貨物場(chǎng)庫ppt課件.ppt

1、第九章 貨物場(chǎng)庫,主要內(nèi)容： 貨物場(chǎng)庫的功能和類型 貨物場(chǎng)庫面積和堆存能力計(jì)算 鐵路貨場(chǎng)布置圖及貨運(yùn)設(shè)備配置,一、貨物的類型 1、按貨物的物理特性可分為：固體、液體、氣體等三種不同性質(zhì)的貨物； 2、按貨物的運(yùn)輸條件可分為：普通貨物和特種貨物，特種貨物又可分為危險(xiǎn)貨物、大件貨物、鮮活貨物和貴重貨物等； 3、按一批貨物托運(yùn)量的大小可分為：整車貨物和零擔(dān)貨物； 4、按貨物的裝卸方法可分為：件裝貨物和散裝貨物，散裝貨物又可分為堆積貨物和灌注貨物。,第一節(jié) 貨物場(chǎng)庫的功能和類型,二、貨物場(chǎng)庫的功能,貨物場(chǎng)庫：辦理貨運(yùn)作業(yè)的場(chǎng)所 堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚、碼頭etc. 功能臨時(shí)保管/中轉(zhuǎn)配裝/集結(jié)和組

2、織貨物運(yùn)輸 貨物集散 調(diào)節(jié)與緩沖：貨流/運(yùn)輸工具的不均衡 實(shí)施貨運(yùn)作業(yè)：貨檢/理貨/包裝/拆裝箱etc. 儲(chǔ)存功能,三、貨物場(chǎng)庫的類型,按保管貨物類別： 普通貨物場(chǎng)庫及煤場(chǎng)、礦石堆場(chǎng)、倉庫、油庫、冷藏庫、危險(xiǎn)品倉庫等 按建筑特征： 堆貨場(chǎng)、貨棚、倉庫、 貨囤、儲(chǔ)罐、筒倉等,1堆貨場(chǎng),用途：堆存適于露天保管、不怕濕的散堆裝貨物、粗雜品、集裝箱和長大笨重貨物 形式： 平貨位堆貨場(chǎng)：地面與裝卸線相平 低貨位堆貨場(chǎng),2貨物站臺(tái),用途：露天，為了便于裝卸車作業(yè)而修建的高于裝卸線的平臺(tái)建筑物，主要用來存放不怕風(fēng)、雨、雪及陽光等自然條件影響的貨物。一般采用坡度為2%3%的一面/雙面坡。 形式：,普通貨物站臺(tái)

3、,貨物站臺(tái),高站臺(tái),側(cè)式站臺(tái) 端式站臺(tái) 綜合式站臺(tái),側(cè)式站臺(tái),端式站臺(tái),綜合式站臺(tái),滑坡式高站臺(tái),3貨棚(雨棚),用途：在堆貨場(chǎng)或貨物站臺(tái)+頂棚的建筑物，用于臨時(shí)或短期堆存怕濕怕曬的貨物 一般貨棚 跨線貨棚,4倉庫,封閉式建筑物，用于存放怕濕怕曬的貨物/危險(xiǎn)貨物/貴重貨物 單層倉庫/雙層倉庫/多層倉庫 庫外布置裝卸線/跨線倉庫（單/雙側(cè)）,庫外布置裝卸線倉庫,跨線倉庫,4倉庫,（3）倉庫的設(shè)置位置 為提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，倉庫應(yīng)盡可能設(shè)置在貨物站臺(tái)上。倉庫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚的寬度應(yīng)與站臺(tái)邊緣對(duì)齊，在多雨地區(qū)，且作業(yè)量較大時(shí)，雨棚寬度應(yīng)伸出站臺(tái)邊緣一定距離。倉庫外墻軸線至站臺(tái)邊緣的距離應(yīng)根據(jù)運(yùn)

4、輸方式以及采用的裝卸工具類型確定。,4倉庫,（4）倉庫長度和寬度的確定 a、倉庫的寬度應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機(jī)械類型等因素確定。倉庫的寬度既要滿足存放貨物的需要，又要為裝卸機(jī)械化作業(yè)創(chuàng)造方便條件，以提高裝卸作業(yè)效率。 b、倉庫的總長度可根據(jù)倉庫的需要面積和采用的寬度加以確定。,第二節(jié) 貨物場(chǎng)庫面積和堆存能力計(jì)算,一、場(chǎng)庫可用堆存面積(有效面積) 二、堆垛高度 三、積載因素 四、虧倉,場(chǎng)庫的堆存能力是指場(chǎng)庫所能容納的最大貨物堆存量。 場(chǎng)庫堆存能力不僅受場(chǎng)庫堆存面積大小的影響，而且也受場(chǎng)庫內(nèi)堆存貨物的自然特性和裝卸特性，即貨物的尺碼、包裝，貨物的體積與重量比；堆垛高度，每票貨

5、物之間必須怎樣分隔等的影響。 影響因素：可用堆存面積；貨物的堆垛高度；貨物的積載因素；虧倉情況等四個(gè)因素。,一、場(chǎng)庫可用堆存面積(有效面積),場(chǎng)庫有效堆存面積實(shí)際能用于堆貨的地面面積 倉庫：倉庫內(nèi)墻以內(nèi)的總面積庫內(nèi)辦公室的面積 貨棚：兩側(cè)站臺(tái)邊緣3.5m以內(nèi)、兩端頂棚覆蓋面以內(nèi)的總面積棚內(nèi)辦公室的面積 站臺(tái)：兩側(cè)站臺(tái)邊緣1.5m以內(nèi)的面積 場(chǎng)庫面積利用率Kc=有效堆存面積/總面積 提高場(chǎng)庫面積利用率的方法：減少場(chǎng)倉庫門數(shù)/通路/通道寬度/辦公室面積（或外移）,二、堆垛高度,堆垛高度H垂直空間 貨物的承壓能力 入庫貨物尺度 堆垛機(jī)械設(shè)備能力 安全 成件包裝貨物可以采用以下堆碼形式： 平臺(tái)垛 起脊

6、垛 行列垛 散裝貨物的堆碼:托盤/存儲(chǔ)貨架,集裝箱堆 放層數(shù),便于點(diǎn)數(shù)/整齊,適合露天堆放,便于分票/計(jì)數(shù)/提貨,集裝箱堆放層數(shù)由裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定,叉車和跨運(yùn)車可堆23層 輪胎式龍門起重機(jī)可堆放34層 軌道式龍門起重機(jī)可堆放45層,三、積載因素,貨物積載因素：指貨物的體積與重量之比。 場(chǎng)庫內(nèi)只堆存一種貨物時(shí)，可據(jù)該種貨物的積載因素計(jì)算所需的堆存面積。 場(chǎng)庫內(nèi)堆存多種不同的貨物時(shí)，需先計(jì)算出多種貨物的平均積載因素，再計(jì)算堆存面積。,各種貨物入庫量不同時(shí)：,平均積載因素的計(jì)算,一般情況：,四、虧倉,虧倉：指堆存的每票零星貨物之間和周圍留出的空間 產(chǎn)生原因：在實(shí)際堆存貨物時(shí)，需留出分隔各票貨

7、物的空間；貨物包裝不規(guī)則，貨物不能堆放到允許高度或不能緊密堆放，要放棄一些堆存空間；堆存貨物使用襯墊、托盤等物料占用堆存空間等。,虧倉大小取決于票數(shù)的多少、體積及其包裝的形狀。虧倉狀況可采用虧損系數(shù)表示，虧損系數(shù)為： 式中：K虧損系數(shù)； 虧損百分比。 虧損百分比是指由于受上述諸因素影響而減少堆放貨物的體積與計(jì)劃堆存的該種貨物的體積之比，用公式表示為： 式中：V 少堆放貨物的體積，m3； V 計(jì)劃堆存的該種貨物的體積，m3。 一般來說，采用緊密堆存的大批量袋裝貨的虧損百分比較小，只有5左右，而形狀不規(guī)則的包裝貨物與批量小的貨，虧損百分比可能達(dá)到20，甚至30。,五、貨物場(chǎng)庫設(shè)備需要面積的計(jì)算,貨

8、物場(chǎng)庫設(shè)備需要面積F需（m2）應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限及單位面積堆貨量等因素確定，可按下式計(jì)算,Q堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、貨棚或倉庫的年度貨運(yùn)量，t。 月度貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)，12Q月/Q t 貨物平均堆存期，d p單位面積堆貨量（包括輔助面積在內(nèi)），t/m2,五、貨物場(chǎng)庫設(shè)備需要面積的計(jì)算,H允許的平均堆垛高度，m； KC場(chǎng)庫總面積利用率。,場(chǎng)庫設(shè)備需要面積的計(jì)算,【例】某貨場(chǎng)擬新建整車發(fā)送倉庫一座，預(yù)測(cè)近期該站整車成件包裝貨物年度發(fā)送量為200000t，其中有25%在專用線發(fā)送。貨物發(fā)送的月度不均衡系數(shù)為1.4，平均堆存期為2D，整車成件包裝貨物的單位面積堆貨量為0.7tm2，倉庫設(shè)

9、計(jì)寬度為15m。要求：計(jì)算整車發(fā)送倉庫的需要面積；確定整車發(fā)送倉庫的設(shè)計(jì)規(guī)格。 解：FQt/(365p)=200000（1-25%）1.42(3650.7)1643.8(m2) L貨FB=1643.815109.6（m） 進(jìn)整為14m的整倍數(shù)，得L設(shè)112m。故倉庫的設(shè)計(jì)規(guī)格為112m15m。,六、貨物場(chǎng)庫設(shè)備堆存能力的計(jì)算,貨物場(chǎng)庫設(shè)備的能力一般采用其年度可能辦理的貨物噸數(shù)來表示，可按下式計(jì)算：,F使堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、貨棚或倉庫的可用堆存面積，m2，可根據(jù)場(chǎng)庫設(shè)備的實(shí)際面積F與場(chǎng)庫總面積利用率KC計(jì)算。 q 單位有效面積堆貨量，t/m2,鐵路貨物場(chǎng)庫設(shè)備單位面積堆貨量,表9-2 碼頭場(chǎng)庫設(shè)備

10、單位面積堆貨量,第四節(jié) 貨場(chǎng),一、貨場(chǎng)的分類及設(shè)備 二、鐵路貨場(chǎng)配置圖 三、貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置 四、貨區(qū)的劃分及相互配置,一、貨場(chǎng)的分類及設(shè)備,1.貨場(chǎng)的分類 （1）按辦理的貨物品類分 綜合性貨場(chǎng)，是指辦理多種品類貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。 專業(yè)性貨場(chǎng)，是指辦理單一品類貨物作業(yè)的貨場(chǎng)，如專辦危險(xiǎn)貨物、煤、木材、砂石等的貨場(chǎng)。 （2）按辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分 整車貨場(chǎng)，是指僅辦理整車貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。 零擔(dān)貨場(chǎng)，是指僅辦理零擔(dān)貨物作業(yè)的貨場(chǎng)，又可分為零擔(dān)到發(fā)貨場(chǎng)、零擔(dān)中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)及零擔(dān)到發(fā)和中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)。 集裝箱貨場(chǎng)，是指僅辦理集裝箱貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。 混合貨場(chǎng)，是指辦理整車、零擔(dān)和集裝箱中兩種以上貨運(yùn)

11、作業(yè)的貨場(chǎng)。,（3）按配置圖分 盡頭式貨場(chǎng)，是指由盡頭式裝卸線組成的貨場(chǎng)。 通過式貨場(chǎng)，是指由通過式裝卸線組成的貨場(chǎng)。 混合式貨場(chǎng)，是指由盡頭式裝卸線和通過式裝卸線共同組成的貨場(chǎng)。 在貨運(yùn)量較大，辦理貨物品類較多的港站，為避免作業(yè)過分集中和便于管理，可分設(shè)幾個(gè)貨場(chǎng)，這些貨場(chǎng)可按貨物運(yùn)輸種類、貨物品類或貨流方向進(jìn)行合理分工。,2.貨場(chǎng)的主要設(shè)備 為了完成各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，貨場(chǎng)應(yīng)根據(jù)采用的運(yùn)輸方式設(shè)置相應(yīng)的設(shè)備。 （1)配線，包括裝卸線、存車線、牽出線、軌道衡線等等。 （2)場(chǎng)庫設(shè)備，包括堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚等。 （3)裝卸機(jī)械及檢修設(shè)備。 （4)道路及排水設(shè)備。 （5)檢斤設(shè)備，包括磅秤、汽

12、車衡(地磅)、軌道衡、電子秤等。 （6)貨場(chǎng)用具，包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具。 （7)房舍，包括貨運(yùn)室、裝卸工人休息室、裝卸機(jī)械修理所、門衛(wèi)室及其他生產(chǎn)生活用房。 對(duì)于辦理冷藏車加冰作業(yè)的貨場(chǎng)還應(yīng)設(shè)有加冰所，并配有制冰、儲(chǔ)冰、加冰及加鹽設(shè)備，裝卸牲畜較多的貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)有牲畜裝卸及飲水設(shè)備。一些貨場(chǎng)還應(yīng)設(shè)有貨車洗刷及除污設(shè)備。,裝卸線,貨物線，也稱裝卸線，是辦理貨物裝卸作業(yè)時(shí)車輛停留的線路。 根據(jù)貨運(yùn)站的貨物品類和運(yùn)量、裝卸作業(yè)組織辦法和作業(yè)性質(zhì)、裝卸機(jī)械類型、一次取送車數(shù)、以及場(chǎng)庫設(shè)備布置和地形條件分別設(shè)置相應(yīng)場(chǎng)庫設(shè)備的裝卸線，并確定合理的貨物線裝卸有效長度。 貨物線的裝卸有效長度指可以

13、用于裝卸貨物的線路長度。滿足平均一次取送車長度需要；滿足貨物裝卸線兩側(cè)貨位數(shù)量需要。,貨物線裝卸有效長度的計(jì)算,1.平均一次送車需要的裝卸線有效長度 式中：Q年貨運(yùn)量，t； 貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)； l貨車平均長度，一般取14m； q貨車平均靜載重，t/車； c貨場(chǎng)每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場(chǎng)取1，中型貨場(chǎng)取23，大型貨場(chǎng)取4。,貨物線裝卸有效長度的計(jì)算,2.存放貨物需要的場(chǎng)庫設(shè)備長度 式中：F存放貨物需要的場(chǎng)庫面積，m2； d貨物線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫設(shè)備的總寬度，m； t貨物的保管期限，d； p場(chǎng)庫設(shè)備的單位面積堆貨量，t/m2。 3.貨物線的設(shè)計(jì)長度 并進(jìn)整為14m的整倍數(shù)。,場(chǎng)庫設(shè)備

14、與貨物線設(shè)計(jì)計(jì)算,【例】車站擬新修卸煤線一股，煤的月度平均到達(dá)貨運(yùn)量為23000t，繁忙月份到達(dá)貨運(yùn)量為29900t。貨車平均靜載重為56t/車。每晝夜取送車兩次，該煤種的單位面積堆貨量為1.0tm2，卸煤線采用兩側(cè)貨位，每側(cè)寬8m。 要求： 計(jì)算煤炭堆放場(chǎng)的需要面積和需要長度； 計(jì)算平均一次送車需要的卸煤線的有效長度； 確定卸煤線的設(shè)計(jì)有效長度。,解：,進(jìn)整為14的倍數(shù)側(cè)為196m。,存車線,貨場(chǎng)存車線是暫時(shí)存放車輛或選分車組用的線路。 存車線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)量、車輛取送調(diào)車作業(yè)的復(fù)雜程度、車場(chǎng)與貨場(chǎng)的距離及貨場(chǎng)設(shè)備的作業(yè)能力等因素來確定。 大型貨場(chǎng)根據(jù)作業(yè)情況宜設(shè)計(jì)12條存車線； 中小

15、型貨場(chǎng)不宜設(shè)存車線。 存車線一般應(yīng)設(shè)置在貨場(chǎng)頭部或咽喉區(qū)。,軌道衡線,軌道衡線是指裝有軌道衡器設(shè)備，專門用 來衡量鐵路重、空車重量用的線路。 在工業(yè)站、國境站、港灣站及其他需要用軌道衡檢斤的貨場(chǎng)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌道衡線。 軌道衡線為通過式，軌道衡及其兩端各不小于15m的一段線路應(yīng)為直線，并嚴(yán)格保持水平。,軌道衡線,二、鐵路貨場(chǎng)配置圖,貨場(chǎng)的配置圖型包括盡頭式、通過式和混合式三種。 1、盡頭式貨場(chǎng) 指由盡頭式裝卸線構(gòu)成的貨場(chǎng)，即其裝卸線僅一端連接車站站線，另一端是設(shè)置車擋的終端， 優(yōu)點(diǎn)：占地少，線路和汽車道路比較短，因而工程投資?。灰子诮Y(jié)合地形；貨場(chǎng)內(nèi)道路與裝卸線交叉少，因而場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)與取送車干擾少，安

16、全性好；運(yùn)量增加時(shí)，貨場(chǎng)擴(kuò)建比較方便。 缺點(diǎn)：車輛取送作業(yè)只能在一端進(jìn)行，該端咽喉區(qū)的負(fù)擔(dān)較重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。,盡頭式貨場(chǎng)布置圖 裝卸線分布在走行線一側(cè),盡頭式貨場(chǎng)布置圖 裝卸線分布在走行線兩側(cè),2、通過式貨場(chǎng) 是指由通過式裝卸線構(gòu)成的貨場(chǎng)，其裝卸線兩端均連接車站站線。 優(yōu)點(diǎn)：取送車作業(yè)可在兩端進(jìn)行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整列或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車；在沒有配備調(diào)機(jī)的中間站，由本務(wù)機(jī)向貨場(chǎng)取送車時(shí)，對(duì)兩個(gè)方向的列車作業(yè)都比較方便。 缺點(diǎn)：占地和鋪軌都比盡頭式貨場(chǎng)多，因而工程投資相應(yīng)增大；因裝卸線一般都較長，增加了零星車輛的取送行程；貨場(chǎng)道路與裝卸線交

17、叉多，取送車作業(yè)與搬運(yùn)作業(yè)相互干擾；貨場(chǎng)改建和擴(kuò)建比較困難。 適用條件：適用于貨運(yùn)量大、品種單純、城市規(guī)劃和地形條件允許的專業(yè)性貨場(chǎng)，或者貨運(yùn)量不大、由本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的中間站貨場(chǎng)。,通過式貨場(chǎng)布置圖,3、混合式貨場(chǎng) 是由盡頭式裝卸線和通過式裝卸線共同構(gòu)成的貨場(chǎng)。 分別具有盡頭式貨場(chǎng)與通過式貨場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 采用條件：當(dāng)成件包裝貨物和長大笨重貨物運(yùn)量較小時(shí)，采用盡頭式線路，布置在靠近城鎮(zhèn)公路的一側(cè)，散裝貨物運(yùn)量較大，且有條件組織直達(dá)或成組取送車作業(yè)時(shí)，可采用通過式線路，布置在靠近車場(chǎng)一側(cè)。這種布置圖型一般為中間站貨場(chǎng)采用。,混合式貨場(chǎng)布置圖,三、貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置,貨物站臺(tái)

18、、倉庫、貨棚與裝卸線的配置應(yīng)有利于取送車、裝卸作業(yè)及搬運(yùn)車輛的停留與走行，并盡量節(jié)省鋪軌和用地。 1矩形配置 2階梯形配置 3櫛形配置,1矩形配置 優(yōu)點(diǎn)是裝卸線較長，一次作業(yè)能容納較多的車輛，可以減少調(diào)車鉤數(shù)和有利于成組裝車和卸車；結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，占地面積少，當(dāng)在同一線路上向相鄰的貨位調(diào)移車輛時(shí)比較方便。,一臺(tái)一線,兩臺(tái)同側(cè)一線,兩線夾一臺(tái),兩臺(tái)夾一線,兩線夾兩臺(tái),多臺(tái)夾三線,2階梯形配置 優(yōu)點(diǎn)是在各條裝卸線上可以單獨(dú)取送車，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)互不干擾，調(diào)車方便，使用靈活。缺點(diǎn)是裝卸線短，停放作業(yè)車數(shù)少，調(diào)車鉤數(shù)多，道岔多，占地寬，造價(jià)高，裝卸機(jī)具在兩站臺(tái)間移動(dòng)不方便，且站臺(tái)突出部分影響汽車道路。在貨物種類復(fù)雜，取送車次數(shù)頻繁，場(chǎng)地又較寬時(shí)可以采用這種配置形式。,階梯形站臺(tái)倉庫布置圖,(3)櫛形配置 這種配置即三臺(tái)夾兩線的配置形式，具有布