津保正線區(qū)間路基工程鄰近京廣鐵路施工防護(hù)方案

1、目 錄 1.編制依據(jù).3 2.工程概況.4 2.1 工程概述 .4 2.2 水文地質(zhì)條件 .4 2.3 工程特點(diǎn)、難點(diǎn) .5 3.施工總體布置.6 3.1 施工組織機(jī)構(gòu) .6 3.2 施工計(jì)劃 .6 3.3 施工順序 .6 3.3.1 總體施工順序 .6 3.3.2 路基工程施工順序 .7 3.4 機(jī)械設(shè)備配置 .7 4.施工方案、方法及措施.8 4.1 總體施工方案 .8 4.2 施工方案 .8 4.3 施工方法及措施 .9 4.3.1 施工準(zhǔn)備 .9 4.3.2 地基處理 .9 4.3.3 基床填筑 .9 4.3.4 附屬設(shè)施 .15 5.過(guò)渡段.18 5.1 地基處理 .19 5.2 基

2、坑回填 .19 5.3 過(guò)渡段填筑 .20 5.4 過(guò)渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) .20 5.5 過(guò)渡段施工工藝流程圖 .20 6.安全防護(hù)方案.22 6.1 管線和既有設(shè)備的防護(hù) .22 6.2 路基軟基處理施工防護(hù) .22 6.3 路基填筑施工防護(hù) .24 6.3 既有線接觸網(wǎng)支柱防護(hù) .25 6.4 施工區(qū)與既有線隔離防護(hù) .25 6.5 施工排水防護(hù) .26 6.6 附屬工程施工防護(hù) .27 6.7 既有線安全防護(hù)措施 .27 6.7.1 施工安全防護(hù)措施 .27 6.7.2 管線和既有設(shè)備防護(hù)措施 .29 6.7.3 大型機(jī)械設(shè)備使用防護(hù)措施 .29 6.8 變形觀測(cè) .31 6.8.1 既有線路

3、觀測(cè)點(diǎn)布置和觀測(cè)頻次 .31 6.8.2 觀測(cè)設(shè)備及成果 .31 6.8.3 沉降、水平位移觀測(cè)的控制標(biāo)準(zhǔn) .31 7.確保工程質(zhì)量的措施.32 7.1 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 .32 7.2 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施 .32 7.3 工程質(zhì)量保證措施 .33 7.3.1 保證質(zhì)量的原則 .33 圖 7-2 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖 .34 7.3.2 保證質(zhì)量的方針 .34 7.3.3 建立健全質(zhì)量保證體系 .34 7.3.4 其他質(zhì)量保證措施 .34 8.安全保證體系及措施.35 8.1 安全目標(biāo) .35 8.2 安全管理組織機(jī)構(gòu) .35 8.3 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員的安全職責(zé) .36 8.4

4、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育 .37 8.5 安全保證制度 .38 8.5.1 簽訂施工安全協(xié)議 .38 8.5.2 安全培訓(xùn)，考核上崗，專人專崗 .38 8.5.3 技術(shù)交底 .39 8.5.4 配置安全防護(hù)設(shè)施 .39 8.5.5 事故報(bào)告制度 .39 8.5.6 其它 .40 8.6 安全保證措施 .40 8.6.1 保證人身安全的措施 .41 8.6.2 保證施工用電安全措施 .41 8.6.3 保證夜間施工安全護(hù)措施 .41 8.6.4 保證既有線施工安全措施 .42 9.營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案.42 9.1 接觸網(wǎng)、供電線斷線應(yīng)急預(yù)案 .42 9.1.1 編制目的 .42 9.1.2 組織機(jī)構(gòu) .

5、42 9.2 路基邊坡坍塌應(yīng)急預(yù)案 .44 9.3 三電遷改光、電纜損壞事故應(yīng)急預(yù)案 .45 9.3.1 應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu) .45 9.3.2 光、電纜損壞事故應(yīng)急預(yù)案 .46 9.4 防洪、防汛應(yīng)急預(yù)案 .47 9.4.1 編制目的 .47 10.4.2 編制依據(jù) .47 9.4.3 適用范圍 .47 9.4.4 工作原則 .47 津保正線區(qū)間路基工程鄰近津保正線區(qū)間路基工程鄰近 京京 廣鐵路施工防護(hù)方案廣鐵路施工防護(hù)方案 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1.根據(jù)鐵道部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)則等編 制。 2.新建鐵路天津至保定鐵路工程個(gè)別路基設(shè)計(jì)通用圖 （圖 號(hào)：津保施路通-2-01

6、14） ； 3.新建鐵路天津至保定鐵路工程個(gè)別路基設(shè)計(jì)施工圖 （圖 號(hào)：津保施路通-3-5154） ； 4.鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程 （TB10106-2010） 5.高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10751-2010） 6.高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)【2010】241 號(hào)） 7.鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （TB-10102） 8.鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241號(hào)） 9.鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10424-2010） ； 10.北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則通知（京鐵師 2012755號(hào)） 11.北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則內(nèi)容

7、補(bǔ)充通知 （京鐵師2013408號(hào)） 12.北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法通 知（京鐵建2013154號(hào)） 13.鐵路工程技術(shù)管理規(guī)程 、 安全技術(shù)規(guī)程 、 鐵路工務(wù)安 全規(guī)范 、 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 ； 14.現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交 通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料 15.我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平、工法 及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。 16.國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 2.2.工程概工程概況況 2.12.1 工程概工程概述述 津保正線左線路基施工范圍：DIK109+300DIK112+700,長(zhǎng) 3

8、400m（對(duì)應(yīng)的既有京廣鐵路下行里程為：K109+300K112+700） 。 津保正線右線路基施工范圍：右 DK109+300.00右 DK112+700, 長(zhǎng) 3400m（對(duì)應(yīng)的既有京廣鐵路上行里程為：K108+255K109+300） 。 主要工程內(nèi)容包括地基表層處理、地基加固處理、路基基床處 理、路基填筑、過(guò)渡段路基、路基邊坡加固及防護(hù)、路基排水工程。 2.22.2 水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件 （1）水文地質(zhì)條件 地下水為第四系孔隙潛水,勘測(cè)期間地下水埋深 17.219.0m（高程-1.13-3.10m）,變幅 1.02.0m 主要靠大氣補(bǔ) 給。該段地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。 （2）

9、物理地質(zhì) 地震動(dòng)峰值加速度為 0.1g。 （3）工程地質(zhì)條件 地層：粉土,密實(shí),稍濕潮濕,厚 1.52.1m,0=120kPa,DIK109+050+300 段表層為雜填土；粉質(zhì) 黏土,黃褐色,軟塑硬塑,厚 1.22.0m,0=160kPa；粉土,密實(shí), 稍濕潮濕,厚 2.53.0m,0=160kPa,夾薄層粉質(zhì)黏土,以下為細(xì) 砂。 既有京廣線 津保左線 C25 混凝土肋條骨架護(hù)坡 1:1.50 1:1.50 粉土 粉質(zhì)黏土 粉土 細(xì)砂 素填土 津保右線 右 DK135+729.07 1:1.50 粉質(zhì)黏土 粉土 細(xì)砂 粉土 粉質(zhì)黏土 京 廣 上 行 線 圖圖 2.22.2 工程地質(zhì)斷面圖工程

10、地質(zhì)斷面圖 2.32.3 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)工程特點(diǎn)、難點(diǎn) （1）工程主要特點(diǎn) 地基處理及幫寬施工距離既有線路基較近,對(duì)既有線路運(yùn)營(yíng)干擾 大,安全防護(hù)要求高。 （2）工程難點(diǎn) 路基幫寬施工為在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行改造,對(duì)既有線行車造成安全隱 患,因此施工中必須將既有線行車安全放在首位,認(rèn)真聽(tīng)取設(shè)備單位 意見(jiàn)和制定科學(xué)合理的防護(hù)措施,確保營(yíng)業(yè)線施工安全。 （3）北京鐵路局針對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的相關(guān)要求 2013 年 12 月 4 日，北京鐵路局建設(shè)管理處組織局運(yùn)輸處、工 務(wù)處、電務(wù)處、供電處、石家莊供電段、北京西電務(wù)段、北京通信 段、北京車務(wù)段、津保公司，北京鐵建監(jiān)理公司、中鐵二十一局等 單位，對(duì)本項(xiàng)施工方案進(jìn)行

11、了審查。會(huì)議分別聽(tīng)取了津保公司、鐵 三院、中鐵二十一局有關(guān)工程建設(shè)、設(shè)計(jì)方案、施工的情況匯報(bào)， 各設(shè)備站段和業(yè)務(wù)處針對(duì)施工方案提出了意見(jiàn)和建議，會(huì)議議定事 項(xiàng)紀(jì)要如下： 原則同意施工單位制定的施工方案，由津保公司組織設(shè)計(jì)、 監(jiān)理、施工單位，根據(jù)路局審查意見(jiàn)進(jìn)一步對(duì)方案進(jìn)行細(xì)化、修改、 補(bǔ)充。 在進(jìn)行路基打樁和填土等施工時(shí)不能拆除護(hù)欄，個(gè)別施工項(xiàng) 目確需要拆除護(hù)欄的，與工務(wù)段協(xié)商進(jìn)行移設(shè)，具體移設(shè)方案由施 工單位與工務(wù)段共同確定。 施工單位補(bǔ)充軟基處理的設(shè)計(jì)專項(xiàng)方案，需明確樁的數(shù)量、 間距、深度等。 距離京廣線最近的一排高壓旋噴樁施工時(shí)，如果樁機(jī)與接觸 網(wǎng)帶電體距離小于 2 米，樁基施工在京廣線

12、天窗內(nèi)進(jìn)行，接觸網(wǎng)停 電配合；如果樁機(jī)與接觸網(wǎng)帶電體距離大于 2 米，樁基施工按“C” 類進(jìn)行。其余排樁基施工按“C”類進(jìn)行。 其他鄰近營(yíng)業(yè)線施工按“C”類進(jìn)行。 津保公司洽地方、相關(guān)設(shè)備管理單位做好施工范圍內(nèi)光電纜 的改移和防護(hù)，確保施工安全。 3.3.施工總體布置施工總體布置 3.13.1 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) 由新建津保鐵路 JBSG-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部負(fù)責(zé)對(duì)本段工程 項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行全面管理、組 織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào),下設(shè)路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，由分部直接管理。施 工組織機(jī)構(gòu)表見(jiàn)附件附件 1 1： 3.23.2 施工施工計(jì)劃計(jì)劃 本工程計(jì)劃于 2014

13、年 3 月 5 日開(kāi)工,2014 年 10 月 31 日完工, 總工期 240 天。 表表 5.15.1 主要分項(xiàng)工程施工計(jì)劃主要分項(xiàng)工程施工計(jì)劃 序號(hào)工程名稱開(kāi)始日期結(jié)束日期備注 1 各站段遷改2014.3.5 前 2 地基加固處理（包括清表） 2014.3.52014.5.20 77 天 3 路基填筑 2014.5.12014.9.30 153 天（6-9 月為汛期） 4 路基附屬工程 2014.8.202014.10.31 73 天 3.33.3 施工順序施工順序 3.3.13.3.1 總體施工順序總體施工順序 首先進(jìn)行路基軟基處理；經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后施工路基填筑 工程；預(yù)留路涵過(guò)渡段

14、，等涵洞工程施工完成后混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計(jì)要求時(shí)再施工過(guò)渡段。 3.3.23.3.2 路基工程施工順序路基工程施工順序 本段路基安排 1 個(gè)路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基地基處理、路基本體填 筑、基床填筑（分基床以下路堤、基床底層填筑改良土、基床表層 級(jí)配碎石） 、路基附屬工程施工。 3.43.4 機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械設(shè)備配置 按機(jī)械化作業(yè)的原則組織施工，主要施工機(jī)械設(shè)備的配備要重 點(diǎn)選擇能夠適應(yīng)本工程實(shí)際施工要求的專項(xiàng)設(shè)備，確保工程項(xiàng)目的 施工能力和質(zhì)量要求。具體安排見(jiàn)表表 3-23-2、表、表 3-33-3： 表表 3-3-2 2 主要施工機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備 序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地現(xiàn)狀備注 1 挖

15、掘機(jī) KC200-81 日本良好 2 挖掘機(jī) PC300-31 黃河良好 3 推土機(jī) TY-2202 日本良好 4 振動(dòng)碾壓機(jī) XP3013 徐工良好 5 裝載機(jī) ZL501 常林良好 6 裝載機(jī) WA-3801 宜春良好 7 自卸汽車 CA31605 沈陽(yáng)良好 8 自卸汽車 CQ302905 沈陽(yáng)良好 9 沖擊式壓路機(jī) XG62513C3 廈工三重良好 10 羊腳碾 WF22A-Z4 徐工良好 11 電動(dòng)打夯機(jī) HY604 唐山良好 12 平地機(jī) PY1902 湖南良好 13 灑水車 S151 溫州良好 14 級(jí)配碎石攪拌機(jī) HS1-200B1 興平良好 14 發(fā)電機(jī) 200KW1 唐山良好

16、 15 發(fā)電機(jī) 75KW1 唐山良好 表表 3-3-3 3 主要檢測(cè)和試驗(yàn)儀器儀表配備主要檢測(cè)和試驗(yàn)儀器儀表配備 序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地現(xiàn)狀備注 1 全站儀索佳 SET1130R3 1 瑞士良好 2 水準(zhǔn)儀蘇光 DSZ2 1 北京良好 3 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)定儀 EvdLFG-K 型 1 北京良好 4 K30 平板載荷儀邯儀 04000-02 1 河南良好 5 壓力表晉制 030 1 山西良好 6 鋼卷尺 50m5 唐山良好 7 百分表 1-10mm7 山西良好 為保證工程施工高效有序進(jìn)行，所有施工機(jī)械設(shè)備需提前 5 天 進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試檢修，以滿足施工要求。 4.4.施工方案、方法及措施施工方

17、案、方法及措施 4.14.1 總體施工方案總體施工方案 施工準(zhǔn)備地基處理基床以下路基填筑基床底層改良土填 筑基床表層級(jí)配碎石填筑路基附屬工程施工整理驗(yàn)收。 4.24.2 施工方案施工方案 路基工程以標(biāo)段內(nèi)橋、涵結(jié)構(gòu)物為界分段組織流水作業(yè)。施工 順序以“突出重點(diǎn)，優(yōu)先滿足運(yùn)架梁施工，減少干擾，合理調(diào)配， 利于各分項(xiàng)工程順利展開(kāi)”的原則，并以此為基礎(chǔ)制定各區(qū)段路基 施工順序。 路基施工順序與鋪設(shè)道碴、鋪軌方向一致，路基施工進(jìn)度與后 序工程施工進(jìn)度相適應(yīng)。施工中優(yōu)先進(jìn)行復(fù)雜性地基處理段路基施 工，并在路基填筑前完成該段橋臺(tái)及橫向結(jié)構(gòu)物的施工。 路基地基處理及路堤填筑等在正式開(kāi)工前，首先進(jìn)行試驗(yàn)段施

18、工，在取得施工工藝參數(shù)后，再嚴(yán)格按照總結(jié)的施工工法及參數(shù)組 織全面施工。路橋過(guò)渡段、路涵過(guò)渡段采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻 加 5%水泥）填筑，與路基主體同步施工，施工中提前進(jìn)行橋臺(tái)及橫 向結(jié)構(gòu)物施工。 4.34.3 施工方法及措施施工方法及措施 4.4.3 3.1.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 (1)開(kāi)工前全面熟悉設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)。同時(shí)根據(jù)調(diào)查和收 集的情況，按其要求、施工難易程度、機(jī)械、設(shè)備配備等編制施工 性的施工組織計(jì)劃。路基開(kāi)工前，全面恢復(fù)線路中線，對(duì)固定路線 的主要控制點(diǎn)進(jìn)行校對(duì)并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 (3)施工前，根據(jù)已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)

19、，編制詳細(xì)的施工技術(shù) 交底，將施工方案及施工工藝、施工進(jìn)度計(jì)劃、過(guò)程控制及質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施及施工注意事項(xiàng)等向作業(yè)人員分級(jí)進(jìn)行傳 達(dá)，并留有交底記錄。 (4)路基放樣，路基施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、恢復(fù)的中線樁、設(shè)計(jì) 圖等定出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝、便道等具體位置樁，在 距中線一定位置處設(shè)控制樁并標(biāo)明填挖高度。 (5)根據(jù)恢復(fù)定線確定的位置樁，在占地邊界以內(nèi)坡腳以外挖臨 時(shí)排水溝，防止路基以外的地面水侵蝕路基而影響路基作業(yè)。 (6)填方地段的原地面表層植被被清除后，挖除樹(shù)根，改移光纜， 做好臨時(shí)排水設(shè)施。 4.3.24.3.2 地基處理地基處理 地基加固施工前應(yīng)排水疏干地表、清基回

20、填整平地面。 本工程地基處理采用 CFG 樁、水泥攪拌樁及高壓旋噴樁加固。 鄰近既有線中心線 15 米范圍內(nèi)采用高壓旋噴樁進(jìn)行加固；15 米以 外采用 CFG 樁或水泥攪拌樁進(jìn)行加固。 4.4.3 3.3.3 基床基床填筑填筑 路基幫寬長(zhǎng)度為 1170.32m,長(zhǎng)度較長(zhǎng),分三段施工(左線兩段,右 線一段)。先施工改 DK135+475.85DIK108+866.74 及 DIK108+913.34 DIK109+300（對(duì)應(yīng)京廣鐵路里程 K108+463.86K109+300）,再施工右 DK136+343.82 DIK109+300 段 （對(duì)應(yīng)京廣鐵路里程 K108+255K109+300）

21、 。 路基幫寬施工先在既有路基需加寬一側(cè)邊坡挖設(shè)臺(tái)階,從碎石墊 層到路肩,自下而上,隨挖隨填,第一層臺(tái)階挖設(shè)完畢后,路基幫寬部 分按新建路堤進(jìn)行填筑施工。臺(tái)階高度不小于 0.6m,臺(tái)階寬度 1-2m, 見(jiàn)圖 3.1-4。 1111 1:1.5 圖圖 3 3 1-41-4 幫寬基底斜坡處理示意圖（挖設(shè)臺(tái)階）幫寬基底斜坡處理示意圖（挖設(shè)臺(tái)階） 4.3.3.14.3.3.1 分層填筑分層填筑 本段路基基床以下路堤采用 A、B 組土或改良土填筑；基床底 層采用 A、B 組土或改良土填筑,厚 2.3m；基床表層采用級(jí)配碎石填 筑,厚 0.7m。 路基邊坡坡率 1：1.5,填筑幫寬路堤時(shí),分層碾壓（詳見(jiàn)施

22、工 工藝流程圖） 。 填寬度小于 1m 的地段,采用小型機(jī)械進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)；幫填 寬度在 12m 之間的地段,加大填筑寬度,以適應(yīng)大型機(jī)械攤鋪、壓 實(shí)要求；幫填寬度大于 2m 地段,選用大型施工機(jī)械。 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)開(kāi)挖與路基填筑應(yīng)同步施工。 4.3.54.3.5 攤鋪整平 0. 6 0. 6 0.6 0. 6 0.6 采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪。施工前根據(jù)地基處理方式進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn),確定不同的壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的 控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和 施工組織。攤鋪后,立即進(jìn)行分層壓實(shí)。 （1）壓實(shí)原則 先輕壓、靜壓(初壓)再重壓、振壓(復(fù)壓)后靜壓(終

23、壓)整 形。 （2）碾壓 碾壓時(shí)從邊向中心碾壓,輪跡搭接一般40cm。由幫寬一邊的 路肩開(kāi)始向路中心碾壓；區(qū)段交接處,縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于 2m, 上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 3.0m。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度 為止。壓路機(jī)碾壓速度開(kāi)始兩遍采用 1.51.7km/h,以后采用 2.02.5km/h。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎 車。 橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾 壓,并注意調(diào)整其含水率,避免縱向工作縫。 碾壓后的路基填筑質(zhì)量要滿足設(shè)計(jì)要求,局部表面不平整時(shí)先 補(bǔ)平再補(bǔ)壓。施工中堅(jiān)持層層檢測(cè)層層報(bào)檢,確保壓實(shí)度符合要求。 含水量適宜的填料要及時(shí)碾壓,防

24、止松散填料在空氣中暴露時(shí) 間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 處理后方可碾壓。 壓路機(jī)按 S 形走行,相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊 40cm,保證不 漏壓,壓路機(jī)碾壓走行線路見(jiàn)圖 3.1-5。 圖圖 3 3 1-51-5 壓路機(jī)碾壓走行線路圖壓路機(jī)碾壓走行線路圖 （3）壓實(shí)度各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè) 分層填筑分層碾壓,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表 表表 3 3 1-11-1 基床以下路堤填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土砂類土及粗礫土 壓實(shí)系數(shù) K 0.920.920.92 地基系數(shù) K30(MPa/m) -110130 7d 飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （Kpa） 2

25、50- 表表 3 3 1-21-2 基床底層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床底層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土 壓實(shí)系數(shù) K 0.950.950.95 地基系數(shù) K30(MPa/m) -130150 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd(MPa) -4040 7d 飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （Kpa） 350 表表 3 3 1-31-3 基床表層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床表層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配碎石 壓實(shí)系數(shù) K 0.97 地基系數(shù) K30(MPa/m) 190 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd(MPa) 55 1:1.5 1:1.5 4% 14.817 20.26 14.8 平鋪土工格柵 C25混凝圖拱型骨架護(hù)坡

26、種紫穗槐 津保左線 左DK135+475.85 基床表層 基床底層 基床以下填料 碎石墊層 既有京廣左線 cfg樁 左線路基幫寬起點(diǎn)左線路基幫寬起點(diǎn) DK135+475.85(DK135+475.85(臺(tái)后臺(tái)后) ) 基床填筑施工示意圖基床填筑施工示意圖 左左 DK135+475.85DK135+475.85 現(xiàn)場(chǎng)位置關(guān)系圖現(xiàn)場(chǎng)位置關(guān)系圖 左左 DIK109+300DIK109+300 現(xiàn)場(chǎng)位置關(guān)系圖現(xiàn)場(chǎng)位置關(guān)系圖 右右 DIK109+300DIK109+300 現(xiàn)場(chǎng)位置關(guān)系圖現(xiàn)場(chǎng)位置關(guān)系圖 4.3.44.3.4 附屬設(shè)施附屬設(shè)施 4.4.3 3. .1.11.1 路基邊坡防護(hù)路基邊坡防護(hù) 4

27、.4.1.1 路基防護(hù)布置形式 （1）DK135+475.85DIK108+866.74 左側(cè)路堤邊坡坡面采用 （3*3m）帶截水槽的 C25 混凝土拱形骨架護(hù)坡防護(hù),骨架內(nèi)種紫穗槐 防護(hù)。右側(cè)路堤邊坡采用種紫穗槐防護(hù),并于路肩處設(shè) C25 混凝土護(hù) 肩頂寬 0.8m,厚 0.3m。邊坡坡率：1：1.5。左側(cè)路堤自坡腳至基床 表層以下每隔 0.6m 鋪設(shè)一層雙向土工格柵,寬 3m。 （2）DIK108+913.34DIK109+300.00 左側(cè)路堤邊坡坡面采用 C25 混凝土肋條骨架護(hù)坡防護(hù),骨架內(nèi)種紫穗槐防護(hù), DIK108+913.34DIK109+070 段右側(cè)于路肩處設(shè) C25 混凝

28、土護(hù)肩,頂 寬 0.8m,厚 0.3m。邊坡坡率：1：1.5。 （3）DK135+676.68DK136+297.22 路堤邊坡坡面采用 （3*3m）帶截水槽的 C25 混凝土拱形骨架護(hù)坡防護(hù),骨架內(nèi)種紫穗槐 防護(hù)。路堤自坡腳至基床表層以下每隔 0.6m 鋪設(shè)一層雙向土工格柵,寬 3m。邊坡坡率：1：1.5。 （4）右 DK136+343.82+500 右側(cè)路堤邊坡段右側(cè)路堤邊坡坡 面采用 C25 混凝土拱形骨架護(hù)坡防護(hù),骨架內(nèi)種紫穗槐防護(hù)。右 DK136+500右 DIK109+300 右側(cè)路堤邊坡坡面采用 C25 混凝土肋條 骨架護(hù)坡防護(hù),骨架內(nèi)種紫穗槐防護(hù)。 右 DK136+343.82

29、+500 段左 側(cè)路堤邊坡坡面采用種紫穗槐防護(hù)。右 DK136+343.82+585 段左側(cè) 于路肩處設(shè) C25 混凝土護(hù)肩,頂寬 0.8m,厚 0.3m。右 DK136+470+560 段護(hù)道及護(hù)道以下路堤邊坡坡面采用 M7.5 漿砌片 石護(hù)坡,厚 0.3m,逢內(nèi)填塞瀝青麻筋,深 0.3m。漿砌片石護(hù)坡每隔 23m 上、下、左、右澆筑設(shè)置泄水孔。右 DK136+343.82+500 段 右側(cè)路堤邊坡自坡腳至基床表層下每隔 0.6m 鋪設(shè)一層雙向土工格柵,寬 3m。護(hù)道以上坡率：1:1.5,護(hù)道以下 1:1.75。 4.4.1.2 路基防護(hù)施工 路基防護(hù)工程盡早安排施工并及時(shí)快速完成,使其起到

30、防護(hù)作用。 需做防護(hù)的邊坡填土要充分壓實(shí)、確保壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。 （1）漿砌片石骨架 骨架護(hù)坡施工順序：坡面處理施工放樣開(kāi)挖基槽坐漿 鋪砌片石種植植被清理坡面養(yǎng)生勾縫/搓縫。 施工方法：采用人工開(kāi)挖基槽,砂漿拌合機(jī)拌漿,人工鋪砌。 基槽必須帶線開(kāi)挖,以保證骨架幾何圖案美觀大方且符合設(shè)計(jì)要 求。由于骨架砌體斷面尺寸小,工后需要隱蔽,容易造成厚度不足的 質(zhì)量通病,故施工過(guò)程中須旁站監(jiān)督。 所用砂漿配合比經(jīng)試驗(yàn)確定,砂漿稠度錐體沉入度控制在 5070mm 范圍內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控以用手捏成團(tuán)不散為宜。 采用擠漿法砌筑,嚴(yán)禁灌漿砌筑。砌體砂漿必須飽滿,勾縫應(yīng)美 觀。 （2）種植紫穗槐 施工前應(yīng)清理坡面、整平

31、,松散部位應(yīng)夯實(shí),然后灑水潤(rùn)濕坡面。 大面積的噴播工程應(yīng)先進(jìn)行試播,以得到合理的種籽、肥料、農(nóng) 藥、保水劑和營(yíng)養(yǎng)土等的配合比,漿混合料按一定比例加水制成噴投 物料,噴投物料應(yīng)有一定的穩(wěn)定性,噴到預(yù)定的坡面上,切忌漿材沿坡 面流動(dòng)。 施工完畢后應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理,包括覆蓋、澆水、施肥和病 蟲(chóng)害的防治等,養(yǎng)生期不少于 30 天。對(duì)漏噴、草籽發(fā)芽成活過(guò)稀部 位要進(jìn)行補(bǔ)種或補(bǔ)噴,成活率應(yīng)達(dá) 90%。養(yǎng)生期內(nèi),需用透氣農(nóng)膜覆 蓋,避免雨水沖刷。 4.4.3 3. .1.21.2 排水溝及電纜槽排水溝及電纜槽 路堤幫寬施工要保持既有線路基排水系統(tǒng)暢通,并應(yīng)符合下列規(guī) 定: 填筑地段保持排水系統(tǒng)暢通。臨時(shí)

32、排水設(shè)施宜與永久性排水 設(shè)施相結(jié)合,并與原有排水系統(tǒng)銜接良好。 保持既有排水設(shè)施完好,必須拆除時(shí)重新設(shè)置臨時(shí)排水通道。 路堤幫寬施工層面橫向排水坡度設(shè)置為 4。 路堤幫寬在分層填筑時(shí),橫向排水排往外側(cè)；填筑完基床表層 時(shí),由于路基幫寬橫向?qū)挾炔煌?在左線 DIK108+913.34DIK109+179.96 及右線右 DK136+343.82+604.88 內(nèi)靠近既有線一側(cè)設(shè)置矩形排水溝,DK135+475.85DIK108+603 右 線及右 DK136+190右 DK136+297.22 內(nèi)靠近既有線一側(cè)設(shè)置梯形排 水溝,由幫寬中心向兩側(cè)排水,其余里程段則單向排水。路基邊坡主 骨架作為橫向

33、排水將路基面、坡面水引排至坡腳以外排水溝。 既 有 京 廣 下 行 線 4 % 津保左 線 DK135+511.986 5 C25 混凝土拱形骨架護(hù) 坡 種紫穗 槐 平鋪土工格 柵 20.2 4 15.1 7 14.8 0 4. 4 4. 4 2. 3 1:1.5 0 17.2 0 1:1.5 0 17.8 6 1:1.5 0 在左線 DIK109+050、DIK109+150 及右線 DIK136+485、DIK136+585 及處設(shè)置橫向排水管,把線間排水溝內(nèi)水 引入外側(cè)排水溝內(nèi)。 5.5.過(guò)渡段過(guò)渡段 本施工標(biāo)段內(nèi)過(guò)渡段類型有：路橋過(guò)渡段、路涵過(guò)渡段等。過(guò) 渡段填筑與路基本體同步，其拌和

34、、運(yùn)輸、壓實(shí)與基床表層施工基 本相同。 過(guò)渡段的填料采用級(jí)配碎石摻入 5%(重量比)42.5 級(jí)普通硅酸鹽 水泥的級(jí)配碎石。加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在 2 小時(shí)內(nèi)使用完 畢。 過(guò)渡段總長(zhǎng)度不小于 20m。 路橋過(guò)渡段填筑示意圖見(jiàn)圖圖 5-15-1。 路堤與涵洞過(guò)渡段填筑示意圖見(jiàn)圖圖 5-25-2。 33.37 1:1.5 表層級(jí)配碎石 填A(yù)B組土 填普通土 級(jí)配碎 石摻5% 水泥 5.0 L=n*(H-h)+5 H h 基床表層級(jí)配碎石摻加5%水泥 橋臺(tái) 填方橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段示意圖 H6m，n取3，H6m，n取4,過(guò)渡段長(zhǎng)度不小于20m. 圖圖 5-15-1 路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段示意圖路堤與橋臺(tái)過(guò)

35、渡段示意圖 33.37 1:1.5 表層級(jí)配碎石 填A(yù)B組土 填普通土 級(jí)配碎 石摻5% 水泥 2 L=n*(H-h)+2 基床表層級(jí)配碎石摻加5%水泥 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段示意圖 涵洞 h h2 H h2m，n取25。 33.37 1:2 表層級(jí)配碎石 填A(yù)B組土 填普通土 級(jí)配碎 石摻5% 水泥 2 L=n*(H-h)+2 基床表層級(jí)配碎石摻加5%水泥 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段示意圖 涵洞 h H h2m，n取2。 h2 1.0 圖圖 5-25-2 路堤與涵洞過(guò)渡段示意圖路堤與涵洞過(guò)渡段示意圖 5.15.1 地基處理地基處理 過(guò)渡段地基嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)地基處理方法施工，其施工方法同路 基地基處

36、理施工方法。并經(jīng)檢測(cè)合格后方可填筑過(guò)渡段級(jí)配碎石。 5.25.2 基坑回填基坑回填 橋臺(tái)及橫向結(jié)構(gòu)物基坑嚴(yán)格按照施工圖選用材料及時(shí)分層回填 壓實(shí)，避免積水；若基坑采用混凝土回填，混凝土采用攪拌站拌和， 插入式振動(dòng)泵振搗。 5.35.3 過(guò)渡段填筑過(guò)渡段填筑 過(guò)渡段填筑采用水平分層填筑，每層最大壓實(shí)厚度不大于 30cm，最小壓實(shí)厚度不小于 15cm。外側(cè)為包邊土，包邊土同路基填 料相同。 水泥級(jí)配碎石拌合料采用級(jí)配碎石拌合站集中拌合；自卸汽車 運(yùn)輸，按厚度要求根據(jù)每車?yán)\(yùn)方量計(jì)算每車攤鋪長(zhǎng)、寬度，并在 路基面上用白灰撒方格網(wǎng)，確定每車卸料位置；采用推土機(jī)初平， 平地機(jī)精平；平整完后，采用大、小型

37、振動(dòng)壓路機(jī)結(jié)合進(jìn)行碾壓， 橋臺(tái)背 2m 范圍內(nèi)禁止大型振動(dòng)壓路機(jī)駛?cè)?，采用小型壓路機(jī)碾壓， 在死角或墻根處采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 5.45.4 過(guò)渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同路基基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； 表表 5-15-1 過(guò)渡段填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡段填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) 填料種類 地基系數(shù) K30 (MPa/m) 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（MPa） 變形模量 Ev2（MPa） 壓實(shí)系數(shù) K A 組填料 150500.95 5.55.5 過(guò)渡段施工工藝流程圖過(guò)渡段施工工藝流程圖 路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程見(jiàn)圖圖 5-35-3 否 是 填筑至基床底層頂面 基坑回填 合格

38、基底處理 結(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線 橋路過(guò)渡段 涵頂距路肩 小于 1.5m 埋設(shè)底層透水管 砌筑滲水墻 與路基同步攤鋪 碾壓或夯實(shí) 檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 是 是 否 否 橋路過(guò) 渡段 否 是 過(guò)渡段攤鋪級(jí)配碎石 碾壓或夯實(shí) 檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 合格 填筑至涵洞頂面 否 是 過(guò)渡段施工結(jié)束 圖圖 5-35-3 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程圖路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程圖 6.6.安全防護(hù)方案安全防護(hù)方案 路基施工時(shí)，先對(duì)舊路基邊坡進(jìn)行刷坡 ,刷坡厚度以 30cm 為宜 ,同時(shí)將舊路基邊坡挖臺(tái)階 ,臺(tái)階寬度為 1-2m ，臺(tái)階高度 60cm,向 內(nèi)傾斜 2%坡度。在刷坡挖臺(tái)階時(shí)要注意保持原路基的穩(wěn)定。臺(tái)

39、階開(kāi) 挖時(shí)要隨著路基填筑高度分層進(jìn)行 ,嚴(yán)禁一次性完成對(duì)舊路邊坡的 挖臺(tái)階作業(yè)。 6.16.1 管線和既有設(shè)備的防護(hù)管線和既有設(shè)備的防護(hù) 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，各站段負(fù)責(zé)對(duì)影響路基幫寬的管線及既有 線路設(shè)備進(jìn)行遷移。保證既有線施工安全。 6.26.2 路基軟基處理施工防護(hù)路基軟基處理施工防護(hù) 路基軟基處理分 CFG 樁、高壓旋噴樁、水泥攪拌樁施工，鄰近 既有線中心線 15 米范圍內(nèi)設(shè)計(jì)采用高壓旋噴樁進(jìn)行加固；15 米以 外采用 CFG 樁和水泥攪拌樁進(jìn)行加固。為避免樁基施工過(guò)程中，防 止樁機(jī)傾覆對(duì)既有線產(chǎn)生影響，對(duì)樁機(jī)采用拉設(shè)纜風(fēng)繩，遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè) 線方向。如圖 6.2-1,6.2-2. 既有京廣線津保

40、左線 DIK109+270.00-DIK109+300.00 CFG樁或水泥 攪拌樁區(qū)域 旋噴樁區(qū)域 7.0m 3.7m 17.0m 60 60 4.5m 圖圖 6.2-16.2-1 右線右線 DIK109+270DIK109+300DIK109+270DIK109+300 旋噴樁纜風(fēng)繩設(shè)置示意圖旋噴樁纜風(fēng)繩設(shè)置示意圖 ( (距既有線路中心最近旋噴樁施工距既有線路中心最近旋噴樁施工) ) 既有線防護(hù)柵欄 14.20 17.919 左DIK109+300 下行線 碎石墊層 基床以下填料 基床底層 基床表層 軸溫探測(cè)站 1:1.5 18.34 1:1.5 1:1.5 津保左線 60 60 高壓旋

41、噴樁 CFG樁或水泥攪拌樁 高壓旋噴樁 右DIK109+300 填合格細(xì)粒土 雜填土（） C25混凝土肋條骨架護(hù)坡 回填原土 4% 17.70 恒溫探測(cè)站 18.33 4% 18.105 碎石墊層 基床底層 基床表層 1:1.5 1:1.5 1:1.5 津保右線 60 60 CFG樁或 水泥攪拌樁 上行線 圖圖 6.2-26.2-2 DIK109+270DIK109+300DIK109+270DIK109+300 水泥攪拌樁、水泥攪拌樁、CFGCFG 樁纜風(fēng)繩設(shè)置示意圖樁纜風(fēng)繩設(shè)置示意圖 ( (距既有線路中心最近水泥攪拌樁、距既有線路中心最近水泥攪拌樁、CFGCFG 樁施工樁施工) ) 6.3

42、6.3 路基填筑施工防護(hù)路基填筑施工防護(hù) 施工前與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，影響施工的管錢進(jìn)行遷改和保 護(hù)。 施工前，必須與相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議和安全協(xié)議，并 對(duì)全體施工人員進(jìn)行防護(hù)措施的技術(shù)交底。在施工時(shí)，相關(guān)單位必 須派人盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。 考慮到重型機(jī)械碾壓振動(dòng)力大，為防止列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的震 動(dòng)與施工機(jī)械工作產(chǎn)生的震動(dòng)共同作用對(duì)既有線造成破壞，在列車 通過(guò)時(shí)必須停止碾壓。 新老路基銜接地段路基施工采取臺(tái)階法，人工挖臺(tái)，臺(tái)階開(kāi) 挖成向內(nèi)傾斜 2%的橫坡，寬度 1-2 米。拆除既有路基護(hù)坡時(shí)嚴(yán)格按 照 “邊施工，邊拆除，每次拆除高度不超過(guò) 0.6 米”的原則組織施 工。臺(tái)階開(kāi)挖前在施工場(chǎng)地配備足夠的

43、應(yīng)急防護(hù)材料，臺(tái)階開(kāi)挖后 派專人密切注意既有路基的穩(wěn)定性，并觀測(cè)其位移量，發(fā)現(xiàn)有失穩(wěn) 趨勢(shì)出現(xiàn)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及技術(shù)人員進(jìn)行處理。 路基幫填采用大小型機(jī)械結(jié)合、人工配合的方法進(jìn)行施工， 即在距離既有線中心 5m 的地段采用大型機(jī)械施工，在靠近既有線地 段采用小型機(jī)械配合人工施工，在機(jī)械不易靠近地段用人工進(jìn)行開(kāi) 挖、回填和壓實(shí)。 既有路基開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路 基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護(hù)砌的拆除不宜過(guò)早， 應(yīng)隨幫填路基而進(jìn)行，以不影響幫填為原則。 為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在填筑區(qū)設(shè)置醒目隔離標(biāo)志， 保證人員和機(jī)具不侵限。 加強(qiáng)對(duì)路基下沉變形的觀測(cè)，同

44、時(shí)做好觀測(cè)記錄，確保行車 安全。 在施工期間派專職安全員隨時(shí)負(fù)責(zé)瞭望、檢查、看管、提醒 施工人員，保證列車運(yùn)營(yíng)、施工人員及機(jī)具設(shè)備安全。 6.36.3 既有線接觸網(wǎng)支柱防護(hù)既有線接觸網(wǎng)支柱防護(hù) 施工時(shí)將采取如下措施確保接觸網(wǎng)桿的安全。 在既有線幫寬作業(yè)中當(dāng)路基填筑至與既有路基高差 1 米以內(nèi) 時(shí)，對(duì)施工范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)桿進(jìn)行防護(hù)四周設(shè)置防護(hù)欄桿防護(hù)網(wǎng),并 用明顯標(biāo)志標(biāo)識(shí),防止施工機(jī)械碰撞,影響營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全，見(jiàn)圖 6.3-1。 當(dāng)接觸網(wǎng)桿周圍 5m 范圍外路基施工完畢，大型機(jī)械撤離后， 采用人工對(duì)接觸網(wǎng)桿周圍路基進(jìn)行填筑夯實(shí)。 既有京廣鐵路 中心 既有線路基 100cm 100cm 100cm

45、100cm 電氣化支柱 防護(hù)欄桿 5cm *3.5mm 鋼管立柱 防護(hù)欄平面圖 電氣化支柱 3.4m 幫寬路基 圖圖 6.3-16.3-1 接觸網(wǎng)支柱防護(hù)欄桿示意圖接觸網(wǎng)支柱防護(hù)欄桿示意圖 6.46.4 施工區(qū)與既有線隔離防護(hù)施工區(qū)與既有線隔離防護(hù) 津保右線 DK135+676.68DK136+297.22 段路基，不屬于幫寬 施工，無(wú)需拆除既有護(hù)欄。施工時(shí)，可以利用既有封閉網(wǎng)對(duì)施工區(qū) 域與既有線進(jìn)行隔離，并懸掛“請(qǐng)勿靠近”字樣警示牌。為防止大 型機(jī)械冒進(jìn)既有線行車限界，在既有封閉網(wǎng)隔離既有線與施工區(qū)基 礎(chǔ)上，施工時(shí)埋設(shè)混凝土防撞柱，作為新舊線間硬防護(hù)。防撞柱間 距 2.0 m,埋深 0.6m。同時(shí)堅(jiān)決執(zhí)行“一人一機(jī)一防護(hù)”，以保證行 車安全?？拷雷o(hù)網(wǎng)施工時(shí)，挖臺(tái)階高度不能暴露護(hù)網(wǎng)基礎(chǔ)的三分 之二。 津保正線左線 DK135+475.85DIK108+866.74 及 DIK108+913.34DIK109+300，右線 DK136+343.82DIK109+300.00 段路基屬于路基幫寬施工，需要將護(hù)欄向京廣鐵路內(nèi)側(cè)移動(dòng) 12m。 路基施工時(shí)，應(yīng)保持京廣鐵路護(hù)欄的完整性和連續(xù)性。的確需拆除 既有鐵路封閉網(wǎng)時(shí)，應(yīng)與保定工務(wù)段共同協(xié)商，設(shè)置臨時(shí)物理隔離。 物理隔離采用鋼管配合彩鋼板在原防護(hù)欄桿的位置上向線路內(nèi)側(cè)移 動(dòng)設(shè)置