填石路基施工方案

1、填石路基施工方案一、工程概況本 合 同 工 程 為 承秦 高 速 公 路 第 五 合 同 段 ， 施 工樁 號 為K14+480K16+820，主線長為 2.34km。本標段路基土石方填方量約為填方約6.7 萬方，挖方約19.4 萬方。工程總造價約為2.3 億。填石路基所使用的石料計劃使用頭道溝一號隧道、頭道溝二號隧道、頭道溝三號隧道的出碴（炮渣石）進行填筑，該材料滿足施工要求。二、工期安排計劃 2010 年 4 月 1 日2010 年 10 月 30 日進行填石路基施工。三、施工準備1、測量放線使用監(jiān)理辦批準可以使用的導線點、水準點，用全站儀精確放出開挖邊界，設置牢固控制樁。并在施工中加強校

2、核。2、場地準備首先對施工現(xiàn)場進行原地面復測，并約請駐地辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實，在填挖方地段的原地面進行表面清理工作，清理深度為15cm厚，清出的表土應集中堆放，再經(jīng)自卸汽車運至棄土場。3、機械準備D85推土機 1 臺，紅旗 150 推土機 1 臺，XSM220型振動壓路機 2 臺，東風灑水車 8 噸 1 臺，運輸車 10 輛，PY190型平地機 1 臺、PY180型平地機 1 臺，挖掘機大宇 220 型 2 臺， ZL50 裝載機 1 臺四、填方路基設計本路段路基基底地質(zhì)條件良好， 無大面積軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象。一般路堤邊坡坡率為： 當路堤邊坡高度H8m時，其邊坡坡率采用 1：1.5; 當路

3、堤邊坡高度 8mH20 時，其上部 8m高度范圍內(nèi)邊坡坡率采用 1：1.5 ，以下部分采用 1：1.75 ；當路堤高度 H20m時，其上部 8m高度范圍內(nèi)邊坡坡率采用 1：1.5 ，中部 12m采用 1：1.75 ，下部采用 1：2。五、施工方案1、施工組織機構工程總體負責人：段文杰施工生產(chǎn)負責人：張波工技術負責人：徐寶成質(zhì)檢工程師：王鑫現(xiàn)場技術負責人：冉建軍施工現(xiàn)場組織機構圖（附后）2、路基施工方法2.1 施工準備填石路基開工前， 本標段在項目總工組織下， 全面熟悉設計圖紙和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)問題，對發(fā)現(xiàn)的問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見或報請變更設計。填石

4、路堤的石料強度不應小于15Mpa。2.2 測量放線首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，采用校驗過的全站儀或其他滿足測量精度的儀器精確測量，確認無誤后，根據(jù)施工需要加密導線點及水準點。 對路基各橫斷面原地面高程進行復測，繪制路基橫斷面圖， 計算路基填料數(shù)量， 并按實測的原地面高程計算路基施工寬度，經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主認可后進行施工。填石路基開工前應全面恢復中線并且固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等?；謴吐坊芯€樁位時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合， 發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師、業(yè)主。2.3 場地清理及填前的碾壓在路基填筑工程開工前， 進行

5、路基填筑前的清表工作，平整壓實地基。填前碾壓的壓實度必須達到規(guī)范要求，才能進行路基填筑施工，若達不到要求須報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定換填處理方案。2.4 填石路基施工2.4.1卸料路基填筑采用分層填筑， 分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于50cm，暫按每層松鋪厚度50cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮， 按指定的行駛路線運送， 自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據(jù)路基寬度、 自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車料的卸車位置，來嚴格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20 米，橫斷面上設置紅白5

6、0cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。2.4.2攤鋪整形用推土機攤鋪整平。 攤鋪時先用推土機按路基上三桿控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機挑除超粒徑（25cm）的填料，個別不平處人工用細石塊、石屑找平。當石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、 石屑、中（粗）砂，使空隙填滿。2.4.3路基壓實路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應先壓兩側(cè)后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m 0.5m, 前后相鄰兩區(qū)段宜

7、縱向重疊1.0 1.5m，應達到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。碾壓時，采用壓路機先靜壓 2 遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制在 12kmh，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎， 破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3 ，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進行路基的檢測。路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，

8、 直至達到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴格自檢， 要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。2.4.5 填石路堤標高差檢測方法1）填石路基孔隙率符合規(guī)范要求時進行沉降差的觀測。填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準路床頂面以硬質(zhì)石料孔中 硬 石 料軟 質(zhì) 石 料分區(qū)下深度（ m） 隙率（ %）孔隙率（ %） 孔隙率（ %）上路堤0.81.5232220下路堤 1.52524222）布設測點：石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程

9、中粒料有錯動現(xiàn)象， 易造成測試結果的可靠性降低。故在試驗路段每斷面布設 5 個控制點，每個控制點至少布設3 個子控制點， 以確保測試結果的可靠性，從而進行定量分析，確定出填石路堤的壓實標準。1323）碾壓之前用精密儀器測量各測點的標高。4）重振壓兩遍后，再進行一次標高的觀測，得到的沉降差作為路基施工質(zhì)量的檢測依據(jù)。填石路堤質(zhì)量標準及實測項目見下表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每 200m測 4 斷面3中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點，彎道加 HY、YH 兩點4寬度（ mm）符合設計要求

10、米尺：每 200 米測 4 處5平整度（ mm）203m直尺：每 200m測 2 處10 尺6橫坡（ %）0.3水準儀：每 200m測 4 斷面邊坡度符合設計要求每 200m抽查 4 處7平順度符合設計要求坡2.5 填筑過程中質(zhì)量控制每填一層經(jīng)過壓實自檢后， 符合規(guī)范要求， 再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。每層填筑設專人嚴格掌握卸料的地點、 分層厚度，并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運料車輛均勻分布行駛。試驗人員應跟班作業(yè)， 測定沉降差， 確保每層壓實度符合設計及規(guī)范要求。路基填筑過程中每三層對中線、高程、路基寬度進行檢查校正，已確保路基填筑質(zhì)量。膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強

11、風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超過 25cm 粒徑的填料要挑除。路基基底清理要徹底、填料時采取加寬填筑，挖通臨時排水、 修通施工便道并組織專人和材料做好養(yǎng)護工作。 同時做好雨季的防護措施。六、質(zhì)量保證措施1.1 本工程質(zhì)量目標：“創(chuàng)局優(yōu)工程”。在建分項工程一次合格率100；單位工程交工驗收合格率為100；單位工程竣工驗收優(yōu)良率100。在整個工程的施工過程當中，通過精心的組織與管理、 精密的施工，在達到業(yè)主規(guī)定的質(zhì)量標準基礎上，爭取更上一層樓，創(chuàng)局優(yōu)工程。1.2 質(zhì)量方針：科技興企重質(zhì)量預防為主保安康文明施工促環(huán)保誠信增效求發(fā)展強化質(zhì)量意識的教育， 組織施工人員學習施工設計圖紙

12、、 質(zhì)量標準及驗收規(guī)范。堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”，即三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標準” ；五不準：“資料不全不準開工、材料不合格不準進場、測量閉合不符合要求不準使用、 上道工序不合格不準進行下道工序、達不到質(zhì)量標準不準交工驗收” ；六做到：“方案做到合理、技術資料做到齊全、質(zhì)量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數(shù)據(jù)做到準確、施工方法做到正確” 。加強全體員工思想教育， 牢固樹立積極配合監(jiān)理工程師工作的觀念。每一道工序施作完畢， 作業(yè)工區(qū)自檢合格后上報質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢查合格后， 上報監(jiān)理工程師， 監(jiān)理工程師檢查合

13、格并簽字批準后，方可進入下一道工序的施作。若檢查不合格，作業(yè)工區(qū)必須立即返工或返修，重新檢查直到合格為止。本工程所用材料試驗與檢驗必須按國家和交通部頒發(fā)的有關工程試驗規(guī)范和規(guī)定實施， 遵守招標文件中有關條款和有關施工規(guī)范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。工程材料試驗與檢驗必須按承德市建設主管部門有關文件規(guī)定。用于本工程的所用建筑材料都必須符合設計要求和有關質(zhì)量規(guī)定， 并具有材質(zhì)證明和合格證件。施工所使用的各種計量檢測儀器、 設備定期進行檢查和鑒定， 確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。加強施工技術管理， 嚴格執(zhí)行以項目總工為首的技術責任制， 使施工管理標準化、規(guī)范化、 程序化。嚴格按照

14、設計文件和施工設計圖紙施工，嚴格遵守施工規(guī)范，嚴格掌握施工技術標準、質(zhì)量檢查及驗收標準。每道工序施工前必須進行技術交底， 向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標準。嚴把工序質(zhì)量關，上道工序未經(jīng)驗收合格不得進行下道工序的施工。嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度：作業(yè)隊自檢、經(jīng)理部復檢合格后即通知監(jiān)理工程師。堅持三級測量復核制， 保護好測量樁點， 施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸，位置正確，并按照要求向監(jiān)理工程師申報測量資料。七、雨季施工措施1、雨季來臨前修建臨時排水設施，防止積水淹沒 ; 每場雨后及時排除頂面積水，并對邊坡和急流槽進行維護。2、路基填料做到隨挖隨填、隨填隨壓。3、經(jīng)雨水澆淋的

15、路基在施工前重新碾壓平整。4、加強便道維護，保證雨季運料及時通暢。七、文明施工措施為把本合同高速公路建設成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境。施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整沒有積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。施工現(xiàn)場距離居民區(qū)、 道路的施工段落應做好施工圍擋工作， 交通導改處作好明確標識，以利于附近居民出行方便。在路基填筑及基坑回填時，應作好明確的標識，注明工程名稱、路基樁號、段落、負責人姓名及壓實度標準。班組必須做好操作后場地清

16、理， 隨作隨清，物盡其用。 在施工作業(yè)中，應有防止塵土飛揚、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。八、環(huán)境保護措施為確保文明施工， 促進施工順利進行， 把環(huán)境工作作為施工現(xiàn)場組織管理的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行施工的全過程。加強環(huán)保教育，組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識， 使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。認真貫徹各級政府的有關水土保護、 環(huán)境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點， 及時申報安全環(huán)境保護設計， 切實按批準的文件組織實施。強化環(huán)保管理，定期進行環(huán)境檢查， 及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。

17、美化施工場地，場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。消除施工污染， 施工廢水、生活污水源、 耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。 工地垃圾及時運往指定地點深埋， 清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。九、安全保證措施做到?jīng)]有工程事故和重大設備、 人身傷害事故，堅決實現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機破事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。輕傷事故頻率控制在 1.5 以下；機電設備、電器設

18、備，小型機電檢查率達 100%；特種作業(yè)人員持證上崗率達 100%。認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、 勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)，以及承德市有關安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。嚴格執(zhí)行 JTJ076-95公路工程施工安全技術規(guī)程。加強職工安全生產(chǎn)教育， 提高職工安全意識，牢固樹立 “安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)，預防為主”的方針。建立健全安全生產(chǎn)保證體系， 建立和實施安全生產(chǎn)責任制， 明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。成立綜合整治辦公室，日常辦公室設在施工現(xiàn)場， 負責防爆，防火、防洪、防盜，以及工程保衛(wèi)工作。工程實施前，對參與本工程施工的全體職工進行安全生產(chǎn)教育，組織職工學習國務院、市、局、公司頒發(fā)的關于安全生產(chǎn)的規(guī)定 、條例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程 等，并要求職工在施工中嚴格遵守。工程實施前，對投入本工程施工的機械設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經(jīng)有關部門驗收的設備和設施不準使用， 不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。 同時在施工現(xiàn)場設置必要的護攔、 安全標志和警告牌。特種作業(yè)人員經(jīng)培訓合格后持證上崗。 各級安全員必須深入施工現(xiàn)場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。工程實施時， 每