水泥存儲及運輸保障措施

1、XXXXXXXXX工程散裝水泥貯存及運輸保障措施XXXXXX工程有限公司XXXXXX建設工程項目部散裝水泥貯存及運輸保障措施一、水泥主要特性 （1）積載因數(shù)0.671.00T/M*3 （2）特征：灰色細粉 最大顆粒0.1mm （3）水泥由含空氣狀態(tài)到不含空氣狀態(tài)體積縮小約12% 二、水泥的保管 在貯存水泥時一定要注意防潮、防水。水泥受潮后要結塊，降低強度，甚至不能使用。因此對袋裝水泥不要弄破紙袋。運輸時要加覆蓋物防雨。貯存水泥的倉庫應保持干燥，屋頂和外墻不得漏水，地面墊板離地不小于300mm，水泥垛四周離墻不小于300mm，堆垛高度一般不應超過10袋。不同品種、不同強度等級和不同出廠日期的水泥

2、應分別堆放，不得混雜，并應有明顯標志，要先到先用。臨時露天存放的水泥應采取防雨措施，底板墊高，并用油氈、油布或油紙等鋪墊防潮。水泥存放期不宜過長，在一般條件下，存放3個月后的水泥強度降低約10%20%，時間越長，強度降低越大。所以，水泥存放超過3個月，使用時必須做試驗。并按試驗測定的強度等級使用。三、水泥運輸保障控制（1）對準備運輸?shù)乃嘧龊梅雷o措施，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟摲治宀竭M行：1.裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M行核對驗收；2.有效地執(zhí)行細則執(zhí)行防雨加固方案；到貨后立即執(zhí)行接收條款；3.選取和維護運輸工具正確選用運輸工具；對運輸工具進行維護；4.正確選取運輸路線（在運輸前

3、再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）；5.人員的安排和考核明確人員的職責進行有關細則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。（2）裝卸貨中 1.水泥遇潮濕容易結塊板，因此請密切注意天氣變化，防止貨物雨濕，嚴禁雨中作業(yè)。 2.裝卸貨中如果甲板上或車門上有散落水泥窯及時清除。 3.裝貨時要盡量裝平，防止出現(xiàn)山頭。四、卸貨中1.在卸貨的同時，將車廂上的水泥要高壓空氣吹凈。 2.根據(jù)天氣狀況，不卸貨的車門盡量關閉，防止潮氣和車廂汗?jié)瘛?.在卸貨中需要壓水，盡量不壓上邊柜，防止車廂汗?jié)瘛?4.很多情況下，在貨艙即將卸畢時，工人會用抓斗或其他東西撞擊貨艙，目的是將艙壁上的水泥震落，要采取措施防止損

4、壞車輛，或提前交涉采取措施。 運輸散裝水泥，要用專用車輛或船只。貯存散裝水泥，地面要抹水泥砂漿面，不得混有雜物，最好使用灌倉。不同品種、不同強度等級和不同出廠日期的水泥應分開貯放。 當水泥與適量的水調(diào)和時，開始形成的是一種可塑性的漿體，具有可加工性。隨著時間的推移，漿體逐漸失去了可塑性，變成不能流動的緊密的狀態(tài)，此后漿體的強度逐漸增加，直到最后能變成具有相當強度的石狀固體。如果原先還摻有集合料如砂、石子等，水泥就會把它們膠結在一起，變成堅固的整體，即我們常說的混凝土。這整個過程我們把它叫做水泥的凝結和硬化。從物理、化學觀點來看，凝結和硬化是連續(xù)進行的、不可截然分開的一個過程，凝結是硬化的基礎，

5、硬化是凝結的繼續(xù)。但是在施工中為了保證施工質(zhì)量，要求在水泥漿體失去其可塑性以前必須結束施工，因此人們根據(jù)需要以及水泥漿體的這個特性，人為地將這整個過程劃分為凝結和硬化兩個過程。凝結是指水泥漿體從可塑性變成非可塑性，并有很低的強度的過程。硬化是指漿體強度逐漸提高能抵抗外來作用力的過程。此外，對凝結過程還人為地進一步劃分為初凝和終凝，用加水后開始計算的時間來表示。例如，國家標準規(guī)定，普通硅酸鹽水泥初凝不得早于45min，終凝不得遲于12h。使用時施工澆灌過程的時間，必須早于45min，到終凝后，才能脫去模板開始下一個周期生產(chǎn)。水泥的凝結和硬化，是一個復雜的物理化學過程，其根本原因在于構成水泥熟料的

6、礦物成分本身的特性。水泥熟料礦物遇水后會發(fā)生水解或水化反應而變成水化物，由這些水化物按照一定的方式靠多種引力相互搭接和聯(lián)結形成水泥石的結構，導致產(chǎn)生強度。 影響水泥凝結速率和硬化強度的因素很多，除了熟料礦物本身結構，它們相對含量及水泥磨粉細度等這些內(nèi)因外，還與外界條件如溫度、加水量以及摻有不同量的不同種類的外加劑等外因密切相關。五、應急預案及處理（1）組織保障：項目部下設專門的應急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內(nèi)

7、應急預案措施的組織、落實、實施。（2）基本應急措施：針對影響施工正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施。 （3）應急預案1.天氣突變應急預案：如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風等情況，及時對貨物進行遮蓋，保證貨物安全接收；2.車輛故障應急預案：在運輸前，通知供應商備用操作及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調(diào)用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵施工現(xiàn)場；3.道路堵塞應急預案：在材料運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強交通管制。應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；4.道路事故應急預案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場，并上報供應商，工程項目部及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；5.不可抗力應急預案：在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知工程項目部，并按照工程項目部的授權開展工作。如果基本的通訊條件不