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文檔簡介
1、智能雷達檢測系統(tǒng)方案XXXX科技開發(fā)有限公司2014年6月目 錄1概述12系統(tǒng)特點13系統(tǒng)原理14與傳統(tǒng)微波車檢的區(qū)別25系統(tǒng)構(gòu)成25.1單雷達系統(tǒng)25.2多雷達系統(tǒng)36系統(tǒng)性能及技術(shù)指標47安裝布局57.1安裝在高速路路側(cè)57.2安裝在收費站67.3安裝在十字路口67.4靈活的安裝高度78選型81、概述隨著社會的發(fā)展和人們生活需求的提高,車輛數(shù)量日益增多并且多樣化,交通問題越來越重要。在道路交通管理過程中,車流信息是決定控制策略的關(guān)鍵因素之一。因此更加精確地、多類型地采集車輛信息日益顯示出其重要性,從而實現(xiàn)交通智能化,最終實現(xiàn)道路資源的高效利用,本文介紹的是來自德國的一款全新概念的智能檢測雷
2、達。2、系統(tǒng)特點n 精確測量每個對象的位置和速度;n 具有跟蹤和分類功能,同時測量多個物體(卡車,汽車,自行車,行人等);n 同時可檢測4車道(或更多),最長達300米的范圍;n 300公里/小時以內(nèi),速度可精確測量;n 靈活的安裝:在公路旁、交叉口,在桅桿臂或橫跨道路的門架;n 測量每車道和多車輛信息,占用率,速度,間距等;n 上電自校準和診斷;n 全天候運轉(zhuǎn);n 靈活小巧,重量輕;n 免維護;n 四天線設(shè)計,通信更穩(wěn)定可靠;n 可選擇多種接口通信。3、系統(tǒng)原理基本原理是應(yīng)用多普勒效應(yīng), 利用持續(xù)不斷發(fā)射出電波的裝置,當無線電波在行進的過程中, 碰到物體時被反射, 而且其反彈回來的電波波長會
3、隨著所碰到的物體的移動狀態(tài)而改變. 經(jīng)由計算之后, 便可得知該物體與雷達之間相對移動速度。若無線電波所碰到的物體是固定不動的, 那么所反彈回來的無線電波其波長是不會改變的. 但若物體是朝著無線電線發(fā)射的方向前進時, 此時所反彈回來的無線電波其波長會發(fā)生變化, 借于反彈回來的無淺電波波長所產(chǎn)生的變化, 便可以依特定比例關(guān)系經(jīng)由計算之后, 便可得知該移動物體與雷達之間物體的相對移動速度。特點:n 全天候工作,不受天氣,日光等影響,并且可在高低溫條件下使用。n 單個雷達就可測量多個靜止和移動的物體的徑向速度,角度,反射率等信息。n 雷達測速易于捕捉目標, 無須精確瞄準。n 雷達測速設(shè)備可安裝在巡邏車
4、上, 能夠在運動中實現(xiàn)車速檢測, 是“移動電子警察”非常重要的組成部分。n 雷達測速最大誤差為1km/h, 完全可以滿足對交通違章查處的要求。4、 與傳統(tǒng)微波車檢的區(qū)別傳統(tǒng)微波車檢特點:n 斷面檢測,檢測范圍小。n 車輛的速度精度不高(不適合高速執(zhí)法)n 無法檢測車輛換車道。n 存在大車遮擋小車,車輛檢測不到的問題。n 只能安裝側(cè)路(有限的選擇的位置)陣列雷達特點:n 信號覆蓋范圍寬,檢測距離遠。n 直觀的檢測車輛的運動情況。n 更易于處理交通堵塞問題。n 可以檢測到車輛變換車道。n 具有高精度速度檢測功能。n 設(shè)置虛擬檢測線和觸發(fā)區(qū)。n 虛擬線圈可以設(shè)置在任何地方。n 靈活的安裝位置(路側(cè),
5、路口,龍門,橋梁)。5、 系統(tǒng)構(gòu)成5.1單雷達系統(tǒng)5.2多雷達系統(tǒng)6、 系統(tǒng)性能及技術(shù)指標參數(shù)范圍值單位傳感器參數(shù)可感應(yīng)到行人的最大范圍50m可感應(yīng)到客車的最大范圍160/180m盲區(qū)1.5m精確度Typ. 2.5% or 0.25m%, m徑向速度-68.3 +68.3m/s速度檢測精度Typ.0.28 ,最大1%m/s雷達最小絕對速度0.1m/s轉(zhuǎn)角(全視野)-6.+6;-18.+18度刷新時間 50mS使用環(huán)境要求環(huán)境溫度-40 . +85攝氏度震動100Grms擺動14GrmsIP等級67大氣壓/高度0-10.000m機械尺寸重量330g長X寬X高110 x 99 x 43.08mm一
6、般參數(shù)供電電壓及功率7-323.7VDCW頻帶24.0-24.25GHz帶寬 100MHz最大發(fā)射功率20 / 30dBm端口CAN V2.0b、RS485連接方式8引腳CAN,POWER,RS4857、 安裝布局7.1安裝在高速路路側(cè)安裝在高速路的桅桿臂上或路側(cè)立柱,如下圖:示意1:安裝在桅桿臂上示意2:安裝在路側(cè)立柱7.2安裝在收費站可用于檢測車輛排隊長度和車流量,如下圖:7.3安裝在十字路口A: 安裝在紅綠燈桅桿臂上。B: 安裝在路燈桅桿臂上。C: 安裝在立桿上。D: 可以任意設(shè)置虛擬檢測線和觸發(fā)區(qū)。E: 傳感器檢測區(qū)域。F: 可以準確可靠的跟蹤測量物體。G:物體開始進入傳感器視野。7.4靈活的安裝高度傳感器安裝的高度可以從
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