安保工程施工方案、方法

1、最新資料， word 文檔，可以自由編輯！ ！精品文檔下載【本頁是封面，下載后可以刪除! 】1第四節(jié)安保工程施工方案、方法一、 交通標志牌施工方法1、安全措施：到達現場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標志、交通錐，路欄等安全措施。根據工程施工的推進，管理好現場施工地段，以保證施工安全；2、所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志應與交通方向幾乎成直角； 在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向來確定， 為了消除路側標志表面產生的眩光， 標志應向后旋轉約 50，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角度，對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于 25

2、0mm，或根據監(jiān)理工程師的指示確定；3、標志基礎可根據本規(guī)范要求，基礎位置的確定、開挖以及澆注混凝土立模和錨固螺栓的設置等。安裝里程碑時， 將里程碑放入澆注好的基座固定，應經監(jiān)理工程師批準后施工；4 、 路 側 式 標 志的 裝 設 ， 應 按 道 路 交 通 標 志和 標 線 （ GB5768-1999）第 13.6 條的規(guī)定進行 ;5、鋼支撐結構應根據道路交通標志和標線（GB5768-1999）的規(guī)定制作和安裝 ;6、管狀或空心截面的支撐結構,應設有經監(jiān)理工程師同意的符合圖紙要求的防雨帽 ;27、標志支撐結構的架應在基礎混凝土強度達到要求,并得到監(jiān)理工程師的批準后進行 ,門架標志結構的架設

3、應以高空吊車為工具,不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè).在橫梁安裝之前 ,應先預拱橫梁中間處的預拱度一般為50 mm,懸臂標志的預拱度為40 mm;8、標志中與鋁合金或其它的金屬接觸的所有鋼材都應加以保護,以避免鋼材或鋁合金的銹蝕,保護措施應經監(jiān)理工程師認可;9、標志施工時 ,應有交通安全措施 ,設置適當警告標志 ,阻止車輛在作業(yè)區(qū)內通行 ,防止安全事故的發(fā)生 ;10、凡是標志施工材料必須采用符合有關材料規(guī)定和設計要求制作的合格產品 .并且在施工過程中進行自檢,專人負責質量工作。二、示警樁的施工方法示警樁的施工應根據設計圖紙進行施工前的準備工作。 示警樁是采用砼預制件， 首先在施工現場選擇一塊較

4、平坦的地坪， 按技術規(guī)范的規(guī)定進行里程碑的預制工作， 示警樁預制好后， 監(jiān)理工程師根據施工圖紙進行測量放線布點，施工隊根據測量定點位置進行基礎開挖，經監(jiān)理工程師檢查后， 認定基礎合格，批準后方可進行示警樁的埋設。三、鋼筋混凝土防撞護欄的施工方法1.施工準備施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。32. 施工工藝流程模板制作測量放樣模板安裝混凝土澆筑拆模養(yǎng)護3.施工方法3.1 模板制作采用組合定型鋼模板， 確保模板剛度； 嚴格控制模板加工精度，

5、幾何尺寸誤差控制在2mm 之內；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。 其加固帶間距視情況而定， 主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。3.2 安裝模板和鋼筋3.2.1 試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條掛魚線調直，用砂輪機磨平調直，直順度控制在 1mm 之內，并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。3.2.2 除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），

6、以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。3.2.3 測量放樣：放樣全部采用全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線， 依據中心線確定防撞護欄內外側模板邊線，為提高精度，加密放樣點并確定底邊線后，用經緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。43.2.4 安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側應留有保護層厚度。3.2.5 安裝模板：在上述工作完成后，即可在構造物的準確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，首先在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度和防止護欄移動； 在橋面施工中預埋螺絲并安裝可調絲框控制

7、護欄模板上部， 防止移動和調整直順度； 模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模板在施工過程中不會移動。3.2.6 檢查：模板支設時，首先用經緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在 1mm 之內，再用魚線調整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發(fā)現變形要隨時調整。3.3 混凝土澆注 :根據實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和，嚴格控制混凝土質量。為了混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩， 用量要準確嚴格按配合比配料。 混凝土澆注時采用分三層澆注。 第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點， 第二層澆注到斜邊上角

8、變點， 第三層澆注到頂， 由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于 1min，不大于 1.5min。護欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平， 再用鐵抹子抹平初壓光， 最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。3.4 拆模 : 拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物） 灑水養(yǎng)生。對完成的防撞護欄混凝土進行5全面檢查，發(fā)現問題及時分析原因，及時糾正。三、波形梁鋼護欄的施工方法( 一) 、施工準備施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工

9、路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。1、鋼護欄立柱放樣、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等， 或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。2、鋼護欄立柱安裝、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調。、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，

10、不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；6采用開挖法埋設立柱， 回填土應采用良好的材料并分層夯實 （每層厚不超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。、瀝青路面段的立柱施工時

11、，柱坑從路基到面層下 5cm 采用與路基相同的材料回填并分層夯實， 余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。3、波形梁安裝、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。 波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。拼接如下圖：行車方向波形梁拼接方向示意圖、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接7螺栓不宜過早擰緊， 以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。、安裝時波形梁

12、頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。4、防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位， 在安裝調整之前， 即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調整。5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。 在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。( 二) 、活動式鋼護欄安裝該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。 在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲?；坠苁翘崆邦A埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。（三）、注意事項1、施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規(guī)定范圍內。82、立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規(guī)范JTJ074-94 規(guī)定進行返工。3、波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合G