隧道洞身襯砌鋼架支護施工方案

1、成都市第二繞城高速公路（東段）項目成都市第二繞城高速公路（東段）項目 丹景二號隧道丹景二號隧道 左洞進口左洞進口 ZK102+195ZK102+195ZK105+285ZK105+285 段鋼架施工方案段鋼架施工方案 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) (1)成都第二繞城高速公路（東段）項目 A1 合同段丹景二號隧 道施工設計圖及有關設計說明； (2)現(xiàn)行有關公路隧道規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標準； (3)我單位近年來承擔類似工程施工經(jīng)驗、設備、技術水平以 及長期從事公路隧道建設所積累的豐富施工經(jīng)驗； (4)現(xiàn)場地形、地貌、地質及周圍環(huán)境情況； (5)本合同段招投標文件； 二、編制范圍二、編制范圍 丹景二號左線

2、隧道進口 ZK102+195ZK102+285 段鋼架支護。 三、三、 編制原則編制原則 1、遵循合同文件標準條款的原則，積極響應合同條款，嚴格 執(zhí)行合同文件的規(guī)定，標準統(tǒng)一，格式統(tǒng)一。 2、遵循設計文件、規(guī)范和質量驗收標準的原則，在編制主要 工程項目施工方法和技術措施中，嚴格執(zhí)行設計標準、現(xiàn)行設計規(guī) 范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程優(yōu)良。 3、本著“百年大計，質量第一”的原則。嚴格按照設計資料、 施工規(guī)范對本工程進行質量管理、科學組織施工，把好各施工工序 施工質量，以高標準的工序質量來保證全部工程施工質量，確保質 量目標實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。 四、現(xiàn)場施工管理組織機構 1、項目經(jīng)

3、理對本項目的安全、質量、進度、環(huán)保和投入負總責 2、項目副經(jīng)理負責本項目現(xiàn)場的安全和生產(chǎn)工作 3、項目總工對本項目的全面技術管理。 4、工程技術部負責本項目的施工技術方案和現(xiàn)場的技術工作。 5、安全質量部負責現(xiàn)場的安全和質量。 6、實驗室負責現(xiàn)場的材料檢驗和試驗工作 7、機械材料部負責本項目的材料 成都第二繞城高速東段成都第二繞城高速東段 A1A1 合同段項目經(jīng)理部組織機構框圖合同段項目經(jīng)理部組織機構框圖 項目副經(jīng)理（呂 考峰、張奇、袁志軍） 項目總工（覃其 慶） 項目經(jīng)理（凌飛 鵬） 五、工程概況工程概況 5.5.1 隧道地質、水文氣象條件 成都市第二繞城高速公路（東段）丹景二號隧道位于簡陽

4、市丹 丹景 二號 隧道 進口 工區(qū) 作業(yè) 隊 丹景 二號 隧道 出口 工區(qū) 作業(yè) 隊 飛 鵬 工 程 技 術 部 （ 化 龍 飛） 試 驗 室 （ 王 曉 民） 計 劃 合 同 部 （ 王 奡 煜） 質 量 安 全 部 （ 楊 國 慶） 機 械 材 料 部 （ 魏 孝 德） 財 務 部 （ 周 楊） 綜 合 辦 公 室 （ 李 華 山） 景鄉(xiāng)陳八村和成都市雙流縣永興鎮(zhèn)明水村的交界處，隧址區(qū)屬構造 侵蝕剝蝕低山丘陵地貌,，區(qū)內溝谷縱橫，山巒起伏，地形切割較強 烈。受巖性和構造控制，隧道進出口斜坡呈陡緩相間的階梯狀，平 均坡度為 2025在厚層砂巖處則形成陡崖或陡坡。緩坡處墾為旱 地，陡坡上植被較

5、茂密。隧址區(qū)地貌形態(tài)為” 人”字形中山地貌， 測區(qū)內構造、巖性對地形的影響較為顯著，地貌與構造形態(tài)基本吻 合，隧道洞身穿越龍泉山背斜及兩翼,背斜翼部發(fā)育有走向逆斷層。 5.25.2 丹景二號隧道工程概況丹景二號隧道工程概況 丹景二號隧道為左右分離式隧道，隧道設計起止樁號為：左洞 ZK102177ZK105+548，全長 3371m；右洞 K102+174K105+578, 全長 3404m。隧道的建筑界限為 14.5m（凈寬）5.0m（限高） ，緊 急停車帶凈寬 17m，隧道洞門采用削竹式洞口，設計明洞長度左線 36m，右線長度 36m，暗洞起點里程樁號為：左線 ZK102+195，右線 K1

6、02+195。 進口段圍巖級別屬于級加強。 本洞口施工理念是必須無仰坡開挖進洞，嚴禁盲目大挖大刷， 造成人為高邊仰坡；在施作洞外截水溝時盡量保留原山體植被，減 少截水溝的開挖痕跡。洞口邊仰坡開挖線和截水溝之間的植被必須 保留，避免水土流失。 六、鋼架支護施工方案六、鋼架支護施工方案 鋼架主要使用在圍巖破碎、地下水發(fā)育地段，洞身采用全封閉 工字鋼支護。工字鋼為 I22b,間距 50cm,鋼架間用 25 鋼筋連接,間 距 1 根/1 米,鋼架的連接采用螺栓連接，鋼架與圍巖的定位和固定 采用 25 鋼筋鎖腳錨桿。鋼架配合噴射混凝土、系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng) 等施工。 6 6、1 1 工藝流程圖工藝流程圖 鋼

7、架施工的工藝流程見下圖。 開挖 打錨桿 掛網(wǎng)噴射混凝土 測量放線 鋼架安裝 圍巖判定 支護設計 鋼架加工鋼架制作和拼裝 連接鋼筋 效果檢驗 滿足要求 滿足要求 鋼架支護工藝流程圖 6.6. 2 2 主要施工工藝方法主要施工工藝方法 鋼架的加工鋼架的加工 鋼架加工是先放出大樣圖，采用型鋼冷彎曲機對鋼架進行加工， 嚴格按照設計圖紙進行并在洞外進行拼裝并按照施工規(guī)范和檢驗評 定要求進行檢查。 安裝安裝 采用人工和機械相配合的原則進行安裝，安裝后對鋼架進行鎖 定，并采用縱向連接鋼筋將鋼架連成整體，構成整體受力。 填寫“鋼架安裝施工記錄” 。 七、檢驗項目 鋼架支撐支護實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許

8、偏差方法或頻率 1安裝間距（）50尺量：每榀檢查 2保護層厚度 （） 20鑿孔檢查：每榀自拱 頂每 3 米檢查 1 點 3傾斜度（）2測量儀器每榀檢查傾 斜度 橫向24安裝偏 差（） 豎向不低于設計標高 尺量：每榀檢查 4拼裝偏差（）3尺量：每榀檢查 八、工程進度 丹景二號隧道左洞進口（ZK102+195ZK102+285）鋼架支護施 工計劃于 2011 年 3 月 28 日開工，2011 年 5 月 31 日完工，總工期 65 天。 1、進度指標及勞力組織 管棚施工:3 月 28 日5 月 31 日 作業(yè)工人：190 人 現(xiàn)場管理人員 40 人 2、機械設備 序號機 械 名 稱規(guī) 格單 位數(shù)

9、 量 1挖掘機 CAT、 神岡 臺2 2裝載機ZL50臺3 3自卸汽車輛10 4電動空壓機臺5 5型鋼冷彎機臺1 6拌合機臺2 7地質鉆機臺3 8注漿機臺1 9灰漿攪拌機臺1 10電焊機臺3 11風鉆YT28臺22 3、施工進度計劃 丹景二號隧道左線進口小導管超前支護施工進度圖： 時 間 2011 年 4 月5 月 工程項目 102030 10 2031 1、鋼架加工 2、鋼架安裝 十、質量措施 施工過程中，隨時由項目隊質檢員對施工質量進行自檢，項目 部質檢工程師或監(jiān)理工程師亦可進行抽檢或旁站檢驗。 九、安全措施 建立安全生產(chǎn)責任制，設專職安檢人員，做好安全生產(chǎn)管理， 監(jiān)督檢查，安全技術交底。 開展定期的安全技術學習，針對工程特點開展事故預想活動， 采取措施，嚴把爆破、機械施工、塌方掉石等主要關口。 嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上班。 現(xiàn)場道路設專人養(yǎng)護、站崗。爆破作業(yè)點火前，爆破作用范圍 內無過往車輛及人員。 爆破人員持證上崗，尤其注意不要鉆殘