尾氣處理液生產(chǎn)制造項目工作總結(jié)報告

1、尾氣處理液生產(chǎn)制造項目工作總結(jié)報告一、尾氣處理液宏觀環(huán)境分析二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)三、存在的問題及改進措施四、2019主要經(jīng)營目標(biāo)五、重點工作安排六、總結(jié)及展望尊敬的xxx公司領(lǐng)導(dǎo)：近年來，公司牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，統(tǒng)籌推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全面推進開放內(nèi)涵式發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國際化進程，建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)桿。初步統(tǒng)計，2018年xxx公司實現(xiàn)營業(yè)收入25406.18萬元，同比增長17.08%。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)尾氣處理液生產(chǎn)及銷售收入為21562.28萬元，占營業(yè)總收入的84.87%。一、

2、尾氣處理液宏觀環(huán)境分析（一）產(chǎn)業(yè)背景分析受我國柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。2013年7月1日，依據(jù)環(huán)境保護部公告（2011年第92號）關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告要求，自該日起所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。2015年1月1日，依據(jù)國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布中華

3、人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告，自該日起國及以下柴油車產(chǎn)品將不得銷售，適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品于2014年12月31日廢止。由于SCR技術(shù)路線是國IV階段中、重型柴油機和大、中型客車的首選技術(shù)路線，柴油發(fā)動機尾氣處理液成了上述汽車排放達(dá)標(biāo)的必備產(chǎn)品。目前已經(jīng)有多項政策出臺推進包括柴油發(fā)動機尾氣處理液供應(yīng)體系建設(shè)、選擇性催化還原技術(shù)研發(fā)、尿素加注站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等各個環(huán)節(jié)的實施與建設(shè)，例如國務(wù)院印發(fā)的大氣污染防治行動計劃中指出要“加快柴油車車用尿素供應(yīng)體系建設(shè)”；關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見提出“加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)”；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正

4、）中將“環(huán)保催化劑和助劑等新型精細(xì)化學(xué)品”列為鼓勵類產(chǎn)品；重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃提出要“推進配套尿素加注站建設(shè)，2015年底前全面建成尿素加注網(wǎng)絡(luò)，確保柴油車SCR裝置正常運轉(zhuǎn)”等。隨著柴油發(fā)動機國IV排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間的確定，激發(fā)了柴油發(fā)動機尾氣處理液市場需求迅速增長。2014年柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場規(guī)模和生產(chǎn)能力較上年有較大幅度提升，市場需求量由2013年3.3萬噸增長到20萬噸。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為導(dǎo)向，推進結(jié)構(gòu)節(jié)能。把優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)和能源消費結(jié)構(gòu)作為新時期推進工業(yè)節(jié)能的重要途徑，加強節(jié)能評估審查和后評價，進一步提高能耗、環(huán)保等準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格控制高耗能行

5、業(yè)產(chǎn)能擴張。以鋼鐵、石化、建材、有色金屬等行業(yè)為重點，積極運用環(huán)保、能耗、技術(shù)、工藝、質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)，依法淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能。加快發(fā)展能耗低、污染少的先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開發(fā)高附加值、低消耗、低排放產(chǎn)品。大力推進工業(yè)能源消費結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型，鼓勵企業(yè)開發(fā)利用可再生能源，加快工業(yè)企業(yè)分布式能源中心建設(shè)，在具備條件的工業(yè)園區(qū)或企業(yè)實施煤改氣或可再生能源替代化石能源，推廣綠色照明。實施煤炭清潔高效利用行動計劃，在焦化、煤化工、工業(yè)鍋爐、窯爐等重點用煤領(lǐng)域，推進煤炭清潔、高效、分質(zhì)利用。改革開放以來，中國工業(yè)化發(fā)展取得了舉世矚目的成就

6、，已成為世界第一制造大國和第一貨物貿(mào)易國。然而，長期以“高投入、高消耗、高污染、低質(zhì)量、低效益、低產(chǎn)出”和“先污染，后治理”為特征的增長模式主導(dǎo)中國工業(yè)發(fā)展，資源浪費、環(huán)境惡化、結(jié)構(gòu)失衡等矛盾和問題十分突出。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，工業(yè)發(fā)展仍具有廣闊的市場空間，同時也面臨工業(yè)4.0時代新一輪全球競爭的挑戰(zhàn)。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到15%。2015年，我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重為8%左右。未來5到10年，是全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢待發(fā)到群體迸發(fā)的關(guān)鍵時期?！笆濉睍r期是我國全面建成小康社會的決勝階段，也是戰(zhàn)略性

7、新興產(chǎn)業(yè)大有可為的戰(zhàn)略機遇期。我國創(chuàng)新驅(qū)動所需的體制機制環(huán)境更加完善，人才、技術(shù)、資本等要素配置持續(xù)優(yōu)化，新興消費升級加快，新興產(chǎn)業(yè)投資需求旺盛，部分領(lǐng)域國際化拓展加速，產(chǎn)業(yè)體系漸趨完備，市場空間日益廣闊。但也要看到，我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新水平還不高，一些領(lǐng)域核心技術(shù)受制于人的情況仍然存在，一些改革舉措和政策措施落實不到位，新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管方式創(chuàng)新和法規(guī)體系建設(shè)相對滯后，還不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新舊動能加快轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速升級的要求，迫切需要加強統(tǒng)籌規(guī)劃和政策扶持，全面營造有利于新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)新發(fā)展思路，提升發(fā)展質(zhì)量，加快發(fā)展壯大一批新興支柱產(chǎn)業(yè)，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為促進經(jīng)濟社會發(fā)

8、展的強大動力。從提出培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的背景來看，國務(wù)院是在應(yīng)對國際金融危機、促進產(chǎn)業(yè)振興和經(jīng)濟增長的同時，為抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命機遇，著力提高經(jīng)濟長遠(yuǎn)發(fā)展中增量的水平，帶動整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變而實施的重大部署。因此，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)從一開始就肩負(fù)著著眼長遠(yuǎn)為調(diào)結(jié)構(gòu)提供新的增長點和立足當(dāng)前為經(jīng)濟增長提供新動力的雙重歷史使命。從這幾年的發(fā)展實踐來看，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也確實發(fā)揮了這樣的作用。在當(dāng)前嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境下，很多地方的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、逆勢而上，出現(xiàn)了新興產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模、產(chǎn)出增速、占經(jīng)濟總量比例、提供就業(yè)機會等大幅增長的可喜局面，在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、穩(wěn)增

9、長中展現(xiàn)出亮麗的前景。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)同時發(fā)揮好這兩方面作用，關(guān)鍵在于引導(dǎo)社會資源，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實際情況，選擇好新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點和方向，加快創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，促使科技第一生產(chǎn)力作用得到發(fā)揮，優(yōu)先扶持高端產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。這樣，有利于保持我國經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，為實現(xiàn)今年我國經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)作出更大的貢獻，而且有利于加快提高戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟中所占的比重，帶動我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向高端發(fā)展，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，為經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供強大動力。（四）鼓勵中小企業(yè)發(fā)展改革開放以來，我國非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速，在支撐增長、促進就業(yè)、擴大創(chuàng)新、增加稅收，推動社會主義市場經(jīng)濟制度完善等方面發(fā)揮了重要作用

10、，已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營企業(yè)經(jīng)營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展,是我國的基本經(jīng)濟制度；毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經(jīng)濟的包容與支持始終如一，人們在市場經(jīng)濟中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。從促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、促進轉(zhuǎn)型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計，我國65%的專利

11、、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。從經(jīng)濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業(yè)的數(shù)量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經(jīng)濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經(jīng)濟的“半壁江山”。作為中國經(jīng)濟最具活力的部分，民營經(jīng)濟未來將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展壯大，為促進我國經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。（五）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣已經(jīng)成為影響全球環(huán)境的重要因素，各國對汽

12、車尾氣的處理日益重視。汽車尾氣的主要成分包括一氧化碳、未燃燒的烴類、氮氧化合物、二氧化碳、鉛、二氧化硫等有害物質(zhì)。汽車尾氣控制可以分為機內(nèi)和機外兩種技術(shù)，三效催化是當(dāng)前主流的機外控制技術(shù)。目前，機外凈化的主要方式是安裝催化凈化器對有害氣體進行處理。隨著技術(shù)的發(fā)展，機外催化技術(shù)從之前的二效催化發(fā)展成了三效催化技術(shù)，其基本原理是通過催化劑的作用，同時對CO、未燃燒烴類、NOx三類有害物進行催化凈化，把其氧化、還原成對人體健康無害的二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和水蒸氣（H2O）。三效汽車尾氣催化劑相關(guān)組成包括：載體、表面涂層、活性部分、助劑。鈰鋯固溶體應(yīng)用于汽車尾氣催化的阻化劑（主要是貧氧時供氧

13、，富氧時吸氧），性能。作為稀土催化助劑，鈰鋯復(fù)合氧化物中CeO2的主要功能是提供儲氧能力，CeO2在貧氧區(qū)放出O2，氧化CO和HC烴類，在富氧區(qū)儲存O2，從而控制貴金屬附近的氣氛波動，起到擴大空燃比窗口的作用，保持催化劑的催化活性。此外鈰鋯固溶體還具備較高熱穩(wěn)定性以及優(yōu)異的低溫催化性能，為解決尾氣凈化催化劑的工作窗口窄、起燃溫度高等缺陷提供可能性。市場需求增長穩(wěn)定。2017年我國汽車產(chǎn)量2994萬輛，同比增長6.20%，其中汽油車產(chǎn)量約2488萬輛，柴油車產(chǎn)量約322萬輛。汽油車1L排量對應(yīng)0.8-1.2L催化劑,柴油車1L排量對應(yīng)2L催化劑，每升催化劑約需消耗鈰鋯復(fù)合物100g左右。保守估計

14、汽油車平均排量為1.2L，柴油車平均排量為4L，經(jīng)測算，2017年全國燃油汽車對鈰鋯復(fù)合氧化物的需求量達(dá)到4273噸。未來隨著汽車產(chǎn)量的穩(wěn)定增長，鈰鋯復(fù)合氧化物的需求量有望繼續(xù)增長。二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)2018年xxx公司實現(xiàn)營業(yè)收入25406.18萬元，同比增長17.08%（3706.86萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)尾氣處理液生產(chǎn)及銷售收入為21562.28萬元，占營業(yè)總收入的84.87%。2018年度主要經(jīng)濟指標(biāo)序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入5335.307113.736605.616351.5525406.182主營業(yè)務(wù)收入4528.086037.445606

15、.195390.5721562.282.1尾氣處理液(A)1494.271992.351850.041778.897115.552.2尾氣處理液(B)1041.461388.611289.421239.834959.322.3尾氣處理液(C)769.771026.36953.05916.403665.592.4尾氣處理液(D)543.37724.49672.74646.872587.472.5尾氣處理液(E)362.25483.00448.50431.251724.982.6尾氣處理液(F)226.40301.87280.31269.531078.112.7尾氣處理液(.)90.56120.7

16、5112.12107.81431.253其他業(yè)務(wù)收入807.221076.29999.41960.983843.90根據(jù)初步統(tǒng)計測算，2018年公司實現(xiàn)利潤總額4791.27萬元，較去年同期相比增長1014.93萬元，增長率26.88%；實現(xiàn)凈利潤3593.45萬元，較去年同期相比增長595.03萬元，增長率19.84%。2018年度主要經(jīng)濟指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元25406.18完成主營業(yè)務(wù)收入萬元21562.28主營業(yè)務(wù)收入占比84.87%營業(yè)收入增長率（同比）17.08%營業(yè)收入增長量（同比）萬元3706.86利潤總額萬元4791.27利潤總額增長率26.88%利潤總額增長量萬元

17、1014.93凈利潤萬元3593.45凈利潤增長率19.84%凈利潤增長量萬元595.03投資利潤率40.88%投資回報率30.66%財務(wù)內(nèi)部收益率20.80%企業(yè)總資產(chǎn)萬元33788.07流動資產(chǎn)總額占比萬元34.52%流動資產(chǎn)總額萬元11663.74資產(chǎn)負(fù)債率23.51%三、行業(yè)及市場分析（一）行業(yè)分析2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。2019年，各月連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷售略降0.1%，與同期基本持平。近兩年來國內(nèi)汽車銷量下滑主

18、要源于乘用車銷量下降，商用車銷量較為穩(wěn)定。汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類，其中乘用車數(shù)量占比超過70%。與2017年相比，乘用車銷量降幅達(dá)13.2%，而商用車在汽車整體下滑的情況下，銷量呈現(xiàn)3.9%的正向增長，商用車的市場需求有韌性。重卡及輕卡銷量總體維持正向增長。商用車方面，2010-2015年，重卡銷量大幅下滑85.7%。2016年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實施、PPP項目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中2016年增長33.08%，達(dá)73萬輛；2017年同比大幅增長56.86%，銷量達(dá)到115萬輛；2018年銷量同比略降3

19、.2%，2019年又再次出現(xiàn)7%的增幅。與此同時，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，2017年，隨著國家取消低速貨車產(chǎn)品類別，國內(nèi)電商快遞物流、冷鏈運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國輕卡銷量同比增長12.1%，創(chuàng)下2014年以來新高，2018及2019年輕卡分別實現(xiàn)銷售188、190萬輛，維持較為穩(wěn)定的增長。隨著國六新標(biāo)逐步落地，預(yù)測載體行業(yè)可達(dá)百億規(guī)模。隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的逐步實施，柴油車需加裝的DOC、DPF、ASC催化器以及汽油車需加裝GPF催化器，給載體市場帶來較大增長空間，行業(yè)體量預(yù)計可達(dá)百億。其具體測算過程如下：2019年中國汽車產(chǎn)量中汽油車占比超過80%。粗略的將汽車分為三種類型：柴油車-輕型、柴油車-重型

20、以及汽油車，其產(chǎn)量規(guī)模分別達(dá)165、130、2121萬輛，汽油車所占比例達(dá)87.8%。國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后載體單車價格平均增幅達(dá)265%。以2019年汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，假設(shè)存在兩種狀態(tài)：一種是上述三種類型的汽車執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)前，此時柴油車上僅需安裝SCR載體，汽油車上僅需安裝TWC載體；另一種則是汽車執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)后，不論輕型或是重型柴油車均需加裝的DOC、DPF、ASC催化器，汽油車則需加裝GPF催化器，測算出三種類型車輛在執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)前每套載體單價分別為143、655、74元，執(zhí)行后單價則變?yōu)?96、2163、259元，平均增幅達(dá)265%，單車載體價值大幅提升。國六實施后市場規(guī)模有望增長240%。

21、測算在國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，載體行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)93億，國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行將帶來近66億增量，是原有市場規(guī)模的3.4倍。其中，汽油車市場規(guī)模達(dá)55億，占據(jù)國六后處理市場的主要份額；柴油車市場規(guī)模達(dá)38億，包括10億輕型柴油車及28億重型柴油車。環(huán)保新規(guī)推動尾氣處理技術(shù)升級，催化劑行業(yè)前景廣闊。目前尾氣處理常用的催化劑包括：SCR、DOC、DPF、ASC、TWC及DPF六大類。在國六新標(biāo)實施之前，汽油車、柴油車上僅分別安裝SCR、TWC催化劑即可。國六標(biāo)準(zhǔn)則的出臺則進一步縮緊了污染物的排放限制限值，對尾氣處理技術(shù)提出了更高的要求：柴油車需要加裝的DOC+DPF+ASC催化劑，汽油車則需加裝GPF催化劑；加之

22、汽車產(chǎn)量平穩(wěn)增長，預(yù)計未來催化劑市場空間將迎來大幅提升。國六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，輕型與重型柴油車單車催化劑組合單價平均增幅達(dá)105.72%。以2019年各類汽車產(chǎn)量為基準(zhǔn)，同樣假設(shè)存在兩種狀態(tài)：一種是執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)前，此時柴油車上僅需安裝SCR催化劑，汽油車上僅需安裝TWC催化劑；另一種則是在執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)后，不論輕型或是重型柴油車均需加裝的DOC、DPF、ASC催化劑，汽油車則需加裝GPF催化劑。利用2019年各催化劑的營收及銷量數(shù)據(jù)，計算出輕型與重型柴油車在國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前單價分別為3456、7469元，執(zhí)行后單價則變?yōu)?452、12465元，價格平均增幅達(dá)105.72%。國五標(biāo)準(zhǔn)下TWC的單件利潤

23、額近千，預(yù)計單車新裝GPF也將帶來1000元左右的利潤；據(jù)此估算汽油車在國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前單價為1000元，執(zhí)行后單價則升至3000，價格增幅達(dá)200%。國六新標(biāo)下催化劑覆涂市場規(guī)模有望增加156%。根據(jù)汽車市場規(guī)模及上述單價，測算在國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，催化劑行業(yè)市場規(guī)模有望達(dá)938億，市場規(guī)模有望增加156%。其中，柴油車市場規(guī)模達(dá)301億，包括139億輕型柴油車及162億重型柴油車；汽油車市場規(guī)模636億，占據(jù)國六后處理市場的主要份額。（一）市場預(yù)測近年來我國各地頻現(xiàn)以PM2.5為代表的新型污染物導(dǎo)致的霧霾天氣，我國約有1/7的面積遭遇此類生態(tài)災(zāi)難。北京市環(huán)保局公布，在北京的PM2.5（直徑小于2

24、.5微米的顆粒物）總體污染源中汽車尾氣占比最高為31%，重型柴油車更是排放了大約60%的氮氧化物。因此，控制汽車尾氣對我國空氣質(zhì)量控制至關(guān)重要。汽柴油排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)升級和機動車排放治理是我國環(huán)保最緊迫的任務(wù)之一。在國IV及以上排放標(biāo)準(zhǔn)下，柴油車需要加裝發(fā)動機優(yōu)化和后處理裝置以適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，選擇性催化還原技術(shù)（SCR技術(shù)）是中、重型卡車和大、中型客車為符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)采取的主流改進技術(shù)方案之一。SCR技術(shù)能將柴油發(fā)動機尾氣處理液在高溫下與發(fā)動機排放的尾氣（以氮氧化物為主）在催化劑的作用下還原為氮氣和水。柴油發(fā)動機尾氣處理液用于配有SCR系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路用車等柴油發(fā)動機車

25、輛，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物還原為氮氣和水，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。作為國IV排放標(biāo)準(zhǔn)下尾氣處理不可或缺的還原劑，柴油發(fā)動機尾氣處理液在中、重型卡車和大、中型客車的尾氣處理中的應(yīng)用將不斷擴大，逐漸成為汽車精細(xì)化學(xué)品市場的重要組成部分。受我國柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。2013年7月1日，依據(jù)環(huán)境保護部公告

26、（2011年第92號）關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告要求，自該日起所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。2015年1月1日，依據(jù)國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告，自該日起國及以下柴油車產(chǎn)品將不得銷售，適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品于2014年12月31日廢止。由于SCR技術(shù)路線是國IV階段中、重型柴油機和大、中型客車的首選技術(shù)路線，柴油發(fā)動機尾氣處理液成了上述汽車排放達(dá)標(biāo)的必備產(chǎn)品。目前已經(jīng)有多項政策出臺推進包括柴油發(fā)動機尾氣處理液供應(yīng)體系建設(shè)、選擇性催化還原技術(shù)研發(fā)、尿素加注站網(wǎng)

27、絡(luò)建設(shè)等各個環(huán)節(jié)的實施與建設(shè)，例如國務(wù)院印發(fā)的大氣污染防治行動計劃中指出要“加快柴油車車用尿素供應(yīng)體系建設(shè)”；關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見提出“加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)”；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中將“環(huán)保催化劑和助劑等新型精細(xì)化學(xué)品”列為鼓勵類產(chǎn)品；重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃提出要“推進配套尿素加注站建設(shè)，2015年底前全面建成尿素加注網(wǎng)絡(luò)，確保柴油車SCR裝置正常運轉(zhuǎn)”等。因此，隨著柴油發(fā)動機國IV排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間的確定，激發(fā)了柴油發(fā)動機尾氣處理液市場需求迅速增長。2014年柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場規(guī)模和生產(chǎn)能力較上年有較大幅度提升，市場需求量由2013年3.3萬噸增長到20萬噸

28、。雖然我國已全面實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，但與歐洲目前實施的歐VI標(biāo)準(zhǔn)還相差兩個排放等級，在未來的5-10年內(nèi)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)將進入持續(xù)升級階段，柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場發(fā)展空間廣闊，預(yù)計2018年將達(dá)到232.95萬噸。隨著我國大氣治理霧霾等大氣污染問題日益突出，我國政府近年來不斷強化對于大氣污染的治理力度，并加快了機動車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的升級進程。我國的機動車尾氣排放法規(guī)，是環(huán)保部門在充分吸收歐美的經(jīng)驗后，全面等效采用了歐盟（EU）指令、ECE技術(shù)內(nèi)容和部分前歐共體（EEC）法規(guī)，在此基礎(chǔ)上形成了中國國I至國V排放標(biāo)準(zhǔn)體系，并依據(jù)國內(nèi)汽車工業(yè)、地區(qū)發(fā)展、燃油水平等情況，按照分地區(qū)、分階段、分車型等方

29、式逐步實施。目前，我國處于全面實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)階段，部分地區(qū)比如北京、上海、廣東等地已經(jīng)提前開始實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)。機動車排放法規(guī)的升級，促成了汽車行業(yè)對于潤滑油等產(chǎn)品質(zhì)量等級車用養(yǎng)護產(chǎn)品是指根據(jù)機動車不同部位和不同材料所需的保養(yǎng)條件，對燃油系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等運行系統(tǒng)進行免拆維修、清洗和保養(yǎng)的各類保護劑及清洗劑。目前，在汽車售后服務(wù)市場中，轎車是汽車免拆養(yǎng)護品的主要消費對象。此外，汽車使用過程中車內(nèi)溫度變化幅度較大、密閉性較強的特點導(dǎo)致發(fā)動機、車內(nèi)零部件以及內(nèi)飾材料中的有害物質(zhì)容易揮發(fā)，造成車內(nèi)空氣污染及有害物質(zhì)超標(biāo)，給汽車使用者帶來嚴(yán)重的健康危害。2012年

30、3月，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南，對車內(nèi)空氣中常見的揮發(fā)性有機物濃度設(shè)定了限值，是國內(nèi)首個關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。隨著未來我國轎車保有量不斷上升以及車內(nèi)空氣質(zhì)量和駕乘舒適度受到人們越來越多的關(guān)注，未來我國車用養(yǎng)護品有廣闊的發(fā)展空間。四、存在的問題及改進措施（一）不斷推進高質(zhì)量發(fā)展推動綠色發(fā)展取得新突破，是立足我國經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)實作出的重要判斷，也是政府工作報告對做好今年工作提出的一項重要要求。各地各部門必須把推動綠色發(fā)展放在重要位置，因地制宜，切實發(fā)力，堅持在發(fā)展中保護、在保護中發(fā)展，持續(xù)推進生態(tài)文明建設(shè)，走出一條經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境改善的雙贏之路，建設(shè)天藍(lán)、地綠、水

31、清的美麗中國。優(yōu)化環(huán)境是振興實體經(jīng)濟的前提保障。把實體經(jīng)濟確定為國民經(jīng)濟之本，就要讓政策、資金、技術(shù)、人才等要素不斷匯聚過來，實現(xiàn)實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展。其一，使科技創(chuàng)新在實體經(jīng)濟發(fā)展中的貢獻份額不斷提高，就要加快構(gòu)建國家制造業(yè)創(chuàng)新體系，包括完善以企業(yè)為主體、需求為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，建成一批高水平制造業(yè)創(chuàng)新中心，培育一批創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)等。其二，使現(xiàn)代金融服務(wù)實體經(jīng)濟的能力不斷增強，就要落實好中央出臺的金融支持實體經(jīng)濟相關(guān)政策，運用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)改善融資服務(wù)，積極發(fā)展多層次資本市場，增強金融服務(wù)實體經(jīng)濟能力。其三，使人力資源支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的作

32、用不斷優(yōu)化，就要落實好新時期產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革方案和制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南，培養(yǎng)一大批具有創(chuàng)新精神和國際視野的企業(yè)家人才、專家型人才和高級經(jīng)營管理人才，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型的勞動者大軍。尤需強調(diào)的是，對實體經(jīng)濟傷害最大的“脫實向虛”現(xiàn)象，很大程度上反映了市場的盲目性，通過加強宏觀調(diào)控發(fā)揮“有形之手”的作用格外重要。這方面，不僅要強化金融監(jiān)管治理、促其回歸本源，還應(yīng)抓緊考慮綜合采取調(diào)控手段和政策措施形成導(dǎo)向機制。過去的一年，央行明確提出將“脫實向虛”“以錢炒錢”列為監(jiān)控重點，證監(jiān)會推出再融資新政，保監(jiān)會嚴(yán)厲懲治“野蠻人”等，都值得肯定。面對振興實體經(jīng)濟的緊迫任務(wù)，“有形之手”該出手時就出

33、手，在制度安排中有效減少“賺快錢”“一夜暴富”的誘惑和投機取巧的機會，形成建設(shè)制造強國的有效激勵體制，激發(fā)和保護企業(yè)精神，弘揚勞模精神和工匠精神，引導(dǎo)形成親實業(yè)、重實業(yè)的社會風(fēng)尚和輿論氛圍。隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣已經(jīng)成為影響全球環(huán)境的重要因素，各國對汽車尾氣的處理日益重視。汽車尾氣的主要成分包括一氧化碳、未燃燒的烴類、氮氧化合物、二氧化碳、鉛、二氧化硫等有害物質(zhì)。（二）進一步促進節(jié)能清潔發(fā)展為了促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，“十三五”時期我國還需要繼續(xù)深入推進節(jié)能減排。為了完成節(jié)能減排目標(biāo)，需要綜合運用經(jīng)濟、法律、技術(shù)手段和必要的行政手段，著力健全激勵約束機制，落實地方各級人民政府對本行政

34、區(qū)域節(jié)能減排負(fù)總責(zé)、政府主要領(lǐng)導(dǎo)是第一責(zé)任人的工作要求。同時，還需要進一步明確企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能減排法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化和完善管理措施，分解落實節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù);要充分發(fā)揮市場機制作用，加快市場機制建設(shè)力度，真正把節(jié)能減排轉(zhuǎn)化為企業(yè)和各類社會主體的內(nèi)在要求;要努力增強全體公民的資源節(jié)約和環(huán)境保護意識，實施全民節(jié)能行動，形成全社會共同參與、共同促進節(jié)能減排的良好氛圍。以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為導(dǎo)向，推進結(jié)構(gòu)節(jié)能。把優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)和能源消費結(jié)構(gòu)作為新時期推進工業(yè)節(jié)能的重要途徑，加強節(jié)能評估審查和后評價，進一步提高能耗、環(huán)保等準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格控制高耗能行業(yè)產(chǎn)能擴張。以鋼鐵、石化、建材、有色金屬等行業(yè)為

35、重點，積極運用環(huán)保、能耗、技術(shù)、工藝、質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)，依法淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能。加快發(fā)展能耗低、污染少的先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開發(fā)高附加值、低消耗、低排放產(chǎn)品。大力推進工業(yè)能源消費結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型，鼓勵企業(yè)開發(fā)利用可再生能源，加快工業(yè)企業(yè)分布式能源中心建設(shè)，在具備條件的工業(yè)園區(qū)或企業(yè)實施煤改氣或可再生能源替代化石能源，推廣綠色照明。實施煤炭清潔高效利用行動計劃，在焦化、煤化工、工業(yè)鍋爐、窯爐等重點用煤領(lǐng)域，推進煤炭清潔、高效、分質(zhì)利用。改革開放以來，中國工業(yè)化發(fā)展取得了舉世矚目的成就，已成為世界第一制造大國和第一貨物貿(mào)易國。然而，

36、長期以“高投入、高消耗、高污染、低質(zhì)量、低效益、低產(chǎn)出”和“先污染，后治理”為特征的增長模式主導(dǎo)中國工業(yè)發(fā)展，資源浪費、環(huán)境惡化、結(jié)構(gòu)失衡等矛盾和問題十分突出。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，工業(yè)發(fā)展仍具有廣闊的市場空間，同時也面臨工業(yè)4.0時代新一輪全球競爭的挑戰(zhàn)。（三）抓住機遇實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級把握發(fā)展方向，堅持分類指導(dǎo)。立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體系和發(fā)展基礎(chǔ)，準(zhǔn)確把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主要方向，加強戰(zhàn)略謀劃和前瞻部署，加大創(chuàng)新投入，提升創(chuàng)新產(chǎn)出，激發(fā)創(chuàng)新活力，做強做優(yōu)先進制造業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)體系向結(jié)構(gòu)合理、發(fā)展集聚、競爭優(yōu)勢明顯的方向發(fā)展。受我國柴油車國IV排

37、放標(biāo)準(zhǔn)全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。五、2019主要經(jīng)營目標(biāo)2019年xxx公司計劃實現(xiàn)營業(yè)收入5081.236000000001萬元，同比增長20%。六、重點工作安排2019年xxx公司將重點推進尾氣處理液生產(chǎn)制造項目實施。（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx集團承辦的“尾氣處理液生產(chǎn)制造項目”主要從事尾氣處理液項目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。2019年，汽車產(chǎn)

38、銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。2019年，各月連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷售略降0.1%，與同期基本持平。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性尾氣處理液生產(chǎn)制造項目選址于某經(jīng)濟園區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設(shè)前后，未改變項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某經(jīng)濟園區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項目符合項目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”

39、符合性1、生態(tài)保護紅線：尾氣處理液生產(chǎn)制造項目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。（三）項目選址某經(jīng)濟園區(qū)（四）項目用地規(guī)模項目總用地

40、面積54807.39平方米（折合約82.17畝）。（五）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)54.42%，建筑容積率1.11，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.79%，固定資產(chǎn)投資強度170.66萬元/畝。（六）土建工程指標(biāo)項目凈用地面積54807.39平方米，建筑物基底占地面積29826.18平方米，總建筑面積60836.20平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程39557.42平方米，項目規(guī)劃綠化面積3522.28平方米。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量636851.68千瓦時，折合78.27噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項目年總用水量27863.08立方米，折合2.38噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“尾氣處理液生產(chǎn)制造項目投資建設(shè)項目”，年用

41、電量636851.68千瓦時，年總用水量27863.08立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）80.65噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量21.44噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率24.42%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合某經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某經(jīng)濟園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資18982.77萬元，其中：固定資產(chǎn)投資14023.13萬元，占項目總投資的73.87%；流動資金4959.64萬元，占項目總投資的26.13%。

42、（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入34756.00萬元，總成本費用27700.81萬元，稅金及附加336.01萬元，利潤總額7055.19萬元，利稅總額8364.33萬元，稅后凈利潤5291.39萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額3072.94萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率37.17%，投資利稅率44.06%，投資回報率27.87%，全部投資回收期5.09年，提供就業(yè)職位701個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（十三）主要經(jīng)濟指標(biāo)主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米54807.3982.17畝1.1容積率1.111.2

43、建筑系數(shù)54.42%1.3投資強度萬元/畝170.661.4基底面積平方米29826.181.5總建筑面積平方米60836.201.6綠化面積平方米3522.28綠化率5.79%2總投資萬元18982.772.1固定資產(chǎn)投資萬元14023.132.1.1土建工程投資萬元4675.042.1.1.1土建工程投資占比萬元24.63%2.1.2設(shè)備投資萬元5758.662.1.2.1設(shè)備投資占比30.34%2.1.3其它投資萬元3589.432.1.3.1其它投資占比18.91%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比73.87%2.2流動資金萬元4959.642.2.1流動資金占比26.13%3收入萬元34756.004總成本萬元27700.815利潤總額萬元7055.196凈利潤萬元5291.397所得稅萬元1.118增值稅萬元973.139稅金及附加萬元336.0110納稅總額萬元3072.9411利稅總額萬元8364.3312投資利潤率37.17%13投資利稅率44.06%14投資回報率27.87%15回收期年5.0916設(shè)備數(shù)量臺（套）12017年用電量千瓦時63