混凝土路面工程監(jiān)理細則

1、南樂縣 216 年度扶貧開發(fā)整村推進、20 5 年度節(jié)余資金項目質(zhì)量控制監(jiān)理細則編寫：審批：審批日期 :高達建設(shè)管理發(fā)展責(zé)任有限公司年月混凝土路面工程監(jiān)理細則一：工程概況針對該混凝土路面分部工程及其分項工程、專業(yè)工程得質(zhì)量控制、進度控制、投資控制情況作簡要介紹，特別要寫出工程得特點、難點與特殊要求。二：范圍與目標(biāo)：范圍：南樂縣206 年度扶貧開發(fā)整村推進、015 年度節(jié)余資金項目得施工階段監(jiān)理 .2: 目標(biāo)：優(yōu)良（合格）工程及其要求 .三 : 編寫依據(jù)1: 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TJ 41892 ：公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034 3：公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ03- 54 ：公路工程質(zhì)量檢

2、驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071: 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)CJ1906: 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)CJJ2 907: 設(shè)計圖紙及其編號8 ：合同及其編號四：監(jiān)理控制要點 :（一）事前監(jiān)理控制要點與方法:1：組織監(jiān)理人員進行設(shè)計圖紙、合同、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、相關(guān)文件得學(xué)習(xí)，要求熟悉工程項目得監(jiān)理要求 , 監(jiān)理得三項控制目標(biāo)。 : 組織各方進行圖紙會審、總監(jiān)應(yīng)對施工單位呈報得施工組織設(shè)計進行認(rèn)真審核，要求施工單位嚴(yán)格按照審核后得設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計進行施工。3：要求施工單位呈報其企業(yè)資質(zhì)、業(yè)績、質(zhì)量保證體系（包括專業(yè)技術(shù)人員上崗證）及質(zhì)保制度，安全管理體系與安全防護措施方案.4：嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)定要求對

3、進場材料、設(shè)備進行檢查驗收.：檢查機械設(shè)備人員配備就是否能保證日進度要求.一般工地必須備拌與機、發(fā)電機、振搗器（平板式、插入式）、振搗梁，運輸機具及一些專用機具（抹面用長柄抹、大鐵滾筒、路面成型板、工作橋（腳手板) 、磅秤、搗釬、噴水壺、刻槽器、拉毛鋼絲耙、棕刷耙等）。重點就是拌與機械與計量系統(tǒng) .6: 檢查測量放樣就是否準(zhǔn)確：測量放樣包括根據(jù)圖紙放出中心線及路邊線（每0m 樁、脹縫樁、曲線起止點樁、縱坡轉(zhuǎn)折點樁）、基底標(biāo)高、路拱橫坡及沿線每100m左右設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點。監(jiān)理工程師主要檢查中心標(biāo)高，邊緣標(biāo)高得準(zhǔn)確性。7: 檢驗水泥混凝土材料配合設(shè)計 . 關(guān)鍵就是選好水灰比、用水量、砂率三個參數(shù)

4、。承包人自檢與監(jiān)理抽驗 2天抗壓、抗折強度。8 ：檢查模板安裝 ; 主要就是模板得平面位置、高度要符合設(shè)計要求， 支撐要準(zhǔn)確牢固、接頭要緊密平順、不得有離縫、前后挫茬與高低不平，不得漏漿.9 ：攤鋪混凝土前還應(yīng)對模板得間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況、基底得平整、潤滑、鋼筋位置、傳力桿裝置等進行全面檢查.10 ：地下管線等檢查。11: 按規(guī)定頻率檢查驗收原材料得質(zhì)量， 并應(yīng)做好記錄 ( 包括水泥、砂、碎礫石、水、外摻劑與鋼筋等）水泥 : 路面用水泥期望具有抗拉強度高、 收縮小、 抗磨性耐久性好以及彈性模量低等技術(shù)品質(zhì)。目前路面用水泥應(yīng)采用硅酸鹽水泥,其標(biāo)號不應(yīng)低于425 號,當(dāng)條件受限制時，對于

5、不同等級得公路建議采用下表之品種與標(biāo)號。建議采用水泥品種與標(biāo)號公路等級水泥品種備注高速公路55GG 代表硅酸鹽水泥一級公路 525G, 525PP - 代表普通水泥二級公路 45， 25KK 代表礦渣水泥三級公路 P, 425K細集料：粒徑為0、1 5m得集料為細集料。包括天然砂河砂、海砂或山砂及人工砂。通常細度模數(shù) 評價砂得粗細度， 、 1- 、為中砂 , f 、 -2 、2 為細紗 , 混凝土用砂希望具有高得密度與小得比面。選用砂應(yīng)符合下表級配要求，集料中得有害雜質(zhì)含量不得超過下表之規(guī)定 .砂得級配范圍級配篩孔 尺寸 （ m)1052 、5、25 0、 30、16分區(qū)15通過率 （ )（粗

6、砂） 5315 295-200- 000-10065（中砂 )190-1050-908 30-10010059 ( 細砂 )1 90- 85-1 07560-841 -40 10000粗集料：用于路面得粗集料( 碎礫石）必須具有一定得強度、耐磨性、堅固性良好得級配。強度應(yīng)不低于級或混凝土標(biāo)號得2 倍 , 磨耗率不大于 4%,要求在硫酸溶液中浸濕與烘干次循環(huán)重量損失小于5( 寒冷地區(qū) ) 或 3%（嚴(yán)寒地區(qū)）。粗集料得粒度以接近正方形為佳，針狀( 長大于平均粒徑2、倍）及片狀 ( 厚度小于平均粒徑得 0、4 倍 ) 總含量不大于15，有害雜質(zhì)含量不大于下表規(guī)定。有害雜質(zhì)含量允許值項目砂碎、礫石含

7、泥量 ( 塵屑、淤泥、粘土） % 31硫化物與硫酸鹽含量 ( 折算為 S）1 1有機物質(zhì)含量 ( 比色法）不得深于標(biāo)準(zhǔn)色云母含量 2輕物質(zhì)含量 1粗集料得級配范圍應(yīng)符合下表規(guī)定項目篩孔尺寸（ mm） ( 圓孔篩 )4020105累積篩余量 ( m)碎石0 50 7 9 -65100礫石 53057 - 9095 10水 : 拌與用水不得含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化得有害雜質(zhì)、油、酸、鹽類等.工業(yè)廢水、污水、沼澤水、PH值小于 4 得酸性水、硫酸鹽含量（按3 計）超過水重 1%得水 , 均不得使用 . 凡能飲用得自來水與清潔天然水，一般可采用。外摻劑 : 為了改善新拌或硬化混凝土得某些性質(zhì)、有時在

8、制配混凝土過程中摻入不超過水泥重量得外摻劑. 外摻劑得質(zhì)量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)(G 076-87) 得規(guī)定，并應(yīng)實地試驗后使用。使用時要特別小心配量準(zhǔn)確，拌與要均勻。（二）事中過程監(jiān)理控制要點與方法:1: 混凝土路面工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程 :( 見附頁 )2: 混凝土路面工程質(zhì)量監(jiān)理工作要點 :、水泥混凝土里面基層質(zhì)量檢查基層完工后，承包人應(yīng)檢查其強度與質(zhì)量，監(jiān)理應(yīng)按10-20%抽檢。強度以基層頂面得當(dāng)量回彈模量值或以標(biāo)準(zhǔn)汽車測定得計算回彈模量值為檢查指標(biāo), 其值不得低于設(shè)計值，公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查頻率、方法、允許誤差應(yīng)符合下表 1 得規(guī)定，民航機場道面、高速公路基層質(zhì)量檢查頻率、方

9、法、允許誤差應(yīng)符合下表 2 得規(guī)定。公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查允許誤差表1項目允許誤差檢查要求范圍點數(shù)檢查方法監(jiān)理抽驗頻率（）當(dāng)量回彈模量不小于設(shè)50m2現(xiàn)場檢查共同檢測值或計算回彈彎計要求沉值壓實度不小于規(guī)1000 1無骨料 : 用環(huán)刀法測定 0 2定要求有骨料：用灌砂法測定厚度 10%50m1用尺量10平整度 0mm m1用尺量10 20寬度不小于設(shè)5 m1用直尺計要求20縱坡高程 10m2 用水準(zhǔn)儀測量10 20橫路面寬 m %100m3用水準(zhǔn)儀測量 2坡路面寬0 m5用水準(zhǔn)儀測量10 29 15m路面寬 15m 1%100m7用水準(zhǔn)儀測量10 20注：壓實度（單位重 ) 以重

10、型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗確定, 石灰穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣類為93；級配碎 ( 礫）石摻石灰與水泥穩(wěn)定沙礫為97。民航機場道面、高速公路基層質(zhì)量檢驗方法與標(biāo)準(zhǔn)表 2項目允許誤差檢查要求檢查方法監(jiān)理抽驗范圍點數(shù)頻率 ( )當(dāng)量回彈模量不小于設(shè)0m現(xiàn)場檢查共同檢測值或計算回彈彎計要求沉值壓實度不小于規(guī)50無骨料：用環(huán)刀法測定1 2定要求有骨料：用灌砂法測定厚度 10 01用尺量 0-20平整度10mm1000 用 3m尺量10 20寬度不小于設(shè)0m1用直尺 0計要求0縱坡高程 5m10m1用水準(zhǔn)儀測量 0- 橫坡 0、用水準(zhǔn)儀測量10 20 注：壓實度 ( 單位重）以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗確定, 石灰穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣類

11、為；級配碎 ( 礫) 石摻石灰與水泥穩(wěn)定沙礫為 7%。民航機場道面基層頂面 , 應(yīng)鋪設(shè)石屑或中粗砂等堅硬材料找平層 . 橫坡檢驗要求 , 民航機場道面：每 10 米長測一斷面，橫向測點 10m；高速公路：每 00 米長測一斷面 , 路面寬 9時橫向測 3 點: 路面寬9 15m時，橫向測點 ; 路面寬 15m時，橫向測點。2 、2 混凝土拌與物得攪拌與運輸控制：混凝土邊與物得攪拌應(yīng)采用機械攪拌、所用得砂、石料必須過稱 , 磅秤使用前應(yīng)檢查校正；散裝水泥必須過秤, 袋裝水泥以袋計量時應(yīng)抽查其準(zhǔn)確性；要嚴(yán)格控制加水量；每班開工前，實測砂、石料得含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗室確定配合比 .混凝土

12、原料按質(zhì)量計得允許誤差：水泥、水為 %；粗細骨料為 3%;外摻劑為 2%.攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、碎（礫）石或碎（礫）石、水泥、砂，進料后邊攪邊加水 .攪拌時間 : 應(yīng)根據(jù)攪拌機得性能與拌與物得與易性確定，每批攪拌最短時間 ( 從材料全部裝入起至開始出料止) 應(yīng)符合下表規(guī)定 , 最長時間不得超過最短時間得三倍?；炷涟枧c物最短攪拌時間攪拌機容量轉(zhuǎn)速攪拌時間（秒）次/ 分鐘低流動性混凝土干硬性混凝土自由00L18 512式8 0L4105強制37 L3890 0式150 L2180240混凝土拌與物得運輸應(yīng)保證不得漏漿與不出現(xiàn)離析 , 夏、冬季必須有遮蓋或保溫措施 , 卸料高度不得超過 1、

13、5m，當(dāng)有明顯離析時 , 應(yīng)在澆筑時重新拌勻。混凝土拌與物自攪拌機出料到澆筑完畢得允許這、 最長時間，由試驗室根據(jù)初凝時間及施工氣溫確定 , 并應(yīng)符合下表得規(guī)定。混凝土拌與物自出料到澆筑完畢得允許最長時間施工氣溫允許最長時間（小時） -1 、 010-20 1、 52 31、00 3、 72 、3 混凝土澆筑質(zhì)量控制：振搗： 對于厚度不大于 2 m得混凝土板 , 靠近邊角處應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗 , 再用功率不大于 2、 2 W得平板振搗器縱橫交錯全面振搗 . 縱橫振搗時應(yīng)重疊 1020，然后用振搗梁拖平 , 振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。 振搗器在每一處振搗得時間應(yīng)以拌與物停止下沉不再冒氣泡為準(zhǔn)

14、 . 且當(dāng)水灰比小于 0、 45 時不宜少于 30 秒, 用插入式振搗器時不宜少于 20 秒。 當(dāng)使用插入式、平板式振搗器配合使用時、應(yīng)先插入式后平板式，分兩次攤鋪得 , 振搗上層混凝土?xí)r，插入式應(yīng)插入下層混凝土5 , 上層混凝土振搗必須再下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器得移動間距不宜大于其作用半徑得 0、倍并應(yīng)避免碰撞模板與鋼筋。 振搗時應(yīng)輔以人工找平， 并隨時檢查模板， 如有下沉變形或松動應(yīng)及時糾正。干硬性混凝土攪拌時可以先增大水灰比 , 澆筑后再采用真空吸水工藝將水灰比降低、以提高混凝土未凝結(jié)硬化前得表層結(jié)構(gòu)強度。刮平 : 應(yīng)根據(jù)塌落度保證刮平后得平整度符合要求 , 整平填補版面應(yīng)用較

15、細骨料得混凝土拌與物， 嚴(yán)禁用純砂漿填補找平。 經(jīng)振搗梁整平后， 可用鐵滾筒進一步整平，設(shè)有路拱時，必須用路拱成型板。整平時要求頂面整潔 , 接縫處板面平整。做面：做面應(yīng)符合下列要求 做面前應(yīng)做好清邊整縫 , 清除粘漿 , 修補掉邊、缺角。做面嚴(yán)禁再面板上撒水、撒水泥粉。做面宜分兩次抹平。 先找平抹平， 待混凝土表面無泌水時 , 再作第二遍， 抹平后得混凝土板面應(yīng)平整、密實。 抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。公路與城市道路得拉毛與壓槽深度應(yīng)為 12mm（填砂法 ) ；跑道、高速出口滑行道不得小于 0、 mm;停機坪不得小于、 4mm.接縫施工縱向縫：目前主要以平縫加拉桿或切口加拉桿形式，

16、要求檢查安裝得準(zhǔn)確度、尺寸?？s縫：目前主要用切縫、壓縫 形式，切縫要特別注意掌握好時間。切得過早由于混凝土強度不足會引起集料從砂漿中脫落 , 而不能切出整齊得縫。 切得過遲則由于混凝土干燥收縮 （水分減少 ) 、化學(xué)收縮 ( 溫度降低）導(dǎo)致早期開裂。合適得切縫時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠強度（25 0%)而收縮力未超出其強度范圍內(nèi)時 , 通常由施工人員根據(jù)經(jīng)驗試切后決定， 下表可供參考。經(jīng)驗切縫時間晝夜平均溫度 ( )常規(guī)施工方法（小時 )真空脫水作業(yè)（小時） 5 50445103 42 -301522-268-22 018 2112-12515 1811013155-7 脹縫：以滑動傳力桿形式

17、實現(xiàn)。脹縫應(yīng)與路中心秒線垂直, 縫壁必須垂直 , 縫隙寬度必須一致 , 縫中不得連漿， 縫隙下部設(shè)脹縫板， 上部灌脹縫填料， 傳力桿應(yīng)固定準(zhǔn)確位置，誤差不得大于m. 施工縫：施工縫宜盡量設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道時應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫若設(shè)于縮縫板中， 則應(yīng)增設(shè)傳力桿 , 其一端固定于混凝土中， 另一端涂以瀝青 , 允許滑動 , 傳力桿必須與縫壁垂直。 接縫填料：接縫分為接縫板及灌縫填料兩種。灌縫料又分為加熱施工式與常溫施工式兩種 . 接縫板得類型與技術(shù)要求見下表。接縫板類型與技術(shù)要求接縫板木板類塑料泡沫板類軟木板備注種類試驗項目壓縮應(yīng)力（ Mpa）7 300、2、 6、 010、0復(fù)原

18、率（ )60-709 06 0吸水后應(yīng)不小于不吸水得 0擠出量（ m）、0 5、2、05、0、0、50彎曲荷載 (N）10 400 554加熱施工式灌縫料 : 目前主要用瀝青橡膠類，聚氯乙烯類與瀝青瑪蹄脂類。其技術(shù)要求見下表。加熱施工式灌縫技術(shù)要求技術(shù)要求試驗項目低彈性型高強性型( 用于較低等級路 )用于高等級、高速、機場路針入度 ( 針入法）mm以下9mm 以下彈性 ( 球針法 )灌入量 5m灌入量 10mm( 0）復(fù)原率 0以上復(fù)原率 60以上流動度 m以下2 m以下拉伸量（ - 0)m以下2m以下常溫施工式灌縫料：目前主要用聚胺脂焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、橡膠等。其技術(shù)要求見下表。

19、常溫施工式灌縫填料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求灌入稠度失粘時間彈性（球針法） 0 秒以內(nèi)6小時以上， 24 小時以內(nèi)灌入量 3-5mm,復(fù)原率 75%以上流動度（按加熱法）0拉伸長度15m以上混凝土養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈， 并防止砂石再掉入 . 灌注填料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行。料與壁必須粘附緊密不滲水；其灌注深度為 3 c為宜，其下部可填入多孔柔性材料 . 夏天填料應(yīng)與板面平 , 冬天應(yīng)略低于板面。當(dāng)采用加熱式填縫料時，應(yīng)不斷攪拌直至規(guī)定溫度。氣溫低時 , 應(yīng)用噴燈加熱縫壁。、表面修整與拆模養(yǎng)護檢查表面修整：當(dāng)用真空脫水工藝時，脫水后可用振動梁復(fù)振一次并用滾杠復(fù)拉一次，

20、確保板面平整度； 不用真空工藝時 , 應(yīng)用大木抹多次抹面至表面無泌水為止 , 收水抹面得各遍間隔時間可參考下表。收水抹面間隔時間水泥品種施工溫度( )間隔時間（分鐘 )水 施工溫度泥 （ )間隔時間（分鐘 )品種普3 45礦055-7 通10 渣1 0- 5水35水泥205- 5泥225 43010 15015-25拆模 : 模板拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：拆模時間 : 拆模時間視氣溫與混凝土強度增長情況而定。當(dāng)用普通水泥時一般允許拆模時間符合下表規(guī)定. 拆模要仔細，不得損壞混凝土板邊角。混凝土板允許拆模時間晝夜平均溫度（）允許拆模時間 ( 小時）572108156 035430以上18注：、允許拆模

21、時間從混凝土成型后至開始拆模時計算.、使用礦渣水泥時，允許拆模時間宜延長0 00%。養(yǎng)護：混凝土表面修整完后要進行養(yǎng)生，養(yǎng)護時間要保證 , 防止混凝土水分蒸發(fā)產(chǎn)生龜裂。養(yǎng)護方式有定期灑水草袋覆蓋等 , 每天灑水 23 次 , 當(dāng)混凝土表面泌水消失后可在其表面灑布薄膜養(yǎng)生劑。養(yǎng)生時間長短按混凝土抗彎強度達到、Mpa以上得要求試驗確定。 通常使用硅酸鹽水泥約為天， 使用早強水泥約為 7 天，使用不發(fā)熱硅酸鹽水泥約為 2天。設(shè)計強度達到 80以上時，方允許開放交通 . 但車輛荷載不得超過設(shè)計荷載 , 設(shè)計強度達到 40時可以行人 .2 、水泥混凝土路面與其它構(gòu)造物相接處處理檢查:水泥混凝土路面與其它

22、構(gòu)造物相接處應(yīng)根據(jù)不同情況采用不同措施, 不可忽視 ,如：與橋梁正交時，設(shè)搭板與脹縫3 塊( 條) ；與橋梁斜交時 , 宜設(shè)鋼筋混凝土漸變搭板, 塊數(shù)視斜交角度而異 ;當(dāng)構(gòu)造物穿越公路頂部及其兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)得混凝土板內(nèi)放置鋼筋網(wǎng)加強, 或采用鋼筋混凝土板 ;交叉口接縫處理 : 交叉口接縫布置 , 應(yīng)與交通流向相適應(yīng)，并易于排水與整齊美觀 , 施工方便 . 混凝土板角不宜小于 90，出現(xiàn)銳角時，應(yīng)將其放在非主要行車部位。接縫邊長不應(yīng)小于 m。當(dāng)接縫為曲線時，不宜過長，各縫應(yīng)相對應(yīng)，一般不得出現(xiàn)錯縫。2 、水泥混凝土路面質(zhì)量驗收評定：鋼筋混凝土板得鋼筋網(wǎng)片允許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定。鋼筋網(wǎng)片得允許誤差項目允許誤差（ mm)檢查方法鋼筋網(wǎng)片長度 , 寬度10用尺量鋼筋網(wǎng)眼尺寸 10用尺量上下兩片得高度5用水準(zhǔn)儀檢查墊塊與鋼筋表面上下兩表面得保護層厚度5用尺量鋼筋網(wǎng)片得平整度拉線用尺檢查檢查混凝土得抗折強度。混凝土得抗折強度就是檢查得重點，監(jiān)理應(yīng)按 20 得頻率抽檢，并應(yīng)以 2天齡期得計算強度為準(zhǔn)，同時應(yīng)符合下列規(guī)定 : 應(yīng)用正在攤鋪得混凝土拌與物制作試件， 試件得養(yǎng)護條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護條件相同。3每天或鋪筑 200m 混凝土（機場為 40m）應(yīng)同時制作組試件， 齡期應(yīng)分別3為 7 天與天；每鋪筑 10002000m混凝土應(yīng)