《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（）宣貫材料.ppt

1、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）宣貫材料,2011年9月26日,內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）宣貫材料內(nèi)容,架構(gòu) 第1篇 檢驗與發(fā)證 第5篇 船舶安全 第6篇 危險貨物運輸 第7篇 防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）宣貫材料內(nèi)容,架構(gòu) 第1篇 檢驗與發(fā)證 第5篇 船舶安全 第6篇 危險貨物運輸 第7篇 防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,架構(gòu),1、2004版由13篇構(gòu)成；2011版由10篇構(gòu)成 （1）將2004版構(gòu)造、穩(wěn)性、消防、救生、無線電、航行設(shè)備及信號設(shè)備合為船舶安全篇。 （2）在船構(gòu)上與國內(nèi)航行海船保持一致，便于比對河船舶差異，提高可操作性。 2、新

2、增第8篇船員艙室設(shè)備、第6篇危險貨物運輸、第10篇高速船 3、新增船舶操縱性要求納入船舶安全篇第9章,內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）宣貫材料內(nèi)容,架構(gòu) 第1篇 檢驗與發(fā)證 第5篇 船舶安全 第6篇 危險貨物運輸 第7篇 防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）宣貫材料內(nèi)容,架構(gòu) 第1篇 檢驗與發(fā)證 第5篇 船舶安全 第6篇 危險貨物運輸 第7篇 防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,船舶安全,第1章 通則,1、由于納入了對高速船的要求，適用范圍中明確了本篇僅適用于20m及以上排水型船舶。 2、石棉材料的禁用 注意：3種可使用石棉的特例。 3、客船分類 注意：延續(xù)航行時間

3、中不包括中途停港時間。,第1章 通則,新增或修訂,船舶安全,第2章 構(gòu)造分航與穩(wěn)性、機電設(shè)備,結(jié)合內(nèi)河船舶的具體情況及“建造規(guī)范”換版后的相關(guān)規(guī)定編 寫，并盡可能不與“建造規(guī)范”重復。刪除公約未作明確要求 的原法規(guī)中的有關(guān)內(nèi)容，如空氣管、溢流管、測量管、油船 管系、錨機裝置，以及通風管系、燃油管系、滑油管系中的 部分具體要求。燃料、出入口、高壓燃油管的規(guī)定歸并到第 3章消防中。補充完善公約有要求的有關(guān)規(guī)定。對操舵裝置 的要求進行細化，而其他部分進行綜合或簡化。,第2節(jié) 輪機,1、總體說明,船舶安全,第2章 構(gòu)造分航與穩(wěn)性、機電設(shè)備,（1）2.2.1.2中新增對應急消防泵及原動機工作條件的要求。

4、 （2）2.2.2.3中，增加船舶停船能力的要求。 因船而異，船舶應具備在合理的距離內(nèi)具有止停能力。 （3）2.2.6.8新增，對高溫管路的絕熱包扎作出規(guī)定。 （4）2.2.6.92.2.6.11新增，對燃油、滑油及冷卻系統(tǒng)的備用或備品泵作出規(guī)定。,第2節(jié) 輪機,2、新增或修訂,船舶安全,第2章 構(gòu)造分航與穩(wěn)性、機電設(shè)備,（5）2.2.7.2新增，對艙底排水管的布置要求。 防止舷外或壓載艙內(nèi)水進入貨艙、機器處所或其他艙室。 （6）2.2.11.1及2.2.11.5新增，對鍋爐及壓力容器的結(jié)構(gòu)強度提出原則要求和防止油及其他污物進入鍋爐產(chǎn)生不利影響。 （7）2.2.15.3（2）新增，對操舵裝置的

5、結(jié)構(gòu)強度作出規(guī)定。 （8）2.2.15.3（6） 、新增，對液壓油、液壓管路尺寸、結(jié)構(gòu)布置及撓性連接規(guī)定，以保障操舵裝置安全。 （9）2.2.15.5中對操舵裝置和船長小于30m的動力操舵裝置轉(zhuǎn)舵時間進行了補充。,第2節(jié) 輪機,2、新增或修訂,船舶安全,第3章 消防,（1）防止火災和爆炸的發(fā)生； （2）減少火災造成的生命危險； （3）減少火災對船舶、船上貨物和環(huán)境破壞危險； （4）將火災和爆炸抑制、控制和撲滅在失火起源艙室內(nèi)； （5）為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道。,一、總體說明,1、消防安全目標,船舶安全,第3章 消防,（1）用耐熱和結(jié)構(gòu)性限界面將船舶分為若干個區(qū)域； （2）用耐熱

6、和結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所隔開； （3）限制可燃材料的使用； （4）探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災； （5）抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災； （6）保護脫險通道或滅火通道； （7）將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性降至最低。,一、總體說明,2、功能要求,船舶安全,第3章 消防,（1）完全滿足內(nèi)河法規(guī)的消防要求；或 （2）等效設(shè)計應由部海事局經(jīng)規(guī)定程序進行認可。,一、總體說明,3、消防安全目標的實現(xiàn),船舶安全,第3章 消防,（1）按其功能分為： 火災的防止； 火災的抑制； 滅火； 消防安全系統(tǒng)和消防用品； 脫險。 （2）對特種船舶和特定處所提出了要求： 滾裝處所的保護； 油推（拖）等船舶的特

7、殊要求。,一、總體說明,4、構(gòu)架,船舶安全,第3章 消防,1、新增對載運閃點60以上2000總噸以上船舶，其貨油區(qū)域 要求設(shè)置固定甲板泡沫系統(tǒng)。 2、 3.1.5.6（5）新增，A級分隔免除耐火試驗的結(jié)構(gòu)型式。,二、新增和修訂,第1節(jié) 一般規(guī)定,船舶安全,第3章 消防,1、3.2.1新增防止火災發(fā)生的功能性要求。 2、3.2.2.33.2.2.4允許使用閃點小于60，但大于43的燃油，并對其明確了要求。 3、3.2.2.5（3）在設(shè)計壓力低于0.7MPa且設(shè)計溫度低于60的燃油管系中可使用普通鑄鐵閥件，此外，安裝在燃油艙柜上和承受靜壓力的閥件，可以用球墨鑄鐵材料制成。 4、3.2.4.13.2

8、.4.4對機艙天窗、門和窗的設(shè)置要求從客船拓展為各類船舶。,二、新增和修訂,第2節(jié) 火災的防止,船舶安全,第3章 消防,5、3.2.5.2（1）、（2）新增對客船上可燃材料總體積限制規(guī)定。 6、3.2.8.1對新增對廢物箱以不燃材料制作的規(guī)定。 7、3.2.9.1（2）新增允許在一定條件下，油船駕駛室置于艏部。 8、3.2.9.2（1）、（2）2000總噸及以上的油船，其面向貨物區(qū)域的艙壁耐火等級，由A-30提升至A-60。,二、新增和修訂,第2節(jié) 火災的防止,船舶安全,第3章 消防,1、3.3.1新增功能要求。 2、3.3.4.2新增對非主豎區(qū)界面設(shè)置細節(jié)的規(guī)定。 3、3.3.4.3： 客滾

9、船、大型客船機器處所和滾裝處所限界面的耐火等級由A-30級、A-15級調(diào)整為A-60級。 船長30m及以上（大型客船除外）、車客渡船等類型客船機器處所、較大失火危險的服務處所與其相鄰的其他處所限界面的耐火分隔等級由A-0級修訂為A-15級。,二、新增和修訂,第3節(jié) 火災抑制,船舶安全,第3章 消防,4、3.3.6.13.3.6.3，在油船的耐熱和結(jié)構(gòu)性分隔方面，將油船分為1000總噸及以上，10002000總噸，2000總噸及以上3個檔次，分別對其結(jié)構(gòu)防火作出規(guī)定。 5、3.3.9.1明確規(guī)定A級防火門、B級防火門和不燃材料結(jié)構(gòu)艙壁上門的材質(zhì)要求。 6、3.3.10.7 補充了廚房排煙管穿過起

10、居處所或易于發(fā)生火災的處所時，應采取額外的安全措施。,二、新增和修訂,第3節(jié) 火災抑制,船舶安全,第3章 消防,1、3.4.2.2 在表3.4.2.2中增加2000總噸及以上、閃點超過60油船貨油區(qū)域設(shè)置固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)的要求。 2、3.4.2.2 將油船貨油區(qū)域需配置固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)的要求，由原“500載重噸及以上”改“為300總噸及以上”。 3、3.4.5.1 對滾裝處所滅火器的設(shè)置作出適當調(diào)整，規(guī)定：設(shè)有壓力水霧滅火系統(tǒng)的滾裝處所，手提滅火器的數(shù)量和布置應確保滅火器的間距不超過20m。 4、3.4.5.8 新增： 禁止起居處所使用二氧化碳滅火劑； 對船舶航行安全必須使用電子設(shè)

11、備的艙室，手提式滅火器的滅火劑應不導電。,二、新增和修訂,第4節(jié) 滅火,船舶安全,第3章 消防,1、3.5.1 04法規(guī)08修改通報僅對于大型客船（船長50m及以上）有脫 險通道設(shè)置的詳細要求。本次換版，將這些規(guī)定與原有的對于其他客船 、貨船及油船的起居處所通道、梯道、出入口的相關(guān)要求予以整合，制 定了對于各類船舶的脫險要求。此外，鑒于內(nèi)河客船已有布置電梯的實 例，依據(jù)國際通行要求，作出了“升降機不應作為本節(jié)所要求的脫險通 道之一”的明確規(guī)定。 2、3.5.1.5 客船應設(shè)有供船上人員逃生用的公共廣播系統(tǒng)，該系統(tǒng)的 要求在鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范中由明確規(guī)定。,二、新增和修訂,第5節(jié) 脫險,船舶安

12、全,第3章 消防,3、3.5.2.11 將04法規(guī)2008修改通報中對于大型客船（船長50m及以上 等）脫險通道的要求納入，同時，將SOLAS公約中對于客船脫險通道尺 寸的詳細要求納入，以便科學合理地確定脫險通道尺寸，切實保障船上 人員的逃生安全。 4、3.5.6 對客滾船、船長50m及以上第一、二類客船、船長50m及以上 的餐飲躉船等，船上緊急逃生呼吸裝置的配備數(shù)量和布置予以了規(guī)定。 5、3.5.3 新增貨船的脫險通道要求。 6、3.5.4 新增油船的脫險通道要求。 7、3.5.5 新增機器處所的脫險通道要求。 8、3.5.6 新增客船緊急逃生呼吸裝置要求。,二、新增和修訂,第5節(jié) 脫險,船

13、舶安全,第3章 消防,1、3.6.2 補充和完善了閉式滾裝處所通風要求，并對通風 系統(tǒng)防止空氣分層和形成氣囊作出了規(guī)定。 2、3.6.3 對救生艇的布置位置的保護作出了規(guī)定。 3、3.6.4.2 補充了機器處所位于滾裝甲板時，該處所的門 應自閉，防止車輛產(chǎn)生的可燃氣體或液體進入機器處所。 4、3.6.5 補充滾裝處所應限制某些設(shè)備的使用，包括可能 構(gòu)成可燃氣體著火源設(shè)備，如柴油機、明火燃燒設(shè)備等。,二、新增和修訂,第6節(jié) 滾裝處所的保護,船舶安全,第3章 消防,1、本節(jié)將原有二氧化碳等固定式滅火系統(tǒng)、固定式探火與 失火報警系統(tǒng)以及消防用品的要求整合納入本節(jié)，并作少量 內(nèi)容補充完善。 2、3.7

14、.2.3 補充了對商品汽車滾裝船壓力水霧的設(shè)置規(guī)定 。對商品車運輸船，其車輛式樣統(tǒng)一，車輛尺寸明確，便于 船方掌握，因此，當其滾裝處所壓力水霧滅火能力不降低時 ，如果水霧噴嘴可合理使用，則可以適當降低水霧噴嘴與車 輛頂部之間的距離。,二、新增和修訂,第7節(jié) 消防安全系統(tǒng)和消防用品的要求,船舶安全,第3章 消防,3、3.7.5.4（3）補充了由主電源和臨時應急電源供電的模式，因為內(nèi)河船舶不一定都設(shè)有應急電源。 4、3.7.7.3 （1）補充等效9L液體滅火器滅火性能的氣體滅火器容量的規(guī)定。 （2）刪除手提式滅火劑備份的要求。因為滅火劑的更換和檢驗應定期由專業(yè)人員進行， 5、3.7.7.7 補充了

15、緊急逃生呼吸裝置的設(shè)備要求。,二、新增和修訂,第7節(jié) 消防安全系統(tǒng)和消防用品的要求,船舶安全,第3章 消防,1、3.8.3：油推（拖）船的相關(guān)技術(shù)要求在04法規(guī)上整合而成，因新版 法規(guī)在消防方面的變化，應關(guān)注： （1）推（拖）船的上層建筑及甲板室一般應為鋼質(zhì)或其他等效材料制 成的全封閉式圍壁結(jié)構(gòu)，圍壁上的門、窗應為活動氣密式。 對不能滿足上述要求的推（拖）船，面向船首圍壁及干舷甲板上艙 室的門、窗應活動氣密式。并應設(shè)置專用或兼用的吸煙室，其靠舷外的 門、窗亦應為活動氣密式。 （2）艙室通風裝置的空氣入口應合理布置，以減少油蒸氣的吸入。 （3）消防泵的排量和壓頭應滿足船隊的需求。 （4）主機總功

16、率1470kW及以上推（拖）船應設(shè)有符合要求的固定式甲 板泡沫滅火系統(tǒng)和泡沫炮。,二、新增和修訂,第8節(jié) 油推（拖）船等船舶的特殊要求,船舶安全,第3章 消防,2、3.8.4新增：油躉船的特殊要求，其主要為： （1）就油躉船而言，貨油區(qū)域系指躉船上貨油泵艙或貨油泵所在區(qū)域、貨油污油水艙柜、貨油管系所穿過區(qū)域以及停靠油船貨油區(qū)域等范圍。 （2）環(huán)圍起居處所的甲板室外部限界面，其面向貨油區(qū)域的全部限肉緊面及距離限界面3m范圍之內(nèi)應隔熱至“A-60”級分隔。 （3）油躉船應設(shè)置固定水消防系統(tǒng)和甲板泡沫滅火系統(tǒng)以保護本船及所?？看暗呢浻蛥^(qū)域。消防水和泡沫混合液可由岸上提供。,二、新增和修訂,第8節(jié)

17、油推（拖）船等船舶的特殊要求,船舶安全,第3章 消防,（4）應在裝卸設(shè)備前沿設(shè)置水幕，水幕的設(shè)置范圍應延伸至裝卸區(qū)域兩端以外各5m。 （5）油躉船應至少設(shè)置2具消防炮，其射程應能覆蓋所設(shè)計?？孔畲蟠拓浻蛥^(qū)域的任何部位。消防炮慶能提供水和泡沫兩種滅火介質(zhì)，泡沫宜采用低倍泡沫。泡沫混合液的供給強度應不小于所設(shè)計?？坑痛畲髥蝹€貨油艙8.0L/minm2，且連續(xù)供給時間不應少于40min。 3、3.8.5 新增化學品躉船的特殊要求，其防火和滅火要求與油躉船相同，但應注意滅火介質(zhì)適用性要求，且躉船上不允許設(shè)置液貨艙。,二、新增和修訂,第8節(jié) 油推（拖）船等船舶的特殊要求,船舶安全,第10章 特種船舶

18、的附加要求,總體說明 （1）消防船為新增法定技術(shù)要求； （2）消防船按所配置滅火設(shè)備的數(shù)量和性能分為3類； （3）消防船在結(jié)構(gòu)性能上的特點為局部結(jié)構(gòu)加強，特殊工作狀態(tài)的穩(wěn)性和操縱能力； （4）在系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)置上的特點為舉高升降裝置，人員保護設(shè)備和水幕隔熱系統(tǒng)。,第1節(jié) 消防船,船舶安全,第10章 特種船舶的附加要求,總體說明 （1）浮油回收船為新增內(nèi)容； （2）類似油船：浮油回收船分為回收閃點60及以下或以上兩種類型； （3）浮油回收船關(guān)注的主要技術(shù)要點為： 危險區(qū)域劃分； 回收油貯存艙的結(jié)構(gòu)及布置； 作業(yè)狀態(tài)下的完整穩(wěn)性； 三峽庫區(qū)作業(yè)船舶對破損穩(wěn)性的特殊要求； 消防上與油船要求的異同； 泵

19、及管路的布置。,第2節(jié) 浮油回收船,船舶安全,第10章 特種船舶的附加要求,總體說明： 1）應用太陽能電池船舶為新增內(nèi)容； 2）重點關(guān)注的技術(shù)要求為對太陽能光伏組件和控制器的技術(shù)要求。,第3節(jié) 應用太陽能電池船舶的補充規(guī)定,內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）宣貫材料內(nèi)容,架構(gòu) 第1篇 檢驗與發(fā)證 第5篇 船舶安全 第6篇 危險貨物運輸 第7篇 防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,危險貨物運輸,1.1.1 適用范圍： 明確該類船舶適裝的貨物； 明確載運不同貨物或采用不同方式載運貨物應滿足不同的技術(shù)要求，把包裝運輸危險貨物與散裝固體危險貨物的相關(guān)技術(shù)要求進行了剝離。 1.1.3 禁運 在禁運劇毒化學品

20、的基礎(chǔ)上，補充禁運感染類和放射類等對內(nèi)河危害性極大的貨物。,第1章 通則,危險貨物運輸,新增： 1、2.1.1.2 船舶殘存能力要求。 2、2.1.1.3 貨物上船前的包裝要求。 3、2.1.1.4 貨物積載的要求。 4、2.1.1.5 配置積載與系固手冊。 5、對3.2.2 著火源的有關(guān)要求進行了的重新編制，對載運易燃易爆貨品的船舶，按貨品類別明確了危險區(qū)域劃分，電氣設(shè)備配置等細化要求。,第2章 包裝運輸危險貨物,危險貨物運輸,新增： 1、3.1.1.3 船舶殘存能力要求。 2、3.2.2 載運易燃、易爆貨物船舶危險區(qū)域劃分及電氣設(shè)備的配置要求。,第3章 散裝運輸固體危險貨物,危險貨物運輸,說明：本章為新增，其技術(shù)要求同油推（拖）船。,第4章 載運危險貨物駁船的推（拖）船,內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）宣貫材料內(nèi)容,架構(gòu) 第1篇 檢驗與發(fā)證 第5篇 船舶安全 第6篇 危險貨物運輸 第7篇 防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,第1章 通則,1、1.1.1 適用范圍新增，防止有害防污底系統(tǒng)污染的要求。,防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)和設(shè)備,第2章 防止油類污染,1、2.1.1.1 新增PPM定義，刪除“特殊保護水體定義”； 2、2.1.4.1 明確了配有油類記錄簿和油污應急計劃的船舶，即： 150總噸及以上的油船和