點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法

1、.點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法GB18285-2005前 言為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國大氣污染防治法，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)是對 GBl4761.5-93汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和GB/T3845-93 汽油車排氣污染物的測量怠速法的修訂與合并。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車怠速和高怠速工況排氣污染物排放限值及測量方法，同時規(guī)定了穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法等三種簡易工況測量方法。本次修訂增加了高怠速工況排放限值和對過量空氣系數(shù)（）的要求。按照有關(guān)法律規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)制執(zhí)行的效力。本標(biāo)準(zhǔn)由國家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司

2、提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國環(huán)境科學(xué)研究院、交通部公路科學(xué)研究所本標(biāo)準(zhǔn)國家環(huán)境保護(hù)總局2005年 5 月 30 日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自 2005 年 7 月 1 日起實(shí)施， 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（ GBl4761.5-93）、汽油車排氣污染物的測量怠速法（GB/T3845-93 ）和在用汽車排氣污染物排放限值及測量方法（ GB18285-2000）同時廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由國家環(huán)境保護(hù)總局解釋。1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車怠速和高怠速工況下排氣污染物排放限值及測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法、 瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種簡易工況測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的新生

3、產(chǎn)和在用汽車。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB l4762-2002車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法GB 18352.1-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（）GB l8352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（）GB 17930-1999車用無鉛汽油GB/T15089-2001機(jī)動車輛及掛車分類GB 5181-2001汽車排放術(shù)語和定義GB l8047車用壓縮天然氣GB l9159車用液化石油氣HJ/T3-1993汽油機(jī)動車怠速排氣監(jiān)測儀技術(shù)條件3 術(shù)

4、語和定義;.下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過3 500kg 的 M1類、 M2 類和 N1 類車輛。3.2 M1 、 M2、 N1 類車輛M1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg ，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8 個的載客車輛。M2類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg ，除駕駛員座位外，乘客座位超過8 個，且廠定最大總質(zhì)量不超過5 000kg的載客車輛。N1 類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg ，廠定最大總質(zhì)量不超過 3500kg 的載貨車輛。3.3重型汽車指最大總質(zhì)量超過

5、3500kg 的車輛。3.4第一類輕型汽車設(shè)計乘員數(shù)不超過6 人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量 2500kg的 M1類車。3.5第二類輕型汽車本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。3.6新生產(chǎn)汽車本標(biāo)準(zhǔn)中指制造廠合格入庫或出廠的汽車。3.7在用汽車指已經(jīng)登記注冊并取得號牌的汽車。3.8基準(zhǔn)質(zhì)量（ RM）指整車整備質(zhì)量加100kg 質(zhì)量。3.9最大總質(zhì)量指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。3.10當(dāng)量慣量指在底盤測功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車行駛中移動和轉(zhuǎn)動慣量時所相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量。3.11排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳 （ CO）、碳?xì)浠衔铮?HC）及氮氧化物（

6、NOx）。氮氧化物（ NOx）用二氧化氮（ NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）以碳（ C）當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢浩停?CNO1H1.85 LPG： C1H2.525 NG： CH4。3.12 一氧化碳（ GO）、碳?xì)浠衔铮?HC）和一氧化氮（ NO）的體積分?jǐn)?shù)排氣中一氧化碳（ CO）的體積分?jǐn)?shù)以“ %”表示；排氣中碳?xì)浠衔铮?HC）的體積分?jǐn)?shù)以“ 10 - 6”表示，體積分?jǐn)?shù)值按正己烷當(dāng)量；排氣中一氧化氮（NO）的體積分?jǐn)?shù)以“ 10 - 6”表示。;.5.15.1.1.3.13額定轉(zhuǎn)速指發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率時的轉(zhuǎn)速。3.14怠速與高怠速工況怠速工況指發(fā)動機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于

7、接合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“ P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2 500 100r/min ，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800100r/min ；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。3.15過量空氣系數(shù)（）燃燒 1kg 燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。3.16氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。3.1

8、7兩用燃料車能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。3.18單一燃料車指能燃用汽油和一種氣體燃料，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機(jī)起動用，且汽油箱容積不超過 15L 的車輛。4 排氣污染物排放限值4.1新生產(chǎn)汽車排氣污染物排放限值裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的新生產(chǎn)汽車，型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查的排氣污染物排放限值見表 1。4.2在用汽車排氣污染物排放限值裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的在用汽車，排氣污染物排放限值見表2。注：1）對于 2001 年 5 月 31 日以前生產(chǎn)的5 座以下（含 5 座）的微型面包車， 執(zhí)行 1995年 7 月 1 日起生產(chǎn)的輕型汽車的排放限值。4.3過量空氣系數(shù)（）的要求對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系

9、統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測定。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時， 應(yīng)在 1.00 0.03 或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。進(jìn)行 測試前，應(yīng)按照制造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動機(jī)。5 測量方法測量儀器對于按照GB l4761.1-93輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求生產(chǎn)制造的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車和裝用符合GB l4761.2-93車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車，使用的排放測量儀器應(yīng)符合HJ/T3-93 汽油機(jī)動車怠速排氣監(jiān)測儀技術(shù)條件的規(guī)定。;.5.1.2對于按照 GBl8352.1-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（）或GBl8352.2-2001 輕型汽車污染物排

10、放限值及測量方法（）的要求生產(chǎn)制造的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車以及裝用符合GB l4762-2002車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法第二階段排放限值的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車，使用的排放測量儀器應(yīng)符合附錄A 的規(guī)定。5.2測量程序5.2.1應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。5.2.2應(yīng)在發(fā)動機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計、點(diǎn)火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時，發(fā)動機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于80，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。5.2.3發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s 后降至

11、高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取 30s 內(nèi)的平均值， 或者人工讀取 30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。5.2.4發(fā)動機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。5.2.5若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。5.2.6若車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣加

12、長管。6 單一燃料車和兩用燃料車6.1 對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測。7 測量結(jié)果判定7.1對于第4 條中規(guī)定的車輛，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則認(rèn)為排放不合格。7.2對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車輛，如果檢測的過量空氣系數(shù)（）超出第4.3 條中的要求，則認(rèn)為排放不合格。8 在用汽車的排放監(jiān)控8.1自本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施之日起，全國點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在用汽車排放監(jiān)控，采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法排氣污染物排放限值及測量方法；在機(jī)動車保有量大、污染嚴(yán)重的地區(qū)，也可按規(guī)定采用本標(biāo)準(zhǔn)附錄 B、 C、 D 中所列的簡易工況法。8.2各省級有關(guān)行政主管部門可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，確定在用汽車排放監(jiān)控方案，選擇雙怠速法或簡易工況法中的一種方法作為在用汽車排氣