發(fā)動機(jī)的分類

1、第一章：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造,第二講： 發(fā)動機(jī)的分類,3,發(fā)動機(jī)分類,熱力發(fā)動機(jī)（將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的發(fā)動機(jī)） 內(nèi)燃機(jī)(Internal-combustion Engine) ： 活塞式內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 外燃機(jī)：蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、熱氣機(jī),外燃機(jī),特點(diǎn)： 燃料在機(jī)器外部燃燒，產(chǎn)生的熱能輸入到機(jī)器內(nèi)部并轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出的熱力發(fā)動機(jī)。,以蒸汽機(jī)為代表（如圖）,蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯瓦特被稱為蒸汽機(jī)發(fā)明家，于1766年發(fā)明蒸汽機(jī)，是工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。1769年英國發(fā)明家瓦特(1736-1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。,蒸汽機(jī)工作原理（實(shí)驗?zāi)Ｐ停?蒸汽機(jī)的應(yīng)用,內(nèi)燃機(jī)（重點(diǎn)）,特點(diǎn)： 液體或氣

2、體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出的熱力發(fā)動機(jī)。,按熱能轉(zhuǎn)變的方式分類,燃?xì)廨啓C(jī),AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)的工作原理模型,燃?xì)廨啓C(jī),特點(diǎn)： 功率大，轉(zhuǎn)速高， 質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩特性好，燃料適應(yīng)性好，起動性好，但耗油量、噪聲和制造成本均較高，適用于坦克、艦船等上面的發(fā)動機(jī)。,例如：,中國99式坦克的發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)型號為150HB,國產(chǎn)第一艘航母-遼寧號，舷號為16,13,按活塞運(yùn)動方式分為 往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī) 旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī),活塞式內(nèi)燃機(jī)（適合汽車使用）,往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī),轉(zhuǎn)子活塞式內(nèi)燃機(jī)（Rotary engine /Wankel engine）,往復(fù)

3、活塞式內(nèi)燃機(jī)Reciprocating engine,特點(diǎn),1、往復(fù)活塞式 活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)的直線運(yùn)動，通過曲軸把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 2、轉(zhuǎn)子活塞式 活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動以此來帶動發(fā)動機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)。,與往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn): 體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速高，升功率大，燃油消耗率水平接近往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，但耐久性、可靠性等較差，制造成本較高。,往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)（難點(diǎn)）,按照所用燃料分類,1、汽油機(jī)：轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低。 2、柴油機(jī)：壓縮比大，熱效率高 3、CNG發(fā)動機(jī)：壓縮天然氣的主要成分是甲烷，充分燃燒后生成二氧化碳和水，非常環(huán)保。 4

4、、LPG發(fā)動機(jī)：液化石油氣具有熱值高、熱效率高，燃燒充分的特點(diǎn)。 5、混合燃料發(fā)動機(jī)：同時使用電、氣、液其中兩種燃料的發(fā)動機(jī) 。,混動（混合動力）發(fā)動機(jī),以寶馬的混動為例：,按工作循環(huán)的沖程數(shù)分類,四沖程發(fā)動機(jī),二沖程發(fā)動機(jī),按發(fā)火方式分類,例如：,按冷卻方式分類,水冷式,1、水冷式發(fā)動機(jī)：以水為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機(jī)。,風(fēng)冷式,2、風(fēng)冷式發(fā)動機(jī) 以流動的空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機(jī)。,按氣缸數(shù)分類,單缸發(fā)動機(jī) 多缸發(fā)動機(jī),單缸發(fā)動機(jī),僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī),僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī)，多采用在摩托車、拖拉機(jī)等上面。,多缸發(fā)動機(jī),有兩個氣缸及以上的發(fā)動機(jī),有兩個氣缸及以上的發(fā)動機(jī)，目前采用在汽車上的有：雙缸 三缸

5、 四缸五缸六缸八缸十缸十二缸十六缸。,按氣缸排列方式分類,L型(直列式/單列式)發(fā)動機(jī) V型(雙列式)發(fā)動機(jī) P型(平臥式/對置式)發(fā)動機(jī) W型發(fā)動機(jī),直列式發(fā)動機(jī),1、直列式 各個氣缸排成一列，一般是垂直排列。,V型發(fā)動機(jī),2、V 形式 把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發(fā)動機(jī)，,水平對置發(fā)動機(jī),3、對置式 雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角為180,W型發(fā)動機(jī),4、W形式 可以看成是兩個 V形的結(jié)合。,按進(jìn)氣方式分類,非增壓發(fā)動機(jī)（自然吸氣式）,汽油機(jī)常采用自然吸氣式,增壓發(fā)動機(jī),柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的， 常見的增壓方式有機(jī)械增壓和渦輪增壓。,40

6、,按混合氣形成方式,按發(fā)動機(jī)安裝位置分類,前置發(fā)動機(jī) 中置發(fā)動機(jī) 后置發(fā)動機(jī),42,活塞式內(nèi)燃機(jī)分類小結(jié),按活塞運(yùn)動方式分為：往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)； 按工作循環(huán)分為：四沖程發(fā)動機(jī)、二沖程發(fā)動機(jī)； 按冷卻方式分為：風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)、水冷式發(fā)動機(jī)； 按所用燃料分為：汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)； 按氣缸數(shù)量分為：單缸發(fā)動機(jī)、多缸發(fā)動機(jī)； 按點(diǎn)火方式分為：強(qiáng)制點(diǎn)火式(點(diǎn)燃式)發(fā)動機(jī)、壓燃式發(fā)動機(jī)； 按氣缸排列方式分為：L型(直列式/單列式)發(fā)動機(jī)、V型(雙列式)發(fā)動機(jī)、P型(平臥式/對置式)發(fā)動機(jī)； 按混合氣形成方式分為：化油器式發(fā)動機(jī)、直接噴射式發(fā)動機(jī)； 按是否對進(jìn)氣增壓分為：非增壓式發(fā)動機(jī)、增壓式發(fā)動機(jī)； 按發(fā)動機(jī)安裝位置分為：前置發(fā)動機(jī)、中置發(fā)動機(jī)、后置發(fā)動機(jī)；,課堂小作業(yè)：,1.現(xiàn)在汽車上的發(fā)動機(jī)是靠（ ）工作的。 A.熱力 B.水力 C.風(fēng)力 D.以上都是 2.旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)工作時轉(zhuǎn)子是（ ）。 A.上下運(yùn)動 B.左右運(yùn)動 C.360度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動 D.以