互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、鄭州升達經(jīng)貿(mào)管理學院本科畢業(yè)論文（設計）題 目 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流企業(yè)發(fā)展研究學生姓名 賈若愚 專業(yè)班級 2012級物流管理本科2班學 號 院 （系） 商學系 指導教師(學位) 劉亞鑫（碩士） 完成時間 2016年4月10日 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流企業(yè)發(fā)展研究摘 要“互聯(lián)網(wǎng)+”簡單來說就是將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)相結合，促進各行各業(yè)的發(fā)展，它代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)。本文基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，通過對物流企業(yè)的轉型發(fā)展進行深入的剖析，研究了其發(fā)展轉型的必要性和可行性，并對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)的發(fā)展提出相關建議，期待充分借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的機遇進行物流行業(yè)的信息系統(tǒng)化建設，完善相關法律法規(guī)，優(yōu)化

2、物流服務模式，加強對行業(yè)協(xié)會的指導，并保障物流信息安全；同時，完善相關政策體系，加大人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出高素質的，適應時代發(fā)展潮流的人才，提高物流標準化水平，提高物流技術裝備的標準化與模塊化，如此，則可切實提高物流企業(yè)運輸效率，降低物流成本，積極引導物流行業(yè)的結構性改革。關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流；研究Based on theInternet+Research for the Development ofLogistics EnterprisesABSTRACTInternet+ simply say is the combination of Internet and traditional ind

3、ustries, promote the development of all walks of life, it represents a new form of economy.This paper based on the internet+ background,by in-depth analysis through the transformation and development of logistics enterprises, analyzes the necessity and feasibility of its development and transformati

4、on, and puts forward some suggestions on the development of logistics enterprises under the background of internet+ look forward to fully use the opportunity of internet+to information systematic construction of the logistics industry, improve the relevant laws and regulations, optimize the logistic

5、s service mode, strengthen the guidance of industry associations, and ensure the safety of logistics information; at the same time, improve the relevant policy system, strengthen talent training, cultivate high-quality talents, to adapt to the development trend of the times, improve the logistics le

6、vel of standardization, improve the logistics technology and equipment standardization and modular, such so, can effectively improve the transport efficiency of logistics enterprises, reduce logistics costs, and actively guide the structural reform of logistics industry.KEYWORDS:internet+; logistics

7、; Research目 錄中文摘要I英文摘要II一、緒論1二、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流的概述1(一)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念1三、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流企業(yè)轉型發(fā)展的必要性和可行性2(一)物流企業(yè)轉型發(fā)展的必要性分析21.物流系統(tǒng)效率低，物流成本高22.物流基礎設施落后23.來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)34.標準化水平低35.物流人才缺乏36.物流企業(yè)信息化程度低37.車輛空駛率高，車貨不匹配48.物流企業(yè)誠信缺失4(二)物流企業(yè)轉型發(fā)展的可行性分析41.“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動42.電子商務助推物流行業(yè)的轉型發(fā)展43.市場競爭態(tài)勢的推動54.國家政策支持55.一帶一路的帶動56.企業(yè)對物流服務的需求正向縱深方向

8、發(fā)展5四、“互聯(lián)網(wǎng)”背景下物流企業(yè)發(fā)展的建議6(一)政策體系支持61.政府推動“互聯(lián)網(wǎng)”在經(jīng)濟領域的應用62.建立物流信息統(tǒng)計制度63.加強統(tǒng)一領導，建立必要的政府部門間協(xié)調機制64.進一步明確物流發(fā)展目標，提高物流法律規(guī)范效力65.加強對行業(yè)協(xié)會的正確引導，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會自治優(yōu)勢7(二)技術和人才71.加大物流信息化建設72.積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才73.提升物流專業(yè)化水平84.提高物流技術裝備的標準化與模塊化8五、“互聯(lián)網(wǎng)”背景下物流企業(yè)發(fā)展趨勢8(一)物流裝備智能化8(二)經(jīng)營服務誠信化9(三)服務平臺網(wǎng)絡移動化9結論9致謝11參考文獻12一、緒論2015年全國兩會期間，李克強總理提出制定“互

9、聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，至此“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)了從網(wǎng)絡熱詞到國家戰(zhàn)略的晉升。隨后，2015年3月25日召開的國務院常務會議提出，打造中國制造業(yè)升級版，要順應“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢。而在2016年政府工作報告中，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)6次，其中“互聯(lián)網(wǎng)+”更是出現(xiàn)3次。“互聯(lián)網(wǎng)+”到底是個什么樣的概念？它與物流業(yè)供給側改革之間又有著怎樣的聯(lián)系？“互聯(lián)網(wǎng)+”是“互聯(lián)網(wǎng)+眾多國內(nèi)的傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)，但它不是一個簡單的組合，而是利用信息術和現(xiàn)有成熟的互聯(lián)網(wǎng)結構平臺，創(chuàng)建一個新的生態(tài)發(fā)展，這是一種全新的社會意識形態(tài)1?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的真正魅力在于充分利用互聯(lián)網(wǎng)所具有的開放性、包容性以及廣泛參與性，來積極打造一個由全民廣泛參與和共享

10、的發(fā)展平臺與生態(tài)圈，并促進傳統(tǒng)行業(yè)的自我革新和不斷創(chuàng)新。2015年中國社會物流總額增長速度開始放慢，但物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速加快，其中社會物流總費用依然較高，物流業(yè)整體經(jīng)營效益不斷下滑的情況并沒有得到明顯的改善2。未來，物流企業(yè)如何轉型？如何提高效益，形成自己的核心競爭力。本次研究主要是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎上，對我國現(xiàn)階段的物流行業(yè)就行深入的分析和了解，分析其轉型發(fā)展的必要性和可行性，并提出相關的對策及解決的方案，對物流行業(yè)的發(fā)展趨勢做一個分析和總結，同時提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和認知面，增強在就業(yè)中的能力和競爭力。二、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流的概述(一)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的

11、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識社會創(chuàng)新2.0推動下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟社會各領域之中，提升實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)3?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”行動計劃將重點促進以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務業(yè)等的融合創(chuàng)新，發(fā)展壯大新興業(yè)態(tài)，打造新的產(chǎn)業(yè)增長點，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)智能化提供支撐，增強新的經(jīng)濟發(fā)展動力，促進國民經(jīng)濟提質增效升級4。(二)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的概念“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流就是

12、加快建設跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務平臺，提高物流供需信息對接和使用效率。建立起智能化倉儲體系，優(yōu)化物流操作流程，提高物流倉儲的自動化、智能化水平和運轉效率，降低物流成本等工作5。這些都為物流業(yè)供給側結構性改革的幾個重點領域提供了必需的技術、政策、基礎設施建設支持。所以，互聯(lián)網(wǎng)與物流的結合會對相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來積極的變化，并良性促進物流業(yè)供給側向結構化變革的推進6。具體而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”將為物流業(yè)供給側結構性改革提供精準對接供需兩端的途徑和技術手段。譬如，物流企業(yè)可通過信息共享減少庫存及倉儲時間，降低倉儲保管費用；可通過構建物流全過程的實時監(jiān)管和控制，實現(xiàn)物流資源的連接與重組，優(yōu)化物流資源配置

13、，優(yōu)化運輸方式分工與銜接，降低綜合運輸成本；還可通過實現(xiàn)全網(wǎng)采購、調度、監(jiān)控服務，為物流信息共享、資源配置、支付金融、物流裝備，創(chuàng)新開發(fā)提供系統(tǒng)驅動。三、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流企業(yè)轉型發(fā)展的必要性和可行性(一)物流企業(yè)轉型發(fā)展的必要性分析1.物流系統(tǒng)效率低，物流成本高我國與發(fā)達國家相比，在周轉率和服務水平等方面存在著不小的差距。目前我國國內(nèi)生產(chǎn)總值每一萬元生產(chǎn)運輸量為4853噸，而在一些發(fā)達國家，例如美國和日本的這一指數(shù)分別為870噸和700噸，差距相當懸殊。我國物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的銜接性差，運行效率不高。例如，美國經(jīng)營汽車自行車噸的年產(chǎn)量約6600萬噸，這一指標在中國只有約300萬噸。此外，

14、根據(jù)相關數(shù)據(jù)調查分析，我們的許多產(chǎn)品總成本中，物流成本占2040%，造成的損失每年約1500億元，由于缺乏合理的物流組織公路貨運、空駛率多年保持在50%，鐵路由于運力不足，造成了相當大的損失和浪費。2.物流基礎設施落后從全國范圍來說，與之前相比中國的物流基礎設施雖然有了很大程度上的改觀，但是與歐美等其他國家相比，差距還是顯而易見的。通過一組簡單的數(shù)字我們可以很直觀的看到這種差距，根據(jù)國土面積和交通網(wǎng)絡密度來測算，我國僅1344.48公里/平方公里，和美國6869.3公里/萬平方公里，德國14680.4公里/萬平方公里，印度是5403.9公里/萬平方公里。在這方面，我們不僅落后于發(fā)達國家，與印度

15、和其他發(fā)展中國家相比也有著不小的差距7。中國的物流系統(tǒng)一般是低水平的技術，設備落后。在倉儲物流等基礎設施方面，第三方物流企業(yè)所擁有的倉庫中，平房倉庫占了百分之七十的比例。具有冷庫、倉儲、空調等功能現(xiàn)代化物流倉庫所占比例很小，在運輸方面，現(xiàn)代化的集裝箱和集裝箱拖車等特種運輸車輛很少。3.來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)2015年是中國加入世貿(mào)組織的十五年過度期的最后一年，按照協(xié)定，中國將全面放開汽車進口、銀行金融業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的限制條款。這對于我國的物流企業(yè)來說，意味著將會有更多技術先進、資金雄厚的外國企業(yè)進入與之相競爭。相對于國外發(fā)展了近百年的物流企業(yè)，國內(nèi)的物流企業(yè)起步比較晚。而面對國外的物流企業(yè)，在技

16、術和競爭力方面都有不少的差距。4.標準化水平低物流行業(yè)標準化水平不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接，而且在很大程度上影響整個社會物流運轉效率的提高。我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在相關標準和制度滯后，遠遠不能滿足社會對物流服務的需求，例如，在物流運輸設備之間各種標準不統(tǒng)一，公路運輸和鐵路集裝箱標準之間存在較大的差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴張。物流設備的規(guī)格標準不規(guī)范，特別是現(xiàn)有的托盤標準在國際標準中有4種規(guī)格之多，沒有一個行業(yè)通用的標準。雖然目前在我國的商品包裝已初步建立起國家和行業(yè)標準，但在連接托盤和各種運輸設備，裝卸設施，存儲設施集裝箱單位的包裝標準仍然相對缺乏。5.物

17、流人才缺乏在當今以人為本的環(huán)境中，人才成為企業(yè)尋求生存和發(fā)展的第一個元素。企業(yè)需要一群精通傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務和有效利用現(xiàn)代信息手段,熟悉物流操作人員和專家。但目前許多物流公司沒有正式的培訓，公司人事制度混亂,很大程度上影響企業(yè)招聘人才。在人才市場已經(jīng)放棄了物流專業(yè)的大學畢業(yè)生,也不會被重用，或者因為不信任讓他們做一些日常的事情，并不能有效地參與公司的經(jīng)營和管理，導致物流企業(yè)綜合物流服務能力差，物流人員整體素質較低，嚴重影響了物流業(yè)的發(fā)展。6.物流企業(yè)信息化程度低信息溝通不暢，物流企業(yè)的信息化程度比較低。在企業(yè)層面，物流整體規(guī)劃能力較低，整體信息化應用水平較低，只有少量的企業(yè)擁有信息系統(tǒng)也僅限于

18、針對財務管理、人力資源管理、客戶關系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面，大部分企業(yè)只是將計算機作為一種操作工具用來進行一些簡單的單證和表格的處理。在物流公共平臺層面，開放式公共物流信息平臺體系尚不完善，信息共享、一體化服務有待提升。7.車輛空駛率高，車貨不匹配我國物流運輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問題，汽車空載率在40%左右，車和貨不匹配造成嚴重的資源浪費。數(shù)據(jù)顯示，目前全國范圍內(nèi)貨車司機數(shù)量達到三千萬，承載著全國超過75%的貨運量。交易形成多基于家族、同鄉(xiāng)、圈內(nèi)好友之間相互介紹，甚至與物流企業(yè)交易也是基于熟人模式。這些現(xiàn)象都激化了貨找不到車，車找不到貨的矛盾。司機在返程時找到合適的貨也

19、很困難，為了避免返程空駛，貨車主往往會通過中介獲取貨源信息，進一步增加成本、攤薄利潤。8.物流企業(yè)誠信缺失我國現(xiàn)階段由于信用體系不健全不完善，導致部分企業(yè)誠信缺失。近幾年，物流企業(yè)在代收大筆貨款之后跑路的報道比比皆是，這種不誠信的行為給一些企業(yè)和個人帶來了很大的損失。導致社會對于物流行業(yè)存在很大的偏見，在一定程度上影響了物流行業(yè)的整體形象。（二）物流企業(yè)轉型發(fā)展的可行性分析 1.“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動“互聯(lián)網(wǎng)”不僅是一種技術手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的市場由規(guī)模化向細分化、個性化、多樣化演進，這將會使物流運營更為科學高效，當然也需要與之匹配的企業(yè)同步發(fā)展

20、8。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流其目的正在于利用互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息平臺，整合供應鏈以省略繁雜的中間環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)者與消費者之間形成高效的無縫對接。物流行業(yè)將會是下一個利用互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)生深刻變革的行業(yè)，物流公司其實是一個高科技公司，最后的決勝在于怎么樣利用好互聯(lián)網(wǎng)技術，能夠形成一種嶄新的服務標準和工作流程，能夠讓整個服務形成更有效率?；ヂ?lián)網(wǎng)的扁平化特性使的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的需求和供應信息不對稱等諸多問題，提高了物流行業(yè)的效率，改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)中很多落后環(huán)節(jié)。2.電子商務助推物流行業(yè)的轉型發(fā)展電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來配合，否則將會給經(jīng)濟發(fā)展帶來瓶頸和制約。當物流量完成從制造業(yè)驅動向

21、電商業(yè)驅動的快速轉變時，物流已經(jīng)能夠滿足用戶碎片化需求，以及有體驗性、個性化、空間分布廣的特點9。與此同時，貨物流通也越來越傾向于小批量、多批次、高頻率的運作模式?，F(xiàn)階段，海淘、跨境電商成為時尚消費的一種選擇，移動互聯(lián)網(wǎng)物流在提供海外直購服務方面有著天然的優(yōu)勢，其在跨境電商業(yè)務中，扮演著重要的角色，直接決定未來各公司的服務水平和市場競爭力。 3.市場競爭態(tài)勢的推動根據(jù)億歐網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示，目前新興的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)約200家，累計完成總融資額200億元人民幣，隨著一大批“互聯(lián)網(wǎng)+“物流企業(yè)相繼完成B輪、C輪融資，累計融資總額將進一步擴大，資本的介入將加速行業(yè)洗牌；與此同時，還有持續(xù)不斷的新玩

22、家和重量級行業(yè)大佬進入，如阿里、京東、順豐等巨頭，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流市場已經(jīng)由逐步由藍海變成紅海。4.國家政策支持2015年7月4日，國務院印發(fā)了關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)”行動的指導意見 。這是推動互聯(lián)網(wǎng)由消費領域向生產(chǎn)領域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力，構筑經(jīng)濟社會發(fā)展新優(yōu)勢和新動能的重要舉措。關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)”行動的指導意見 圍繞轉型升級任務迫切、融合創(chuàng)新特點明顯、人民群眾最關心的領域，提出了11個具體行動。其中，“互聯(lián)網(wǎng)”高效物流這項行動，不僅成為了當前社會的熱點話題，更為中國走向物流強國指出了一條明確的方向。5.一帶一路的帶動一帶一路戰(zhàn)略，將為中國物流業(yè)帶來新機遇。中國物

23、流業(yè)既要利用一帶一路戰(zhàn)略提供的有利時機，大力推進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，又要適應一帶一路戰(zhàn)略的要求，苦練內(nèi)功，快速融入國際大物流之中，提高自身的國際競爭力，為中外企業(yè)提供優(yōu)質良好的全程物流服務，以贏得市場。 6.企業(yè)對物流服務的需求正向縱深方向發(fā)展目前，國內(nèi)企業(yè)的物流業(yè)務外包基本上是一個相對簡單的存儲、運輸功能。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，倉儲保管在企業(yè)外包業(yè)務中占有很大的比例，所占比例高達70.6%，其次是運輸業(yè)務，再次是物流信息管理業(yè)務，然后是物流系統(tǒng)設計，原材料質量檢驗，包裝加工和條碼采集。未來，企業(yè)對物流流程管理服務的需求高達百分之七十五，其次是物流信息管理；再次是物流系統(tǒng)設計、城市配送和代報關，最后

24、對原材料的質量檢驗和代表結。因此，生產(chǎn)和銷售企業(yè)的高層次的需求，為物流企業(yè)的轉型發(fā)展提供了廣闊的空間10。四、“互聯(lián)網(wǎng)”背景下物流企業(yè)發(fā)展的建議（一）政策體系支持1.政府推動“互聯(lián)網(wǎng)”在經(jīng)濟領域的應用2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，政府工作報告中提出：“制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”行動的指導意見2015年07月04日經(jīng)李克強總理簽批，國務院印發(fā)了關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見，這是

25、推動互聯(lián)網(wǎng)由消費領域向生產(chǎn)領域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力，構筑經(jīng)濟社會發(fā)展新優(yōu)勢和新動能的重要舉措。 2.建立物流信息統(tǒng)計制度對于中國來說，建立必要的物流信息統(tǒng)計制度是必不可少的。在歐美等西方國家，有著一整套完整而成熟的物流信息統(tǒng)計制度，而這為行業(yè)發(fā)展和政府的決策提供了堅實的數(shù)據(jù)信息基礎。中國應該參照國外的先進做法，推動相關行業(yè)協(xié)會和政府機構建立定期信息統(tǒng)計制度，全面掌握物流業(yè)的基礎數(shù)據(jù)，從而促進物流行業(yè)的健康良性發(fā)展。3.加強統(tǒng)一領導，建立必要的政府部門間協(xié)調機制政府應當肩負起統(tǒng)籌規(guī)劃的責任。在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，單靠行業(yè)協(xié)會還不足以沖破行業(yè)割據(jù)的局面，應當設立一個綜合的

26、協(xié)調機構，統(tǒng)籌調整物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；建立相關的物流協(xié)調部門，打破目前各個行業(yè)和部門各自為戰(zhàn)的局面，讓不同行業(yè)之間的資源得到最大程度上的優(yōu)化組合。以市場化運作為導向，賦予物流協(xié)會一定的職責和權利，使物流行業(yè)協(xié)會在制定和推廣物流行業(yè)標準、組織物流教育和從業(yè)人員資格培訓、物流信息調查、咨詢服務等方面發(fā)揮橋梁和紐帶作用。4.進一步明確物流發(fā)展目標，提高物流法律規(guī)范效力2009年國務院印發(fā)的物流業(yè)調整和振興規(guī)劃(以下簡稱規(guī)劃)，是目前我國層級最高、內(nèi)容最全面的物流專項基礎性法律規(guī)范。規(guī)劃明確了“建立現(xiàn)代物流服務體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的指導思想和發(fā)展目標。規(guī)劃的發(fā)布實施，進一步提升了物流行業(yè)的

27、地位，明確了將來一段時期內(nèi)我國物流行業(yè)的目標和措施，使我國的物流立法邁出了關鍵性的一步。2009年3月國務院頒布實規(guī)劃之后，一些不適應物流業(yè)發(fā)展的政策問題進一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此2011年國務院又出臺物流“國八條”進行回應。從國務院的二度舉措不難看出，目前我國規(guī)范物流行業(yè)的規(guī)范還是以政策性引導為主。然而從物流行業(yè)長遠穩(wěn)定的發(fā)展來看，我國應該適時制定更高層級的物流法律規(guī)范，確立物流業(yè)發(fā)展的基本原則和中長期發(fā)展目標，以有效防止政策的不穩(wěn)定性，確立物流立法的權威，為構筑物流法律體系打下堅實基礎。 5.加強對行業(yè)協(xié)會的正確引導，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會自治優(yōu)勢現(xiàn)代物流發(fā)展涉及面很廣，涉及管理的事項繁多，政

28、府職能要進一步集中在宏觀政策的制定和引導上。要從法律法規(guī)上對行業(yè)協(xié)會予以支持，對物流行業(yè)協(xié)會組織的功能、作用、職權及與政府相關部門的聯(lián)絡和溝通作出必要的法律規(guī)定，使對物流的管理逐步與國際慣例對接，發(fā)揮民間組織所固有的協(xié)調功能和專業(yè)知識。一方面，我國應加大建立促進行業(yè)發(fā)展的物流立法規(guī)范。另一方面，協(xié)會要充分發(fā)揮自治管理權，適時出臺物流行業(yè)自律規(guī)范，有效地彌補目前我國物流立法不足的缺點。由于物流行業(yè)立法政策性強等特點，針對某些企業(yè)的違法行為，難以進行有效的處罰或則缺少相關的法規(guī)基礎。因此，充分發(fā)揮行業(yè)自律，確立和完善行業(yè)協(xié)會的自主管理方向，對于我國物流業(yè)的發(fā)展具有深遠意義。（二）技術和人才1.加大

29、物流信息化建設鼓勵大數(shù)據(jù)、云計算在物流領域的應用，加快建設跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務平臺，提高物流供需信息對接和使用效率，通過信息共享減少庫存及倉儲時間，降低倉儲保管費用。優(yōu)化物流運作模式，提高物流企業(yè)倉儲的自動化、智能化水平和運轉效率，能夠有效的降低企業(yè)物流成本。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”構建物流過程的實時監(jiān)管和控制，實現(xiàn)對整個物流活動中采購、調度、監(jiān)控等活動的整體管控，為物流業(yè)的結構性改革提供堅實的信息化基礎。2.積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才大力發(fā)展職業(yè)教育，完善物流教育體系，通過理論和實踐的結合，使得整個物流行業(yè)得到一個健康良性的發(fā)展。擴大高校的規(guī)模物流本科和研究生招募,培訓高級物流人員。使用人才和留住

30、人才。企業(yè)應采取各種方式，充分發(fā)揮人才的作用，同時建立與之相適應的培訓環(huán)境和實踐環(huán)境，注重培養(yǎng)人才的創(chuàng)新能力。此外，還應建立激勵機制，留住人才。對于物流企業(yè)來說，可以有四種留人和吸引人的方式：第一是薪酬留人，對于那些在本職工作中表現(xiàn)出色，或者重要崗位的員工，要根據(jù)行業(yè)或企業(yè)情況，給予合理的薪酬，必要時要建立獎勵制度，給予物質獎勵。第二是發(fā)展留人，對于一些中小物流企業(yè)，要給員工一個必要的發(fā)展空間與平臺。第三是情感留人，靠團隊的感情維持團隊的穩(wěn)定。第四是文化留人，利用獨特的企業(yè)文化，讓員工找到認同感和歸屬感是最重要的。在這一點上，作為國際快遞巨頭的聯(lián)邦快遞就做得很好，他們始終信奉“讓員工滿意就是讓

31、客戶滿意”，而TNT快遞（天地速遞）公司的企業(yè)文化也是“讓企業(yè)與員工同發(fā)展”。3.提升物流專業(yè)化水平明確自己的核心業(yè)務和發(fā)展方向即是目標市場的定位。分工和外包的發(fā)展，需要各企業(yè)之間的協(xié)調和信息的傳遞，而如何進行各合作者間有效的信息傳遞，依賴于采用什么樣的服務水平試題指標；同樣我們認為企業(yè)要有效的發(fā)現(xiàn)內(nèi)部管理中的問題也首先要有量化管理和細化管理，從而實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化管理和規(guī)范化操作。從以往的教訓和經(jīng)驗來看，影響物流行業(yè)發(fā)展的絆腳石，不僅僅是資源、技術、資金或高級人才的短缺，更是企業(yè)整體經(jīng)營管理模式和思維方式上的落伍?，F(xiàn)代化的企業(yè)管理，需要系統(tǒng)化的管理和規(guī)范化的操作。體現(xiàn)在物流管理上，就是各物流功

32、能這間缺乏相互協(xié)調和管理。4.提高物流技術裝備的標準化與模塊化 當前，經(jīng)濟全球化特征日漸明顯，中國入世更加快了企業(yè)的國際化進程。物流裝備也需要走向全球化，只有實現(xiàn)了標準化和模塊化，才能與國際接軌。因此，標準化、模塊化成為物流裝備發(fā)展的必然趨勢。標準化即包括硬件設備的標準化，又包括軟件接口的標準化。通過實現(xiàn)標準化，各個企業(yè)之間的物流裝備或控制系統(tǒng)才能實現(xiàn)無縫對接，為客戶提供更加方便快捷優(yōu)質的服務。模塊化則可以滿足客戶的多樣化需求，可以按照不同的客戶需求來選擇不同的模塊進行組合，從而增強了系統(tǒng)的適應性。同時模塊化能夠最佳利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)貨物吞吐量的增加和變化進行調整。5、 “互聯(lián)網(wǎng)”背景下物

33、流企業(yè)發(fā)展趨勢（一）物流裝備智能化從國際上來看，物流裝備智能化已經(jīng)成為一個不可阻擋的趨勢。物流裝備智能化可以有效的提高物流行業(yè)的周轉效率，在物流行業(yè)發(fā)展轉型的今天，各家企業(yè)紛紛亮出底牌，亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機、智能手表等智能設備。京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建，雖然目前來看，在很多方面，這些技術裝備還存在著很多的問題，所體現(xiàn)出的效率不高，但是這種潮流趨勢是不可阻擋的。物流裝備的智能化更能使國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)迅速接軌。（二）經(jīng)營服務誠信化誠信經(jīng)營就是堅持依法經(jīng)營，自覺遵照市場經(jīng)濟的運作法則，恪守商業(yè)信譽和公認的道德規(guī)范，不發(fā)生損害客戶利益的行為。誠信是企業(yè)立足資本

34、，更是企業(yè)發(fā)展的源泉和不竭動力。物流企業(yè)在市場經(jīng)濟中如果信守承諾，令客戶滿意，物流企業(yè)不但可以贏得自己的客戶，而且培育了整個物流行業(yè)的誠信。反之處于弱勢，使物流企業(yè)既損失信用，更失去客源，久而久之，該企業(yè)將無法立足市場而被淘汰，因此，誠信是物流企業(yè)的生命之源，立足之本。從目前來看，物流企業(yè)已經(jīng)認識到了這個問題，在經(jīng)營和管理過程中正不斷向著誠信化的方向發(fā)展。（三）服務平臺網(wǎng)絡移動化傳統(tǒng)的線下門店仍是很多企業(yè)開展業(yè)務的重要支柱，但是從目前來看，通過移動互聯(lián)網(wǎng)終端，物流企業(yè)線上進行物流服務中下單、收費等一些環(huán)節(jié)，線下只負責一個收件的環(huán)節(jié)，這將在很大程度上節(jié)約資金和勞動力成本。在這一方面，順豐走在了行

35、業(yè)的前列，現(xiàn)如今，市區(qū)之內(nèi)，通過手機APP下單，保證兩小時之內(nèi)上門取件。這不僅在很大程度上方便了客戶，而且提高了物流周轉效率。在可以預見的未來幾年里，移動化的網(wǎng)絡服務平臺將會迅速的普及起來。結論任何一種新的發(fā)展模式都是倍受關注和考驗的。基于互聯(lián)網(wǎng)思維的物流行業(yè)發(fā)展模式一樣也存在。物流作為一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，新的互聯(lián)網(wǎng)思維會給物流行業(yè)的發(fā)展和變革帶來諸多想象空間。值得慶幸的是，互聯(lián)網(wǎng)是一個公開、透明的平臺，它的每一步發(fā)展都會在一個無比透明的市場中不斷調整和自我完善，以滿足廣大消費群體的需求?，F(xiàn)在的物流企業(yè)家，不僅僅要把眼前的做好，更要思維跟得上，互聯(lián)網(wǎng)+的時代，商業(yè)瞬息萬變，只