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文檔簡介
1、低高度無線電高度表系統(tǒng)第一節(jié) 概述一、功用低高度無線電高度表系統(tǒng)用來測量飛機距離地面的垂直高度。二、系統(tǒng)概述低高度無線電高度表系統(tǒng)工作高度范圍為-202500英尺,一般用在飛行的進近和著陸階段。系統(tǒng)的中心工作頻率為4300MHZ。它向地面發(fā)射調(diào)頻信號,無線電信號經(jīng)地面反射后被LRRA收發(fā)機接收,發(fā)射信號與接收信號進行比較后得出的差頻(對應(yīng)一定的時間差),這樣就可以計算出實際離地高度。收發(fā)機將這個高度數(shù)據(jù)送到指示器顯示,并送到飛機其它有關(guān)系統(tǒng)。三、系統(tǒng)各部件安裝位置1、跳開關(guān):LRRA1跳開關(guān)P18板LRRA2跳開關(guān)P6板2、收發(fā)機E24架3、天線飛機底部4、EADI顯示器P1、P3板(33A和
2、34N飛機)5、高度指示器P1、P3板(3T0飛機)第二節(jié) 部件功能一、LRRA系統(tǒng)收發(fā)機1、功用LRRA的 R/T組件發(fā)射和接收調(diào)頻信號,對發(fā)射信號和回波信號進行比較和處理,得到飛機距離地面的高度。2、結(jié)構(gòu)特征LRRA收發(fā)機是標準的1/2ATR短箱,重15磅。收發(fā)機靠前面兩個鎖扣固定在設(shè)備架上,前面板還有一個把手以便于搬動。面板上的插座用于連結(jié)到測試設(shè)備進行航線測試。前面板上還有一個自測試開關(guān)和故障指示燈。3、電源LAAR收發(fā)機使用115VAC,400HZ單相電源。4、工作發(fā)射機產(chǎn)生一個中心頻率為4300MHZ的連續(xù)調(diào)頻波信號輸出。向地面發(fā)射的信號經(jīng)過地面反射,回波信號被接收機處理。接收機通
3、過比較發(fā)射與接收的信號頻率,產(chǎn)生對應(yīng)于絕對高度的信號,高度信號的處理是由收發(fā)機內(nèi)部的兩個微處理器來完成的,一個處理器進行高度信號處理并輸出模擬和數(shù)字式高度數(shù)據(jù);另一處理器完成監(jiān)控功能,收發(fā)機還將無線電高度數(shù)據(jù)送到自動飛機控制系統(tǒng)。5、自測試按壓收發(fā)機面板上的自測試開關(guān)進行自測試。如果自測試通過,則先顯示40英尺,接著顯示RA故障旗。二、LRRA系統(tǒng)天線1、功用LRRA天線用來發(fā)射或接收無線電射頻(RF)信號2、結(jié)構(gòu)特征LRRA天線通過一根同軸電纜連結(jié)到收發(fā)機。由于工作在微波頻段,所以電纜長度的要求很嚴格。天線通過一個定位銷進行定位,并使用8個螺釘進行固定。發(fā)射天線與接收天線是相同的,可以互換。
4、LRRA天線工作在4300MHZ頻率上。三、EFIS控制面板對于33A和34N飛機,低高度無線電高度表顯示在EADI上,控制面板用來選擇要求顯示的信息。EFIS控制面板分成左右兩部分,左邊控制EADI的顯示,右邊控制EHSI的顯示。(一)、EADI控制1、功用在進近和著陸階段,EADI顯示器可以顯示無線電高度和所選擇的決斷高度。下面我們討論左邊的控制面板對EADI顯示進行控制。2、結(jié)構(gòu)特征(1)決斷高度選擇旋鈕決斷高度是由決斷高度選擇旋鈕來選擇的,選擇的范圍是-20+999英尺。決斷高度選擇旋鈕是一種有24檔位可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的旋鈕,通常每轉(zhuǎn)一格改變DH值1FT,但如果旋轉(zhuǎn)速度超過2轉(zhuǎn)/每秒,那么每
5、轉(zhuǎn)一格改變4FT。(2)DH REF LCD液晶顯示器液晶顯示器顯示所選擇的決斷高度。當電源剛接通時,顯示器顯示200英尺。進行主暗/燈光測試時,顯示器交替顯示“888”兩秒和顯示空白一秒。(3)復(fù)位電門REST當飛機下降穿過決斷高度,可以通過接壓RST電門對DH電路進行復(fù)位。(4)BRT亮度調(diào)節(jié)BRT旋鈕用來調(diào)節(jié)EADI顯示器的亮度(二)、EADI顯示器1、功用在進近和著陸階段,EADI顯示器可以顯示無線電高度和所選擇的決斷高度。2、特性(1) 無線電高度顯示無線電高度是以數(shù)字形式顯示在EADI,顯示范圍-20+2500FT,從-20100FT是以2FT的增量更新顯示,從100500FT是以
6、10FT增量更新顯示;從5002500FT是以20FT為增量遞增顯示。大于2500FT高度顯示空白。(2)上升的跑道符號當LOC有效時,綠色跑道符號將升起在EADI上,飛機高度從2500到200FT,跑道符號顯示一直保持在200FT;當飛機高度低于200FT,跑道符號隨著高度的降低將逐漸升起直到碰到飛機符號(三角形)。(3)決斷高度(DH)顯示控制面板上液晶顯示的決斷高度顯示在EADI上無線電高度的上面。如果控制面板所選擇的決斷高度為負值,那么EADI上決斷高度顯示空白。當飛機從比決斷高度高75FT的高度下降,經(jīng)過DH 時,DH值顯示消失,只剩下兩個黃色DH字母顯示,并閃亮三秒鐘,同時無線電高
7、度值也顯示黃色。這種DH警戒可以通過按壓EFIS控制面板上RST復(fù)位按鈕進行人工復(fù)位,或者飛機爬升到比DH值大75FT時自動復(fù)位?;蛘唢w機落地后自動復(fù)位。DH警戒復(fù)位后,將回到原來的顏色顯示,無線電高度顯示白色,DH顯示綠色。(4)高度警戒(HALERT)當飛機下降到高度1000英尺時,高度警戒信息白色的字符“ALT”將顯示在EADI上。當飛機繼續(xù)下降到500FT或爬升到2500FT時,高度警戒(ALT)將自動復(fù)位,或者可以通過按壓EFIS控制面板上的REF復(fù)位按鈕進行人工復(fù)位。3、工作(1)無決斷高度警戒(DH ALERT)RA大于DH當無線電高度(RA)大于所選擇的決斷高度時,沒有決斷高度
8、警戒顯示。所選擇的決斷高度(DH)顯示在無線電高度(RA)的上面。(2)決斷高度警戒(DH ALERT)RA小于或等于DH。當飛機從比DH高75FT處下降到DH值時,無線電高度和DH顯示都變?yōu)辄S色,并在最初的三秒“DH”閃亮。(3)決斷高度警戒終止決斷高度警戒的終點可以自動或人工進行復(fù)位。自動復(fù)位出現(xiàn)在飛機落地或飛機爬升到比DH高75FT,人工復(fù)位通過按壓EFIS控制板上RES復(fù)位按鈕。復(fù)位后,顯示將回到原來的顯示顏色,無線電高度RA顯示白色,決斷高度DH顯示綠色。(4)無效數(shù)據(jù)當無線電高度或決斷高度數(shù)據(jù)無效時,EADI上將顯示各自的黃色警告旗RA或DH。無線電高度數(shù)據(jù)無效還使跑道符號顯示空白
9、。四、無線電高度表指示器我部的3T0飛機所裝的低高度無線電高度表,顯示在專用的高度表指示器中。1、 電源電源為115伏400赫茲交流電和28伏直流,指示器照明用5伏400赫茲交流。2、 特點指示器從-20500英尺為線性刻度,從5002500英尺為對數(shù)刻度。出現(xiàn)警告旗表示所指高度無效。3、 工作指示器指針根據(jù)無線電高度表收發(fā)機的輸出信號大小指到一合適位置上。所測高度大于2500英尺時,指針就進入遮板后面。轉(zhuǎn)動絕斷高度旋鈕可調(diào)整決斷高度,當所測高度低于所選定的決斷高度時,決斷高度燈亮。指示器內(nèi)部的監(jiān)視器確定收發(fā)機和指示器線路工作是否正常,任一裝置發(fā)生故障,警告旗都出現(xiàn)。4、 測試按壓并保持指示器
10、上的自測試按鈕,指示器指示+30英尺,兩秒鐘后,故障旗出現(xiàn),松開測試按鈕,指示器繼續(xù)指示到+300英尺然后回零。同時,指示器上的決斷高度(DH)燈、ADI上的DH燈和近地警告(GPWS)上的不工作燈同時閃亮。第三節(jié) 工作原理一、LRRA系統(tǒng)原理1、 時間頻率關(guān)系系統(tǒng)向地面發(fā)射一個線性連續(xù)調(diào)頻波信號,信號經(jīng)地面反射延時后被接收機接收。接收信號與發(fā)射信號進行混瀕,得到的差頻信號的頻率與飛機絕對高度成正比,代表飛機離地的真實高度。2、 工作如圖所示,發(fā)射機發(fā)射的調(diào)頻信號頻率為(4300A)MHZ,在某個時刻T1發(fā)射信號的頻率為F1(實線),F(xiàn)1信號經(jīng)地面返回延時T后,在T2時刻被接收(虛線)。而發(fā)射
11、調(diào)頻信號經(jīng)過T延時后,從F1上升到F2,在T2時刻,發(fā)射信號(頻率F2)接收信號(頻率F1)在混頻器混頻,得到的差頻信號的頻率F=F2-F1。這個F是與延時時間T成比例的,T又對應(yīng)于絕對高度,所以經(jīng)過適當?shù)挠嬎闾幚?,將差頻F變換成代表絕對高度的直流電壓,再送到相關(guān)的系統(tǒng)。二、LRRA系統(tǒng)方塊圖1、電源LRRA1接收P181上電子匯流條BUS1的115VAC;LRRA2接收P61電子匯流條BUS的115VAC。2、信號處理LRRA R/T通過發(fā)射天線向地面發(fā)射射頻調(diào)頻信號,并通過接收天線接收地面的回波信號。在收發(fā)機里,接收與發(fā)射信號進行混頻得到代表絕對高度的信號輸出。高度信號輸出到EFIS符號發(fā)
12、生器SG、近地警告計算機、自動油門A/T計算機、飛機控制計算機FMC和偏航阻尼YD計算機。飛行數(shù)據(jù)采集組件(FDAU)通過符號發(fā)生器獲得無線電高度。收發(fā)機包含有一些探測器,它們對無線電高度進行監(jiān)控,在一些特定的高度上輸出控制邏輯信號。例如在無線電高度10FT,輸出一個發(fā)動機反推解鎖控制信號。決斷高度DH的選擇與復(fù)位由EFIS控制板進行,它送出信號到符號發(fā)生器,并顯示在EADI上。3、測試LRRA自測試在收發(fā)機(R/T)組件面板上用測試按鈕啟動,還可以在EFIS BITE中進行。三、LRRA系統(tǒng)1功能圖1、概述這張功能圖說明了33A和34N飛機無線電高度系統(tǒng)1的工作情況,系統(tǒng)2的工作情況也相同。
13、對于3T0飛機而言系統(tǒng)工作原理是一樣的,區(qū)別在于LRRA輸出到高度指示器,而33A、34N飛機則輸出到EFIS符號產(chǎn)生器。2、電源LRRA 的R/T使用115VAC,功率要求50瓦。相位互鎖程序釘用來使兩個或三個LRRA系統(tǒng)同時工作時,避免相互影響。程序釘使各系統(tǒng)的調(diào)制器工作不同步,這樣就可以防止系統(tǒng)間的相互影響。3、發(fā)射信號(低于2500英尺高度)電源一加上,發(fā)射機就產(chǎn)生一個線性調(diào)頻的射頻信號到發(fā)射天線,這個射頻RF信號的頻率范圍為42504350MHZ,頻率變化率為100HZ/秒。從射頻振蕩器(RF OSC)取樣一個信號,一路直接送到混頻器,另一路經(jīng)300FT延時線到混頻器,兩個信號經(jīng)混頻
14、后得到的差頻信號就是基準信號1,它代表300FT高度,作為計算實際無線電高度的基準。4、接收信號(低于2500英尺高度)發(fā)射信號經(jīng)地面反射,T時間延時后,被接收天線送到混頻器(MIXER),與取樣的發(fā)射信號混頻得到比例于無線電高度的差頻信號,這個差頻信號經(jīng)過高度處理形成直流電壓信號,送到EFIS符號發(fā)生器以及相關(guān)的系統(tǒng)。在一些特定的無線電高度上,解鎖電路的繼電器閉合,送出接地邏輯信號到相關(guān)的系統(tǒng),如反推解鎖,AID(AIRPLANE INSRALLED DELAY)延時電路形成內(nèi)部高度補償,使飛機主起落架剛觸電時,LRRA指零高度,而當起落架支柱被壓縮以及前輪著地時指示負值(-2-8FT)。5
15、、接收信號(大于2500英尺高度)高度大于2500FT,高度處理器和監(jiān)控處理器輸出自身模擬的高度信號用來使接收機維持工作狀態(tài),使監(jiān)控電路繼續(xù)輸出無線電高度有效信號(RADIO ALT VALID)。6、旗電路旗電路包括與門1等電路,與門1輸出通常是高電位邏輯(無線電高度有效),與門1輸入包括電源監(jiān)控、高度處理器的比較器和監(jiān)控處理器輸出的處理器有效性信號。電源監(jiān)控器監(jiān)控電源電路的電壓。如果電壓正確,電源監(jiān)控器輸出一個高電平到與門1。比較器對自動駕駛驅(qū)動信號(A/P DRIVE)和高度處理器輸出的無線電高度模擬驅(qū)動電壓進行比較,如果兩者的高度電壓值相同或在允許的誤差范圍內(nèi),比較器輸出一個高電平到與
16、門1。監(jiān)控處理器也同樣可以計算得到無線電高度,如果這個高度值和高度處理器里計算的一樣或在允許的誤差范圍內(nèi),那么監(jiān)控處理器將輸出一個高電平邏輯信號(處理器有效)到與門1。7、自測試供給LRRA一個接地測試信號,R/T產(chǎn)生一個直流DC電壓模擬等效的測試高度。這個測試直流DC電壓先送到監(jiān)控處理器,在通過數(shù)據(jù)總線將自測試信號送到高度處理器。如果自測試通過,在EADI和高度指示器上將顯示40英尺的無線電高度,大約兩秒鐘后,EADI顯示RA旗,R/T組件的上狀態(tài)燈亮。8、EFIS控制板決斷高度的選擇和顯示都在EFIS控制板上。當電源接通,DH自動選擇顯示200英尺。人工轉(zhuǎn)動旋鈕,經(jīng)過開關(guān)編碼送到輸入緩沖存
17、貯器,經(jīng)微處理器處理后,一個送顯示驅(qū)動器,將數(shù)據(jù)顯示在三位數(shù)字液晶顯示器上,另一方面經(jīng)數(shù)據(jù)總線送到符號發(fā)生器。DH選擇有兩個變化速率,它決定于旋轉(zhuǎn)鈕的速度。DH的復(fù)位離散信號也是通過數(shù)據(jù)總線送到EFIS符號發(fā)生器。燈光亮暗/測試開關(guān)(BRT/DIM/TEST)放在測試位時,EFIS控制板上三位7段液晶顯示閃亮“888”(兩秒亮一秒滅)。9、LRRA輸出無線電高度信號輸出到自動油門(A/T)計算機、飛行控制計算機(FCC)和偏航阻尼(Y/D)計算機用于根據(jù)高度調(diào)整放大器的增益。無線電高度信號輸出到近地警告計算機,10英尺解鎖信號使發(fā)動機反推解鎖。10、EFIS符號發(fā)生器符號發(fā)生器根據(jù)EFIS程序
18、銷釘決定無線電高度和DH的顯示格式。符號發(fā)生器對無線電高度和DH進行比較,以決定是否進行決斷高度警戒(DH ALERT),決斷高度復(fù)位(DH RESET)和決斷高度預(yù)位(DH ARMING)。EFIS的測試,無論是通過EFIS BITE還是符號發(fā)生器面板上的自測試電門都能對DH電路進行測試,哪一個系統(tǒng)的無線電高度和決斷高度顯示在正駕駛的EADI上決定于EFIS轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置。通過LRRA-1無線電高度和左邊EFIS控制板選擇的決斷高度顯示在正駕駛的EADI上,LRRA2的數(shù)據(jù)顯示在副駕駛的EADI上,當EFIS轉(zhuǎn)換電門放在“BOTH ON1”位時,LRRA1的RA和DH數(shù)據(jù)送到正、副加強的EADI上顯示,當EFIS轉(zhuǎn)換電門放在“BOTH ON2”的位置時,LRRA2的RA和DH數(shù)據(jù)將在正、副駕駛的EADI上顯示。在電子設(shè)備艙也可以對LRRA系統(tǒng)進行自測試,按壓LRRA R/T面板的自測試開關(guān),當系統(tǒng)工作正常時,EADI先顯示40英尺無線電高度,接著出現(xiàn)RA故障旗。第四節(jié) 維護實踐一、決斷高度工作測試:對于33A和34N飛機的低高度無線電高度系統(tǒng),決斷高度電路
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