隧道施工交通組織方案概要

1、重慶XX至XX高速公路XXX合同段（樁號：KX+XXXKXX+XXX） XX隧道施工交通組織方案批準： 審核： 編制： XXXX橋集團有限公司XX高速公路施工總承包部土建二分部201X年X月XX日目 錄一、施工交通組織原則1二、施工區(qū)交通組織方案11、洞口段交通管制12、洞內(nèi)交通管制12.1、加寬帶處12.2、施工段處2三、交通安全管理組織機構(gòu)4四、交通安全保障措施4五、施工區(qū)或圍閉路段內(nèi)交通事故應(yīng)急方案51、方法原理及思路52、應(yīng)急組織機構(gòu)設(shè)置和責(zé)任52.1、應(yīng)急機構(gòu)的設(shè)置52.2、應(yīng)急機構(gòu)責(zé)任63、一般事故能快速處理的應(yīng)急方案94、特大事故要長時間處理應(yīng)急方案95、 事故/事件發(fā)生的報告原

2、則96、 應(yīng)急響應(yīng)原則97、 應(yīng)急信息處理98、 情形處理聯(lián)系電話109、 傷員救護時注意事項10六、邊通車、邊施工地段的交通管理10施工交通組織及交通管制方案XX隧道施工，采取“邊通車，邊施工”“不分流、保暢通、保平安”為指導(dǎo)思想，在確保工期的前提下，合理安排施工，確保交通暢通是本項目施工組織的重點所在。一、施工交通組織原則1不中斷交通原則：要求施工期間不中斷交通，保證主線在各個時段內(nèi)通行。2少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低。3嚴格按照國家標準道路交通標志標線（GB-5768-1999）設(shè)置標志牌；嚴格遵守高速公路維修養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程JTG H30-2004施工作業(yè)；廣泛征求交

3、警路政部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。二、施工區(qū)交通組織方案總結(jié)在相關(guān)施工中的經(jīng)驗，對本項目施工工程交通組織采用雙向改變主車道、超車道合二為一車單道行駛的交通管制方案，即在項目施工期間，在施工路段采用單洞單向行駛的原則，即：忠縣到大竹從隧道左洞行駛，大竹到忠縣從隧道右線行駛。1、洞口段交通管制（1）在洞口設(shè)置指示牌，指示牌述明行車方向。（2）安裝限高門架，限高為3.8m,（考慮到鋼模臺車底部通行，限高門架安裝高度按照3.8m）。（3）安裝好限高門架，并在限高門架上設(shè)置限高牌。（4）對施工過往車輛辦理臨時通行證，施工段只允許有臨時通行證車輛通過，沒有臨時通行證車輛禁止駛?cè)搿?/p>

4、（5）門禁采用道閘形式（自制，欄桿采用42鋼管，并涂刷紅白相間油漆進行標識，立桿采用槽鋼制作）洞口安排值班人員進行手動放行。2、洞內(nèi)交通管制2.1、加寬帶處每處加寬帶地段均設(shè)置3道減速帶，減速帶間距為2m，并在附近設(shè)置反光限速牌（15km/h），進出口剩余施工區(qū)域兩端均額外增加2處減速帶設(shè)置，設(shè)置范圍為施工區(qū)域前100m處，保證車輛行駛速度均勻。2.2、施工段處隧道內(nèi)存在土建隊伍與機電施工隊伍同時施工，特對兩家施工隊伍分別闡述。（1）土建施工隊1）施工區(qū)域前必須采用水馬桶或進行視線引導(dǎo)，誘導(dǎo)區(qū)域（轉(zhuǎn)向處）水馬桶間距為200cm，施工區(qū)域間距為3m，并設(shè)有明顯的轉(zhuǎn)向標志、限速標志以及前方施工，減

5、速慢行等標志，鋼模臺車上設(shè)置明顯反光條并安裝3.8m限高牌。以上各分區(qū)使用設(shè)施及位置如圖1所示。2）洞內(nèi)施工人員需穿著反光背心，佩戴安全帽。3）如果水馬桶進行的視線誘導(dǎo)效果不佳，可設(shè)置交通安全員對施工區(qū)域過往車輛進行引導(dǎo)。4）施工前對施工駕駛?cè)藛T進行駕駛培訓(xùn)，保證洞內(nèi)行車安全。（2）機電安裝施工隊1）機電安裝施工區(qū)域交通管制參照土建隊伍設(shè)置，風(fēng)機安裝作業(yè)平臺上設(shè)置反光條。2）風(fēng)機起吊安裝時，設(shè)置一名現(xiàn)場安全員及交通管理員進行洞內(nèi)車輛引導(dǎo)，確保風(fēng)機吊裝的安全順利進行。3）洞內(nèi)施工人員需穿著反光背心，佩戴安全帽。施工前100m減速區(qū)域道閘鋼模臺車區(qū)域道閘洞口區(qū)域洞口區(qū)域圖1. XX隧道交通組織示意

6、圖三、交通安全管理組織機構(gòu)為保證隧道內(nèi)施工安全，以項目經(jīng)理為組長，生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、安全部主任為副組長，配備專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，處理交通事故，成立事故應(yīng)急小組。總工程師項目經(jīng)理安全副經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理安全環(huán)保部專職安全員工程管理部施工隊公司、業(yè)主、總包、監(jiān)理等四、交通安全保障措施1、施工段落配備一名現(xiàn)場安全員、佩戴安全標志，進行交通疏導(dǎo)，及時修正和維護施工區(qū)域范圍內(nèi)的安全防護設(shè)施。2、施工過程中車輛和人員均不影響通行車輛的正常行駛；在緊急情況下對過往車輛進行交通疏導(dǎo)，保證交通的暢通和過往車輛的行車安全。3、在施工路段車輛發(fā)生故障時，安全管理員將車輛引至安全地段，并配合工作人員組織交通拯

7、救車，將事故車輛拖離事故現(xiàn)場，保證交通暢通。4、所有施工人員必須穿反光背心，施工車輛必須嚴格按要求掉頭和聽從指揮人員的指揮。5、項目部成立一個6人組成應(yīng)急小分隊，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時在15分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場處理。序號姓名職位電話號碼組長XX項目經(jīng)理18XXXXXXXXX副組長XXX安全生產(chǎn)副經(jīng)理18XXXXXXXXX組員XXX工程2部主任18XXXXXXXXX組員XXX安全部主任13XXXXXXXXX組員XXX工程1部主任13XXXXXXXXX組員XXX交通安全員18XXXXXXXXX五、施工區(qū)或圍閉路段內(nèi)交通事故應(yīng)急方案1、方法原理及思路紅綠燈原理。就是紅燈停、綠燈行。通過對“?！焙汀?/p>

8、行”的控制來解決道路交通中的因事故的堵塞和碰撞問題。其基本思路是：通過對發(fā)生事故路段實施交通管制，提前將過往過車輛分流出高速來解決；或在遇上大綜事故時，需要長時間處理時則以直行方向（不發(fā)生事故半幅）為代價，來解決繞行方向（發(fā)生事故半幅）因長時間堵塞在事故后面的車的堵塞問題。2、應(yīng)急組織機構(gòu)設(shè)置和責(zé)任2.1、應(yīng)急機構(gòu)的設(shè)置成立應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮部、搶險救援組、事故調(diào)查組、善后工作小組組成。 成立專門的應(yīng)急小分隊。應(yīng)急小分隊由項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)員、安全員、施工隊負責(zé)人等組成，在發(fā)生意外交通事故或嚴重交通堵塞時，應(yīng)急小分隊及時趕到現(xiàn)場，聽從交警、路政人員的安排，協(xié)助拯救人員迅速清理現(xiàn)場，力爭盡快恢

9、復(fù)交通舒暢。組織機構(gòu)：指揮部：總指揮：XX副總指揮：XXX搶險救援組：組 長：XXX副組長：XXX組 員：XXX、XXX、XXX、XXX、（包括保安、各班組長）事故調(diào)查組：組 長：XXX副組長：XXX組 員：XXX、XXX善后處理工作組：組 長：XXX副組長：XXX組 員：XXX、XXX應(yīng)急小分隊：組 長：XXX副組長：XXX組 員：XXX、XXX2.2、應(yīng)急機構(gòu)責(zé)任總指揮：（1） 負責(zé)組織和修訂應(yīng)急預(yù)案。（2） 組建應(yīng)急救援隊伍，指定應(yīng)急指揮人員，組織實施和預(yù)演。（3） 組織、指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急事故/事件實施救援行動。（4） 組織應(yīng)急事故/事件所需的人力、物力、財力資源。（5） 發(fā)生檢查督促做好

10、重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準備工作。（6） 發(fā)生重大事故/事件時，啟動應(yīng)急預(yù)案，針對相關(guān)的應(yīng)急事故/事件進行決策，并下達指令采取應(yīng)急行動，報括組織自救、互救行動及啟用相關(guān)的設(shè)備/設(shè)施。（7） 組織事故調(diào)查和總結(jié)應(yīng)急救援的工作的經(jīng)教訓(xùn)。副總指揮：（1） 協(xié)助總指揮、坐陣指揮應(yīng)急現(xiàn)場，實施應(yīng)急預(yù)案。（2） 負責(zé)收集應(yīng)急事故/事件的信息收集并予以核實，報告總指揮。（3） 執(zhí)行總指揮的指令，及時提出應(yīng)急反應(yīng)行動意見或建議。（4） 負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場交通管制、維護良好的應(yīng)急交通秩序。（5） 負責(zé)應(yīng)急事故/事件現(xiàn)場的清理、撤離以及組織調(diào)動/ 協(xié)調(diào)和善后處理工作。（6） 組織相關(guān)部門及人員對應(yīng)急預(yù)案評估、

11、修訂和評審工作。搶險救援組長職責(zé)：（1） 負責(zé)執(zhí)行總指揮的現(xiàn)場指令。（2） 負責(zé)應(yīng)急事故/事件發(fā)生時信息的收集、現(xiàn)場險情的檢測。（3） 針對應(yīng)急事故/事件的發(fā)展趨向進行判斷處理，向應(yīng)急現(xiàn)場總指揮報告。（4） 負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場救援的協(xié)調(diào)組織工作。（5） 負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場的控制、搜尋、救助、搶險、清理等協(xié)調(diào)與組織工作。搶險救援副織長職責(zé)：（1） 執(zhí)行應(yīng)急事故/事件現(xiàn)場總指揮的現(xiàn)場指令。（2） 帶領(lǐng)應(yīng)急工作小組成員、搶險人員，執(zhí)行應(yīng)急現(xiàn)場控制、搶險、清理和撤離。（3） 執(zhí)行應(yīng)急現(xiàn)場交通、信息及通訊管理。（4） 負責(zé)后勤工作、保障工作的順利進行。（5） 響應(yīng)應(yīng)急事故/事件現(xiàn)場提供資源（照明、撤離場所、救援設(shè)施

12、、救援人員等）。（6） 負責(zé)應(yīng)急事故/事件現(xiàn)場的善后處理等組織工作。應(yīng)急工作小組成員職責(zé)：（1） 執(zhí)行應(yīng)急工作小組組長的應(yīng)急指令。（2） 應(yīng)急現(xiàn)場組織相關(guān)人員進行險情控制、搶險及救援工作。（3） 搜集應(yīng)急事故/事件現(xiàn)場的信息、并向應(yīng)急小組組長報告。（4） 協(xié)助應(yīng)急工作小組組長處理相關(guān)事務(wù)。事故調(diào)查組職責(zé)：（1） 組織調(diào)查成員根據(jù)“四不放過”原則，進行事故調(diào)查、分析、處理。（2） 當(dāng)需要移動事故現(xiàn)場某些物體時，必要時做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖、并寫書面記錄；妥善保護現(xiàn)場重要痕跡、物證等。（3） 查明事故發(fā)生的原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失情況。（4） 查明事故性質(zhì)和責(zé)任。（5） 提出事故處

13、理及防止類似事故再次發(fā)生的采取的措施的建議。（6） 組織召開事故分析會，提出事故責(zé)任者的處理建議。（7） 檢查控制事故的應(yīng)急措施是否得當(dāng)和落實。（8） 寫出事故調(diào)查報告并向有關(guān)單位、部門匯報。善后工作組職責(zé)：（1） 對傷亡人員護送醫(yī)院救治和善后處理工作。（2） 對傷者家屬進行安撫工作。（3） 協(xié)助解決工傷保險的有關(guān)事宜。通訊人員的職責(zé)：（1） 負責(zé)通訊、聯(lián)絡(luò)工作，及時準確的傳達命令，報告情況。（2） 檢查通訊設(shè)備，保持聯(lián)絡(luò)通暢。（3） 應(yīng)急情況下應(yīng)對應(yīng)急信息進行適當(dāng)?shù)奶幚砑皶r報告、相應(yīng)保密、對外嚴謹處理、應(yīng)急指揮信號的反饋。安全辦負責(zé)人的職責(zé)：（1） 組織力量嚴密監(jiān)視應(yīng)急情況（包括火勢、傷亡后

14、果的擴大、事故發(fā)生區(qū)域的擴大等）的發(fā)展趨勢，及時向指揮員報告火災(zāi)現(xiàn)場的變化情況，提出相應(yīng)對策。（2） 按照指揮員的指示，向部門傳達戰(zhàn)斗任務(wù)，并檢查執(zhí)行情況。（3） 組織保安人員進行警戒工作。（4） 組織搶險隊現(xiàn)場救護工作。應(yīng)急小分隊隊員的職責(zé)：（1） 接到應(yīng)急事故/事件報告后在第一時間內(nèi)，向有關(guān)部門/領(lǐng)導(dǎo)報告。（2） 執(zhí)行指揮人員的指令。（3） 及時、正確執(zhí)行各項應(yīng)急任務(wù)，進行應(yīng)急控制、人員搶救、事故現(xiàn)場人員的緊急撤離與疏離等工作。（4） 指導(dǎo)無關(guān)人員、車輛撤離現(xiàn)場，清除路障，保障通道暢通，負責(zé)現(xiàn)場安全警戒工作等。3、一般事故能快速處理的應(yīng)急方案在離施工區(qū)最近的值班室通過現(xiàn)場指揮人員的指揮，將

15、后續(xù)的過往車輛從XX隧道右線進行行駛（分流期間標志標識均按左線實行），保證不長時間的車輛堵塞和二次事故的發(fā)生；原車道內(nèi)前事故后面的車輛在原地不動，等候待事故處理完畢后方能通過。4、特大事故要長時間處理應(yīng)急方案一方面要堅持一般事故的分流方式實施交通管制，另一方面要通過借道（不發(fā)生事故半幅）來解決在事故路段中因長時間停滯在等候的車輛通行。在借道時必須通過現(xiàn)場人員的指揮及交通設(shè)施的擺設(shè)完畢后方可通行。 在施工路段內(nèi)一旦遇上雙方向同時發(fā)生交通事故時,雙方向均實施一般事故的分流方案,雙方向在事故后面的車輛原地等候，不能實施借道分流，待事故處理完畢后方可放行。5、 事故/事件發(fā)生的報告原則一旦發(fā)生應(yīng)急事故

16、/事件，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即將事發(fā)現(xiàn)場的人員傷亡情況、現(xiàn)場人員危安狀況、現(xiàn)場可采取救援能力（或措施）狀況，第一時間報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長（副組長）或應(yīng)急工作小組組長或現(xiàn)場工程部主任，并根據(jù)現(xiàn)場情況報告交警及路政。6、 應(yīng)急響應(yīng)原則（1） 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急工作小組（或應(yīng)急分隊）應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，組織現(xiàn)場及其他部門、采取有效措施進行全方位的救援、搶險和處理，切實排除險情和搶救人員、財產(chǎn)，并防止事故的蔓延、擴大。（2） 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急工作小組、應(yīng)急分隊?wèi)?yīng)以高度的政治責(zé)任感和人道主義精神積極投入到事故的應(yīng)急救援、搶險和處理之中去；并積極配合、協(xié)助事故的處理調(diào)查工作，不得以任何方式阻礙、干涉事故的調(diào)查處理。7

17、、 應(yīng)急信息處理（1） 當(dāng)接到事故/事件應(yīng)急報告時，接收人應(yīng)立即與應(yīng)急總指揮（代理總指揮）或應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長聯(lián)系，盡可能了解事發(fā)現(xiàn)場的詳細情況。（2） 接受到應(yīng)急事故/事件的報告后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長（副組長）或應(yīng)急工作小組組長應(yīng)立即將相關(guān)信息、應(yīng)急響應(yīng)要求傳達道相關(guān)的人員或部門。（3） 趕到現(xiàn)場后，確認事發(fā)情況時，應(yīng)立即向有關(guān)部門報告或要求緊急救援支持。8、 情形處理聯(lián)系電話報警電話：110交通事故電話：122急救電話：1209、 傷員救護時注意事項（1） 迅速判斷傷員情況，針對不同情況開展急救；（2） 現(xiàn)場人員或目擊者在迅速向項目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告同時，要保護好肇事現(xiàn)場，為事故調(diào)查取證奠定基礎(chǔ)；

18、（3） 要移動傷者時，在傷者受傷區(qū)域標明其身體頭部、軀干及四肢位置。（4） 遇到創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的側(cè)臥。（5） 發(fā)現(xiàn)受傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。骨折部位應(yīng)用夾板把受傷位置臨時固定，防止斷端再移位或刺傷肌肉、神經(jīng)或血管。（6） 如傷者休克時，視傷情采用心肺復(fù)蘇進行施救。（7） 及時將傷者送往醫(yī)院救治。六、邊通車、邊施工地段的交通管理邊通車、邊施工地段的交通管理是本項目安全管理的重點和難點，施工中嚴格按照路政、交警的要求實施，配合路政工作人員搞好安全管理。1、為確保施工安全，所有上路作業(yè)人員必須穿著反光背心或反光工作制服。2、在施工路段適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置相應(yīng)的警示標志、交通路錐，水馬、爆閃燈等，提醒司機注意前方施工，小心駕駛，標志鮮明、醒目。3、在施工路段內(nèi)如遇上交通事故發(fā)生時，現(xiàn)場人員第一時間要回報安全負責(zé)人，安全負責(zé)人再及時的報告交警及路政人力爭得到快速處理。4、施工路段