diào)度系統(tǒng)、行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)為牽引， 帶動(dòng)行業(yè)整體信息化水平提升。目前正在開 展“成都市中心城區(qū)公共交通線網(wǎng)優(yōu)化輔助 決策系統(tǒng)” 搭建工作，為公共交通客流分析、 需求預(yù)測(cè)等具體工作提供技術(shù)支撐。 公交智能公交系統(tǒng),道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)：已覆蓋全市二

20、 級(jí)以上汽車客運(yùn)站。,六 智慧交通,出租汽車信息管理系統(tǒng)：全面升級(jí)改造中心城區(qū) 車載終端，新建行業(yè)數(shù)據(jù)中心、行業(yè)監(jiān)管中心、 電召服務(wù)中心。,六 智慧交通,智能交通系統(tǒng)：基本完成成都市三環(huán)路 內(nèi)（含三環(huán)）智能交通管控系統(tǒng)一期建 設(shè)工作，初步具備交通信息發(fā)布及交通 誘導(dǎo)能力。 同期還構(gòu)建了成都市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和成 都市智能停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)。,交通模型：搭建成都市中心城區(qū)公共交通仿真模 型以及四川省高速公路仿真模型的搭建工作?；?于2016年開展的成都市居民入戶調(diào)查數(shù)據(jù)，目前 正在開展成都市中心城區(qū)綜合交通模型的搭建工 作； 利用模型評(píng)價(jià)功能開展綜合樞紐、規(guī)劃方案的評(píng) 價(jià)，提升城市交通規(guī)劃能力和管理決策

21、水平。 省高速公路模型,擴(kuò)設(shè)施 擴(kuò)大智慧交通 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 力爭(zhēng)最大限度 實(shí)現(xiàn)我市路網(wǎng) 全方位監(jiān)測(cè)。,融數(shù)據(jù) 由市政府牽頭， 建立與相關(guān)單位 和企業(yè)的數(shù)據(jù)實(shí) 時(shí)共享機(jī)制；建 立調(diào)查機(jī)制，定 期開展專項(xiàng)調(diào) 查，逐步完善和 充實(shí)成都市綜合,交通數(shù)據(jù)庫。,合系統(tǒng) 建立成都市智 慧交通信息監(jiān) 測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) 各系統(tǒng)信息資 源實(shí)時(shí)共享， 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的高 可靠、高可控 和高效率。,深分析 搭建、維護(hù)和完 善各類城市交通 模型,將模型的評(píng) 價(jià)分析作用引入 到政府日常工作 中；開展專項(xiàng)研 究。,精管理 以“精心規(guī)劃，精 確操作，精準(zhǔn)定 則，制度細(xì)密，管 理細(xì)致，標(biāo)準(zhǔn)細(xì) 分”為原則，靈活 運(yùn)用智慧交通分析 研究成

22、果對(duì)政府日 常工作進(jìn)行精細(xì)化,管理。,廣服務(wù) 擴(kuò)展智慧交通在 出行信息服務(wù)方 面的應(yīng)用，將智 慧交通分析研究 成果匯總?cè)诤希?切實(shí)應(yīng)用于提升 公眾出行品質(zhì)， 和增強(qiáng)出行便捷,性。,六 智慧交通 行動(dòng)目標(biāo)：構(gòu)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、覆蓋全面、功能完善、運(yùn)行高效、安全可靠的智慧交通系統(tǒng)， 形成全域成都的智慧交通系統(tǒng)框架體系，實(shí)現(xiàn)政府決策數(shù)據(jù)化、行業(yè)管理精準(zhǔn)化、綜合出行人 性化、應(yīng)急管理協(xié)同化，從而全面提升城市品質(zhì)，展示生活城市本色，為建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展 理念的國(guó)家中心城市提供更強(qiáng)交通支撐。 行動(dòng)目標(biāo),至2018年，基本完成成都市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè) 中心（TOCC）數(shù)據(jù)中心建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)跨部門、,跨領(lǐng)域、條塊結(jié)合的交通大數(shù)據(jù)共享和融合；至,2019年，全面實(shí)現(xiàn)成都市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心,（TOCC）數(shù)據(jù)共享、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析三大,職能，對(duì)全市路網(wǎng)、交通運(yùn)輸服務(wù)、重要節(jié)點(diǎn)、 綜合交通樞紐開展全天候、全過程、全覆蓋的運(yùn) 行監(jiān)測(cè)，為交通行業(yè)管理和重大決策提供全面詳 實(shí)、及時(shí)準(zhǔn)確、形象直觀的數(shù)據(jù)支撐。,“擴(kuò)面、加密”，整合、共享 成都交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心（T