廣州地鐵2#豎井、暗挖施工測量方案最終版

1、廣州市軌道交通三號線北延段工程豎井、暗挖施工測量技術方案北京城建廣州市軌道交通三號線北延段施工區(qū)間2標項目經理部二零零六年八月廣州市軌道交通三號線北延段工程豎井、暗挖施工測量技術方案編制: 審核: 審批: 北京城建廣州市軌道交通三號線北延段施工區(qū)間2標項目經理部二零零六年八月1 施工豎井測量由于本工程在左線隧道樁號ZCK-3-317.369、廣州大道北路東側現(xiàn)況路邊處包含有礦山法隧道的施工豎井，本施工豎井井深28.103m，內凈空為5.4m6m，采用噴錨支護。通過施工橫通道施工礦山法區(qū)間隧道，橫通道長度約43.63m。1.1豎井護坡樁的測量1. 測量儀器 日本產索佳SET-500型全站儀、跟蹤

2、桿、C32自動安平水準儀、5m鋁合金塔尺。2. 測量方法 依據施工前所加密至此豎井附近的控制導線點用級全站儀采用極坐標的方法在每條護坡樁軸線的兩側測設軸線控制樁， 利用軸線控制樁用經緯儀和50m鋼尺標定具體樁位。3.護坡樁高程的測量方法用C32自動安平水準儀和5m鋁合金塔尺測設護筒頂端高程，控制樁的長度。2 豎井開挖施工測量1. 測量儀器 日本產索佳SET-500型全站儀，跟蹤桿，C32自動安平水準儀，5m鋁合金塔尺。2. 測量方法 依據設計總平面圖定位圖及施工設計方案,采用極坐標法用全站儀標定豎井的定位軸線，用經緯儀配合鋼尺確定開挖邊線；豎井的邊線是護坡樁的軸線。用水準儀測量開挖邊線周圍的地

3、面高程，用以確定開挖的深度。分層開挖時，及時向豎井內傳遞高程(高程點布置在護坡樁上)，水準測量依據工程測量規(guī)范四等水準測量進行。當豎井開挖到底層時，重新用水準儀和50m鋼尺向豎井內傳遞高程，高程的傳遞獨立進行3次，互差不大于3mm，取3次成果的平均值做為最后高程值。同時測設5m*5m的方格網，方格網節(jié)點標高值不得超過設計值5cm；在豎井四周的護坡樁上以10m的間距測設下返50cm到豎井底的高程樁。3 暗挖工程的施工測量豎井施工完成后，根據導線控制點及高程控制點直接向豎井內傳遞三維坐標。3.1坐標傳遞測量在進行坐標傳遞過程中，我們應用的是萊卡TCRA 1202 激光全站儀，它在測量過程中對豎直角

4、、水平角都有自動補償，可以用自動搜索功能，準確地找到棱鏡的中心位置。向地下傳遞三維坐標時，由三角測量形成的三角形組成三角形網，這樣就可以達到施工要求的精度。聯(lián)系三角形定向a.角度觀測應采用級全站儀，用全圓測回法觀測四測回，測角中誤差應在4之內。b.各測回測定的地下起始邊方位角較差不應大于20，方位角平均值中誤差應在12之內。定向應滿足下列要求：a.全站儀標稱精度不應低于2”，3mm+2PPmb.全站儀測定鉛垂儀縱軸坐標的中誤差應在3mm之內。c.從地面近井點通過豎井定向，傳遞到地下近井點的坐標相對地面近全站儀測定鉛垂儀縱軸坐標的中誤差應在3mm之內。d.從地面近井點通過豎井定向，傳遞到地下近井

5、點的坐標相對地面近井點的允許誤差應在10mm之內。在井下建立23個固定導線點。3.2高程傳遞測量采用檢定過的鋼卷尺，吊10公斤重錘，井上井下兩臺水準儀同時讀數(shù)，將高程傳遞至井下的水準控制點，在井下建立23個固定水準點。傳遞高程時，每次應獨立觀測三測回，每測回應變動儀器高度，三測回測得地上、地下水準點的高差較差應小于3mm。3.3 井下導線控制點的建立 在隧道底板上每隔100m做一預埋鋼板，在預埋鋼板上做導線控制點，用級全站儀進行測量，測角四測回(左、右角各二測回，左、右角平均值之和與360的較差應小于4)，測邊往返觀測各二測回，用嚴密平差進行數(shù)據處理，點位中誤差小于10mm。以后以此導線點控制

6、隧道的前進方向。3.4 井下高程控制點的建立 從傳遞至井下的水準控制點開始，每隔100m左右做1水準控制點，做在不易被破壞的隧道幫上，水準測量采用二等精密水準測量往返測水準路線的方法和8mm(L為水準路線長，以km計)的精度要求進行施測。3.5隧道施工軸線的測設利用傳遞的坐標點在豎井壁上測設暗挖軸線點（或軸線的平行線），用C32自動安平水準儀測設暗挖隧道起拱線高程點。進而標出中軸線指導隧道的施工。同時在洞口底板埋設的鋼板上測設暗挖軸線上的里程點。隨著施工的進行，直線段隧道每前進10m（曲線段為5m）測設一組方向線點（至少三個點），點間距不小于0.5m；同時測設一個里程點（方向線上點），里程點、

7、豎井坐標傳遞點和地面控制導線點組成復測支導線，用測回法進行往返測量，根據里程點和貫通相遇點的坐標反算出坐標方位角，及時對隧道的方向線進行調整。同時需要依據井下高程控制點每隔1015m按照坡度將施工高程點做在隧道兩幫的起拱線位置處。 在隧道施工的全過程中，里程點的設置非常重要，因此里程點的埋設要牢固坐標的測設要依據級導線的要求進行，高程的測量要依據四等水準的要求進行，每個里程點的實測坐標和高程必須及時與設計的相比較,當誤差在規(guī)程允許范圍內，根據實測的成果對隧道的方向和坡度進行調整，必保工程順利竣工，當誤差在規(guī)程允許范圍外，及時將成果匯報給項目總工程師，尋求解決的方法。4. 測量管理措施項目經理部

8、下設測量隊，隸屬于項目經理部技術質量部，具體人員配備（所有測量人員必須持證上崗）； 5. 嚴格執(zhí)行測量規(guī)程、規(guī)范：1、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB 50308-1999)；2、工程測量規(guī)范(GB50026-93)；3、城市測量規(guī)范（CJJ8-99）；4、新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99）；5、建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T8-97）；6、國家一、二等水準測量規(guī)范 GB 12987 917、全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范CH2001-92；8、廣州軌道交通施工測量管理細則（第二版）；9、廣州市軌道交通三號線北延段工程線路設計相關圖紙文件。6.測量隊主要職責（1）對甲方交付的原始平面控制點和高程控制點進行復測；（2）對圖紙中的坐標（X，Y）和高程（Z）進行驗算；（3）對專業(yè)施工隊測量員的施工測量放線的數(shù)據進行驗算；（4）對專業(yè)施工隊測量