鋪設(shè)無縫線路作業(yè)指導(dǎo)書

1、鋪設(shè)無縫線路作業(yè)指導(dǎo)書1 范圍本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了鋪設(shè)無縫線路作業(yè)項(xiàng)目、內(nèi)容、程序及安全技術(shù)要求。本作業(yè)指導(dǎo)書適用于集團(tuán)公司管內(nèi)1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和線路允許速度為200 km/h及以下的線路鋪設(shè)無縫線路作業(yè)。2 引用規(guī)范性文件2.1 鐵路線路修理規(guī)則 (鐵運(yùn)2006146號)；2.2 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 (鐵運(yùn)2006177號)；2.3 廣州鐵路(集團(tuán))公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(廣運(yùn)發(fā)2010165號)。3 作業(yè)目的根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。4 作業(yè)程序（流程圖）施工前期準(zhǔn)備施工前調(diào) 查卸長軌鋁

2、 熱焊 接換 軌作 業(yè)收 軌作 業(yè)線 路整 理竣 工交 驗(yàn) 5 作業(yè)內(nèi)容與要求5.1 施工前期準(zhǔn)備5.1.1 施工計(jì)劃下達(dá)后，施工負(fù)責(zé)人及安全、技術(shù)主管人員首先通過添乘初步掌握施工沿線車站、橋隧、曲線、道口、學(xué)校及其它易發(fā)路外傷亡事故地點(diǎn)等線路概況。5.1.2 施工前10天，施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員與工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛等有關(guān)設(shè)備管理單位一起對施工地段進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，掌握換軌施工影響范圍內(nèi)的設(shè)備狀況，并作好記錄。5.1.3 編制施工方案前，由施工負(fù)責(zé)人組織安全、技術(shù)主管人員對施工地段進(jìn)行全面調(diào)查，基本確定施工走向，并了解基地或臨時(shí)駐地、沿線車站、沿線交通、周邊環(huán)境情況；核對設(shè)計(jì)資料，拉鏈，初步確

3、定單元軌節(jié)設(shè)置、施工進(jìn)度安排。現(xiàn)場調(diào)查完后形成書面紀(jì)要，進(jìn)行技術(shù)交底。5.1.4 根據(jù)設(shè)計(jì)資料及初步調(diào)查情況，編制施工組織方案，編排施工進(jìn)度計(jì)劃及鋼軌焊接(廠焊)計(jì)劃。5.1.5 參加集團(tuán)公司組織召開的施工方案或協(xié)調(diào)會，與各相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全及配合協(xié)議。5.1.6 按施工組織方案組織施工人員、工機(jī)具、材料等進(jìn)場。所有作業(yè)人員必須通過崗前安全、技術(shù)教育培訓(xùn)。施工前所有施工具、機(jī)車、車輛、汽車等必須經(jīng)過一次全面檢查及保養(yǎng)。5.2 施工前調(diào)查5.2.1 卸軌調(diào)查卸軌前一周，步行調(diào)查，掌握線路石碴情況、橋梁隧道、小半徑曲線、電務(wù)設(shè)備等影響卸軌的因素，并作好記錄。卸軌前一天，再次對拉碴情況進(jìn)行

4、復(fù)查。5.2.2 卸料調(diào)查換軌前34天，按卸料始終點(diǎn)、不同料的分割點(diǎn)及工程車對位標(biāo)準(zhǔn)(10根枕木/對位1次)在路肩上做好標(biāo)識。5.2.3 換軌調(diào)查1 計(jì)劃工長提前4天進(jìn)行一次調(diào)查，換軌前一天施工負(fù)責(zé)人、計(jì)劃工長、換軌班工長再進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查并交底。2 主要調(diào)查項(xiàng)目：(1) 調(diào)查線路上的換軌障礙，如軌距桿、拉桿、紅外線、絕緣接頭、防爬器、強(qiáng)力夾具、道心應(yīng)答器、枕木頭石碴等，作好記錄，需拆除的則在枕木上標(biāo)記。(2) 按單元軌長對扣件作業(yè)進(jìn)行分組，在枕木上編號。(3) 確定下道舊軌處理方案：a) 無縫線路長軌條按400m或500m割開口。若道心有障礙或橋枕地段則外撥，若無則可進(jìn)道心。不足360m或460

5、m的舊軌則安排連軌或解體為25m標(biāo)軌。曲線地段在鋼軌上標(biāo)記氧割開口位置。將處理情況在枕木上標(biāo)示，并記錄；b) 普通線路舊軌一律外撥，按150m一處拆開口，曲線地段100m一處拆開口。在枕木上標(biāo)示，并記錄。(4) 確定配件更換數(shù)量及位置。按設(shè)計(jì)文件要求，根據(jù)不同軌枕類型、不同曲線半徑或橋隧情況更換不同配件，將各組更換配件數(shù)目作好記錄。(5) 確定觀測樁位置。按單元軌條施工長度確定觀測樁位置及埋設(shè)方法（刷樁或埋樁），在枕木上標(biāo)記并作好記錄。3 其它調(diào)查項(xiàng)目：(1) 焊后長軌條撞軌量；(2) 兩線并行或分開；(3) 路肩寬度是否夠能容機(jī)具下道，機(jī)具擺放位置；(4) 龍口、絕緣接頭附近是否有廠焊頭；龍

6、口位置設(shè)置是否在小半徑曲線及橋梁上，是否合理；(5) 線路上電話柱的位置；(6) 失效螺栓的情況；(7) 橋梁、隧道機(jī)具擺放和可下道的位置；(8) 卸軌的搭頭和空頭；(9) 橋梁上龍口或焊頭是否要拆護(hù)軌。5.3 卸長軌5.3.1 主要工、機(jī)具撬棍、450mm活動扳手、卸軌卡子、鋼絲繩、齒條壓機(jī)、防脹卡、氧割設(shè)備、錘子等。5.3.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 拉碴平軌枕面，寬度450mm。2 電務(wù)信號線處，用50 mm50 mm400mm的木塊墊在長軌底部，并用絕緣套管保護(hù)信號線(禁用鐵線捆扎，防止短路)。3 長軌首尾25根枕處各安裝一根防脹卡，喇叭口一根距正線鋼軌頭外側(cè)810mm，一根850mm。4 長軌中

7、部直線地段每隔50m安裝一根防脹卡，曲線地段每隔30m安裝一根防脹卡，長度大于300m的隧道無論直線或曲線可每隔75m安裝一根。5.3.3 作業(yè)程序1 卸軌前準(zhǔn)備工作(1) 卸軌前一天拉平軌枕頭外碴肩（P50軌地段低于軌枕頭面2530mm），拉平寬度450mm；拆除障礙物，以防卸長軌時(shí)長軌侵限及傾覆。準(zhǔn)備50 mm150mm400mm的木塊，遇電務(wù)信號線時(shí)墊好，并用絕緣套管保護(hù)信號線，禁用鐵線捆扎，防止短路)。卸軌前一天對卸軌地段進(jìn)行全面檢查。卸軌前要有計(jì)劃協(xié)調(diào)安排風(fēng)動車進(jìn)行補(bǔ)碴施工，有條件時(shí)安排配碴整形車進(jìn)行配碴施工。(2) 針對400米長軌卸到現(xiàn)場存在的問題，應(yīng)提前做好調(diào)查，根據(jù)廠焊25米

8、鋼軌倍數(shù)的情況，拉尺畫出界限進(jìn)行調(diào)整，(如調(diào)整量過大則應(yīng)在焊軌計(jì)劃內(nèi)注明插入短軌以避開絕緣處規(guī)定距離)并按制定的推進(jìn)計(jì)劃卸軌。每對長軌的搭頭約為100mm，不超過200mm，嚴(yán)禁出現(xiàn)空口，如出現(xiàn)空口，下對長軌的搭頭量為200mm 空口量。每單元軌節(jié)搭頭不短于500mm，并不得超過800mm。以減少鋼軌損耗、浪費(fèi)，防止打軌量增大。(3) 確認(rèn)卸軌需配置的氧割應(yīng)急設(shè)備、防脹卡等料、機(jī)具是否到位。(4) 檢查長軌車及卸軌有關(guān)的所有設(shè)備，確認(rèn)其狀態(tài)良好。(5) 確認(rèn)長軌起訖點(diǎn)位置。(6) 封鎖前，長軌車作業(yè)人員負(fù)責(zé)按規(guī)定打開1015車的間隔鐵，其中長軌車兩頭及中間的三個(gè)車間隔鐵不得打開，到達(dá)施工地點(diǎn)后

9、，長軌車作業(yè)人員將所卸層的間隔鐵全部打開。(7) 打長軌車卡子、松長軌卡子螺絲按卸車人員要求和安排進(jìn)行。2 封鎖時(shí)卸軌作業(yè)(1) 卸軌負(fù)責(zé)人在進(jìn)入施工封鎖區(qū)間之前，應(yīng)將卸軌的地點(diǎn)、卸軌的任務(wù)，以及卸軌中安全注意事項(xiàng)，向運(yùn)轉(zhuǎn)車長、機(jī)車調(diào)車員與全體參加作業(yè)的人員交待清楚。當(dāng)接到進(jìn)入封鎖區(qū)間命令后，全體工作人員上車，長軌列車按下達(dá)的命令進(jìn)入卸軌地點(diǎn)。(2) 長軌列車到達(dá)卸軌地點(diǎn)后，根據(jù)線路卸軌起點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備移位，長軌車不得越過卸軌點(diǎn)，一度停車地點(diǎn)距卸軌點(diǎn)的距離不得超過10m，原則上不能退行對位，停車后進(jìn)行軌條解鎖。(3) 長軌對位由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)，對好位后，配合人員負(fù)責(zé)用卡具鎖定落地長軌頭部，卡緊后，

10、卡具經(jīng)檢查后慢慢啟動列車，在落地端鋼軌長度50m后方準(zhǔn)松掉卡具，列車按不超過10km/h速度進(jìn)行卸軌，所卸軌條剩余長度約150m時(shí)，卸軌指揮人員按“10個(gè)車、5個(gè)車、3個(gè)車、1個(gè)車、5m、1m、停車” 用電臺指揮司機(jī)逐步減速對位、停車，端點(diǎn)落地時(shí)速度應(yīng)控制在2km/h以內(nèi)。(4) 卸下的長軌條應(yīng)撥順，放置平穩(wěn)，不得翻倒、下溜，并及時(shí)安裝防脹卡：a) 長軌首尾25根枕處各一根，喇叭口一根距正線鋼軌頭外側(cè)810mm，一根850mm。b) 長軌中部直線地段每隔50m一根，曲線地段每隔30m一根，長度大于300m的隧道無論直線或曲線可每隔75m一根。c) 裝防脹卡的地點(diǎn)應(yīng)拆除既有扣件，防止短路。直線地

11、段不能留搭頭，曲線按計(jì)算預(yù)留搭頭。3 線路開通后檢查(1) 檢查卸軌地段，防止鋼軌上翹侵入限界，喇叭口撥圓順，及時(shí)恢復(fù)道口。(2) 檢查防脹卡的安裝是否符合要求,各設(shè)備線是否墊好。5.4 鋁熱焊接5.4.1 主要工、機(jī)具發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、推瘤機(jī)、對正架、平面打磨機(jī)、手持打磨機(jī)、砂輪、大錘、熱切除鑿、直尺(1m長)、氧氣、丙烷、連接膠管、點(diǎn)火槍、鋼軌測溫表、秒表、照明設(shè)備、焊軌勞保用品、撬棍、扒子、齒條壓機(jī)等。5.4.2 作業(yè)程序1 施工前的準(zhǔn)備工作(1) 檢查線路的縱向走向及水平。(2) 將軌溫計(jì)置放于鋼軌背光一側(cè)。(3) 確認(rèn)鋼軌的型號、材質(zhì)與焊劑匹配。(4) 檢查軌枕位置(距軌端至少100m

12、m)。(5) 緊固軌縫兩側(cè)15m范圍內(nèi)的扣件。(6) 松動并拆除軌縫兩側(cè)3-6根軌枕的扣件及墊板。(7) 在鋼軌及軌枕上做好位移標(biāo)記。(8) 檢查推瘤機(jī)及打磨機(jī),確保其工作狀態(tài)良好。2 待焊鋼軌端頭的準(zhǔn)備工作(1) 不要將待焊軌縫置放在軌枕之上。(2) 檢查軌端是否有螺栓孔,裂紋、毛刺、破損或其他問題。(3) 若有螺栓孔,該孔距離軌端的距離應(yīng)至少為100mm。(4) 軌端切割時(shí),必須使用鋸軌機(jī)。(5) 待焊鋼軌接頭的端面應(yīng)平直(允許誤差：1mm)。(6) 用鋼絲刷或角磨機(jī)將軌端(兩側(cè)至少100-150mm范圍)的鐵銹及油漆或油脂清除干凈。3 鋼軌對正(1) 待焊鋼軌端頭的對正，軌縫的設(shè)置。a)

13、 測量軌縫(在鋼軌兩側(cè),從上到下進(jìn)行測量)。b) 普通軌縫為252mm,即在23-27mm范圍內(nèi)。(2) 尖點(diǎn)(豎直方向的對正)a) 將焊工直尺置于鋼軌運(yùn)行表面的正中央,直尺端頭與鋼軌運(yùn)行表面的間隙就是進(jìn)行尖點(diǎn)設(shè)定時(shí)所需測量的尺寸。b) 對木枕地段而言尖點(diǎn)值為3.2mm,在水泥軌枕地段,尖點(diǎn)為1.6mm。c) 使用塞尺對尖點(diǎn)進(jìn)行測量。d) 如果尖點(diǎn)過高,在軌縫后8-12根軌枕處放一起軌器抬高鋼軌,以使軌端下降。(3) 水平方向?qū)φ齛) 用焊工直尺分別緊貼鋼軌的軌頭側(cè)面、軌腰和軌底。b) 如果在線路上有一側(cè)的軌頭、軌腰或軌底比另一側(cè)鋼軌寬，應(yīng)以鋼軌的工作邊對齊，差異放在軌道外側(cè)；在線下焊接的時(shí)候

14、，則將兩側(cè)鋼軌的中心線對齊，差異均分。(4) 不等傾斜的調(diào)整a) 在鋼軌內(nèi)側(cè)，用焊工直尺分別檢查軌腰與軌底拐角處的對正。檢查時(shí)，焊工直尺的中心點(diǎn)必須與焊縫的中央對齊。b) 重新依順序檢查一遍：軌縫間隙、尖點(diǎn)、水平方向?qū)φ⒉坏葍A斜對正。4 砂模的準(zhǔn)備(1) 保護(hù)砂模,避免潮濕或雨淋。(2) 檢查砂模的四個(gè)組件(2個(gè)側(cè)砂模、1個(gè)底砂模和1個(gè)分流塞)：不缺件且狀態(tài)良好。(3) 將側(cè)砂模在待焊軌縫處進(jìn)行磨合，以使其與鋼軌密貼。(4) 將底砂模置于底砂模的金屬套板中。(5) 將耐高溫密封膏擠入底砂模兩側(cè)槽中。(6) 將裝有底砂模的金屬底板架于軌底，并以軌縫居中。(7) 擰緊金屬底板的夾緊螺絲。(8)

15、再檢查一次鋼軌的對正。(9) 將2個(gè)側(cè)砂模分別置于2個(gè)側(cè)砂模套板中(注意有溢流口的側(cè)砂模與有溢流口的側(cè)模套板配合)。(10)將裝有側(cè)砂模的2個(gè)側(cè)模套板置于底模套板上，并與軌縫垂直居中。(11)套上砂模固定夾具，注意在擰緊時(shí)不要用力過度，以免擠裂砂模。(12)將砂?？陧敹擞酶蓛舻募埌迳w住，避免雜質(zhì)落入砂模內(nèi)。(13)用耐高溫封箱泥封堵砂模與鋼軌以及砂模之間的縫隙。(14)再加一道封箱泥進(jìn)行堵漏加固。(15)在砂模套板的溢流口處及固定夾具的活動螺桿上抹一層封箱泥。(16)在灰碴盤底部墊一層干砂或碾碎的廢砂?；蛞淮涡咱釄迳w。(17)若軌縫下方的地面潮濕，撒一層干砂遮蓋。(18)1m木棒及封箱泥兩個(gè)堵

16、漏棒。5 預(yù)熱(1) 測量并記錄鋼軌的溫度。(2) 放置并調(diào)節(jié)氧氣/丙烷專用預(yù)熱器及其支架的位置。(3) 完全打開氧氣及丙烷鋼瓶,并將調(diào)節(jié)器的壓力完全釋放,使低壓壓力表指針歸零。(4) 將專用預(yù)熱器上的兩個(gè)閥門完全打開。利用氧氣及丙烷的調(diào)壓閥增大壓力直到獲得:丙烷的壓力為10PSI(0.7Mpa或0.7bar),氧氣的壓力為70PSI(0.49Mpa或4.9bar)。(5) 關(guān)掉專用預(yù)熱器上的兩個(gè)閥門。(6) 稍許打開專用預(yù)熱器上的丙烷閥門,在預(yù)熱器的槍頭處點(diǎn)燃火焰并將丙烷閥門再稍許開大些。(7) 慢慢打開專用預(yù)熱器上的氧氣閥門。(8) 繼續(xù)慢慢地交替打開專用預(yù)熱器上的兩個(gè)閥門,直到預(yù)熱器上的

17、丙烷閥門完全打開,而氧氣閥門也開到了一個(gè)適當(dāng)?shù)某潭?使得預(yù)熱器的槍頭火焰獲得一個(gè)大于12mm的藍(lán)色火焰。(9) 將預(yù)熱迅速放在預(yù)先定好位的預(yù)熱器支架上,并將預(yù)熱器在砂模中迅速居中定位。(10)火焰從砂模兩側(cè)均勻地冒出來。(11)略微關(guān)小預(yù)熱器上的氧氣閥門,聽到火焰的聲音發(fā)生變化后,再重新打開約三分之一圈。(12)火焰的聲音變化恢復(fù)均勻,火焰的高度約為半米,此時(shí),按下跑表開始計(jì)時(shí)。(13)預(yù)熱時(shí)間依鋼軌規(guī)格不同變化,具體見下表:鋼軌規(guī)格預(yù)熱時(shí)間55kg59kg4分半鐘60 kg5 分鐘60kg以上6 分鐘(14) 將分流塞置于砂?？谶吘夁M(jìn)行預(yù)熱,有刻字一側(cè)朝向火焰,并使其靠近火焰而不在火焰中。(

18、15) 不間斷地注視整個(gè)加熱過程并檢查氧氣及丙烷的壓力是否維持正常。(16) 到規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間,將預(yù)熱器從砂模中取出,軌端此時(shí)顏色應(yīng)發(fā)紅,注意不要預(yù)熱過度。(17) 預(yù)熱結(jié)束后,將預(yù)熱器從砂模中先關(guān)氧氣閥門,再關(guān)掉丙烷閥門。6 焊藥的準(zhǔn)備(1) 將一次性坩堝放在一個(gè)干燥的地方,地面墊上一塊干凈的紙板。(2) 檢查焊藥包裝是否有破損,并檢查包裝袋內(nèi)的焊藥是否受潮。(3) 檢查一次性坩堝有無損傷及內(nèi)部有無雜質(zhì)。(4) 檢查自熔塞是否位于一次性坩堝的底部中央。(5) 揭下焊藥編號標(biāo)簽,并將其貼在焊接報(bào)告中保存。(6) 打開焊藥包裝,將焊藥慢慢的旋轉(zhuǎn)倒入一次性坩堝內(nèi)。(7) 將焊藥輕輕攪勻,并將其頂部

19、做成錐行。(8) 插入高溫火柴,將坩堝蓋蓋上。(9) 將一次性坩堝的包裝箱及裝焊藥的塑料袋丟到廢物棄置坑。7 澆注(1) 預(yù)熱結(jié)束后,取出預(yù)熱器。(2) 關(guān)掉氧氣閥門,再關(guān)掉丙烷閥門。(3) 將分流塞放入砂模頂部的中央開口處,并用木棒輕輕壓實(shí)。(4) 將裝有焊藥的一次性坩堝放置在砂模頂端,并使其在砂模頂端居中,并旋轉(zhuǎn)一下坩堝,使其在砂模上卡死。(5) 將高溫火柴在砂模內(nèi)引燃。(6) 將引燃的高溫火柴插入焊藥中,深度為25mm左右。(7) 從砂模內(nèi)撤出預(yù)熱器到將一次性坩堝內(nèi)的焊藥點(diǎn)燃這一過程必須盡可能的迅速,不能超過30秒鐘。(8) 手持堵漏棒,站在砂模的兩側(cè)準(zhǔn)備堵漏。(9) 灰碴停止流入灰碴盤

20、時(shí),按下跑表開始計(jì)時(shí)(即焊縫冷卻時(shí)間開始)。8 拆模及推瘤(1) 冷卻時(shí)間到5分鐘時(shí)開始:撤走一次性坩堝及灰碴盤。(2) 拆走砂模固定夾具及側(cè)模套板和底模套板。(3) 在側(cè)砂模兩側(cè)與軌面平齊處用熱切鑿劃痕。(4) 將砂模頂部用鐵捶推倒并裝入鐵鏟中。(5) 用鋼絲刷將鋼軌表面的多余封箱泥和砂模清理干凈冷卻時(shí)間到6分半鐘時(shí)開始。(6) 推瘤除去多余的焊料。(7) 將大、小鋼柱順著鋼軌方向打彎，并用熱切鑿或角磨機(jī)在大鋼柱底部刻一槽，或用鋼柱折彎工具在高溫時(shí)將其除去。9 熱打磨(1) 將焊料頂部表面打磨至距軌面0.8-1.0mm。(2) 將軌頭兩側(cè)與軌頂面過渡圓弧處打磨至既有鋼軌平齊。(3) 將軌道內(nèi)

21、外兩側(cè)打磨至與既有鋼軌平齊。(4) 在冷卻時(shí)間到15分鐘時(shí)撤掉鋼軌對正架或其它對正工具。10 冷打磨(1) 冷卻時(shí)間到60分鐘時(shí):將小鋼柱敲掉。(2) 用肉眼觀察尖點(diǎn)。(3) 對焊縫表面多余的焊料進(jìn)行打磨至與軌面平齊。(4) 勿局部打磨過度,造成鋼軌表面發(fā)藍(lán)。11 探傷及記錄待焊接打磨清理作業(yè)完畢，冷卻后由探傷工對焊接聯(lián)合接頭進(jìn)行探傷，并及時(shí)填寫記錄。12 特殊條件下的鋁熱焊接(1) 磨耗軌:對齊鋼軌的軌腰和軌底，焊接后進(jìn)行打磨時(shí),將軌頭的內(nèi)外側(cè)打磨成一條直線。(2) 軌頭高度不同時(shí):高差小于3mm時(shí),對齊運(yùn)行表面。(3) 高差大于3mm但小于8mm,需使用QPCJ特制的中和砂模組件進(jìn)行焊接。

22、(4) 高差大于8mm時(shí),不能進(jìn)行焊接。13 寒冷氣候條件如鋼軌溫度低于15,須在裝砂模前對鋼軌兩側(cè)各1m范圍內(nèi)進(jìn)行加熱至37，預(yù)熱時(shí)應(yīng)對氧氣和丙烷氣瓶以及壓力表進(jìn)行保溫,以保證能有足夠的氣體壓力和流量，推瘤結(jié)束后,應(yīng)立即用保溫罩對焊頭進(jìn)行保溫至少10分鐘,之后才能進(jìn)行熱打磨。5.4.3 施工后作業(yè)1 轉(zhuǎn)移設(shè)備至下一施工地段。2 全面清理工、機(jī)具，做好防雨，防盜措施。5.5 換軌施工5.5.1 主要工、機(jī)具、材料1 機(jī)具：軌道車、換軌車(換軌小車作業(yè)用)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、打磨機(jī)、拉伸設(shè)備、氧割設(shè)備、發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃扳手等。2 工具：70mm銅導(dǎo)線、撞軌包、橇棍、錘子、T型扳手、開口扳手、活動扳手、

23、3 材料：鋼軌零配件、常效油、油料。5.5.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 軌距：軌距超限控制在+1-1mm，軌距變化率不超過0.5，更換再用軌及整修軌軌距超限控制在+2-1mm，軌距變化率不超過1。2 方枕：現(xiàn)場鋁熱焊頭、絕緣位置距軌枕邊緣不少于40mm,V160/h地段不少于100mm。3 防爬觀測樁：(1) 跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200米時(shí)，設(shè)置7對位移觀測樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100米及400米和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對)；單元軌條長度不大于1200米時(shí)，設(shè)置6對位移觀測樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100米及400米和各設(shè)置1對)。(2) 觀測樁應(yīng)距線路

24、中心不小于3.1m,區(qū)間應(yīng)設(shè)在道床坡腳區(qū)，站內(nèi)可設(shè)在站臺上，特殊情況可設(shè)在兩線間。同一區(qū)間的觀測樁應(yīng)在一條直線上，觀測樁頂面應(yīng)略高于鋼軌頂面。(3) 觀測樁埋設(shè)必須牢固。5.5.3 作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)1 封鎖前準(zhǔn)備作業(yè)。(1)按要求卸線上料，要求數(shù)量夠，分布要勻，配套，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大膠墊放置在鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕上。(2)全面檢查既有待換軌線路，消除影響換軌的不利因素，如對部分銹蝕嚴(yán)重的軌枕螺栓、拉桿、接頭螺栓等進(jìn)行預(yù)松、涂油、預(yù)割(僅限于允許松動的設(shè)施)等。(3)對翻倒的待鋪軌條，應(yīng)組織足夠的勞力，在施工前一天立起墊穩(wěn)。(4)待鋪長軌條撞軌對位,當(dāng)待鋪長軌條始段與緩沖區(qū)相連時(shí)，通過撞軌器撞軌將長軌條始

25、端拉至設(shè)計(jì)。(5)直線地段應(yīng)把待鋪長軌條撥直，盡量靠近軌枕頭；曲線地段外股長軌條要盡量撥近軌枕頭，內(nèi)股長軌條則可適當(dāng)撥幾個(gè)小彎，以減少拉軌長度。小半徑曲線的長軌條拉軌阻力大，可在鋼軌底下適當(dāng)承墊滾筒。(6)備齊和核實(shí)料具。對換軌車、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)等必備機(jī)具，要檢查是否齊全、狀態(tài)是否良好。對計(jì)劃供應(yīng)的材料，要檢查是否規(guī)格對、數(shù)量足、卸車地點(diǎn)合適。要特別丈量龍口軌的長度是否符合要求，確定好既有舊軌鋸切位置。(7)預(yù)先對線上焊待鋪長軌條軌端及軌腰進(jìn)行打磨，端面垂直度誤差在1mm范圍內(nèi)。(8)扒空連入長軌聯(lián)合接頭處軌枕盒內(nèi)的石碴及軌枕頭處石碴，為進(jìn)行聯(lián)合焊接作好準(zhǔn)備。(9)封鎖前慢行45km/h時(shí)間內(nèi)

26、，拆除軌道加強(qiáng)設(shè)備；卸除部分軌枕扣件及接頭螺栓：a) 封鎖前慢行45km/h一小時(shí)，接頭兩根軌枕和橋枕上，道釘及扣件齊全、有效；半徑不大于800m曲線地段混凝土枕隔三卸一，木枕隔六卸一；其他部位混凝土枕隔一卸二，木枕隔二卸一。b) 接頭螺栓每端卸一個(gè)(每端保證兩個(gè)擰緊)，只能卸2、5位。2 施工封鎖施工(1) 接到封鎖命令后，設(shè)置好防護(hù)，連接封流線，配合電務(wù)部門在絕緣處所安裝連續(xù)線，拆除影響換軌施工的軌距桿、防爬器等加強(qiáng)設(shè)備以及機(jī)車地面感應(yīng)器、紅外線測溫設(shè)備等。用內(nèi)燃扳手或人工立即拆除所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻礙換軌車施工。(2) 從車站加開換軌車進(jìn)入施工地點(diǎn)，換軌車就位后，按換軌車操作方

27、法施工，將新、舊軌撥入換軌車承軌槽，測定軌溫，做好記錄。待新舊軌落槽后，換軌車運(yùn)行100m左右停車，待撞軌將龍口軌縫調(diào)好后，道上焊頭處從第7根軌枕起緊螺栓約50m后，換軌車方可繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)焊軌和接軌同時(shí)進(jìn)行。(3) 換軌車行進(jìn)的前方，配合換軌施工的撞軌工作要及時(shí)到位，尤其是當(dāng)換軌車通過曲線時(shí)，如出現(xiàn)外股漲軌或里股拉不動的情況時(shí)，應(yīng)指揮換軌車停下，用撞軌器撞軌配合，使換軌車能繼續(xù)順利行進(jìn)。當(dāng)進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接時(shí)，鋁熱焊坩堝上架至推瘤時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁撞軌，以免影響焊軌質(zhì)量。(4) 軌道車牽引換軌車施工，行駛速度要控制在35km/h；平直地段速度稍快，曲線、橋梁、隧道地段速度稍慢。司機(jī)要同施工指揮員密切

28、配合，充分發(fā)揮換軌車的施工效率。(5) 撥軌人員跟隨換軌車后邊，用撬棍交錯撥動新舊軌分別就位于承軌槽和碴肩。跟隨換軌車后的施工人員應(yīng)立即撥正新鋼軌，以利扣件的安裝。(6) 確定待換單元軌條起端位置并按計(jì)算要求切去相鄰軌節(jié)末端帶孔軌頭。(7) 當(dāng)須進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接時(shí)，新軌的軌端與已鋪軌節(jié)軌端間空頭量為2428mm。軌道車牽引換軌車前行鋪軌至離聯(lián)合接頭100m時(shí)，鎖定5060根軌枕，進(jìn)行對軌焊接施工。(8) 當(dāng)在站內(nèi)或站外第一段施工不須焊聯(lián)時(shí)，新、舊軌落槽后，另一頭用撞軌器將起點(diǎn)軌縫撞擊到合適的軌縫，立即在長軌起端緊50-60根軌枕，上好魚尾鈑，緊固夾板螺栓。(9) 新舊軌即將脫離出口架時(shí)，在距離

29、新舊軌軌頭12m的距離處，墊上軌枕頭，防止新軌軌頭脫離新軌出口時(shí)，鋼軌掉下砸壞軌枕螺栓。(10) 長軌條落入承軌槽后，迅速上好接頭螺栓和軌枕扣件。軌道車牽引換軌車離開龍口。測定軌溫，作好記錄，確定該無縫線路的鋪設(shè)軌溫。軌條始、終端入槽時(shí)的軌溫均在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，同一單元軌條左、右兩股鎖定軌溫差不得大于5；跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于5，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不得大于lO(11) 如鋪設(shè)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，長軌入槽后，立即按規(guī)定安裝扣件，待換軌車過完各號位后，號位可立即緊扣件螺栓，扭力矩達(dá)到要求。鋪設(shè)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫下限時(shí)，應(yīng)先將扣件裝好，不得緊固，把

30、長軌拉伸到與設(shè)計(jì)鎖定軌溫相應(yīng)的長度后，再擰緊扣件。若鋪設(shè)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限時(shí)，可采取淋水降溫的辦法使鋼軌軌溫降低至允許軌溫(換軌前即決定是否淋水)。如淋水仍然無法達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫，可先臨時(shí)鎖定，同時(shí)調(diào)整合龍口長度，嚴(yán)禁用撞軌的方法強(qiáng)制合龍口，待氣溫合適時(shí)再重新進(jìn)行長軌應(yīng)力放散。(12) 放散量的確定：取鋪設(shè)起端軌溫(T1)和終端軌溫(T2)的平均值作為軌節(jié)的鋪設(shè)軌溫Tp，計(jì)算放散量L，即：L 0.0118L(Ts-Tp) (mm)0.0118 鋼軌的線膨脹系數(shù)L 放散鎖定長度 (m)Ts 設(shè)計(jì)鎖定軌溫 ()Tp 鋪設(shè)軌溫 ()(13) 安裝拉伸機(jī)對鋪設(shè)軌條全長范圍進(jìn)行應(yīng)力放散(拉伸施工必

31、須在聯(lián)合焊頭軌溫降至300以下后進(jìn)行)，拉伸過程采用腰部撞軌器撞軌，軌端拉伸到位后，穿入接頭螺栓上緊夾板，與此同時(shí)，腰部撞軌器繼續(xù)撞軌，以達(dá)到均勻應(yīng)力的效果，當(dāng)觀察鋼軌不再移動時(shí)停止撞軌，并通知有關(guān)人員按規(guī)定擰緊扣件(半徑不大于800m曲線地段混凝土枕隔一緊三，木枕隔一釘六；其他部位混凝土枕隔二緊一，木枕隔一釘二)，鋼軌接頭扣件必須擰緊?；炷琳韽棗l的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扣件螺栓扭力矩達(dá)到120150N.m。(14) 封鎖結(jié)束前施工機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)至下一施工點(diǎn)，如時(shí)間不足，則按規(guī)定就地下道，不得侵入限界，派人看守。條件允許條件下，部分機(jī)具可上交通車運(yùn)回基地，但不能造成工

32、程車運(yùn)緩及影響運(yùn)輸安全。(15) 施工負(fù)責(zé)人全面檢查線路幾何狀態(tài)及機(jī)具、人員下道情況，確認(rèn)達(dá)到規(guī)定條件后，即可撤除防護(hù)，申請開通線路。(16) 封鎖點(diǎn)內(nèi)同步進(jìn)行涂油、埋設(shè)爬行觀測樁作業(yè)。3 封鎖后的整理(1) 長軌條鋪設(shè)后，及時(shí)埋好縱向位移觀測樁，并作好觀測記錄。(2) 恢復(fù)所有扣件，使之達(dá)到“三密貼”要求，安裝防爬設(shè)備，加強(qiáng)緩沖區(qū)接頭螺栓和零配件緊固，處理下道舊大膠，全面檢查線路，消滅超限處所。(3) 方正焊頭軌枕，其誤差不得超過40mm，并按要求搗固。(4) 印刷線路標(biāo)志，備齊常備料。(5) 當(dāng)天作業(yè)地段施工完后長度少于6m的短軌及夾板需回收基地，如不能及時(shí)回收裝車，必須統(tǒng)一堆放派人看守。

33、5.6 收軌作業(yè)5.6.1 主要機(jī)、工具及設(shè)備機(jī)車、長軌車、撬棍、板手、氧割設(shè)備、起道機(jī)等。5.6.2 作業(yè)流程1 施工前的準(zhǔn)備工作(1) 所回收的舊長軌條在回收前提前2天需要進(jìn)行預(yù)處理，收軌長軌不得短于450m。在每根軌端頭，60kg/m軌離端部76mm，離軌底79 mm的位置鉆或氧、乙炔氣割30mm的孔，以用于安裝護(hù)軌梭頭,同時(shí)又離第一孔140 mm處鉆第二個(gè)孔,以用于裝拉軌鋼絲繩拉卡。對既有長軌及現(xiàn)場焊接的接頭進(jìn)行軌腰打磨處理，打磨掉軌腰凸出部分。(2) 如遇開口，連接時(shí)按下列步驟進(jìn)行：將夾板孔間用氧割燒通，同時(shí)在前后兩軌條按夾板1、3、5位孔相對位置氧割鉆孔，同時(shí)的另一對稱兩軌條按夾板

34、2、4、6位孔相對位置氧割鉆孔，上好接頭夾板，裝夾板時(shí)注意螺桿一律向內(nèi)安裝，且螺桿必須氧割或鋸切平齊螺帽。2 封鎖時(shí)作業(yè)(1) 封鎖時(shí)間，機(jī)車推動長軌列車由車站駛向收軌地點(diǎn)。當(dāng)施工尾車端距回收鋼軌的端部30m左右時(shí)，(如收軌地段在曲線上，應(yīng)在直線地段放收軌小車)整列車停止運(yùn)行。(2) 打開卷簾門和端腰門，放下軌卡小車，在軌卡小車上裝滿軌卡，隨即安裝軌卡的人員帶上帶鉤的撬棍，推著軌卡小車，沿著在回收的鋼軌，在直線地段每25m安裝一個(gè)軌卡，在曲線地段每10m安裝一個(gè)軌卡。(3) 用兩起道機(jī)在距回收鋼軌端頭11.2m的位置,將兩根鋼軌端部抬起,其端頭底部高于走行軌頂80-100mm。(4) 上述施工

35、完成后，負(fù)責(zé)人向機(jī)車領(lǐng)車員下達(dá)動車命令，機(jī)車以12km/h的速度推動整列車徐徐后退。(5) 當(dāng)帶護(hù)軌梭頭的鋼軌端部上到收軌小車導(dǎo)坡板上后，操縱起道機(jī)的兩人，要迅速將起道機(jī)放到收軌小車上，并回到施工尾車。(6) 當(dāng)鋼軌端頭通過兩收軌小車，爬升到施工尾車上時(shí)，前面安裝護(hù)軌梭頭的兩人，手持撬棍，控制鋼軌端部的護(hù)軌梭頭在車輛中部順利通過安全檔，然后關(guān)上端腰門。(7) 帶護(hù)軌梭頭的鋼軌端部依次通過施工尾車通道、施工中車，當(dāng)?shù)竭_(dá)施工首車前面的升降臺時(shí)，該升降臺起升，而前面的升降臺要下降。(8) 當(dāng)鋼軌端部到達(dá)第一根承軌梁時(shí)，兩升降臺的高度進(jìn)行調(diào)整，使通過這一區(qū)段的鋼軌較為平順。指揮員通知收軌負(fù)責(zé)人，將列車

36、運(yùn)行速度從12km/h調(diào)到直線35km/h、曲線23km/h。護(hù)軌人員兩人，分別用撬棍插入護(hù)軌梭頭，跟隨鋼軌和控制護(hù)軌梭頭在車輛中心運(yùn)行。帶班職工手持對講機(jī)，緊隨其后，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況，通知施工負(fù)責(zé)人停止列車。(9) 當(dāng)鋼軌尾端距小車還有1520m時(shí)，負(fù)責(zé)人命令司機(jī)停車，同時(shí)令鋼軌對位人員將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩連掛鋼軌端部，指揮卷揚(yáng)機(jī)拖軌；對位人員確定鋼軌對位后，叫停卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)拖軌時(shí)，其速度由慢檔逐步過渡到最快檔；當(dāng)鋼軌尾端離鋼軌對位線一定距離時(shí)，鋼軌對位人員通過對講機(jī)，通知卷揚(yáng)機(jī)操縱人員關(guān)停卷揚(yáng)機(jī)。(10) 當(dāng)鋼軌尾部到達(dá)鋼軌定位線后(兩端對齊，超出橫梁不少于1.5m，)，鋼軌定位人員取下護(hù)軌梭

37、頭，這時(shí)以鎖定車為中心，每輛承軌車上的撥軌人員用撬棍，將鋼軌撥向車輛兩側(cè)。(11) 當(dāng)鋼軌在鎖定車到位后，鎖定人員及時(shí)鎖定鋼軌。(12) 當(dāng)?shù)谝粚悠邔︿撥壥哲壥┕ね戤吅?，撥軌人員把每一輛車上的間隔鐵支起，把第二層滾道推到支撐位，然后再進(jìn)行收軌。(13) 當(dāng)收軌施工結(jié)束后，按前述施放收軌小車等相反的施工程序把收軌小車收回到施工尾車上，關(guān)好端腰門和卷簾門，鎖定長軌，收軌列車返回車站。3 封鎖后作業(yè)收軌完畢，返回車站后，必須調(diào)整所收長軌的縱向位置，防止偏載。5.7 線路整理1 確定標(biāo)準(zhǔn)股與劃撬。直線以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，改正對面股；曲線以外股為標(biāo)準(zhǔn)股，改正里股。同時(shí)改正小方向時(shí)，先改正標(biāo)準(zhǔn)股，再量

38、軌距及變化率，在需改動處劃好撬，并將實(shí)量軌距寫在軌底，然后改正對面股。2 如扣件螺栓歪斜，絲扣滑牙失效，要進(jìn)行整修。螺桿歪斜可用長扳手的套管(或?qū)Ｓ每招墓?插入螺桿，緩緩用力扳正，滑牙、死牙要用板牙再理一遍。3 緊扣件。如軌距由大改小，可先擰外側(cè)軌枕螺栓，再擰內(nèi)側(cè)螺栓；反之，則先擰內(nèi)側(cè)軌枕螺栓。4 回檢。先檢查軌距和扣板彈條狀態(tài)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，再用長扳手復(fù)緊螺栓，使扭力矩達(dá)標(biāo)。5 靜態(tài)軌距及變化率：軌距超限控制在+1-1mm，軌距變化率不超過0.5，更換再用軌及整修軌軌距超限控制在+2-1mm，軌距變化率不超過1。6 小膠墊、扣板、彈條等部件安裝位置要正、靠、密。扣板與軌底及軌枕擋肩離縫不大于2

39、mm。7 改道必須兼顧小方向。8 補(bǔ)充和更換缺少銹蝕零部件。9 改道時(shí)，要把串動、歪斜的大膠墊整好。軌枕位置不正影響改道質(zhì)量，要結(jié)合方枕或串枕等項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行。5.8 竣工交驗(yàn) 施工每完成一個(gè)區(qū)間，經(jīng)自驗(yàn)合格后，由線路設(shè)備管理單位按設(shè)計(jì)文件及有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收。6 重點(diǎn)控制事項(xiàng)6.1 卸軌安全注意事項(xiàng)6.1.1 軌道電路地段，要防止工具、材料連電造成事故，絕緣接頭的扣板或鐵座不能與中間扣板等混用。6.1.2 車上、車下掛卡子時(shí)防止機(jī)具傷人。6.1.3 卸軌起步運(yùn)行時(shí)防止長軌車起動時(shí)出現(xiàn)鋼絲繩斷、卡子脫落長軌。6.1.4 安裝防脹卡時(shí)注意長軌車倒退運(yùn)行并注意鄰線來車。6.2 焊軌安全注意事項(xiàng)6.

40、2.1 氧氣、乙炔存放、運(yùn)輸、使用必須遵照有關(guān)管理?xiàng)l例執(zhí)行。6.2.2 高溫火柴與焊劑必須分開存放，絕對不能放在衣袋中。6.2.3 在預(yù)熱和焊劑反應(yīng)期間，應(yīng)該保持安全距離(3m以上)。6.2.4 熱灰碴盤應(yīng)該放在干燥、絕燃的地方。6.2.5 打磨時(shí)應(yīng)戴護(hù)目鏡，沒有安全防護(hù)不能使用打磨裝置，注意打磨時(shí)產(chǎn)生的火花。6.2.6 應(yīng)急措施:1 線上焊軌、處理焊頭，鋁熱焊發(fā)生漏鋼水造成廢焊頭時(shí)，為確保線路的正點(diǎn)開通，應(yīng)及時(shí)組織人員將該焊頭鋸掉插入短軌，如時(shí)間不夠，鉆眼機(jī)、鋸軌機(jī)不能使用的情況下，可用氧割切割鋼軌和吹螺栓孔，上加強(qiáng)保護(hù)器，鎖緊夾板，恢復(fù)線路開通，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?。列車是否限速，由施工?fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況確定，線路開通后，施工人員應(yīng)將插入的鋼軌準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備工作做好后，施工負(fù)責(zé)人安排聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系要點(diǎn)將道上氧焊切割的鋼軌更換下道。2 利用封鎖時(shí)間進(jìn)行道上膠接接頭施工時(shí)，施工人員應(yīng)在1小時(shí)左右膠結(jié)完畢，請配合施工的電務(wù)人員檢測膠接接頭的阻值，如達(dá)不到要求的應(yīng)立即拆除，恢復(fù)普通機(jī)械絕緣接頭，保持軌道電路作用良好