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1、FLOW-3D協(xié)助Audi發(fā)動機(jī)高壓鑄造支應(yīng)用High Pressure Die-Casting高壓鑄造High Pressure Die-Casting鎂合金壓鑄引擎進(jìn)氣岐管 產(chǎn)品規(guī)格:-材料：AZ91D;-尺寸精度要求非常高， 希望減少后續(xù)加工-重量減輕，希望提升燃油效率-公稱厚度為1.5-2.0mm.Audi V8 4.2 liter engine.Photo reproduced fromAdvanced Materials & Processes, August 2000.模具優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟I:流道與澆口設(shè)計(jì)- 進(jìn)澆速度 60 m/sec,較薄區(qū)域速度達(dá)到100 m/sec;- 減少噴

2、流以及流動分離的狀況;- 減少空氣與氧化膜混入的機(jī)會;- 達(dá)到所有的流體可以通過所有澆口區(qū)域模具優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟II :充填模擬困在模穴表面的空氣與氧化膜充填過程中的溫度變化n 由于金屬導(dǎo)熱速度快，而且產(chǎn)品不厚，充填速度相當(dāng)快n 優(yōu)化渣包的分布n 減少噴流以及流動分離的狀況n 減少空氣與氧化膜混入的機(jī)會模具優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟III :固化模擬與冷卻模擬固化率分布開模后的模具溫度分布- 可以設(shè)計(jì)冷卻水路與加熱機(jī)構(gòu)- 可以模擬模具預(yù)熱與冷卻效果Advanced Materials & Processes, August 2000德國Kolbenschmidt Pierburg配合FLOW-3D 開發(fā)完成Au

3、di V8 4.2 liter engine規(guī)格:重量 7kg (15lb)產(chǎn)品公稱厚度 1.5mm (0.06in)1997年 一月開始進(jìn)行開發(fā).1997年十一月 進(jìn)行試量產(chǎn)德國Kolbenschmidt Pierburg配合FLOW-3D 開發(fā)完成Audi V6 engine1998優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎International MagnesiumAssociation.利用壓鑄制程開發(fā)完成， 不需要多余的二次加工重量- 4.3kg (10lb)只有傳統(tǒng)鋁合金制品的一半公稱厚度 1.5mm (0.06in).目前產(chǎn)量每年300,000件Advanced Materials & Processes, December 1998德國Kolbenschmidt Pierburg配合FLOW-3D 開發(fā)完成 戴姆克賴斯勒S-class and CL coupeIntake manifold for the V12 engines公稱厚度 1.5mm (0.06in).Twin ignition systemAutomatic partial cylinder shutdown Anti-lock sensor 引擎規(guī)格：367hp