廣州地鐵2#豎井、暗挖施工測(cè)量方案最終版

1、廣州市軌道交通三號(hào)線北延段工程豎井、暗挖施工測(cè)量技術(shù)方案北京城建廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工區(qū)間2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零零六年八月廣州市軌道交通三號(hào)線北延段工程豎井、暗挖施工測(cè)量技術(shù)方案編制: 審核: 審批: 北京城建廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工區(qū)間2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零零六年八月1 施工豎井測(cè)量由于本工程在左線隧道樁號(hào)ZCK-3-317.369、廣州大道北路東側(cè)現(xiàn)況路邊處包含有礦山法隧道的施工豎井，本施工豎井井深28.103m，內(nèi)凈空為5.4m6m，采用噴錨支護(hù)。通過(guò)施工橫通道施工礦山法區(qū)間隧道，橫通道長(zhǎng)度約43.63m。1.1豎井護(hù)坡樁的測(cè)量1. 測(cè)量?jī)x器 日本產(chǎn)索佳SET-500型全站儀、跟蹤

2、桿、C32自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、5m鋁合金塔尺。2. 測(cè)量方法 依據(jù)施工前所加密至此豎井附近的控制導(dǎo)線點(diǎn)用級(jí)全站儀采用極坐標(biāo)的方法在每條護(hù)坡樁軸線的兩側(cè)測(cè)設(shè)軸線控制樁， 利用軸線控制樁用經(jīng)緯儀和50m鋼尺標(biāo)定具體樁位。3.護(hù)坡樁高程的測(cè)量方法用C32自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和5m鋁合金塔尺測(cè)設(shè)護(hù)筒頂端高程，控制樁的長(zhǎng)度。2 豎井開(kāi)挖施工測(cè)量1. 測(cè)量?jī)x器 日本產(chǎn)索佳SET-500型全站儀，跟蹤桿，C32自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，5m鋁合金塔尺。2. 測(cè)量方法 依據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖定位圖及施工設(shè)計(jì)方案,采用極坐標(biāo)法用全站儀標(biāo)定豎井的定位軸線，用經(jīng)緯儀配合鋼尺確定開(kāi)挖邊線；豎井的邊線是護(hù)坡樁的軸線。用水準(zhǔn)儀測(cè)量開(kāi)挖邊線周?chē)牡?/p>

3、面高程，用以確定開(kāi)挖的深度。分層開(kāi)挖時(shí)，及時(shí)向豎井內(nèi)傳遞高程(高程點(diǎn)布置在護(hù)坡樁上)，水準(zhǔn)測(cè)量依據(jù)工程測(cè)量規(guī)范四等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行。當(dāng)豎井開(kāi)挖到底層時(shí)，重新用水準(zhǔn)儀和50m鋼尺向豎井內(nèi)傳遞高程，高程的傳遞獨(dú)立進(jìn)行3次，互差不大于3mm，取3次成果的平均值做為最后高程值。同時(shí)測(cè)設(shè)5m*5m的方格網(wǎng)，方格網(wǎng)節(jié)點(diǎn)標(biāo)高值不得超過(guò)設(shè)計(jì)值5cm；在豎井四周的護(hù)坡樁上以10m的間距測(cè)設(shè)下返50cm到豎井底的高程樁。3 暗挖工程的施工測(cè)量豎井施工完成后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)直接向豎井內(nèi)傳遞三維坐標(biāo)。3.1坐標(biāo)傳遞測(cè)量在進(jìn)行坐標(biāo)傳遞過(guò)程中，我們應(yīng)用的是萊卡TCRA 1202 激光全站儀，它在測(cè)量過(guò)程中對(duì)豎直角

4、、水平角都有自動(dòng)補(bǔ)償，可以用自動(dòng)搜索功能，準(zhǔn)確地找到棱鏡的中心位置。向地下傳遞三維坐標(biāo)時(shí)，由三角測(cè)量形成的三角形組成三角形網(wǎng)，這樣就可以達(dá)到施工要求的精度。聯(lián)系三角形定向a.角度觀測(cè)應(yīng)采用級(jí)全站儀，用全圓測(cè)回法觀測(cè)四測(cè)回，測(cè)角中誤差應(yīng)在4之內(nèi)。b.各測(cè)回測(cè)定的地下起始邊方位角較差不應(yīng)大于20，方位角平均值中誤差應(yīng)在12之內(nèi)。定向應(yīng)滿足下列要求：a.全站儀標(biāo)稱精度不應(yīng)低于2”，3mm+2PPmb.全站儀測(cè)定鉛垂儀縱軸坐標(biāo)的中誤差應(yīng)在3mm之內(nèi)。c.從地面近井點(diǎn)通過(guò)豎井定向，傳遞到地下近井點(diǎn)的坐標(biāo)相對(duì)地面近全站儀測(cè)定鉛垂儀縱軸坐標(biāo)的中誤差應(yīng)在3mm之內(nèi)。d.從地面近井點(diǎn)通過(guò)豎井定向，傳遞到地下近井

5、點(diǎn)的坐標(biāo)相對(duì)地面近井點(diǎn)的允許誤差應(yīng)在10mm之內(nèi)。在井下建立23個(gè)固定導(dǎo)線點(diǎn)。3.2高程傳遞測(cè)量采用檢定過(guò)的鋼卷尺，吊10公斤重錘，井上井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀數(shù)，將高程傳遞至井下的水準(zhǔn)控制點(diǎn)，在井下建立23個(gè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)。傳遞高程時(shí)，每次應(yīng)獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回應(yīng)變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差應(yīng)小于3mm。3.3 井下導(dǎo)線控制點(diǎn)的建立 在隧道底板上每隔100m做一預(yù)埋鋼板，在預(yù)埋鋼板上做導(dǎo)線控制點(diǎn)，用級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角四測(cè)回(左、右角各二測(cè)回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于4)，測(cè)邊往返觀測(cè)各二測(cè)回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于10mm。以后以此導(dǎo)線點(diǎn)控制

6、隧道的前進(jìn)方向。3.4 井下高程控制點(diǎn)的建立 從傳遞至井下的水準(zhǔn)控制點(diǎn)開(kāi)始，每隔100m左右做1水準(zhǔn)控制點(diǎn)，做在不易被破壞的隧道幫上，水準(zhǔn)測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量往返測(cè)水準(zhǔn)路線的方法和8mm(L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)，以km計(jì))的精度要求進(jìn)行施測(cè)。3.5隧道施工軸線的測(cè)設(shè)利用傳遞的坐標(biāo)點(diǎn)在豎井壁上測(cè)設(shè)暗挖軸線點(diǎn)（或軸線的平行線），用C32自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)暗挖隧道起拱線高程點(diǎn)。進(jìn)而標(biāo)出中軸線指導(dǎo)隧道的施工。同時(shí)在洞口底板埋設(shè)的鋼板上測(cè)設(shè)暗挖軸線上的里程點(diǎn)。隨著施工的進(jìn)行，直線段隧道每前進(jìn)10m（曲線段為5m）測(cè)設(shè)一組方向線點(diǎn)（至少三個(gè)點(diǎn)），點(diǎn)間距不小于0.5m；同時(shí)測(cè)設(shè)一個(gè)里程點(diǎn)（方向線上點(diǎn)），里程點(diǎn)、

7、豎井坐標(biāo)傳遞點(diǎn)和地面控制導(dǎo)線點(diǎn)組成復(fù)測(cè)支導(dǎo)線，用測(cè)回法進(jìn)行往返測(cè)量，根據(jù)里程點(diǎn)和貫通相遇點(diǎn)的坐標(biāo)反算出坐標(biāo)方位角，及時(shí)對(duì)隧道的方向線進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)需要依據(jù)井下高程控制點(diǎn)每隔1015m按照坡度將施工高程點(diǎn)做在隧道兩幫的起拱線位置處。 在隧道施工的全過(guò)程中，里程點(diǎn)的設(shè)置非常重要，因此里程點(diǎn)的埋設(shè)要牢固坐標(biāo)的測(cè)設(shè)要依據(jù)級(jí)導(dǎo)線的要求進(jìn)行，高程的測(cè)量要依據(jù)四等水準(zhǔn)的要求進(jìn)行，每個(gè)里程點(diǎn)的實(shí)測(cè)坐標(biāo)和高程必須及時(shí)與設(shè)計(jì)的相比較,當(dāng)誤差在規(guī)程允許范圍內(nèi)，根據(jù)實(shí)測(cè)的成果對(duì)隧道的方向和坡度進(jìn)行調(diào)整，必保工程順利竣工，當(dāng)誤差在規(guī)程允許范圍外，及時(shí)將成果匯報(bào)給項(xiàng)目總工程師，尋求解決的方法。4. 測(cè)量管理措施項(xiàng)目經(jīng)理部

8、下設(shè)測(cè)量隊(duì)，隸屬于項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)質(zhì)量部，具體人員配備（所有測(cè)量人員必須持證上崗）； 5. 嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)程、規(guī)范：1、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(GB 50308-1999)；2、工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-93)；3、城市測(cè)量規(guī)范（CJJ8-99）；4、新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10101-99）；5、建筑變形測(cè)量規(guī)程（JGJ/T8-97）；6、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 GB 12987 917、全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范CH2001-92；8、廣州軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則（第二版）；9、廣州市軌道交通三號(hào)線北延段工程線路設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙文件。6.測(cè)量隊(duì)主要職責(zé)（1）對(duì)甲方交付的原始平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)；（2）對(duì)圖紙中的坐標(biāo)（X，Y）和高程（Z）進(jìn)行驗(yàn)算；（3）對(duì)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)測(cè)量員的施工測(cè)量放線的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算；（4）對(duì)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)測(cè)量