公路設(shè)計(jì)畢業(yè)答辯詞

1、答辯介紹詞各位老師下午好！我叫xx，學(xué)號(hào)xxxxxx。 我的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師是xx老師，設(shè)計(jì)題目為湖南某二級(jí)公路設(shè)計(jì)。我在設(shè)計(jì)小組里接到了第三標(biāo)段的設(shè)計(jì)任務(wù)，該段樁號(hào)范圍是K4+200-K6+300，全長(zhǎng)2.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里/h。下面我主要分以下幾點(diǎn)簡(jiǎn)要介紹一下我的設(shè)計(jì)過程。一、（選線，設(shè)計(jì)平曲線和拉坡） 在選線的時(shí)候，線位選擇均在1：2000地形圖上進(jìn)行。然后利用Hard2006軟件進(jìn)行具體定線并對(duì)紙上定線進(jìn)行不斷修正以求比較合理經(jīng)濟(jì)的路線。剛開始時(shí)我考慮主要改用原來(lái)的老路，但是由于該路兩邊居民房屋過多，拆遷量過大，故在設(shè)計(jì)時(shí)選擇了另外的方案。首先，能利用的老路盡量利用，拆遷量大的

2、繞道而行；然后在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，要處理好與其他鄉(xiāng)村公路的平面交叉口，在設(shè)計(jì)高程上盡量與其連接。盡量少占農(nóng)田，少拆遷。有山的地方基本上是依山腳的等高線而行。設(shè)計(jì)平曲線和豎曲線時(shí)，盡量保持平面線的均衡和連貫，注意平縱曲線的合理配合。在拉坡是遇到了控制點(diǎn)的選擇問題，改用原有老路時(shí)，路面高程至少高出原路面20cm，防止居民的生活用水流進(jìn)新路，對(duì)路面產(chǎn)生不利影響。個(gè)別交叉路口需要與之銜接。二、（橫斷面設(shè)計(jì)、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)）本設(shè)計(jì)路段為山嶺區(qū)二級(jí)公路，車速定為60km/h，路基寬度選定為10米， 其中行車道寬度為3.75m，坡度3%；硬路肩為0.75米，坡度3%；土路肩為0.5米，坡度也是3%。路拱形式

3、采用直線形，以路中線為為基點(diǎn)，設(shè)置雙向路拱橫坡，主要是為便于機(jī)械化施工、排水和養(yǎng)護(hù)。 挖方的邊坡為1：1，10米以上為1：1.5，填方邊坡為1：5，10米以上為1：1.75。為防止剝蝕碎落的巖屑或土石進(jìn)入邊溝或排水溝，本設(shè)計(jì)設(shè)置了寬度均為1.5的碎落臺(tái)或護(hù)坡道。在邊坡防護(hù)方面，除應(yīng)保證路堤邊坡的穩(wěn)定外，還要預(yù)防路堤沿地面陡坡下滑。本設(shè)計(jì)路段地質(zhì)較好，多為粘質(zhì)土，故主要采用植草防護(hù)。另外在進(jìn)行土石方調(diào)運(yùn)時(shí)，注意以下幾點(diǎn)：（1）首先考慮本樁利用。（2）盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。（3）當(dāng)運(yùn)距超過500m時(shí)，考慮采用外借的方式。 本設(shè)計(jì)土石方總挖方為83857 ，總填方為 ，填缺為26197 ，填缺部

4、分盡可能從臨近路段調(diào)進(jìn)；若還是不夠，則就近選擇合適的土石質(zhì)山丘進(jìn)行開挖外借。三、(排水設(shè)計(jì))首先是水溝的設(shè)置問題，本設(shè)計(jì)水溝底寬：0.5m，邊坡設(shè)置為1：1，坡高為0.6m，襯砌厚度為20cm，當(dāng)山坡填方路段可能遭到上方流水的破壞時(shí)，必須設(shè)置截水溝，截水溝設(shè)在坡頂5M外，截水溝的出水口，應(yīng)與其它排水設(shè)施平順地銜接，必要時(shí)宜設(shè)跌水或急流槽。然后進(jìn)行了涵洞的設(shè)計(jì)，本標(biāo)段設(shè)置了3處涵洞，其中一處蓋板涵2處圓管涵，例如樁號(hào)K4+580處所要設(shè)置涵洞的地方為兩山坡的匯水嶺下，且其上有水塘，排水量大，路基填高淺，故應(yīng)設(shè)計(jì)蓋板涵。蓋板涵標(biāo)準(zhǔn)跨徑 m，計(jì)算跨徑m，蓋板涵高1m，蓋板頂填土高度 H=0.587m

5、，又于樁號(hào)K5+380處設(shè)置了一道孔徑為2m的圓管涵，主要用來(lái)其上的水塘及山嶺的過水。四、（路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)）本路段進(jìn)行了兩種路面設(shè)計(jì)的計(jì)算，一是瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)，另外進(jìn)行了水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)，實(shí)際采用水泥混凝土路面進(jìn)行施工。 混凝土路面采用22cm厚混凝土面板，18cm水穩(wěn)碎石及15cm厚的二灰底基層。該路面設(shè)置了縱向接縫拉桿、傳力桿和橫向接縫等以保證路面正常的結(jié)構(gòu)受力。瀝青路面設(shè)置情況為上面層使用6cm厚細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土； 下面層用6cm厚中粒式密級(jí)配瀝青混凝土； 基層采用25cm厚水泥穩(wěn)定碎石； 墊層用25cm厚二灰土（石灰: 粉煤灰:土=10：30：60）。五、（擋土墻設(shè)計(jì)）本路段在樁號(hào)范圍為K5+000 -K5+280路段右側(cè)設(shè)置了重力式擋土墻，主要是該段右側(cè)為農(nóng)田，填高較高，因此設(shè)置擋土墻以減少農(nóng)田的占用。根據(jù)設(shè)計(jì)資料在樁號(hào)為K5+080處的地形高差最大，填高達(dá)到8.5m，路基的填方最高，擋土墻的墻高最大。因此于此處截面進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。結(jié)尾以上是我的設(shè)計(jì)的基本過程，通過這次整個(gè)的設(shè)計(jì)和修改過程，使我越來(lái)越認(rèn)識(shí)到