（教學案例）《詹天佑》

1、教育教學案例：充分創(chuàng)設現(xiàn)場情境，化解教學重點難點四上詹天佑 威遠縣兩河鎮(zhèn)小學校 鐘曉輝詹天佑一課我已上了四遍，但我總覺得只有第四遍才上得成功，原因是備課和講課中進行了再創(chuàng)造，充分創(chuàng)設現(xiàn)場情境，化解教學難點，注意了語文這門學科的科學性和藝術(shù)性。前三次上這課，雖然花了九牛二虎之力，通過板書主要內(nèi)容及山勢特點和在黑板上畫平面示意圖，但效果不見得好。我也聽過別的老師上這篇課文，發(fā)現(xiàn)不少學生并沒有弄懂課文中的難點。在這篇課文中，有關(guān)修筑居庸關(guān)、八達嶺隧道和“人”字線路的兩段課文最難理解，并非是“書讀百遍”，就能“其義自見”的。由于學生的生活經(jīng)驗少，閱歷淺，即使看掛圖，也因是平面圖而難以理解。這次上詹天佑

2、時，我想，怎樣才能使學生既有興趣又容易理解呢。我想充分創(chuàng)設一個現(xiàn)場情境，讓學生對這幾個工程有立體感，還要讓他們進入角色，來當詹天佑，當小工程師。于是，在上詹天佑第二課時前，我讓兩個學生抬來了一盆沙子倒在講桌上，又讓他們把沙子壘成“山”，拍緊。學生圍上來好奇地問：“老師，下節(jié)上什么課呀”“下節(jié)不是語文課嗎”“語文課怎么要沙子”我笑笑：“大家猜吧?！睘閷W生制造了一個懸念。上課了，學生都望著講臺上的“沙山”。我抓住學生的好奇心，指著“沙山”說：“這座山就是居庸關(guān)，一會兒要變成八達嶺，最后要變成青龍橋附近的陡坡?，F(xiàn)在大家先讀詹天佑是怎樣開鑿居庸關(guān)隧道的，誰讀得認真誰就能當小工程師，上來開鑿居庸關(guān)隧道。

3、”讀完，大家爭著當小工程師?！靶」こ處煛弊呱现v臺，用兩支鉛筆同時從“山”的兩端向中間插，表示從兩端同時向中間鑿隧道。我問：“這樣開鑿隧道會遇到什么困難”學生答：“如果測量不準，計算不精確，兩頭的隧道就會錯開了?！睂W生從中體會了詹天佑的話：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概，差不多，這類說法不應該出自工程人員之口?！遍_八達嶺隧道，工程更艱巨了。“八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。”“小工程師”上來開鑿八達嶺隧道，先用兩支鉛筆從“山”兩端向中間插，再用一支或兩支鉛筆從“山”的

4、頂部向下插。我配合講解，學生很快就弄懂了：兩頭向中間開鑿就形成兩個工作面，一口直井分別向兩頭開鑿，也形成兩個工作面，兩口直井形成四個工作面，幾個工作面同時施工，工期就大大縮短了，這充分反映了詹天佑高超的才能和技術(shù)。講到“人”字形線路，這座“沙山”又成了青龍橋附近的陡坡。我指著“陡坡”問：“詹天佑為什么要設計人字形線路，這不是走彎路了嗎”大家搶著答：“坡太陡，火車根本上不去，人字形路減小了坡度?！蔽矣謫枺骸拔覀儗W過的哪篇課文也涉及這個減小坡度的道理”過了一會兒，有學生叫道：“挑山工！”“對了，挑山工上山走的是折尺形線路，就是為了減小坡度。又如環(huán)山公路的設計也是為了減小汽車上山坡度，騎自行車上山走

5、之字形線路也是同樣道理?！蔽艺f。然后讓“小工程師”在“坡”上架設“人”字形線路，學生爭先恐后地上來用鉛筆或尺子“架鐵路”?！叭恕弊中舞F路修好了。“誰來當火車司機，開火車”我問?！拔襾恚襾?！”學生興致勃勃?！盎疖囁緳C”用一支圓珠筆或一支粉筆當火車，先做了“車頭”“車尾”的標記，就開始“開火車”了?！氨鄙系牧熊嚨搅四峡诰陀脙蓚€火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過了青龍橋，列車向東北前進，過了人字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了?！薄盎疖囁緳C”邊演示邊講解。下課鈴響了，還有學生要上來“開火車”。這堂課，好動的、調(diào)皮的學生都得到了動手、動口的機會，他們聽起課來也很專心了。同樣一課，過去用三四課時學生還沒全弄懂，現(xiàn)在兩