尾氣處理液生產(chǎn)制造項目工作總結報告

1、尾氣處理液生產(chǎn)制造項目工作總結報告一、尾氣處理液宏觀環(huán)境分析二、2018年度經(jīng)營情況總結三、存在的問題及改進措施四、2019主要經(jīng)營目標五、重點工作安排六、總結及展望尊敬的xxx公司領導：近年來，公司牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質量和效益為中心，加快形成引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，統(tǒng)籌推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全面推進開放內涵式發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國際化進程，建設行業(yè)領先標桿。初步統(tǒng)計，2018年xxx公司實現(xiàn)營業(yè)收入25406.18萬元，同比增長17.08%。其中，主營業(yè)業(yè)務尾氣處理液生產(chǎn)及銷售收入為21562.28萬元，占營業(yè)總收入的84.87%。一、

2、尾氣處理液宏觀環(huán)境分析（一）產(chǎn)業(yè)背景分析受我國柴油車國IV排放標準全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標準，國內只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。2013年7月1日，依據(jù)環(huán)境保護部公告（2011年第92號）關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告要求，自該日起所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。2015年1月1日，依據(jù)國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布中華

3、人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告，自該日起國及以下柴油車產(chǎn)品將不得銷售，適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品于2014年12月31日廢止。由于SCR技術路線是國IV階段中、重型柴油機和大、中型客車的首選技術路線，柴油發(fā)動機尾氣處理液成了上述汽車排放達標的必備產(chǎn)品。目前已經(jīng)有多項政策出臺推進包括柴油發(fā)動機尾氣處理液供應體系建設、選擇性催化還原技術研發(fā)、尿素加注站網(wǎng)絡建設等各個環(huán)節(jié)的實施與建設，例如國務院印發(fā)的大氣污染防治行動計劃中指出要“加快柴油車車用尿素供應體系建設”；關于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見提出“加快發(fā)展選擇性催化還原技術”；產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）（2013年修正

4、）中將“環(huán)保催化劑和助劑等新型精細化學品”列為鼓勵類產(chǎn)品；重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃提出要“推進配套尿素加注站建設，2015年底前全面建成尿素加注網(wǎng)絡，確保柴油車SCR裝置正常運轉”等。隨著柴油發(fā)動機國IV排放標準實施時間的確定，激發(fā)了柴油發(fā)動機尾氣處理液市場需求迅速增長。2014年柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場規(guī)模和生產(chǎn)能力較上年有較大幅度提升，市場需求量由2013年3.3萬噸增長到20萬噸。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃以供給側結構性改革為導向，推進結構節(jié)能。把優(yōu)化工業(yè)結構和能源消費結構作為新時期推進工業(yè)節(jié)能的重要途徑，加強節(jié)能評估審查和后評價，進一步提高能耗、環(huán)保等準入門檻，嚴格控制高耗能行

5、業(yè)產(chǎn)能擴張。以鋼鐵、石化、建材、有色金屬等行業(yè)為重點，積極運用環(huán)保、能耗、技術、工藝、質量、安全等標準，依法淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能。加快發(fā)展能耗低、污染少的先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進生產(chǎn)型制造向服務型制造轉變。大力調整產(chǎn)品結構，積極開發(fā)高附加值、低消耗、低排放產(chǎn)品。大力推進工業(yè)能源消費結構綠色低碳轉型，鼓勵企業(yè)開發(fā)利用可再生能源，加快工業(yè)企業(yè)分布式能源中心建設，在具備條件的工業(yè)園區(qū)或企業(yè)實施煤改氣或可再生能源替代化石能源，推廣綠色照明。實施煤炭清潔高效利用行動計劃，在焦化、煤化工、工業(yè)鍋爐、窯爐等重點用煤領域，推進煤炭清潔、高效、分質利用。改革開放以來，中國工業(yè)化發(fā)展取得了舉世矚目的成就

6、，已成為世界第一制造大國和第一貨物貿易國。然而，長期以“高投入、高消耗、高污染、低質量、低效益、低產(chǎn)出”和“先污染，后治理”為特征的增長模式主導中國工業(yè)發(fā)展，資源浪費、環(huán)境惡化、結構失衡等矛盾和問題十分突出。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，工業(yè)發(fā)展仍具有廣闊的市場空間，同時也面臨工業(yè)4.0時代新一輪全球競爭的挑戰(zhàn)。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重達到15%。2015年，我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重為8%左右。未來5到10年，是全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢待發(fā)到群體迸發(fā)的關鍵時期?！笆濉睍r期是我國全面建成小康社會的決勝階段，也是戰(zhàn)略性

7、新興產(chǎn)業(yè)大有可為的戰(zhàn)略機遇期。我國創(chuàng)新驅動所需的體制機制環(huán)境更加完善，人才、技術、資本等要素配置持續(xù)優(yōu)化，新興消費升級加快，新興產(chǎn)業(yè)投資需求旺盛，部分領域國際化拓展加速，產(chǎn)業(yè)體系漸趨完備，市場空間日益廣闊。但也要看到，我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新水平還不高，一些領域核心技術受制于人的情況仍然存在，一些改革舉措和政策措施落實不到位，新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管方式創(chuàng)新和法規(guī)體系建設相對滯后，還不適應經(jīng)濟發(fā)展新舊動能加快轉換、產(chǎn)業(yè)結構加速升級的要求，迫切需要加強統(tǒng)籌規(guī)劃和政策扶持，全面營造有利于新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)新發(fā)展思路，提升發(fā)展質量，加快發(fā)展壯大一批新興支柱產(chǎn)業(yè)，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為促進經(jīng)濟社會發(fā)

8、展的強大動力。從提出培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的背景來看，國務院是在應對國際金融危機、促進產(chǎn)業(yè)振興和經(jīng)濟增長的同時，為抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命機遇，著力提高經(jīng)濟長遠發(fā)展中增量的水平，帶動整個產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級和經(jīng)濟發(fā)展方式轉變而實施的重大部署。因此，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)從一開始就肩負著著眼長遠為調結構提供新的增長點和立足當前為經(jīng)濟增長提供新動力的雙重歷史使命。從這幾年的發(fā)展實踐來看，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也確實發(fā)揮了這樣的作用。在當前嚴峻復雜的國內外環(huán)境下，很多地方的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、逆勢而上，出現(xiàn)了新興產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模、產(chǎn)出增速、占經(jīng)濟總量比例、提供就業(yè)機會等大幅增長的可喜局面，在調結構、轉方式、穩(wěn)增

9、長中展現(xiàn)出亮麗的前景。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)同時發(fā)揮好這兩方面作用，關鍵在于引導社會資源，結合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實際情況，選擇好新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點和方向，加快創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，促使科技第一生產(chǎn)力作用得到發(fā)揮，優(yōu)先扶持高端產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。這樣，有利于保持我國經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，為實現(xiàn)今年我國經(jīng)濟社會發(fā)展目標作出更大的貢獻，而且有利于加快提高戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟中所占的比重，帶動我國產(chǎn)業(yè)結構不斷向高端發(fā)展，提升經(jīng)濟發(fā)展質量，為經(jīng)濟發(fā)展方式轉變提供強大動力。（四）鼓勵中小企業(yè)發(fā)展改革開放以來，我國非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速，在支撐增長、促進就業(yè)、擴大創(chuàng)新、增加稅收，推動社會主義市場經(jīng)濟制度完善等方面發(fā)揮了重要作用

10、，已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎。但部分民營企業(yè)經(jīng)營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會責任缺乏，難以適應我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展,是我國的基本經(jīng)濟制度；毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經(jīng)濟的包容與支持始終如一，人們在市場經(jīng)濟中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。從促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、推進技術創(chuàng)新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計，我國65%的專利

11、、75%以上的技術創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。從經(jīng)濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業(yè)的數(shù)量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經(jīng)濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經(jīng)濟的“半壁江山”。作為中國經(jīng)濟最具活力的部分，民營經(jīng)濟未來將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展壯大，為促進我國經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。（五）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣已經(jīng)成為影響全球環(huán)境的重要因素，各國對汽

12、車尾氣的處理日益重視。汽車尾氣的主要成分包括一氧化碳、未燃燒的烴類、氮氧化合物、二氧化碳、鉛、二氧化硫等有害物質。汽車尾氣控制可以分為機內和機外兩種技術，三效催化是當前主流的機外控制技術。目前，機外凈化的主要方式是安裝催化凈化器對有害氣體進行處理。隨著技術的發(fā)展，機外催化技術從之前的二效催化發(fā)展成了三效催化技術，其基本原理是通過催化劑的作用，同時對CO、未燃燒烴類、NOx三類有害物進行催化凈化，把其氧化、還原成對人體健康無害的二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和水蒸氣（H2O）。三效汽車尾氣催化劑相關組成包括：載體、表面涂層、活性部分、助劑。鈰鋯固溶體應用于汽車尾氣催化的阻化劑（主要是貧氧時供氧

13、，富氧時吸氧），性能。作為稀土催化助劑，鈰鋯復合氧化物中CeO2的主要功能是提供儲氧能力，CeO2在貧氧區(qū)放出O2，氧化CO和HC烴類，在富氧區(qū)儲存O2，從而控制貴金屬附近的氣氛波動，起到擴大空燃比窗口的作用，保持催化劑的催化活性。此外鈰鋯固溶體還具備較高熱穩(wěn)定性以及優(yōu)異的低溫催化性能，為解決尾氣凈化催化劑的工作窗口窄、起燃溫度高等缺陷提供可能性。市場需求增長穩(wěn)定。2017年我國汽車產(chǎn)量2994萬輛，同比增長6.20%，其中汽油車產(chǎn)量約2488萬輛，柴油車產(chǎn)量約322萬輛。汽油車1L排量對應0.8-1.2L催化劑,柴油車1L排量對應2L催化劑，每升催化劑約需消耗鈰鋯復合物100g左右。保守估計

14、汽油車平均排量為1.2L，柴油車平均排量為4L，經(jīng)測算，2017年全國燃油汽車對鈰鋯復合氧化物的需求量達到4273噸。未來隨著汽車產(chǎn)量的穩(wěn)定增長，鈰鋯復合氧化物的需求量有望繼續(xù)增長。二、2018年度經(jīng)營情況總結2018年xxx公司實現(xiàn)營業(yè)收入25406.18萬元，同比增長17.08%（3706.86萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務尾氣處理液生產(chǎn)及銷售收入為21562.28萬元，占營業(yè)總收入的84.87%。2018年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入5335.307113.736605.616351.5525406.182主營業(yè)務收入4528.086037.445606

15、.195390.5721562.282.1尾氣處理液(A)1494.271992.351850.041778.897115.552.2尾氣處理液(B)1041.461388.611289.421239.834959.322.3尾氣處理液(C)769.771026.36953.05916.403665.592.4尾氣處理液(D)543.37724.49672.74646.872587.472.5尾氣處理液(E)362.25483.00448.50431.251724.982.6尾氣處理液(F)226.40301.87280.31269.531078.112.7尾氣處理液(.)90.56120.7

16、5112.12107.81431.253其他業(yè)務收入807.221076.29999.41960.983843.90根據(jù)初步統(tǒng)計測算，2018年公司實現(xiàn)利潤總額4791.27萬元，較去年同期相比增長1014.93萬元，增長率26.88%；實現(xiàn)凈利潤3593.45萬元，較去年同期相比增長595.03萬元，增長率19.84%。2018年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元25406.18完成主營業(yè)務收入萬元21562.28主營業(yè)務收入占比84.87%營業(yè)收入增長率（同比）17.08%營業(yè)收入增長量（同比）萬元3706.86利潤總額萬元4791.27利潤總額增長率26.88%利潤總額增長量萬元

17、1014.93凈利潤萬元3593.45凈利潤增長率19.84%凈利潤增長量萬元595.03投資利潤率40.88%投資回報率30.66%財務內部收益率20.80%企業(yè)總資產(chǎn)萬元33788.07流動資產(chǎn)總額占比萬元34.52%流動資產(chǎn)總額萬元11663.74資產(chǎn)負債率23.51%三、行業(yè)及市場分析（一）行業(yè)分析2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。2019年，各月連續(xù)出現(xiàn)負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。近兩年來國內汽車銷量下滑主

18、要源于乘用車銷量下降，商用車銷量較為穩(wěn)定。汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類，其中乘用車數(shù)量占比超過70%。與2017年相比，乘用車銷量降幅達13.2%，而商用車在汽車整體下滑的情況下，銷量呈現(xiàn)3.9%的正向增長，商用車的市場需求有韌性。重卡及輕卡銷量總體維持正向增長。商用車方面，2010-2015年，重卡銷量大幅下滑85.7%。2016年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實施、PPP項目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中2016年增長33.08%，達73萬輛；2017年同比大幅增長56.86%，銷量達到115萬輛；2018年銷量同比略降3

19、.2%，2019年又再次出現(xiàn)7%的增幅。與此同時，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，2017年，隨著國家取消低速貨車產(chǎn)品類別，國內電商快遞物流、冷鏈運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國輕卡銷量同比增長12.1%，創(chuàng)下2014年以來新高，2018及2019年輕卡分別實現(xiàn)銷售188、190萬輛，維持較為穩(wěn)定的增長。隨著國六新標逐步落地，預測載體行業(yè)可達百億規(guī)模。隨著國六標準的逐步實施，柴油車需加裝的DOC、DPF、ASC催化器以及汽油車需加裝GPF催化器，給載體市場帶來較大增長空間，行業(yè)體量預計可達百億。其具體測算過程如下：2019年中國汽車產(chǎn)量中汽油車占比超過80%。粗略的將汽車分為三種類型：柴油車-輕型、柴油車-重型

20、以及汽油車，其產(chǎn)量規(guī)模分別達165、130、2121萬輛，汽油車所占比例達87.8%。國六標準執(zhí)行后載體單車價格平均增幅達265%。以2019年汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)為基準，假設存在兩種狀態(tài)：一種是上述三種類型的汽車執(zhí)行國六標準前，此時柴油車上僅需安裝SCR載體，汽油車上僅需安裝TWC載體；另一種則是汽車執(zhí)行國六標準后，不論輕型或是重型柴油車均需加裝的DOC、DPF、ASC催化器，汽油車則需加裝GPF催化器，測算出三種類型車輛在執(zhí)行國六標準前每套載體單價分別為143、655、74元，執(zhí)行后單價則變?yōu)?96、2163、259元，平均增幅達265%，單車載體價值大幅提升。國六實施后市場規(guī)模有望增長240%。

21、測算在國六標準執(zhí)行后，載體行業(yè)市場規(guī)模將達93億，國六標準執(zhí)行將帶來近66億增量，是原有市場規(guī)模的3.4倍。其中，汽油車市場規(guī)模達55億，占據(jù)國六后處理市場的主要份額；柴油車市場規(guī)模達38億，包括10億輕型柴油車及28億重型柴油車。環(huán)保新規(guī)推動尾氣處理技術升級，催化劑行業(yè)前景廣闊。目前尾氣處理常用的催化劑包括：SCR、DOC、DPF、ASC、TWC及DPF六大類。在國六新標實施之前，汽油車、柴油車上僅分別安裝SCR、TWC催化劑即可。國六標準則的出臺則進一步縮緊了污染物的排放限制限值，對尾氣處理技術提出了更高的要求：柴油車需要加裝的DOC+DPF+ASC催化劑，汽油車則需加裝GPF催化劑；加之

22、汽車產(chǎn)量平穩(wěn)增長，預計未來催化劑市場空間將迎來大幅提升。國六排放標準執(zhí)行后，輕型與重型柴油車單車催化劑組合單價平均增幅達105.72%。以2019年各類汽車產(chǎn)量為基準，同樣假設存在兩種狀態(tài)：一種是執(zhí)行國六標準前，此時柴油車上僅需安裝SCR催化劑，汽油車上僅需安裝TWC催化劑；另一種則是在執(zhí)行國六標準后，不論輕型或是重型柴油車均需加裝的DOC、DPF、ASC催化劑，汽油車則需加裝GPF催化劑。利用2019年各催化劑的營收及銷量數(shù)據(jù)，計算出輕型與重型柴油車在國六標準執(zhí)行前單價分別為3456、7469元，執(zhí)行后單價則變?yōu)?452、12465元，價格平均增幅達105.72%。國五標準下TWC的單件利潤

23、額近千，預計單車新裝GPF也將帶來1000元左右的利潤；據(jù)此估算汽油車在國六標準執(zhí)行前單價為1000元，執(zhí)行后單價則升至3000，價格增幅達200%。國六新標下催化劑覆涂市場規(guī)模有望增加156%。根據(jù)汽車市場規(guī)模及上述單價，測算在國六標準執(zhí)行后，催化劑行業(yè)市場規(guī)模有望達938億，市場規(guī)模有望增加156%。其中，柴油車市場規(guī)模達301億，包括139億輕型柴油車及162億重型柴油車；汽油車市場規(guī)模636億，占據(jù)國六后處理市場的主要份額。（一）市場預測近年來我國各地頻現(xiàn)以PM2.5為代表的新型污染物導致的霧霾天氣，我國約有1/7的面積遭遇此類生態(tài)災難。北京市環(huán)保局公布，在北京的PM2.5（直徑小于2

24、.5微米的顆粒物）總體污染源中汽車尾氣占比最高為31%，重型柴油車更是排放了大約60%的氮氧化物。因此，控制汽車尾氣對我國空氣質量控制至關重要。汽柴油排放法規(guī)標準升級和機動車排放治理是我國環(huán)保最緊迫的任務之一。在國IV及以上排放標準下，柴油車需要加裝發(fā)動機優(yōu)化和后處理裝置以適應新標準要求。目前，選擇性催化還原技術（SCR技術）是中、重型卡車和大、中型客車為符合國IV排放標準采取的主流改進技術方案之一。SCR技術能將柴油發(fā)動機尾氣處理液在高溫下與發(fā)動機排放的尾氣（以氮氧化物為主）在催化劑的作用下還原為氮氣和水。柴油發(fā)動機尾氣處理液用于配有SCR系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路用車等柴油發(fā)動機車

25、輛，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物還原為氮氣和水，是SCR技術中必須要用到的消耗品。作為國IV排放標準下尾氣處理不可或缺的還原劑，柴油發(fā)動機尾氣處理液在中、重型卡車和大、中型客車的尾氣處理中的應用將不斷擴大，逐漸成為汽車精細化學品市場的重要組成部分。受我國柴油車國IV排放標準全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標準，國內只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。2013年7月1日，依據(jù)環(huán)境保護部公告

26、（2011年第92號）關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告要求，自該日起所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。2015年1月1日，依據(jù)國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告，自該日起國及以下柴油車產(chǎn)品將不得銷售，適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品于2014年12月31日廢止。由于SCR技術路線是國IV階段中、重型柴油機和大、中型客車的首選技術路線，柴油發(fā)動機尾氣處理液成了上述汽車排放達標的必備產(chǎn)品。目前已經(jīng)有多項政策出臺推進包括柴油發(fā)動機尾氣處理液供應體系建設、選擇性催化還原技術研發(fā)、尿素加注站網(wǎng)

27、絡建設等各個環(huán)節(jié)的實施與建設，例如國務院印發(fā)的大氣污染防治行動計劃中指出要“加快柴油車車用尿素供應體系建設”；關于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見提出“加快發(fā)展選擇性催化還原技術”；產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄中將“環(huán)保催化劑和助劑等新型精細化學品”列為鼓勵類產(chǎn)品；重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃提出要“推進配套尿素加注站建設，2015年底前全面建成尿素加注網(wǎng)絡，確保柴油車SCR裝置正常運轉”等。因此，隨著柴油發(fā)動機國IV排放標準實施時間的確定，激發(fā)了柴油發(fā)動機尾氣處理液市場需求迅速增長。2014年柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場規(guī)模和生產(chǎn)能力較上年有較大幅度提升，市場需求量由2013年3.3萬噸增長到20萬噸

28、。雖然我國已全面實施國IV排放標準，但與歐洲目前實施的歐VI標準還相差兩個排放等級，在未來的5-10年內汽車的排放標準將進入持續(xù)升級階段，柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場發(fā)展空間廣闊，預計2018年將達到232.95萬噸。隨著我國大氣治理霧霾等大氣污染問題日益突出，我國政府近年來不斷強化對于大氣污染的治理力度，并加快了機動車排放法規(guī)標準的升級進程。我國的機動車尾氣排放法規(guī)，是環(huán)保部門在充分吸收歐美的經(jīng)驗后，全面等效采用了歐盟（EU）指令、ECE技術內容和部分前歐共體（EEC）法規(guī)，在此基礎上形成了中國國I至國V排放標準體系，并依據(jù)國內汽車工業(yè)、地區(qū)發(fā)展、燃油水平等情況，按照分地區(qū)、分階段、分車型等方

29、式逐步實施。目前，我國處于全面實施國IV排放標準階段，部分地區(qū)比如北京、上海、廣東等地已經(jīng)提前開始實施國V排放標準。機動車排放法規(guī)的升級，促成了汽車行業(yè)對于潤滑油等產(chǎn)品質量等級車用養(yǎng)護產(chǎn)品是指根據(jù)機動車不同部位和不同材料所需的保養(yǎng)條件，對燃油系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等運行系統(tǒng)進行免拆維修、清洗和保養(yǎng)的各類保護劑及清洗劑。目前，在汽車售后服務市場中，轎車是汽車免拆養(yǎng)護品的主要消費對象。此外，汽車使用過程中車內溫度變化幅度較大、密閉性較強的特點導致發(fā)動機、車內零部件以及內飾材料中的有害物質容易揮發(fā)，造成車內空氣污染及有害物質超標，給汽車使用者帶來嚴重的健康危害。2012年

30、3月，國家環(huán)保部與國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布了乘用車內空氣質量評價指南，對車內空氣中常見的揮發(fā)性有機物濃度設定了限值，是國內首個關于車內空氣質量的標準。隨著未來我國轎車保有量不斷上升以及車內空氣質量和駕乘舒適度受到人們越來越多的關注，未來我國車用養(yǎng)護品有廣闊的發(fā)展空間。四、存在的問題及改進措施（一）不斷推進高質量發(fā)展推動綠色發(fā)展取得新突破，是立足我國經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)實作出的重要判斷，也是政府工作報告對做好今年工作提出的一項重要要求。各地各部門必須把推動綠色發(fā)展放在重要位置，因地制宜，切實發(fā)力，堅持在發(fā)展中保護、在保護中發(fā)展，持續(xù)推進生態(tài)文明建設，走出一條經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境改善的雙贏之路，建設天藍、地綠、水

31、清的美麗中國。優(yōu)化環(huán)境是振興實體經(jīng)濟的前提保障。把實體經(jīng)濟確定為國民經(jīng)濟之本，就要讓政策、資金、技術、人才等要素不斷匯聚過來，實現(xiàn)實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展。其一，使科技創(chuàng)新在實體經(jīng)濟發(fā)展中的貢獻份額不斷提高，就要加快構建國家制造業(yè)創(chuàng)新體系，包括完善以企業(yè)為主體、需求為導向、產(chǎn)學研深度融合的技術創(chuàng)新體系，建成一批高水平制造業(yè)創(chuàng)新中心，培育一批創(chuàng)新型領軍企業(yè)等。其二，使現(xiàn)代金融服務實體經(jīng)濟的能力不斷增強，就要落實好中央出臺的金融支持實體經(jīng)濟相關政策，運用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新型技術改善融資服務，積極發(fā)展多層次資本市場，增強金融服務實體經(jīng)濟能力。其三，使人力資源支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的作

32、用不斷優(yōu)化，就要落實好新時期產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革方案和制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南，培養(yǎng)一大批具有創(chuàng)新精神和國際視野的企業(yè)家人才、專家型人才和高級經(jīng)營管理人才，建設知識型、技能型、創(chuàng)新型的勞動者大軍。尤需強調的是，對實體經(jīng)濟傷害最大的“脫實向虛”現(xiàn)象，很大程度上反映了市場的盲目性，通過加強宏觀調控發(fā)揮“有形之手”的作用格外重要。這方面，不僅要強化金融監(jiān)管治理、促其回歸本源，還應抓緊考慮綜合采取調控手段和政策措施形成導向機制。過去的一年，央行明確提出將“脫實向虛”“以錢炒錢”列為監(jiān)控重點，證監(jiān)會推出再融資新政，保監(jiān)會嚴厲懲治“野蠻人”等，都值得肯定。面對振興實體經(jīng)濟的緊迫任務，“有形之手”該出手時就出

33、手，在制度安排中有效減少“賺快錢”“一夜暴富”的誘惑和投機取巧的機會，形成建設制造強國的有效激勵體制，激發(fā)和保護企業(yè)精神，弘揚勞模精神和工匠精神，引導形成親實業(yè)、重實業(yè)的社會風尚和輿論氛圍。隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣已經(jīng)成為影響全球環(huán)境的重要因素，各國對汽車尾氣的處理日益重視。汽車尾氣的主要成分包括一氧化碳、未燃燒的烴類、氮氧化合物、二氧化碳、鉛、二氧化硫等有害物質。（二）進一步促進節(jié)能清潔發(fā)展為了促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，“十三五”時期我國還需要繼續(xù)深入推進節(jié)能減排。為了完成節(jié)能減排目標，需要綜合運用經(jīng)濟、法律、技術手段和必要的行政手段，著力健全激勵約束機制，落實地方各級人民政府對本行政

34、區(qū)域節(jié)能減排負總責、政府主要領導是第一責任人的工作要求。同時，還需要進一步明確企業(yè)主體責任，嚴格執(zhí)行節(jié)能減排法律法規(guī)和標準，細化和完善管理措施，分解落實節(jié)能減排目標任務;要充分發(fā)揮市場機制作用，加快市場機制建設力度，真正把節(jié)能減排轉化為企業(yè)和各類社會主體的內在要求;要努力增強全體公民的資源節(jié)約和環(huán)境保護意識，實施全民節(jié)能行動，形成全社會共同參與、共同促進節(jié)能減排的良好氛圍。以供給側結構性改革為導向，推進結構節(jié)能。把優(yōu)化工業(yè)結構和能源消費結構作為新時期推進工業(yè)節(jié)能的重要途徑，加強節(jié)能評估審查和后評價，進一步提高能耗、環(huán)保等準入門檻，嚴格控制高耗能行業(yè)產(chǎn)能擴張。以鋼鐵、石化、建材、有色金屬等行業(yè)為

35、重點，積極運用環(huán)保、能耗、技術、工藝、質量、安全等標準，依法淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能。加快發(fā)展能耗低、污染少的先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進生產(chǎn)型制造向服務型制造轉變。大力調整產(chǎn)品結構，積極開發(fā)高附加值、低消耗、低排放產(chǎn)品。大力推進工業(yè)能源消費結構綠色低碳轉型，鼓勵企業(yè)開發(fā)利用可再生能源，加快工業(yè)企業(yè)分布式能源中心建設，在具備條件的工業(yè)園區(qū)或企業(yè)實施煤改氣或可再生能源替代化石能源，推廣綠色照明。實施煤炭清潔高效利用行動計劃，在焦化、煤化工、工業(yè)鍋爐、窯爐等重點用煤領域，推進煤炭清潔、高效、分質利用。改革開放以來，中國工業(yè)化發(fā)展取得了舉世矚目的成就，已成為世界第一制造大國和第一貨物貿易國。然而，

36、長期以“高投入、高消耗、高污染、低質量、低效益、低產(chǎn)出”和“先污染，后治理”為特征的增長模式主導中國工業(yè)發(fā)展，資源浪費、環(huán)境惡化、結構失衡等矛盾和問題十分突出。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，工業(yè)發(fā)展仍具有廣闊的市場空間，同時也面臨工業(yè)4.0時代新一輪全球競爭的挑戰(zhàn)。（三）抓住機遇實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型升級把握發(fā)展方向，堅持分類指導。立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體系和發(fā)展基礎，準確把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主要方向，加強戰(zhàn)略謀劃和前瞻部署，加大創(chuàng)新投入，提升創(chuàng)新產(chǎn)出，激發(fā)創(chuàng)新活力，做強做優(yōu)先進制造業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)體系向結構合理、發(fā)展集聚、競爭優(yōu)勢明顯的方向發(fā)展。受我國柴油車國IV排

37、放標準全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標準，國內只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。五、2019主要經(jīng)營目標2019年xxx公司計劃實現(xiàn)營業(yè)收入5081.236000000001萬元，同比增長20%。六、重點工作安排2019年xxx公司將重點推進尾氣處理液生產(chǎn)制造項目實施。（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx集團承辦的“尾氣處理液生產(chǎn)制造項目”主要從事尾氣處理液項目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。2019年，汽車產(chǎn)

38、銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。2019年，各月連續(xù)出現(xiàn)負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性尾氣處理液生產(chǎn)制造項目選址于某經(jīng)濟園區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設前后，未改變項目建設區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足某經(jīng)濟園區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設項目符合項目建設區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”

39、符合性1、生態(tài)保護紅線：尾氣處理液生產(chǎn)制造項目用地性質為建設用地，不在主導生態(tài)功能區(qū)范圍內，且不在當?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質量底線：該項目建設區(qū)域環(huán)境質量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。（三）項目選址某經(jīng)濟園區(qū)（四）項目用地規(guī)模項目總用地

40、面積54807.39平方米（折合約82.17畝）。（五）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)54.42%，建筑容積率1.11，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.79%，固定資產(chǎn)投資強度170.66萬元/畝。（六）土建工程指標項目凈用地面積54807.39平方米，建筑物基底占地面積29826.18平方米，總建筑面積60836.20平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程39557.42平方米，項目規(guī)劃綠化面積3522.28平方米。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量636851.68千瓦時，折合78.27噸標準煤。2、項目年總用水量27863.08立方米，折合2.38噸標準煤。3、“尾氣處理液生產(chǎn)制造項目投資建設項目”，年用

41、電量636851.68千瓦時，年總用水量27863.08立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）80.65噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量21.44噸標準煤/年，項目總節(jié)能率24.42%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合某經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某經(jīng)濟園區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資18982.77萬元，其中：固定資產(chǎn)投資14023.13萬元，占項目總投資的73.87%；流動資金4959.64萬元，占項目總投資的26.13%。

42、（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入34756.00萬元，總成本費用27700.81萬元，稅金及附加336.01萬元，利潤總額7055.19萬元，利稅總額8364.33萬元，稅后凈利潤5291.39萬元，達產(chǎn)年納稅總額3072.94萬元；達產(chǎn)年投資利潤率37.17%，投資利稅率44.06%，投資回報率27.87%，全部投資回收期5.09年，提供就業(yè)職位701個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。（十三）主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米54807.3982.17畝1.1容積率1.111.2

43、建筑系數(shù)54.42%1.3投資強度萬元/畝170.661.4基底面積平方米29826.181.5總建筑面積平方米60836.201.6綠化面積平方米3522.28綠化率5.79%2總投資萬元18982.772.1固定資產(chǎn)投資萬元14023.132.1.1土建工程投資萬元4675.042.1.1.1土建工程投資占比萬元24.63%2.1.2設備投資萬元5758.662.1.2.1設備投資占比30.34%2.1.3其它投資萬元3589.432.1.3.1其它投資占比18.91%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比73.87%2.2流動資金萬元4959.642.2.1流動資金占比26.13%3收入萬元34756.004總成本萬元27700.815利潤總額萬元7055.196凈利潤萬元5291.397所得稅萬元1.118增值稅萬元973.139稅金及附加萬元336.0110納稅總額萬元3072.9411利稅總額萬元8364.3312投資利潤率37.17%13投資利稅率44.06%14投資回報率27.87%15回收期年5.0916設備數(shù)量臺（套）12017年用電量千瓦時63